Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Hidup akan menilai

Chevrolet Viva. Opel dari generasi kedua Astra diproduksi di Jerman dari tahun 1998 hingga 2004. Di Polandia dan Brasil, ia masih dibuat di bawah merek Chevrolet. Pada bulan September 2004, awal resmi untuk menghasilkan sedan dengan nama Chevrolet Viva di Je-Em Avtovaz di Togliatti. Mesin: bensin 1,8 liter (125 hp). Gearbox: Mekanik 5-Speed. Lengkap: L, GLS. Harga: $ 13 60017 500.
Kia Cerato. Dia melakukan debut pada awal 2004. Di pasar Amerika Utara, sedan dijual sebagai spektrum. Tubuh Hatchback dan Sedan Tubuh 5-pintu.
Mesin: 1,6 dan 2,0 liter (105 dan 143 hp), turbodiesel 1,5 dan 2,0 liter (102 dan 112 hp) tidak dipasok ke Rusia. Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis. Set Konfigurasi: Lima Opsi. Harga: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. Generasi kedua Elantra (di beberapa pasar Lantra, Avanta) memulai debutnya pada tahun 2000. Tiga tahun kemudian, diperbarui secara lahiriah. Lepaskan hatchback dan sedan 5 pintu. Mesin: 1,6 dan 2,0 liter (105 dan 143 hp), turbodiesel 2,0 liter (112 hp) tidak dipasok ke Rusia. Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Lengkap: GL, GLS (beberapa opsi). Harga: $ 13 79019 990.
Chevrolet Lacetti. Di Eropa, ia melakukan debut pada tahun 2003 sebagai Daewoo Lazetti (di beberapa pasar Daewoo Nubla, Suzuki-Forens, Chevrolet-Oprais). Setelah DEU bergabung dengan General Motors, ia juga dijual sebagai Chevrolet Latsetti dengan bodi hatchback 5 pintu, sedan, station wagon. Mesin: 1.41.8 L (95122 HP). Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis (kecuali 1,4 L). Lengkap: SE, SX, CDX. Harga: $ 13 50018 050.

