Test Drive Kia Cerato Koup Sejak 2010 Kompartemen

Apakah ini sangat murah dan betapa bagusnya?

Pasar Rusia menyajikan tiga model modern kelas golf yang berasal dari Korea. Mana yang lebih disukai?
 



Alasan untuk berkencan
Misalkan Anda memutuskan untuk membeli mobil kelas golf baru. Pada saat yang sama, vas telah tumbuh dan Anda mampu membeli mesin yang lebih modern, nyaman dan aman. Namun, anggaran Anda dirancang secara harfiah untuk rubel, jadi menghabiskan ratusan, belum lagi ribuan dari. e. Untuk sesaat seperti itu untuk sarana transportasi utilitarian keluarga Anda dari titik A ke titik B konsep, sebagai gambar yang solid atau desain mode, Anda tidak bermaksud.
 

Dalam hal ini, pilihan Anda tidak terlalu bagus. Jika Anda segera menempatkan pensiunan untuk pensiunan, perhatian kami beralih ke pemenang kedua dan ketiga di alas paling murah di kelas golf. Ini adalah rackets tangan-entrav dan chevrolet Korea: masing-masing dari $ 13.790 dan $ 13.800.
 

Harga yang menarik adalah kesempatan yang bagus untuk kenalan yang lebih dekat, bukan? Kami memanggil dua model di atas ke penghalang, menambahkan kepada mereka Kia-Tweak yang sedikit lebih mahal ($ 15.370). Nah, bagaimana keunggulannya dari perbedaan yang begitu signifikan? Kami membandingkan ketiga mesin dalam versi paling populer: badan sedan paling Rusia dan motor 1,6 liter optimal untuk kelas golf dengan mekanik 5-kecepatan.
 

Nah, apa yang Anda ketahui, Tuan -tuan Korea?
 



Perlahan tapi pasti
Mereka terlihat cukup bagus. Tidak, kita tidak akan menjadi, bertentangan dengan prinsip -prinsip, untuk memberikan nilai untuk eksterior. Tetapi perlu dicatat bahwa desain mesin Korea dengan setiap generasi baru semakin menyenangkan mata. Akankah lidah berputar untuk menelepon, katakanlah, Cherato hambar dan abu -abu? Kia, meluap di bawah sinar matahari logam biru yang mempesona, mudah diambil untuk sesuatu yang Prancis atau Italia. Tidak buruk dalam konservatisme LaCetti yang ketat dalam dosis kecil hanya ke tangan sedan klasik. Bagi saya, dalam tiga Bobiluet yang rapi ini, bahkan sesuatu yang Jerman terlihat. Elantra, orang tua utama di pesta itu, dan dia bukan kesalahan. Kisi -kisi predator radiator tampaknya mendapatkan sedan sederhana dari beberapa kompartemen olahraga yang agresif. Dan lampu depan, bahwa alis yang terangkat dari macho berkulit gelap. Fisiognomi yang kurang ajar di kelas golf masih dicari.
 

Interior juga membuat kesan yang benar -benar layak. Hal utama yang perlu diketahui pembeli di masa depan dalam hal kenyamanan menggunakan Hyunde, Chevrolet, dan Kia tidak ada yang bisa disalahkan. Badan -badan pemerintahan dikelompokkan secara logis, keterbacaan perangkat optimal, ikon tombol dan sakelar di konsol pusat bukan rahasia. Pernyataan umum hanyalah satu bahan finishing yang murah, yang cukup dimaafkan untuk mesin anggaran kelas golf.

 
Kia Cerato
 

 
 
Magnet CD yang sangat baik termasuk dalam peralatan dasar
     
 
Ada sesuatu yang olahraga dalam desain dasbor yang dapat dibaca dengan baik

Tombol bundar di atas speaker (ditunjukkan oleh panah) membuka tutup bagasi
 
 
Kantong di dinding samping kiri kursi penumpang tidak terlalu banyak untuk ponsel seperti untuk peta jalan

Remote control yang sederhana namun nyaman dari pusat musik di sebelah kiri.
 


Selain itu, di Elanger, desain abu -abu kecewa dalam segala hal. Plastik abu -abu, kain abu -abu, gaya bosan abu -abu. Ngomong -ngomong, di Cherto, penuh dengan detail yang dipinjam dari Elantra, mobil -mobil itu hanya dibangun di atas sasis yang sama, tetapi pada saat yang sama tidak disebutkan murahnya di sini.

