Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Di perusahaan kosmopolitan

Di perusahaan kosmopolitan
Kia Cerato memulai debutnya pada Januari 2004 di Brussels, pertama sebagai sedan empat -ruang, dan beberapa bulan kemudian di Jenewa mereka menunjukkan hatchback lima -ruang.
Mesin bensin 1,6 liter, 77 kW/105 liter. Dengan. dan 2.0 L, 105 kW/143 l. hal., serta turbodiesel 2 liter 82 kW/112 l. C. Modifikasi diesel dilengkapi dengan gearbox manual lima -kecepatan, bensin juga merupakan empat -kecepatan otomatis.
Harga di Eropa adalah dari $ 16.000 hingga 21.000 tergantung pada unit daya dan konfigurasi (LX atau EX). Awal penjualan di Rusia diharapkan pada pertengahan musim panas.

Kami tidak pergi berkenalan dengan perwakilan baru keluarga Kia, untuk tetangga Estonia. Di sinilah salah satu cerato serial pertama dengan bodi sedan yang dicintai dan mesin diesel yang sama tidak dicintai di negara kita: dua -liter dengan kapasitas turbocharged 112 liter. Dengan. Nah, kami akan menunda kenalan dengan versi bensin ke pemutaran perdana di Rusia, tetapi untuk saat ini kami akan melihat lebih dekat pada pendatang baru secara keseluruhan.
Kelas kelas dengan tserato digantikan oleh keluarga Sephy/noise II. Setuju, debutan terlihat lebih cerah dari pendahulunya, dan asupan udara kecil di sisi radiator parut memberinya bahkan agresivitas. Dan tepi akut dari bagasi, mengingatkan pada anti -sayap, juga merupakan sedikit olahraga. Secara umum, mobil yang sepenuhnya Eropa tanpa tanda -tanda nasional yang diucapkan. Saat mempertimbangkan mobil, formalitas dengan dokumen diselesaikan, dan selama beberapa hari saya menjadi pemilik sedan perak yang cantik.
Cuaca di pagi hari ternyata biasanya Baltik dari laut oleh embusan angin yang tajam, dari langit, tuduhan hujan deras. Mengalahkan giginya, naik ke salon dan pertama kali dipasang di layar pemasangan iklim + 22C. Dalam waktu kurang dari sepuluh menit, kehidupan membaik. Saya menyesuaikan kursi dan roda kemudi saya 173 cm memilih rentang tepat setengahnya, dasbor jatuh tepat di lumen bagel. Mereka membakar Electricrope, kaki kiri itu sendiri bertumpu pada platform besar semuanya, Anda bisa pergi.
Jalan raya dua -lane dari Tallinn, Kia kadang -kadang menjelajahi bekas roda pada bekas roda yang diaspal setidaknya daripada di jalan dering Moskow. Hingga satu setengah ribu revolusi per menit, diesel diesel adalah setengah hari, kemudian turbin terasa pickup yang intens. Tetapi iringan suara tidak berubah, isolasi kompartemen motor di sini sangat baik. Hanya 120 km/jam mulai mendengar geraman angin di area rak depan. Namun, sulit untuk bepergian di Estonia dengan cepat, denda besar untuk kecepatan berlebih akan mendinginkan kepala terpanas: untuk tambahan 20 km/jam, Anda dapat membayar (dalam hal) 15 ribu rubel! Kami akan melangkah lebih jauh: jalan menuju kualitas dan kemurnian yang sangat baik, tetapi di area perbaikan tubuh merespons pekerjaan liontin dengan cincin guntur yang menghilangkan guntur di lengkungan roda tidak akan mencegah isolasi kebisingan.
Suspensi dasar yang agak panjang dan cukup kaku dengan stabilisator stabilitas reptil memberikan kombinasi kehalusan tinggi dengan kemampuan kontrol yang baik. Mobil tidak mengayunkan gelombang lembut dan tidak banyak sembuh di sudut. Rangkaian diesel kerja yang relatif sempit membuatnya lebih sering daripada biasanya untuk bermain transmisi. Namun, ini tidak menyebabkan gangguan, melainkan, mereka bahkan mengganti yang lezat, dengan senang, jelas memperbaiki tuas di akhir langkah. Ya, dan seorang ksatria besar, ditutupi dengan kulit, adalah tempat tangan diturunkan.
Setelah meluncurkan banyak, saya pergi ke pantai Teluk Finlandia, Anda dapat beristirahat, berkeliaran di sekitar mobil, mengatur pemeriksaan pilih -pilih untuk itu. Sangat buruk: Kebetulan panel tubuh dapat diperiksa dengan penggaris, celah dengan kaliber. Dan detail interior didorong ke dalam tradisi terbaik dari merek yang lebih terkemuka. Perasaan kelapangan dan udara di kabin meningkatkan bahan cahaya jok. Ingin musiknya? Tolong, sistem audio bermerek dalam slot ganda dengan enam speaker memungkinkan Anda kehilangan kaset dan CD. Menurut pengemasan, banyak teman sekelas dapat iri dengan cerato: jendela dan cermin listrik, empat bantal kursi, sabuk-ke-label, kursi pemanas, perut dan sistem anti-sayap, belum lagi hal-hal dangkal seperti kastil pusat dan berbagai bache- bar bar. Namun, mesin ini di EX konfigurasi teratas dan karenanya berdiri di Estonia sama sekali $ 20 ribu. Versi LX yang lebih sederhana akan menelan biaya empat ribu lebih murah.
Kapasitas kursi belakang diperiksa pada hari berikutnya: Estonia jarang ditemukan dalam perawakan kecil, dan di sini ada tiga di antaranya. Bukan untuk mengatakan bahwa ada, tentu saja, ia menekan bahu, tetapi kaki tidak beristirahat di punggung depan. Singkatnya, sangat mungkin untuk pergi. Bepergian dari belakang lebih nyaman bersama, bersandar di sandaran tangan lebar. Ngomong -ngomong, tidak ada sandaran kepala rata -rata, meskipun ada sabuk pengaman ketiga.
Batang dengan kapasitas rata -rata 345 liter, tetapi dengan lubang besar, kisi -kisi di lantai untuk memperbaiki bagasi kecil dan stok ukuran penuh di bawahnya.
Setelah dua hari berkomunikasi dengan Kia Cerato, ada perasaan bahwa kami belum saling memberi tahu. Ada mobil yang berguling di atasnya dan tidak ada yang perlu diingat. Ada keinginan untuk melanjutkan komunikasi. Ada pembicaraan tentang kemungkinan perakitan di Izhevsk; Jika ini terjadi, semakin menarik lagi akan bertemu dengan mesin ini, sudah membawa VIN domestik.

RINGKASAN
Kia Cerato memecah ide -ide yang sudah ada tentang mobil Korea, penampilan internasional modern, dan kualitas pembuatan yang sangat baik.
+ Desain modern, kehalusan tinggi, penanganan yang baik, karya gearbox yang jelas, pemasangan bagian tubuh dan interior yang sangat baik.
- Kebisingan aerodinamik pada kecepatan tinggi, keterlambatan amplifier selama rotasi cepat roda kemudi.
 

Sergey Klochkov. Foto oleh Penulis dan Kia

Sumber: Majalah "mengemudi"