Rusia, seperti separuh dunia yang bagus, Sedan cinta. Jika memungkinkan, mereka memilih mobil C-Class, masih murah, tetapi sudah cukup bergengsi. Segmen inilah yang menyumbang bagian signifikan dari penjualan mobil asing di Rusia. Salah satu pengisian yang menarik di dalamnya adalah Togliatti Chevrolet Viva, yang, kemungkinan besar, harus bersaing dengan orang Korea yang murah dan orang lain seperti mereka. Kami mengambil trinitas Chevrolet Latsetti seperti itu, Kia Cerato dan Hyunde Elantra dalam kisaran harga $ 1517 ribu dengan mesin paling populer 1,6 liter. Mari kita lihat apakah Viva dapat memainkan keuntungan yang memberinya satu -satunya unit yang mungkin 1,8 liter. Latsetti ternyata adalah gearbox otomatis, sedangkan sisa mekanik akan memperhitungkan ini saat mengevaluasi kualitas dinamis.
Beban pilihan
Sebagian besar pembeli pertama -tama memperhatikan bilah yang lebih rendah: modelnya seperti itu dan seperti !!! Dan hanya setelah mulai berurusan dengan majelis, mereka mengerti: perlu untuk benar -benar menjabarkan lebih banyak. Kita akan tahu tentang keempat kita, mengingat bahwa di dealer mobil yang berbeda, harga mungkin sedikit berbeda dari yang di atas.
Dari sudut pandang manfaat, tempat pertama dibagi oleh Hynde Elantra dan Chevrolet Latsetti. Pemimpin pertama dalam kategori anggaran. Dengan total $ 13.790, Anda mendapatkan mobil dalam konfigurasi GL: Central Castle, Immobilizer, dua airbag, roda kemudi dengan penguat dan kolom yang dapat disesuaikan, jendela listrik, AC, pelatihan audio. Tes GLS kami lebih mahal dari $ 15.390, tetapi tidak lebih kaya (lihat set set).
Tidak kurang dapat diakses oleh Chevrolet Latsetti dalam versi SE seharga $ 13.800: Sudah ada ABS dan sistem audio, tetapi kolom kemudi tidak bergerak dan jendela belakang naik secara manual. Minus utama adalah motor sederhana dengan volume hanya 1,4 liter. Untuk unit 1,6 liter, Anda harus membayar $ 900, tetapi kemudian Tuhan sendiri memerintahkan untuk menambahkan lebih banyak $ 200 dan memesan set SX seharga $ 14.900 (kadang -kadang disebut Elite). Antara lain, ini melibatkan hiasan kabin yang kaya dengan logam dan kulit dan bahkan proposal yang lebih menguntungkan untuk uang ini sulit ditemukan di setir untuk setir! Latsetti kami dicat dengan logam ($ 200) dan dilengkapi dengan mesin otomatis ($ 1.400) total $ 16.500.
Setelah menghitung harga Kia Cerato dalam dolar, kami mendapatkan minimal $ 15.800 sedan pada dayung (jendela mekanis), tetapi dengan ABS, AC, pelatihan audio, dan sepasang bantal. Paket listrik penuh hanya akan berharga $ 200, tetapi enam belas ribu untuk mobil uji? Sayang.
Chevrolet Viva dalam konfigurasi l yang termurah, hanya $ 13.600. Tetapi juga peralatan Spartan: baik airbag Anda, maupun AC, maupun paket listrik, maupun bahkan pengekangan kepala belakang. Tetapi ada ABS, kontrol trampnis dan yang paling penting motor 1.8 liter yang kuat. Opsi GLS kedua menyamakan peralatan Viva dengan saingan (minus sistem audio, ditambah velg dan mesin cuci lampu), dan $ 17.500 banyak yang tidak masuk akal untuk mobil yang sempit dari generasi terakhir.
Mobil pengemudi mobil untuk pengemudi
Jika saya harus melepaskan ular atau pergi melalui jalan gunung tanpa ragu -ragu, saya akan mengambil Viva, dan jika Anda menabrak kota lain ke endra. Kata -kata salah satu ahli ditentukan dengan sempurna oleh esensi mobil -mobil ini.
Chevrolet Viva dengan motor yang kuat dan traktat adalah pemimpin yang tidak dapat disangkal dalam latihan kekuasaan. Suspensi yang padat, salon ringkas, pendaratan rendah di kursi berlengan yang ternoda dengan baik (meskipun dengan bantal pendek), roda kemudi yang tajam dan kuat, dan bahkan bagian putih perangkat semua ini secara bertahap menyetel pada perjalanan yang energik.
Dari kekurangan, kami mencatat stroke panjang pedal akselerator, selektivitas biasa -biasa saja saat mengganti gigi, simpul pedal yang ketat, dan juga mengarah ke kanan dengan akselerasi dinamis. Tidak seperti Astra Eropa, Viva domestik memiliki suspensi yang diadaptasi dengan peningkatan clearance, itulah sebabnya as roda depan sedikit diturunkan. Kiri pendek cenderung pada sudut yang besar, dan oleh karena itu momen yang melekat padanya selama akselerasi memberikan komponen besar yang membuka roda ke dalam, yaitu ke kanan.
Hyunde Elantra dari tes lain agak styer. Responsif dan ringan saat bepergian, dengan suspensi intensif energi yang sangat nyaman, mengabaikan cacat lapisan kecil dan baik dalam perjalanan panjang. Untuk mencocokkan karakter ini, motor yang berfungsi adalah yang paling energik dari 1,6 liter: bahkan menunjukkan kegembiraan olahraga setelah tiga setengah ribu. Roda kemudi cukup panjang 3,2 putaran dari berhenti ke halte, tetapi dengan belokan tajam sedikit menggigit. Kontrolnya mudah, terkadang tidak perlu dengan pedal rem tanpa bobot sulit untuk melambat. Pembayaran untuk kenyamanan adalah gulungan tinggi dalam reaksi tikungan, sedikit lambat dan diolesi. Panel instrumen buta juga kesal.