 
Hyundai Elantra
 

 

Penilaian kelas di atas sandaran lipat dengan kotak untuk hal -hal kecil
  
Paket Listrik Penuh di Hyunde dimulai dengan eksekusi GLS
 
 
Panel AC tidak mempengaruhi solusi bergaya. Itu hanya nyaman

Di sore hari, keterbacaan rapi tidak menimbulkan pertanyaan, di malam hari itu dimanjakan oleh lampu latar lilac
 
 
Cermin rias, gelas dan lampu untuk membaca dengan nyaman tidak ada hal sepele

Dua selebaran di sisi kursi mengatur tidak hanya ketinggian bantal, tetapi juga sudut kecenderungan


Kia menyenangkan buatan sendiri, ringan di kelas dengan skema warna interior. Saya mengejutkan speedometer raksasa seolah -olah khusus untuk mereka yang bahkan tidak melihat Arshin Sh dan B. Mengapa ruang lingkup dalam tabel penglihatan penglihatan? Lacetti kecewa dengan gerakan tuas gearbox yang sangat panjang dan kabur. Tetapi Chevrolet memiliki penyesuaian kartu Trump dari kolom kemudi baik panjangnya dan di sudut kemiringan. Orang Korea yang murah belum memilikinya. Untuk inovasi, setengah lonceng tambahan.

 
Chevrolet Lacetti


   

 
Ada banyak ruang untuk hal -hal kecil di perut sandaran depan
 
   
Kontrol iklim dan terlihat elegan, dan mudah dikendalikan
 
Hari ini, bahkan dalam sedan murah, Anda akan memenuhi pemanasan kursi, sistem anti -sayap dan tankor hidrolik
 
   
Di saku pintu ada ceruk untuk botol

Bagian belakang sofa dapat dilipat langsung dari bagasi menggunakan tombol ini

Bukan solusi terbaik dengan mengubah ketinggian bantal, sambil mengubah sudut kecenderungan


Pertanyaan pendekatan
Jika salon yang luas adalah artikel prioritas untuk Anda saat memilih mobil, maka tanyakan pada diri Anda berapa banyak orang yang benar -benar akan mengemudi di sofa belakang? Dua atau tiga?
 

Dalam kasus pertama, baris belakang golf Korea yang cocok secara optimal. Di masing -masing dari mereka, tanpa masalah, saya sendiri duduk di belakang diri saya, dengan mempertimbangkan ketinggian saya 1 m 85 cm, hasil yang sangat layak.
 

Tiga orang sehat ingin naik di sofa? Dalam hal ini, Cherato terlihat kurang lebih disukai. Dan bantal sofa terasa lebih pendek, dan atap Kia berserakan di samping. Duduk di sepanjang tepi pasti akan memoles jok -layang langit -langit dengan gaya rambut. Tentu saja, lima pemain hoki jarang mengendarai mobil keluarga kelas golf, tetapi cadangannya tidak menarik saku. Benar?

 
   
Salon Hyunde yang nyaman merusak satu -satunya desain interior dangkal

Penyesuaian roda kemudi sepanjang panjang dan sudut kemiringan ditambah chevrolet, fuzzy dan gerakan panjang gearbox yang mengganggu minus

Jarang pada model murah dari kelas golf Anda akan bertemu dengan dekorasi interior yang sangat cerah
 
   
Elantra, terlepas dari usia, adalah mobil yang cukup luas baik di depan maupun di belakang

Sofa dan kain yang luas menyerupai velor mahal akan menyenangkan penumpang lacetti

Sofa Chemoto memiliki bantal terpendek, dan cadangan untuk kepala penumpang belakang sangat kecil
 
        


Tetapi dalam hal penempatan yang nyaman di kemudi tidak ada keluhan. Semuanya berurutan di sini: seperangkat penyesuaian lengkap dan kain pelapis ulet.


Di mana memuat sesuatu?
Batangnya agak mirip dengan memikirkannya hanya ketika dia tidak cukup. Tentu saja, dengan tingkat layanan modern, orang -orang yang terlatih secara khusus harus membawa TV dan lemari es dari toko. Nah, apa yang harus dilakukan dengan hal -hal seperti kereta dorong bayi, yang diperintahkan untuk mengambil pondok? Pesan taksi kargo?!
 

Dan tidak ada yang konyol, lagipula, di salah satu dari tiga sedan, kendaraan ini tidak akan cocok. Bagaimanapun, lebih mudah untuk mengatakan bahwa batang sedan Korea akan diterima. Beberapa koper jalan besar dan kotak dengan alat atau subwoofer. Tapi tidak satu dan yang lain bersama. Untuk semua untuk tiga, satu masalah dengan sofa akses ke salon membatasi lengkungan teknologi. Dan di sini ada celah yang sempit, ketinggian pemuatan yang besar, yaitu, segala sesuatu yang menyulitkan, dan tidak membuat hidup lebih mudah. Singkatnya, terlepas dari perbedaan minimum dalam volume, Kia, Hende dan Chevrolet, mereka menerima tiga untuk daya dukung.

