Tes Drive Kia Carens sejak 2008 Minivan

Nilai yang tersedia

Produk Facial.
Jika Anda tidak tahu bagaimana produsen itu sendiri mengklasifikasikan Kia Karens, lalu melihat mobil, kemungkinan besar Anda akan menyebutnya gerobak. Kita, mungkin, akan membawanya ke berat badan kompatibilitas universal yang meningkat dengan cepat. Mobil seperti itu telah mengubah gerobak, tetapi belum dianggap sebagai mini-ven (siluet tidak sama). Tetapi pabrikan membawa modelnya ke Mini Venam, dan itu dalam amplua karens yang masuk ke semua direktori lemak dan halus.
Ini terjadi cukup baru - pada tahun 2002, sehingga kami memiliki mobil yang sepenuhnya segar, dibuat untuk mengisi kembali model perusahaan dan pada saat yang sama dengan mobil yang tersedia. Mari kita lihat berapa banyak itu.
Pada awalnya, seperti biasa, tentang harga. Karens memproduksi dengan tiga mesin - dua bensin 1,6 liter, 77 kw dan 1,8 liter, 93 kw, serta 2,0 liter turbodiesel, 83 kw, tetapi importir resmi ada di Rusia hanya memasok mobil dengan motor atau otomatis dengan mekanik atau otomatis penularan. Harga mesin dengan mekanik dimulai dari $ 14.990 (peralatan lx) atau, jika Anda benar-benar akurat, - unit konvensional yang hampir sama dengan tingkat dolar. Jumlah ini termasuk AC, hidrolikel, drive listrik empat gelas dan dua mirror, immobilizer, penguncian pusat, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dan persiapan audio. Kami akan menambahkan garansi lain lima tahun atau 150 ribu km pada tubuh, mesin, dan node besar lainnya yang tidak dikenakan pakaian cepat.
Opsi exodiment ex-raise. Dalam mobil seharga $ 15.950 sudah ada kontrol iklim, lampu kabut, cermin dipanaskan dan bagian bawah kaca depan, sensor hujan, serta kursi pengemudi yang dapat disesuaikan tinggi dan keychain dengan remote control kunci sentral.
Opsi serupa untuk konfigurasi dengan mesin akan sekitar $ 1500 lebih mahal: lx dengan rel atap yang dipasang tambahan dan kunci pengunci pusat akan dikenakan biaya $ 16.500, dan mantan, benar-benar, tanpa agama - $ 16.950. Berikutnya - lebih lanjut. Melengkapi sistem ABS mobil, dua airbag dan kursi berpemanas akan meningkatkan harga sekitar $ 800. Salinan mekanik akan menarik $ 16.950, dengan otomatis - sebesar $ 18.350. Benar, yang terakhir juga akan memiliki sistem stabilitas kursus. Jika Anda meletakkan mobil seperti itu dengan kotak manual ke bantal dan ABS, harga akan meningkat menjadi $ 17.350.
Anda dapat menambah semua yang disebut palka listrik, interior kulit, roda cor, bantal samping, agama dan sensor parkir. Kemudian mesin dengan mekanika akan dikenakan biaya $ 18.350, dan dengan mesin - $ 19.350.
Mobil dengan transmisi otomatis dalam konfigurasi LX seharga $ 16.500 datang kepada kami pada tes.

Apa yang ada di dalamnya
Sulit untuk melawan untuk tidak memulai dengan pemilih transmisi otomatis. Di Karen, ia terletak di kolom kemudi - tampaknya pasar utama ingin melihat Amerika.
Bagi mereka yang sering berganti mobil, itu tidak biasa. Namun, beradaptasi dengan tuas yang tidak biasa berlokasi cukup cepat - untuk beberapa jenis selusin perjalanan. Dia memiliki semua posisi akrab yang sama: parkir atas, di bawah mundur, netral, drive, kedua dan pertama. Dimungkinkan untuk membatasi pengoperasian kotak dengan tiga transmisi pertama dengan menekan tombol Nonaktifkan Overdrive (O / D off) di panel depan. Seperti yang Anda lihat, hampir semuanya akrab. Tidak kecuali untuk mode switching manual, tetapi untuk mesin dalam kisaran harga ini opsi belum menjadi norma.
Sebagai pujian bagi pabrikan, dapat dikatakan bahwa, membuat pilihan untuk interior antara dermatin murah dan plastik mahal, berhenti pada yang terakhir. Karena ini, misalnya, tepi setir tidak menyelinap keluar dari tangan dan tidak menempel pada mereka (dengan yang lain dan lainnya perlu untuk bertemu). Keuntungan dari tempat kerja pengemudi akan mengambil visibilitas yang baik, perangkat yang nyaman dan mudah dibaca, kursi yang baik. Untuk kerugian kecil - kontrol petugas kebersihan belakang, dibuat dengan sakelar starless di panel.
Ada banyak ruang di dalam karpense. Untuk pengukuran, kecuali untuk manekin standar (lihat Gambar.), Kami dibantu oleh anggota staf editorial yang sangat besar - pertumbuhan 195 cm dan berat sekitar 125 kg. Setelah duduk ke depan, dia menarik kursi sebelum berhenti dan, sedikit berputar di dalamnya, berkata: Baik. Pada saat yang sama, seorang tinju ditempatkan di atas kepalanya, dan hampir tidak ada stok. Ketika seorang pria besar, meninggalkan kursi depan menyesuaikan diri untuk dirinya sendiri, melihat ke belakang, dia, karena kita perlu berbicara, duduk untuk dirinya sendiri, setelah beberapa saat, empat menit kemudian. Di atas kepalanya bebas lagi, tetapi lutut di kursi depan masih beristirahat. Anda mengerti, jika dimensi seseorang yang lebih sederhana duduk untuk dirinya sendiri, penilaiannya lebih tinggi.
Dengan kabin yang cukup luas, karens memiliki batang yang baik - panjang dan lebar yang mengesankan, tetapi tidak terlalu tinggi, ke rak geser lembut. Namun, di bawah lantai ada kotak besar untuk hal-hal sepele, dan rak geser mudah dilepas - kami mengirim setidaknya ke langit-langit.
Kami perhatikan bahwa KIA memiliki ambang tinggi tinggi, dan ini bagus di negara kami, namun, tidak ada perlindungan mesin yang andal di bagian bawah. Minus ini dapat dihilangkan dengan biaya tambahan.
Kotak, kantong dan rak di dalam mobil cukup - di konsol tengah, terowongan, pintu, di perumahan rak belakang di bagasi. Tetapi opsi transformasi interior tidak begitu banyak seperti di dungu modern. Kursi belakang hanya ada di bagian. Secara umum, di sini lebih banyak dari station wagon.