Kia Cerato memiliki unit daya yang sama dengan Elantra, dan banyak elemen serupa. Kami akan menyebut kolom kemudi yang sama dengan penyesuaian hanya dalam sudut kemiringan, tetapi dengan rasio gigi yang berbeda dari mekanisme cerato, hanya 2,8 putaran. Pasangan ini menunjukkan dinamika yang hampir sama sepenuhnya dapat diprediksi, menyebar untuk mempercepat hingga 100 km/jam hanya satu detik kesepuluh. Namun, suspensi KIA disetel dengan cara lain yang lebih padat dan tangguh, rasanya lubang, tetapi lebih baik merasakan manuver energik.
Motornya berisik, tetapi suaranya lebih mungkin, yang, ditambah dengan kontrol yang jelas, memungkinkan Anda untuk menikmati mengemudi yang dinamis. Jarak pengereman terpanjang, mungkin, menjelaskan ketidakstabilan pengukuran lapisan dalam cuaca mentah. Sebagian, oleh karena itu, tidak ada salah satu saingan yang mengkonfirmasi karakteristik yang dinyatakan. Sebelum hujan, semua orang sama ...
Chevrolet Latsetti dengan gearbox otomatis jatuh ke posisi yang sengaja kehilangan dalam latihan dinamis ... Namun, kelambatannya sangat kecil! Algoritma kontrol otomatis bingung: Untuk menghapus kunci, pemilih harus tenggelam.
Seolah membenarkan salib emas pada radiator, mobil menunjukkan kebiasaan Amerika: reaksi yang sedikit lambat, suspensi lunak, gulungan yang terlihat, stabilitas tangki. Kesannya ditingkatkan dengan kursi yang nyaman lebar dengan lima penyesuaian, salon kaya yang luas. Hanya setir besar, gemuruh roda dan menampar saat bepergian saat bepergian, bisa macet.
Untuk penumpang dan koper
Jauh lebih mudah untuk menentukan orang luar daripada seorang pemimpin. Salon Chevrolet-Viva sudah 4070 mm dari pada saingan. Seorang pengemudi yang diisi dengan baik, beratnya kilogram di bawah sembilan puluh, di musim dingin Anda perlu takut pilek: dia mungkin akan segera mencoba melepas pakaian luar yang mengganggu salon yang sempit, diperiksa.
Penumpang depan berusaha menjauh dari kotak sarung tangan yang luas (manfaat dari rentang penyesuaian longitudinal adalah yang terpanjang) dan meletakkan bagian belakang ke lutut penumpang belakang. Singkatnya, empat 180185 cm tinggi akan ditempatkan, tetapi tanpa kelebihan. Yang kelima bukanlah sandaran kepala atau lebar lebar, yah, hanya untuk membuangnya. Dapat dimengerti, pada tahun 1998, ketika Viva saat ini muncul, ada kriteria yang sama sekali berbeda.
Tiga orang Korea, sebaliknya, menyenangkan. Di depan Kia Cerato lainnya 130 mm di atas kepala! Tapi kursi tidak terlalu nyaman, dan dalam konfigurasi lima -puluh kepala yang duduk dari belakang di sisi jatuh di antara sandaran kepala dan rak atap. Di Hyund, penumpang belakang, tinggi dari 185 cm, menyentuh bagian belakang kepala kaca, dan dahi atap. Pada tahun-tahun sebelum perang, mobil dibagi dengan jumlah jendela samping menjadi empat dan enam ujung. Latzetti Chevrolet lebih mengacu pada jendela terakhir di rak belakang menambah udara dan cahaya.
Adapun bagasi, di sini saingannya setara dengan tiga setengah ratus liter, perbedaan dalam kesalahan pengukuran. Selain itu, dalam semua kasus, bagian dari volume dimakan oleh loop besar sampul. Di bawah lipat punggung split, palka terbuka, Anda dapat mengangkut long.
Prosa kehidupan
Semua mobil tanpa masalah, hanya dengan beberapa kehilangan daya, konsumsi bensin ke -91. Tidak ada dokter, dan Chevrolet Latsetti memiliki keranjang yang luas di ceruk untuk cadangan. Namun, pembersihan jalan adalah 130 mm dan perlindungan plastik yang belum sempurna akan membuat pengemudi berhati -hati.
Namun, Kia Cerato dan Hyunde Elantra tidak memiliki perlindungan seperti itu, meskipun lumen lebih dari 155160 mm. Di posisi terbaik, Russified Viva hanya memiliki 140 mm, tetapi di bawah lempengan baja yang kuat. Ngomong -ngomong, dia memiliki balok elastis yang sederhana dan andal dari belakang, sementara sisa McEzersona yang akrab bagi orang Korea dengan tiga dorongan dalam jari tebal.
Frekuensi layanan untuk semua orang adalah tahun yang sama atau 15 ribu km. Tetapi jaminannya berbeda: keduanya memiliki chevrolet selama dua tahun, untuk Viva, jarak tempuh dibatasi hingga 100 ribu km. Dealer Kia dan Hyunde meningkatkan garansi pabrik tiga tahun hingga lima tahun dan 150 dan 120 ribu km.
Dan itu dimulai dengan sangat baik
Ya, dengan pengecualian disiplin individu, dia tidak bisa melampaui model yang lebih modern, meskipun bukan asal yang paling mulia. Dalam tes ini, sistem titik ZR akan debut (penjelasan tentang poin dalam materi berikutnya).
Situasi dapat memperbaiki harga kompetitif, awalnya dinyatakan $ 12.000 dan 15.400 untuk konfigurasi L dan GLS terlihat cukup menarik. Tetapi mereka anehnya meningkat karena permintaan yang tinggi.
Namun, mungkin kita salah, dan Viva akan sama abadinya dengan kadet kakeknya Opel, yang menjadi deterjen setelah reinkarnasi? Hidup, kami percaya, akan menilai