 
   
Batang ketiga mobil tidak berbeda dalam kenyamanan, tetapi sedikit berbeda. Elantra memiliki pembukaan terluas

Chevrolet memiliki tinggi pemuatan yang sedikit lebih kecil

Dan Cherato menang sedikit di ruang interior kompartemen kargo


Mereka yang tidak ingin tahan dengan keadaan seperti itu sangat disarankan untuk melihat lebih dekat pada hatchback, terutama karena ketiganya memiliki tubuh seperti itu di pasar kita. Selain itu, Kia dan Chevrolet 5-pintu bahkan lebih murah daripada model 4 pintu, dan Hyunde yang menggerutu dengan harga yang sama dengan sedan.




Perasaan menipu
Ini sering terjadi bahwa satu mobil tampaknya lebih cepat dari yang lain, tetapi sebenarnya itu berjalan dengan cara yang sama, jika tidak lebih lambat. Setiap orang yang mengendarai Cheratto bulat: Kia dengan cepat dari para pesaingnya, terutama dalam siklus kota. Tampaknya orang Korea inilah yang paling terkaya, terbebani, itulah sebabnya ia menembak dengan sangat cepat dari lampu lalu lintas. Tapi mengapa, kemudian, Elantra dan Lacetti, yang tampaknya tidak begitu temperamental, tidak jauh di belakang? Ya, hanya dinamika tiga mobil kira -kira sama, seperti yang mereka katakan, di area kesalahan farmasi.
 

Identik dengan rasio kubus dan roda gigi terakhir dari unit daya Hende dan Kia benar -benar lebih kaya di bawah ini. Menyentuh di gigi kedua dan menenun kemacetan lalu lintas lebih mudah. Tetapi di jalan raya untuk memutar motor di atas 4000 rpm tidak masuk akal, tetapi sedikit masuk akal.
 

Lacetti, sebaliknya, lebih suka kecepatan tinggi. Di bagian bawah mesinnya, Anda perlu memelintirnya sehingga mobil tidak asam saat beralih. Tetapi di jalan raya di belakang ambang batas 35004000 rpm, Chevy memanjakan pickup yang menyenangkan. Oleh karena itu, keuntungan minimum dalam akselerasi menjadi ratusan. Dan bagian bawah yang buruk mengimbangi rasio roda gigi yang diregangkan dari transmisi, yang dapat mengurangi jumlah sakelar. Katakanlah, pada renda ketiga dengan percaya diri dan jelas beruntung dari 30 hingga 120 km/jam. Mungkin tidak sempurna, tetapi versi kota yang cukup dapat diterima.
 

Dinamika sedan Korea yang dipercepat hanya ditekankan oleh data rem bahkan. Perhatikan bahwa ketiganya dilengkapi dengan cakram di depan dan di belakang, yang terutama benar pada beban penuh dengan kecepatan tinggi. Kami tidak memiliki keluhan tentang kenyamanan mengelola perlambatan dan kerja perut.

 



Mudah, elegan, andal
Tidak ada yang bisa disalahkan atas kebiasaan jalan mobil. Dan Elantra, dan Lacetti, dan Cerato beradaptasi dengan baik ke jalan raya. Ketiganya dengan penuh percaya diri bertahan di jalan, bahkan ketika panah speedometer mulai mendekati 180 km/jam: tidak ada pemindaian yang menakutkan, suspensi cukup lumuk berlatih ketidaksenapan, menghindari ayunan, roda kemudi tidak menyentuh sensitivitas yang berlebihan. Singkatnya, tidak buruk.
 

Perilaku mobil pada gilirannya layak mendapat penilaian yang layak. Warga Korea, tentu saja, tidak begitu meriah menulis busur sebagai fokus, golf, dan ke -307, tetapi jelas bahwa mereka sedang mencoba. Sifat dari kemampuan kontrol mereka bukanlah perjudian, tetapi dapat diprediksi. Roda kemudi memberi tahu pengemudi informasi optimal tentang arah roda di tikungan, dan peluit ban pada tikungan didistribusikan lebih awal dari mobil yang mulai mengancam. Namun, yang terakhir tidak hanya memuji sasis untuk sasis, tetapi juga batu di taman ban Korea, di mana semua peserta dalam adonan adalah shod. Mereka tidak bersinar dengan kualitas kopling.