Bagaimana jubahnya
Sebuah mobil besar dengan mesin otomatis dan mesin 1,8 l dengan menggunakan kategori mesin-mesin yang penangguhan dan kemampuan kemudi lebih tinggi dari kemampuan unit daya. Mungkin, ini tidak buruk dan tidak baik.
Intensitas energi suspensi cukup tinggi, setidaknya pada kecepatan sedang dan dalam kasus pemuatan yang tidak lengkap. Perhatikan bahwa suspensi dianggap oleh titik kelima sebagai cukup. Di jalan yang baik, agak padat, buruk - cukup nyaman.
Mesin, atau lebih tepatnya unit daya, tidak menyebabkan kesenangan khusus. Sekali lagi kita yakin: Jika tidak ada daya berlebih, lebih baik membatasi mekanik. Hakim untuk diri sendiri: dengan dia mobil itu membutuhkan seratus pertama dalam 12 detik, dan dengan senapan mesin - sudah untuk 15. Namun, aliran perkotaan semakin lambat, jadi itu cukup seumur hidup.
Jika Anda pergi dengan cepat atau, seperti yang harus dikatakan, aktif, maka transisi untuk dua program akan cukup banyak, seperti motor berikutnya meninggal hingga 5-6000 revolusi - mesin akan baik terdengar di kabin. Jadi dengan kotak otomatis jauh lebih disukai untuk gaya mengemudi yang moderat. Kemudian di dalam segala sesuatu dengan tenang, dan naik mobil benar-benar lancar dan nyaman.
Kemudi dari Karen cukup sensitif, yang terutama nyaman di kota, ketika sering dan memutar banyak atau membangun kembali. Di trek, akan sulit untuk mengikutinya, namun Anda tidak merasa ketidaknyamanan tentang ketajaman berlebihan dari roda kemudi.
Aku benar-benar menyukai rem, terutama dengan informativeness Anda. Upaya pedal cukup untuk mengeluarkan perlambatan normal, tanpa membawa ke kunci. Hal ini tidak sering mungkin untuk mendengar tentang mobil yang dirancang untuk ABS bila tidak dalam konfigurasi ini. Tentu saja, ini tidak berarti bahwa Anda dapat menonaktifkan kepala.
Di kota, pengemudi Karen membantu cermin luar besar dan pendaratan tinggi - untuk sensasi lebih seperti tampilan platform. Benar, driver pertumbuhan rendah Bagian depan kap mesin tidak dapat melihat. Tapi ini adalah fitur keseluruhan mobil modern.
Namun apa yang kemudian fitur utama dari Karen? Penulis tampak bahwa di Rusia kartu truf terkemuka nya adalah utilitarian dan orientasi nilai-nilai abadi: suspensi energi-intensif, ruang yang baik, ambang batas yang relatif tinggi, visibilitas yang baik, satu set lengkap bantal dan ABS - dan maafkan saya penganut ide keamanan , sebagai yang paling penting ketika menciptakan mobil modern. Di negara kita, banyak memilih mobil berpikir kategori tidak begitu tinggi.

Salon ringkas dan fungsional. Plastik baik, roda kemudi tidak meluncur di tangannya. Perangkat yang jelas terlihat antara jarum antara jari-jari.

Kotak dan ceruk di banyak kabin, tapi kotak sarung tangan kecil.

Di bagian atas suara, jam. Plafons pencahayaan di kabin dua - depan dan belakang.

Di bawah lantai bagasi, sebuah kotak besar untuk hal-hal sepele. Masih ada dua kotak di tepi itu - juga di bawah tingkat lantai.

Mengelola pembersih belakang dan mesin cuci sangat tidak nyaman - dua tombol di sebelah kiri setir.

Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"