Drive Test Kia Carens sejak 2008 Minivan

Semua foto dari Kia Carens sejak 2008

Berapa jembatan kapten

compactnes Korea antara para pemimpin kelas penjualan. Tetapi hanya dalam harga rahasia popularitas mereka?

persyaratan keluarga
Compactwany, memenangkan Eropa, diam-diam bertahan Rusia. Untuk tiga kuartal pertama tahun ini, hampir dua kali lebih banyak mobil seperti yang dijual di pasar kami dari tahun sebelumnya. Selain itu, yang paling populer adalah tidak nyaman dan modis Renault Scenic, bukan 7-seater Benar Opel-Zafira Arica dan bahkan tidak Ford Focus Si-Max, yang dibedakan oleh tingkat kredit yang rendah dan naik nyanyian yang sangat baik, tapi matriks mencolok. Hal ini jelas bahwa itu memikat pelanggan pertama-tama dengan harga selera. Tapi ada yang lain, sangat menarik mobil dalam pengertian ini, dan juga Korea Karen.
KIA layanan tunggal complise juga tidak tersinggung oleh popularitas di grafik penjualan, dia berada di tempat keempat. Namun kedua mobil tersebut masih setahun lalu menikmati jauh lebih sedikit permintaan. Jadi kami memutuskan untuk memeriksa bahwa mereka begitu istimewa.

Kami membawa mereka di sekitar pelaksanaan yang sama dan dengan motor yang paling kuat. Mengapa? Hanya kehadiran mesin kami membuat posisi prioritas. Setelah semua, di belakang kemudi compacttva, sebagai transportasi keluarga yang benar-benar, seorang wanita yang tidak memiliki alasan untuk menjadi bingung di hutan gelap tiga pedal. Jadi pilihan tidak tetap matriks dengan ACP dikombinasikan hanya dengan mesin 1,8 liter, Karen menyiratkan 2-liter empat. Mari kita lihat apa mereka mampu mengejutkan kita.

Nah, tentu saja tidak oleh data eksternal. Desainer dari Hyunda tidak repot-repot di seluruh bagian luar matriks, dipercayakan kepada atelier nya Pininfarina. Yang sesuai papan nama di papan yang konfirmasi fasih. Tapi nama keras tidak menjamin hasilnya. Pinin Farinovsky Scheldik Alih Ukore Italia. Karena matriks terlihat seperti, mungkin agak canggung. thoroughbrets singkat dari kap mesin, Pourera dari fisiognomi radiator kisi dengan sedih mata-lampu, langkah dimengerti dari jendela baris di belakang tubuh.

Kami tidak menunjukkan perkiraan untuk persepsi subyektif tentang persepsi yang indah, namun munculnya Karens menyebabkan pertanyaan yang jauh lebih sedikit. Mungkin karena terlihat lebih seperti gerobak dengan garis-garis tinggi elegan, non-provokatif, wajah yang benar-benar tersenyum dan pakan rapi.

Yang paling penting dengan atap tinggi
Di dalam KIA adalah gambar yang sama. Tenang, tanpa ledakan pemikiran desainer, interiornya dihiasi kecuali bahwa panel depan dalam bentuk perisai heraldik. Asal. Dan di sini adalah momen penasaran lain: bagian atas torpedo menyarankan tulang rusuk melintang. Mungkin, Anda dapat meletakkan pegangan, lebih ringan atau notepad, dan selama overclocking tajam atau pengereman intensif, mereka tidak akan terbang melalui kabin ... Tidak peduli bagaimana itu! Dalam praktiknya, pena menyala di lantai secara instan. Mengapa, dalam hal ini, belajar torpedo?