Konser untuk empat silinder
Katakanlah tanpa bersembunyi, isolasi kebisingan adalah kekecewaan utama dari seluruh trinitas. Untuk mengakui bahwa orang Eropa dan Jepang tidak membiarkan diri mereka menjadi mesin yang berisik di kelas kelas di bawah ini. Di Lacetti, Anda harus terbiasa dengan batang logam supra -musik dan non -Musik. Biasanya, di belakang ambang batas 120130 km/jam, iringan mesin lebih rendah dari suara aerodinamis, tetapi tidak ada chevrolet yang berhasil mendengung di seluruh jajaran revolusi dari idle ke zona merah. Tetapi di bawah kap, sesuai dengan mobil modern, layar yang diserap kebisingan diperbaiki.
 

Elantra juga tidak tenang. Pencairan yang sangat monoton dari 105-tenaga kuda in-line dirasakan ketika Anda memutar motor ketika disentuh ke bukit. Tetapi dengan peningkatan kecepatan, peluit angin di sekitar rak menjadi sumber utama kebisingan. Setidaknya semuanya logis di sini.
 

Chemoto dengan latar belakang seperti itu tenang dari Tikhon. Gumam motor yang mulia tampaknya menjadi ungu kucing yang menjilat krim asam. Dan di suatu tempat, bahkan bariton mulia Kia menyertai panah tachometer hampir ke zona merah. Benar, di sini Anda perlu memperhitungkan satu saat. Kia yang kami miliki dalam konfigurasi paling canggih dari kode pabrik 0806. Selain itu, kami berhasil bepergian dengan mobil dalam versi dasar. Jadi, dengan semua tanggung jawab, kami menyatakan: Dalam hal isolasi yang sehat, ini adalah dua perbedaan besar. Tanpa layar pelindung, 4 silinder dan 16 katup dari charte dasar akan membuat Anda tidak kurang dari mesin Hyunda atau Chevrolet.
 

Dalam nominasi, kehalusan kursus jelas lebih nyaman Elantra dan Chereto Buble, suspensi mereka persis sama. Hampir tidak memperhatikan penyimpangan kecil, Hende dan Kia sangat berhasil menahan tes yang lebih kompleks, seperti percepatan tajam di sepanjang jalur trem. Trik karet di sini adalah semua yang memberikan perubahan sifat lapisan. Sangat disayangkan bahwa suspensi mesin ini tidak senang dengan intensitas energi. Jangan membeku di salah satu lubang yang tidak memukau imajinasi dalam ukuran, entrar begitu banyak membentur pembatas gerakan sehingga roda tampaknya tetap ada di sana sebentar.
 

LaCetti menyerahkan tes penalti yang sama tanpa bergerak. Secara umum, Chevrolet memberi kesan sedikit lebih kaku, tetapi lebih banyak mobil yang dikumpulkan di jalan kami. Tingkat kenyamanan yang lebih kecil dibandingkan dengan pesaing, menurut pendapat kami, adalah margin kekuatan yang baik.
 





Ujian yang terlewat
Keselamatan adalah aspek lain, pandangan di mana insinyur, dan yang paling penting, pemasar di Eropa dan Korea menyimpang. Lihat, di perusahaan Prancis atau Jerman lainnya, tes kecelakaan Euroncap lulus semua tanpa kecuali model. Selain itu, hasilnya diterbitkan sebelum dimulainya penjualan resmi! Tak satu pun dari sedan kelas golf Korea, dengan pengecualian Elantra Prerestyled, tidak mengalahkan para ahli Euroncap. Nah, apa yang harus mereka pertaruhkan untuk ini?
 

Mungkin lebih dari tiga Hyunde tidak akan menarik dalam kasus apa pun. Memang, dalam konfigurasi dasar Elantra ada bantal garis depan dari keselamatan pengemudi, tetapi tidak ada perut. Bahkan dengan mempertimbangkan sifat anggaran para kontestan, di zaman sekarang ini sama sekali tidak solid. Suka atau tidak, bantal depan dan perut, seperti lacetti dan cherato, harus dimasukkan dalam dasar model kelas golf.