Yu. Nechetov: Sebuah tim yang terdiri dari enam ahli pada awalnya bingung oleh kelas akhir yang dekat. Nah, itu membuktikan sekali lagi bahwa setiap orang memiliki kelemahan dan kekuatan.

RINGKASAN
Chevrolet Viva adalah mobil yang kompak dan lincah untuk pembalap yang ramping, tidak dibebani dengan pasangan hidup, anak -anak dewasa atau pondok.
+ Dinamika yang sangat baik, suspensi padat, seluruh reaksi di jalan, kontrol informatif, adanya perlindungan kompartemen motor.
- Memimpin selama akselerasi, node interior dan pedal yang ketat, selektivitas rendah tuas kotak, harga tinggi, jaminan sederhana, kurangnya pilihan tubuh dan unit daya.
Penilaian Umum 7.5

RINGKASAN
Kia Cerato Eropa di Spirit Car, yang dapat dinilai tanpa diskon tentang asal dan harga.
+ Dinamika yang baik, reaksi cepat di jalan, luas dan tinggi di depan salon, adanya pengekangan kepala aktif.
- Suspensi yang keras, motor yang keras, kursi yang tidak terlalu nyaman, kurangnya penyesuaian kolom kemudi dan melindungi kompartemen motor, menggigit roda kemudi.
Penilaian Umum 7.5

RINGKASAN
Hyundai Elantra adalah kapal penjelajah yang sangat baik untuk rune yang panjang atau hanya perjalanan yang tenang. Dia akan lebih bersenang -senang ...
+ Suspensi lunak, kehalusan tinggi, interior luas, kursi yang nyaman, kontrol cahaya, selektivitas tinggi tuas gearbox.
- Gulungan berwujud, reaksi lambat, interior suram, panel instrumen yang tidak dapat dibaca dengan buruk, kurangnya menyesuaikan kolom kemudi sepanjang panjang dan melindungi kompartemen motor, menggigit roda kemudi selama belokan yang tajam.
Penilaian Umum 7.6

RINGKASAN
Chevrolet Lacetti adalah mobil besar dan lapang, terlihat lebih mahal daripada biayanya. Pada harga yang disebutkan, buku terlaris potensial.
+ Suspensi nyaman yang lembut, penampilan yang solid, salon elegan yang luas, peralatan kaya, harga yang menarik.
- Beberapa reaksi lambat, gulungan berwujud, izin jalan kecil, jaminan sederhana, algoritma kontrol otomatis yang tidak nyaman.
Penilaian Umum 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yuri Nechetov
Foto: Konstantin Yakubov

Sumber: Majalah "mengemudi"