Solusi misterius seperti di kabin Karen akan dikategorikan. Seperti dalam mobil melamar pangkat compacktwan, bahkan tidak ada kantong dari belakang kursi depan? Bagaimanapun, Compactin tidak hanya atap tinggi, tetapi pertama-tama kenyamanan penggunaan. Dengan pengecualian beberapa pemegang cangkir, tidak ada fasilitas khusus yang tidak disediakan Kia. Ya, salon Sostitege jauh lebih nyaman dan bermanfaat bagi penghuninya. Tetapi apa yang Kia tidak ambil, jadi ini adalah kenyamanan pendaratan. Pembukaan ketinggian pintu depan adalah 98 cm secara harfiah bunuh diri di dalamnya. Dan ini dia, kegembiraan semua korban osteochondrosis, radikulitis dan konsekuensi lain dari gaya hidup yang menetap membungkuk-lalai yang lalai saat pendaratan tidak harus. Satu gerakan mudah, dan Anda mengemudi. Lain yang tidak diragukan lagi ditambah pendaratan tinggi. Anda, seperti dari Jembatan Kapten, melihat semuanya. Sebaliknya, hampir semua pengekangan kepala belakang sangat mengganggu. Tetapi dalam perjalanan gerakan, situasinya terlihat untuk beberapa mobil ke depan.

Pendaratan mudah dan tidak ada diskon luas untuk dua sofa dewasa mungkin keunggulan utama dari kabin karar

Ketinggian pintu di Hende bahkan lebih dari 2 cm. Dan pengekangan kepala sofa dengan tidak adanya penumpang dihilangkan hampir rata dengan punggung, memperluas cakrawala. Tetapi hal utama salon ini jauh lebih dibenarkan oleh pangkat compacktwan. Di sini, misalnya, tidak hanya kantong yang disediakan, tetapi dua baki lipat dari sisi belakang kursi. Sofa dapat dipindahkan bolak-balik, dan di lantai ada ceruk rahasia untuk segala jenis penyelundupan beku.

Secara umum, tempat kerja matriks yang kami sukai, tetapi sofa tidak terlalu nyaman.

Dengan latar belakang perawatan menyentuh seperti, tidak adanya pada versi dasar matriks penyesuaian helm tampaknya seperti keliaran. Namun, oleh dan besar, ini adalah klaim hanya serius untuk Hende. Anda masih dapat mencatat flasher dari daerah desain. Jika panel instrumen yang terletak di tengah, Anda entah bagaimana dapat memahami dan memaafkan, maka di sini stiker kasar di bawah karbon pada panel depan adalah hanya rasa malu.

Tidak seperti Kia, Hyunda kompak tidak hanya oleh nama, tetapi juga oleh kenyamanan kabin

sofa sempit dan bangku lebar
Kami tidak memiliki keluhan dalam hal kapasitas. Hampir. Bahkan dengan sepenuhnya bergeser oleh kursi depan, saya duduk dengan cadangan dengan peningkatan 1 m 85 cm. Tapi tiga orang dewasa di sofa yang mungkin ditutup. Setelah semua, lebarnya ... kurang dari penekanan Hyunda! Kami tidak akan, tentu saja, lupa bahwa Compactwan adalah kapal keluarga. Setuju, Anda tidak akan sering bertemu keluarga dari lima pria sehat ...

Menyesuaikan ketinggian kursi pengemudi hanya pada KIA yang paling mahal untuk $ 22.890

kantong tersebut untuk hal-hal kecil, seperti ini, di konsol tengah, di dalam kabin Kia sangat sedikit

sofa yang sempurna halus

AKP pemilih pada kolom kemudi dirilis tempat untuk lemari dan asbak antara kursi depan

Sarung tangan kotak kompak lucu

Mungkin, hal ini adalah kursus pikiran dan insinyur dari Hende saat membuat matriks sofa belakang. Karena dewasa akan sangat merepotkan di sini. Dan titik dalam hal ini tidak dipilih. ruang bebas sangat banyak baik di atas kepala Anda dan sebelum kaki Anda. Tapi sofa itu sendiri ... bantal Nya terletak sangat rendah sehingga dengan tinggi saya Anda duduk di atasnya, seperti pada bangku di lobi rumah sakit. Ya, dan belakang adalah beveling kembali di bawah sudut besar. Benar, itu disesuaikan, tetapi jika dinaikkan, ada kesenjangan seperti inaccurated antara sofa dan rak belakang.

