Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Berubah dan terkejut
Kia Carens yang baru lebih jelas, bergaya dan luar biasa mini-wen (tidak seperti generasi sebelumnya). Contoh lain dari aksi kekuatan Korea untuk mengejutkan (sebagaimana diterjemahkan dari slogan bahasa Inggris Kia kekuatan untuk mengejutkan). Korea tumbuh, mulai terlihat lebih mahal dan lebih berperilaku lebih teliti di jalan, tetapi label harga sekitar $ 28.000 membuat citranya kurang menarik dengan latar belakang pesaing yang lebih terkemuka.
Dan citra untuk mobil Korea dan Korea sangat berarti karena produsen lokal berbicara tentang kemenangan mereka dalam kompetisi di yang paling andal, paling dibeli, dll. Sekarang Kia berusaha meyakinkan masyarakat bahwa label harga untuk produk mereka tidak boleh memerah dengan perasaan sederhana sederhana angka. Mereka mungkin cocok dengan harga orang Eropa dan Jepang.
Ada fitur yang lebih dikenal dalam penampilan Carens. Kia bukan yang pertama mengumpulkan yang sukses dengan dunia di sepanjang utas lebih karena hasilnya, secara umum, tidak seperti apa pun. Mulut kisi radiatornya dibuka lebih lebar, penyebar lampu menjadi transparan, dan lampu kabut ditanam dalam sarang trapesium yang ditunjuk secara khusus. Asupan udara sentral digeser ke bawah, yang membuatnya terlihat lebih agresif.
Optik belakang juga menjadi lebih ekspresif, dan di bumper ada kemiripan diffuser dengan knalpot yang terintegrasi ke dalamnya. Tanpa ragu, Carens baru menjadi lebih besar dari pendahulunya. Kami memeriksa dengan pasti: 55 lebih lama, lebih luas dengan 52 dan lebih tinggi dengan 41 mm. Wheelbase juga meningkat sebanyak 130 mm, dan trek menjadi lebih lebar dari 80 mm. Semua ini menjadi mungkin berkat platform dari Kia Magentis (dan Hyundai NF). Untuk memastikan bahwa perubahan dalam dimensi telah memengaruhi kenyamanan secara positif, lihat saja. Di baris kedua kursi, mereka bertiga dapat ditampung dengan aman, sementara tidak menyentuh lutut punggung kursi depan, bahkan jika orang -orang duduk di sana lebih tinggi dari 190 cm.
Adapun estetika ruang yang tumbuh dalam ukuran, Korea kembali terkejut: rasa desainer yang baik dan detail yang sesuai dengan kualitas tinggi. Konsol pusat dibuat dengan trim logam, dan perangkatnya cukup besar. Tiga lingkaran perangkat melihat langsung ke pengemudi: speedometer di tengah, tachometer di sebelah kiri, dan indikator suhu pendingin dan tingkat bahan bakar di sebelah kanan. Indikasi dibaca dengan baik siang dan malam. Di tepi konsol pusat adalah difuser pemanas kabin. Di antara mereka, papan skor dengan jam, tombol alarm dan sarang untuk memasang radio. (Sayangnya, perekam tape radio penuh waktu Kia tidak hanya menawarkan speaker dan antena).
Harga Kia Carens
Dari 726.000 rubel. Peralatan standar termasuk mesin 2.0 liter, KP mekanis, ABS, roda kemudi, udara depan dan dua airbag samping, AC, kunci pintu penguncian pusat, drive listrik windows, immobilizer, kunci pusat. Transmisi otomatis tersedia di set atas itu sendiri, yang harganya dari 813.000 rubel.
Di bawah ini adalah panel kontrol iklim dengan tampilan monokrom kecil namun informatif. Tuas gearbox, seperti banyak mini-wene, terletak di semacam alas, tetapi tidak membentuk terowongan pusat, sebaliknya, misalnya, dari solusi interior di Ford Galaxy. Kursi pengemudi lembut, tanpa dukungan samping yang diucapkan. Tetapi kisaran penyesuaian panjang dan tinggi sudah cukup.
Lantai kompartemen penumpang diturunkan 40 mm; Hal ini memungkinkan untuk secara serius meningkatkan kapasitas bagian belakang kabin di kursi baris ketiga dengan kenyamanan relatif, dua orang tinggi 180 cm.
Dalam gerakan Carens, baik sebagai bus dan sebagai sedan. Liontin -liontin (mereka, bersama dengan platform, bermigrasi di sini dari sedan Magentis) sangat intensif energi, tetapi gulungan dan penumpukan longitudinal diamati bahkan dalam bukan manuver yang paling aktif. Dan mesinnya tidak buruk! Unit 145-tenaga kuda 2.0-liter dengan sempurna menarik bagian bawah dan kecepatan sedang, dengan mekanik lima kecepatan, memungkinkan untuk secara optimal mewujudkan seluruh daya yang ditransmisikan oleh roda.
Untuk yang malas, mesin berkecepatan empat dengan switching manual tersedia. Carens dengan itu agak kalah dalam dinamika akselerasi, tetapi bagaimanapun, Anda tidak dapat mengoceh tentang keunggulan transmisi otomatis untuk waktu yang lama.
Sistem ESP menyala, tidak malu, menyesuaikan tindakan pengemudi, mengerem roda cranning. Plus utama dari tombol ESP OFF, terletak di sebelah kiri kemudi. Roda kemudi itu sendiri tidak terlihat seperti prakorsi, tetapi memiliki umpan balik dan ketajaman yang baik: roda kemudi hanya naik 2,86 putaran dari berhenti ke berhenti.
Rem layak mendapat pujian dengan prediktabilitas dan pedal informatif. Perlu dicatat bahwa sekarang di Carens semua rem adalah disk. Ini memiliki efek menguntungkan pada perlambatan: untuk berhenti total dengan 100 km/jam, mini-van membutuhkan sekitar 42 m. Kesan yang tersisa dari perjalanan ke Carens ada dua. Di satu sisi, pesaing memiliki selusin bonus menyenangkan yang termasuk dalam jumlah awal yang sama: dari radio reguler ke driver yang lebih cengkeraman.
Fakta bahwa hanya ada 5 kursi dalam database, dan fakta bahwa mesin diesel tidak pergi ke Rusia juga tidak membuat Carens terhormat. Tetapi, di sisi lain, mini-van dengan sempurna mengatasi tugas utama mengatur ruang maksimum untuk transportasi penumpang, sementara tidak menyinggung pengemudi.
Carens tidak mengecewakan dengan kenyamanan, visibilitas, dan hal -hal kecil lainnya yang telah berkembang dalam gambar dengan citra mobil keluarga yang solid.
Mobil itu disediakan untuk perusahaan uji Dakar, dealer resmi Kia
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 115/2007]
