Tes Drive Kia Cerato Koup sejak 2010

Di Society of Cosmopolitan

Di Society of Cosmopolitan
Debut Kia Cerato pada Januari 2004 di Brussels pertama sebagai sedan empat pintu, dan beberapa bulan kemudian, hatchback lima pintu ditunjukkan di Jenewa.
Motor Bensin 1.6 L, 77 kW / 105 liter. dengan. dan 2,0 l, 105 kW / 143 liter. C., serta turbodiesel 2 liter 82 kW / 112 liter. C. Modifikasi diesel dilengkapi hanya dengan gearbox manual lima kecepatan, bensin juga mesin otomatis empat langkah.
Harga di Eropa adalah dari $ 16.000 hingga 21.000, tergantung pada unit daya dan konfigurasi (LX atau EX). Awal penjualan di Rusia diperkirakan di tengah musim panas.

Untuk berkenalan dengan perwakilan baru dari keluarga Kia, kami salah, di Estonia tetangga. Di sinilah salah satu serato serial pertama dengan kekasihnya di tanah air kami adalah seorang Sidan dan mesin diesel yang sama tidak dicintai: dua liter dengan turbocharger dengan kapasitas 112 liter. dengan. Yah, saya akan menunda kenalan dengan versi bensin ke perdana darurat di Rusia, tetapi masih melihat pendatang baru secara keseluruhan.
Model kelas dengan Cerato datang untuk menggantikan keluarga Sephia / Kebisingan II. Setuju, debutan terlihat seperti pendahulu yang lebih cerah, dan asupan udara kecil di sisi gril radiator memberinya bahkan beberapa agresivitas. Ya, dan tepi tajam batang, menyerupai anti kerah, juga sedikit sportiness. Secara umum, mobil yang sepenuhnya Eropa tanpa tanda-tanda nasional yang diucapkan. Sementara dia melihat mobil, formalitas dengan dokumen-dokumen itu diselesaikan, dan selama beberapa hari saya menjadi pemilik sedan perak yang cantik.
Cuaca di pagi hari aku biasanya Baltik dari hembusan angin tajam laut, dari tuduhan langit hujan kecil. Saya mengetuk gigi saya, saya naik ke salon dan hal pertama yang saya instal pada tampilan instalasi iklim + 22c. Dan sepuluh menit tidak berlalu, seiring dengan meningkatnya kehidupan. Saya menyesuaikan kursi dan setir 173 cm saya memilih rentang tepat setengah, dashboard berbaring tepat di lumen RAM. Papan listrik bergabung, kaki kiri mengundurkan diri ke platform besar semuanya, Anda bisa pergi.
Sebuah jalan raya dua arah mengarah jauh dari Tallinn, Kia kadang-kadang pergi pada solas yang dijual di aspal, mereka tidak jarang daripada di Mkade. Hingga satu setengah ribu revolusi per menit diesel bubnit dalam setengah waktu, maka turbin bergabung dengan pickup intensif turbin. Tetapi dukungan suara tidak berubah, isolasi kompartemen mesin sangat baik di sini. Hanya 120 km / jam mulai mendengar geraman angin di area rak depan. Namun, dengan cepat naik di Estonia, denda besar untuk kecepatan melebihi kepala terpanas akan dirawat: untuk tambahan 20 km / jam, Anda dapat meletakkan (dalam hal) 15 ribu rubel! Kita akan terjadi: jalan-jalan berkualitas dan kemurnian yang sangat baik, tetapi pada bagian-bagian yang diperbaiki, liontin penghapusan guntur tidak akan mencegah isolasi kebisingan dalam lengkungan roda.
Dasar yang cukup panjang dan suspensi yang cukup kaku dengan stabilisator stabilitas transversal memberikan kombinasi kehalusan tinggi dengan kontrol yang baik. Mobil tidak mengayunkan gelombang lembut dan tidak terlalu potong dadu. Rentang kerja yang relatif sempit dari pasukan diesel lebih sering daripada transmisi bermain biasa. Namun, itu tidak menyebabkan gangguan, agak senang mereka beralih lezat, dengan nikmati, dengan jelas memperbaiki tuas di akhir kursus. Ya, dan besar, ditutupi dengan kulit, kenop terletak persis di mana tangan berjalan.
Setelah diluncurkan, saya pergi ke pantai Teluk Finlandia Anda dapat beristirahat, berkeliaran di sekitar mobil, untuk mengatur inspeksi penyebab. Sangat ibu jari: kebetulan panel tubuh dapat diperiksa oleh penggaris, celah kaliber. Dan detail interior didorong dalam tradisi terbaik dari merek yang lebih terkemuka. Perasaan ruang dan udara di kabin meningkatkan bahan pelapis ringan. Ingin musik? Harap branded sistem audio dalam slot ganda dengan enam speaker memungkinkan Anda kehilangan kaset dan CD. Untuk kemasan, banyak teman sekelas dapat iri Cerato: jendela dan cermin listrik, empat airbag, pretensi sabuk, kursi panas, sistem ABS dan anti-uji, belum lagi hal-hal dangkal seperti penguncian sentral dan sandaran tangan yang berbeda. Namun, mesin ini dalam konfigurasi top-end ex dan karenanya berdiri di Estonia sama sekali tidak membuang $ 20 ribu. Versi LX yang lebih sederhana akan menelan biaya empat ribu lebih murah.
Kapasitas kursi belakang diperiksa pada hari berikutnya: Estonia jarang menghadapi sedikit pertumbuhan, dan di sini mereka menempatkan tiga. Bukan untuk mengatakan bahwa di bahu Anda di bahu, tentu saja, dikencangkan, tetapi kaki tidak beristirahat di belakang depan. Singkatnya, dimungkinkan untuk pergi. Bepergian dari belakang lebih nyaman bersama, bersandar pada sandaran tangan yang lebar. Ngomong-ngomong, tidak ada headrest rata-rata, meskipun sabuk pengaman ketiga tersedia.
Batang kapasitas rata-rata adalah 345 liter, tetapi dengan pembukaan besar, sebuah kisi di lantai untuk memperbaiki dangkal yang didorong dan memiliki ukuran penuh.
Setelah dua hari komunikasi dengan Kia Cerato, perasaan itu tetap bahwa kita belum saling berkata. Ada naik mobil pada mereka dan tidak mengingat apa pun. Ada keinginan untuk melanjutkan komunikasi. Ada pembicaraan tentang kemungkinan perakitan di Izhevsk; Jika ini terjadi, semakin menarik kembali akan bertemu dengan mesin ini sudah membawa vin domestik.

RINGKASAN
Kia Cerato memecah ide-ide mapan tentang mobil Korea. Penampilan internasional modern dan kualitas manufaktur yang sangat baik.
+ Desain modern, kehalusan tinggi, penanganan yang baik, pekerjaan gearbox yang jelas, bagian tubuh yang luar biasa dan interior.
- Kebisingan aerodinamis dengan kecepatan tinggi, menunda amplifier dengan rotasi cepat setir.
 

Sergey Klobkov. Stok foto penulis dan kia

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"