Dengan jumlah chandoms, Hyunda pasti menang

Bahkan dalam pelaksanaan sederhana dari matriks ada satu set lengkap driver kursi penyesuaian

sofa tidak hanya bisa dilipat, tetapi juga menyesuaikan dalam arah longitudinal.

Pemanasan kursi di matriks bahkan dalam database

Kotak di bawah Contoh kursi penumpang penggunaan rasional ruang bebas

Sebagian matriks direhabilitasi oleh kursi pengemudi dengan satu set lengkap penyesuaian. Sedangkan di Karense pegangan penyesuaian vertikal kursi, hanya versi paling mahal.

Di sofa Hyunda akan nyaman hanya untuk remaja

Shalands penuh Kefali
Jika Salon Kia juga mengingatkan pemadatan, seperti rakit adalah perahu kesenangan, itu akan berlangsung untuk kasus ekstrem, tetapi nyaman untuk ekstensi. Tidak buruk adalah volume minimum bagasi 420 liter. Lebih penting lagi bahwa dengan melipat bagian belakang sofa, Anda bisa mendapatkan area yang benar-benar halus. Di mana saja memberi headrest? Tidak ada tempat biasa untuk menyimpannya, dan tanpa menghapusnya, jangan lipat dan sofa. Tetapi sebelum sandaran kursi pengemudi akan sesuai dengan periode panjang 165 cm. Benar, mengangkat koper berat di bagasi Karen tidak mudah. Memuat tinggi 69 cm, 11 lebih dari matriks.

Di bawah lubang bagasi di Karen, baki alat yang nyaman

Di kedua compontinnah di batang niche menyembunyikan cadangan penuh

Hende memiliki keuntungan berbeda dari bukaan besar pintu kelima. Tampaknya bahkan piano akan cocok di sini. Secara umum, bagasi matriks tidak sampai panjang, dan tingginya ke tingkat rak di sini adalah 59 cm (Karens hanya memiliki 41 cm). Ini karena ini, menghasilkan volume minimal batang (350 L), Hyunda menang dalam maksimum 1285 l.

Soket 12 v di bagasi matriks, seperti yang mereka katakan, untuk berjaga-jaga

Di lantai bawah sofa Hyunda, wadah bagasi tersembunyi disediakan

Batang Kia lebih panjang, Hende menguntungkan kedalaman. Akibatnya, perkiraan kesetaraan

Opsi universal
13 Kuda dan 13 Newonometer Keuntungan dari KAREN Cukup Phora sehingga rasanya tidak hanya di atas kertas. Jika Anda bahkan merasa pickup yang menyenangkan, maka dinamika pegangan overclocking secara progresif mulus tanpa jalang, tetapi juga tanpa zadorinka. Tidak terlalu, itu berubah, bahkan jika Anda menghasilkan akselerator ke Kik-down. Tachometer arrow mungkin, dan akan kembali ke zona merah, tetapi Anda tidak akan merasakan akselerasi yang menyenangkan. Namun, 150 160 km / jam matriks mendapatkan jika tidak dengan cepat, maka setidaknya dengan percaya diri, dan selama OverTakers Anda hanya perlu mengambil aturan untuk mematikan tombol Overdrive terlebih dahulu di akhir pemilih.

Karens, kita sudah memperhatikan, mengendarai lebih dari satu. Selain itu, kami secara khusus mencoba membandingkan karakter Kia dan dengan mekanika, dan ternyata rasio roda gigi dipilih dengan mesin yang dipilih rasio roda gigi sehingga dapat memastikan seperangkat kecepatan mengemudi dan dengan percaya diri, tetapi tidak. meledak tajam. Dalam sebuah kata, jika mekanik di sini diatur pada switching minimum, lalu mengapa berkomunikasi dengan pedal kopling? ACP pada Karen, yang disebut pilihan alami.

Tetapi rem pada kedua mesin itu tidak senang. Matriks memiliki terlalu banyak stroke pedal gratis, karena apa perlambatannya tidak terlalu nyaman. Ya, dan dinamika pengereman itu sendiri, bahkan di mesin yang diturunkan tampak memuaskan terbaik. Apa yang akan terjadi ketika kapal Korea akan berenang untuk pondok dengan kargo penuh penumpang dan keranjang piknik di papan?