Di ambang masuk akal
Daftar Harga Hende sangat bagus untuk dibaca. Seperti yang telah kami perhatikan, ELANTRA dasar hanya berharga $ 13.790. Jangan bersukacita sebelumnya. Ya, tentu saja, dalam kinerja awal Elantra-GL itu bukan hanya tubuh dengan motor dan kursi, tetapi bahkan di suatu tempat yang terus terang anggaran, tetapi masih mobil modern. Bagaimanapun, motor 1,6 liter cukup kompeten, dan AC tersedia, dan jendela depan. Hal lain adalah GL tidak termasuk perut. Dan rem belakang pada versi ini adalah drum. Bagaimanapun, mempelajari daftar peralatan peralatan yang lebih mahal, saya hanya ingin membayar sedikit. Sudah ada kastil pusat, dan lipat belakang sofa, dan sama sekali tidak wajib, tetapi sandaran tangan yang nyaman di depan dan di belakang. Jadi elantra penuh yang dipenuhi adalah GLS seharga $ 15.390. Bagaimana! Ratusan dolar lagi, dan Anda mengendarai serupa dengan Lancer 1,6 liter ... bahkan memalukan untuk mengingat Hende dengan volume 1,8 dan 2,0 liter, yang mencoba bermain di liga yang sama dengan Corolla, Megan dan Astra dengan harga. Singkatnya, ketersediaan hande ini, seperti yang mereka katakan, berada di ambang.
 

Seperti Lacetti. Ya, harga dasarnya juga sangat menggugah selera. Tetapi set X seharga $ 13.800 adalah mesin dengan peralatan minimum, dan bahkan dengan mesin 1,4 liter. SX 109-tenaga kuda yang mengunjungi tes kami berharga $ 15.690 dan, di samping AC, frontal udara-begs dan ABS, termasuk CD, paket listrik, dan kabut. Bahkan tidak berpikir untuk meraih versi CDX ($ 17.490) dengan bantal samping, cakram cor, dan kontrol trek. Kenapa, kamu sudah tahu.
 

Kia bahkan lebih mahal daripada Brothers in Arms. Bagan 1,6 liter ditawarkan kepada pelanggan dalam empat level trim. Tetapi bahkan biaya dasar 15.100. E., apa dalam hal dolar sekitar $ 15.370. Tapi siapa yang akan membeli mobil tanpa jendela listrik? Dan paket basis+listrik akan menarik $ 15.560. Peralatan optimal untuk chemoto (kode 0798) adalah $ 16.080. Untuk mesin anggaran kelas golf, ini berlebihan. Sayangnya, Cerato bahkan tidak memiliki harga dasar yang cerah dengan tiga belas dengan sesuatu yang seribu, yang menarik pembeli di kamar pertunjukan dengan magnet.
    
Kami memutuskan:

Kualitas konsumen Elantra, Lacetti dan Cerato adalah penilaian akhir dari konfirmasi ini sangat dekat. Dengan setiap generasi baru, jarak antara teman sekelas Korea dan Eropa-Jepang berkurang. Dan sekarang dia lebih pendek dari sebelumnya.
 

Elantra subyektif (, peringkat rata -rata 3,8) menyukai sedikit saingan. Usia masih memakan waktu sendiri, dan hari ini salon Hende terlihat usang. Kerugian lain dari motor berisik dan suspensi intensif energi tidak terlalu tidak mencolok.
 

Chereto (, peringkat rata -rata 3,8), meskipun dibangun di atas platform Elantra yang sama, perasaan, mobil ini terasa lebih modern. Ini benar dalam kaitannya dengan desain dan lebih kaya pada sarana keselamatan konfigurasi dasar.
 

Dengan demikian, chevrole-rachatti (, peringkat rata-rata 3,9) memenangkan konfrontasi Korea. Satu -satunya minus yang serius adalah mesin yang sangat bising. Tetapi kepraktisan mesin dalam kategori anggaran tidak memiliki analog: luas, dinamis, dengan suspensi intensif energi yang andal dan dalam konfigurasi yang tidak memerlukan permintaan maaf.
 

Dan akhirnya, saya perlu mengatakan ini. Sekilas yang paling terjangkau, model kelas golf tampaknya bagi kita ... cukup mahal. Lagipula, sepadan dengan pembeli untuk mengambil satu langkah dari varian optimal Elantra dan Lacetti, seperti seluruh usaha dengan pembelian Korea yang murah kehilangan maknanya. Untuk 1617 ribu ada mobil yang lebih menarik. Mungkin ini adalah alasan penjualan yang relatif sederhana. Menurut hasil kuartal pertama 2005, yang terbaik dari trio, hander, hanya yang kelima dalam daftar yang paling populer. Chevrolet Lacetti puas dengan tempat kedelapan, dan Kia-Kelato adalah yang ke-14.

Tapi fokus baru akan muncul di pasar ...
 

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [10/2005]