Karen, dia terkejut sama sekali ... tidak adanya perut. Ya, ya, pada compactment 136 yang kuat, untuk seseorang, sistem anti-kunci hilang untuk niat jahat. Tentu saja, yang keras, di lantai pengereman pada kecepatan jalan raya sekitar 120 140 km / jam Kia dikontraindikasikan. Roda secara instan diblokir, dan mobil mulai digunakan di sekitar sumbu vertikal. Dan di jalan raya yang licin, insiden serupa dapat terjadi bahkan dalam kecepatan parkir. Kami menemukan versi lain dari ABS apes, masih ada. Oleh karena itu kesimpulannya: Memilih Kia, repot untuk mengatasi dealer tentang kehadiran sistem anti-kunci yang tidak masuk akal menghemat keamanannya sendiri.

Dinamika rata-rata overclocking, rem sedang tidak memiliki sesumbar

Dalam batas yang wajar
Kontrol terang dari pemadatan biasanya tidak ada yang membutuhkan. Meskipun Si-Max dan Zafira dengan meyakinkan membuktikan bahwa tata letak volume tunggal bukanlah halangan bagi perjalanan perjudian. Namun, compactment Korea diciptakan tidak tahun dan tidak dua lalu karena mereka tidak dibimbing oleh siapa pun. Itulah sebabnya matriks, misalnya, tidak meludah pada lorong cepat belokan. Mereka menyukai gulungan non-transversal mereka bahkan kurang dari yang bisa diharapkan. Tetapi setir, tanpa bakat umpan balik, membuat sekali lagi berpikir. Segala sesuatu yang memiliki cukup suspensi Hyde, adalah untuk memegang tubuh dari orang kaya di jalan raya yang relatif halus menjadi 150 km / jam.

Karens lebih menarik secara bergantian. Pertama, berkat lebih akut dan nyata lebih jujur \u200b\u200bdalam hubungan dengan pengemudi kemudi. Ya, dan penangguhannya jauh lebih efektif bertarung dengan gulungan melintang dan filter yang lebih baik penyimpangan jalan. Tetapi tidak perlu melebih-lebihkan keunggulan kares. Itu terlihat menguntungkan pada latar belakang matriks, ke Si-Max he oh seberapa jauh.

Karena setir yang lebih jujur, Kia membuat kesan ternyata yang terbaik

Bagikan tanpa alat!
Usia dan asal keduanya menjadi jelas ketika datang ke kenyamanan. Katakanlah, di kabin Karens 150 km / jam noise, seolah-olah di ruang mesin. Segalanya bernyanyi di sini yang hanya bisa bernyanyi: serigala melolong motor, angin cukup biaya di sekitar rak atap dan cermin, membuat kontribusi mereka sendiri ke caitorium dan ban ini. Saya tidak ingin pergi untuk waktu yang lama.

Matriks juga tidak sepi. Suara motor insidan terutama terasa ketika Anda berjalan karena menyalip dengan pedal gas tersembunyi. Tetapi Hunde Aerodinamika bekerja lebih baik, karena di jalan raya Anda dapat menemukan mode yang cukup nyaman di area 120 km / jam, ketika noise tidak terlalu mendapatkan.

Dalam hal kenyamanan dan suspensi tangan lebih disukai. Kopling jalur trem di kabin matriks tidak dianggap akut seperti dalam karpen yang lebih keras. Benar, setirnya kurang terisolasi dari getaran.

Menang tidak lebih kuat, dan kurang lemah

Uang masa lalu
Tes crash dari matriks dan karens tidak melakukan organisasi terkenal. Dan kami tidak memiliki yang lain, cara mengatur estimasi keselamatan berdasarkan tingkat peralatan. Tapi di sini bukan segalanya dengan lancar. Dalam eksekusi dasar matriks, hanya ada driver EIR-BEG dan ABS. Bantal untuk penumpang ditambahkan hanya dengan mesin 1,8 liter.

Di Karen, sebaliknya, airbag depan dalam database, tetapi ABS hilang. Akhirnya, bantal samping pada kedua model tidak berhasil dalam hal apa pun. Dan biarkan perlindungan dari dampak samping pada compactnes menurut definisi lebih tinggi dari hatchback kelas golf yang biasa, tetapi mobil keluarga di bawah $ 20.000 harus setidaknya empat lingkaran penyelamat, maka saya mengalahkan airbag.

Peralatan dasar keamanan smanty minus keduanya

Keuntungan utama
Daftar harga pada matriks dimulai dengan masih menarik, meskipun kenaikan harga baru-baru ini, $ 16.190. Selain itu, pembeli kedatangan yang mempertimbangkan setiap sen akan cocok dan set lengkap. Selain terdaftar sudah alat keamanan, itu kaya akan AC, mobil listrik, pemanasan kursi depan. Secara umum, itu tidak buruk, dengan pengecualian kasus eksplisit kolom kemudi yang tidak diatur. Tetapi hal utama, kami menemukan bahwa motor 1,6 liter tidak dikombinasikan dengan minus minus untuk mobil keluarga. Matriks 1,8 liter yang lebih kuat sudah $ 18 190 (C ACP $ 19 190). Selain motor 123-kuat, versi ini menyiratkan airbag penumpang, busur atap, rak bagasi, sandaran tangan sofa.

Carens awalnya lebih mahal dari $ 17.190 dengan mesin 1,6 liter. Tapi di sini sudah termasuk AC, dan mobil listrik. Tidak seperti Hende, dalam database ada penyesuaian setir sepanjang sudut kemiringan, tetapi tidak ada kursi panas. Untuk ABS meminta $ 200. Tetapi karens 2 liter segera muncul sebesar $ 20.000. Dengan ACP, ternyata $ 22,210 tidak perlu mahal untuk Korea Compact. Terutama karena peralatan tidak lebih kaya pada pro, di sini hanya kabut dan pemanasan kursi.

Meskipun kenaikan harga, Hyunda masih merupakan pemadatan pasar kami yang paling terjangkau.

Kami memutuskan:

Akibatnya, semuanya ternyata secara akurat sesuai dengan parade-parade simpati pelanggan. Matrix menempati urutan pertama (, rata-rata peringkat 3.6). Sebagai compacktwan, jauh lebih dikonsumsi daripada Karen. Dan itu bukan hanya penampilan volume tunggal, tetapi juga kabin yang jauh lebih kompeten dengan kemungkinan transformasi yang cukup luas. Tentu saja, Hende jauh dari ideal modern, gambar yang paling baik dinyatakan dalam model-model seperti wisata dan Zafira. Tetapi kita tidak akan lupa untuk memberi jalan kepada orang Eropa dalam kenyamanan, kemudahan dan keamanan, Korea terasa lebih murah. Bahkan versi teratas dengan motor 1,8 liter dan chaplan yang lebih murah otomatis. Keadaan ini masih cukup untuk berhasil di pembeli.

Karens (, rating rata-rata 3.4) bahkan tidak memiliki kebajikan harga yang tersedia. Dengan mesin 1,6 liter, ini lebih mahal daripada matriks, dan versi 2 liter dengan ACP berada di tingkat pesaing Eropa. Lebih buruk lagi, itu sebagai compactin, yaitu, mobil ini terutama multifaset dan universal, kAREN, sayangnya, tidak terjadi. Kia Salon tanpa fasilitas tradisional untuk unit tunggal dan jauh dari kapasitas rekaman. Pada cherato yang sama, misalnya, volume maksimum bagasi bahkan lebih dari 1495 L terhadap 1010 L! Jadi pembeli gerobak ini dengan atap tinggi dapat menarik kecuali untuk kenyamanan masuk / keluar dan penanaman komandan. Tetapi tidak terlalu banyak harga diperoleh oleh jembatan kapten.

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

Sumber: Jurnal Beli AUTO [22/2005]