Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Berapa biaya jembatan kapten
Korea Korea di antara para pemimpin kelas penjualan. Tapi apakah itu hanya rahasia popularitas mereka dalam harganya? Persyaratan keluarga
CompactWaines, setelah menaklukkan Eropa, perlahan -lahan tinggal di Rusia. Dalam tiga perempat pertama tahun ini, hampir dua kali lebih banyak mobil seperti itu dijual di pasar kami daripada tahun sebelumnya. Selain itu, yang paling populer bukanlah reno-scan yang nyaman dan modis, bukan 7-kursi sejati Arian Opel-Zafira dan bahkan Ford-Focus-Si Max, ditandai dengan tingkat kredit yang rendah dan kebiasaan kereta luncur yang sangat baik, tetapi matriks yang tidak mencolok. Jelas bahwa ia memikat pembeli terutama dengan harga yang menggugah selera. Tetapi ada satu lagi, mobil yang sangat menarik dalam pengertian ini, dan juga Karence Korea.
Single-collector tunggal KIA juga tidak tersinggung oleh popularitas dalam parade penjualan di tempat keempat. Tetapi kedua mobil ini setahun yang lalu dalam permintaan yang jauh lebih sedikit. Jadi kami memutuskan untuk memeriksa apa yang istimewa tentang mereka.
Kami membawanya dalam desain yang kira -kira sama dan dengan mesin yang paling kuat. Mengapa? Hanya memiliki senapan mesin, kami membuat posisi prioritas. Memang, di roda Compactwane, sebagai transportasi keluarga yang benar -benar, mungkin ada seorang wanita yang tidak perlu bingung di hutan gelap tiga pedal. Jadi tidak ada pilihan untuk matriks dengan transmisi otomatis hanya dengan mesin 1,8 liter, Karence menyiratkan empat liter. Mari kita lihat bagaimana mereka mampu mengejutkan kita.
Yah, tentu saja bukan data eksternal. Desainer Hyunde tidak repot -repot di bagian luar matriks, mempercayakan atelier pinfarinnya. Papan nama yang sesuai di papan adalah konfirmasi yang fasih. Tetapi nama yang keras belum menjamin hasilnya. Pininfarinovsky Shildik lebih cenderung menjadi celaan bagi orang Italia. Karena matriksnya terlihat seperti, mungkin sedikit canggung. Ambang pendek tudung, menusuk fisiognomi kisi radiator dengan mata faral yang menyedihkan, sebuah langkah tak terkendali dari ambang jendela di bagian belakang tubuh.
Kami tidak menetapkan penilaian untuk persepsi subyektif tentang yang indah, namun, penampilan Karence menimbulkan lebih sedikit pertanyaan. Mungkin karena lebih mirip kereta station dengan atap tinggi yang elegan, bukan garis provokatif, moncong yang tersenyum dan makanan yang rapi.
Hal utama dengan atap tinggi
Di dalam Kia memiliki gambar yang sama. Tenang, tanpa ledakan pemikiran desainer, interiornya hanya dihiasi dengan panel depan dalam bentuk perisai heraldik. Asli. Dan di sini ada momen yang aneh: bagian atas torpedo memamerkan dengan tulang rusuk transversal. Mungkin, Anda dapat meletakkan pena, lebih ringan atau notebook di sini, dan selama akselerasi yang tajam atau pengereman intensif, mereka tidak akan terbang di sepanjang kabin ... seolah -olah tidak! Dalam praktiknya, pena itu langsung berada di lantai. Mengapa, dalam hal ini, LAKSI TORPEDO?
Keputusan misterius seperti itu di kabin Karence akan ditetapkan sebagai perintah. Bagaimana dalam mobil mengklaim gelar Compactwane bahkan tidak ada kantong di bagian belakang kursi depan? Bagaimanapun, Compactwane bukan hanya atap tinggi, tetapi di atas semua kenyamanan penggunaan. Dengan pengecualian sepasang pemegang cangkir, Kia tidak memberikan fasilitas khusus. Ya, salon dari semua kendaraan sportij lebih nyaman dan memperingatkan para penghuninya. Tapi apa yang tidak bisa diambil Kia adalah kenyamanan pendaratan. Pembukaan pintu depan setinggi 98 cm benar -benar memberi isyarat di dalam. Dan sekarang, kegembiraan dari semua korban osteochondrosis, radikulitis dan konsekuensi lain dari gaya hidup yang menetap untuk menekuk kembali ketika mendarat, Anda tidak perlu melakukannya. Satu gerakan mudah, dan Anda sudah mengemudi. Pendaratan tinggi yang tidak diragukan lagi. Anda dapat melihat semuanya dari jembatan Kapten. Sebaliknya, hampir semua pengekangan kepala belakang mengganggu hebat. Tetapi dalam arah gerakan, situasinya terlihat beberapa mobil ke depan.
Kenyamanan pendaratan dan tanpa diskon luas untuk dua orang dewasa sofa mungkin keunggulan utama kompartemen penumpang
Ketinggian pintu di Hende bahkan 2 cm lebih besar. Ya, dan sandaran kepala sofa tanpa adanya penumpang dihilangkan hampir rata dengan punggung, memperluas cakrawala. Tapi yang utama adalah salon ini jauh lebih membenarkan judul Compactwane. Di sini, misalnya, tidak hanya kantong disediakan, tetapi dua baki lipat dari belakang kursi. Sofa dapat dipindahkan bolak -balik, dan di lantai ada ceruk rahasia untuk penyelundupan sembrono.
Secara umum, kami lebih menyukai tempat kerja matriks, tetapi sofa tidak terlalu nyaman di sini
Terhadap latar belakang perawatan yang menyentuh seperti itu, ketidakhadiran pada versi dasar dari matriks penyesuaian kemudi tampak seperti keliaran. Namun, pada umumnya, ini adalah satu -satunya keluhan serius untuk Hyunde. Anda juga dapat mencatat bloop dari bidang desain. Jika panel instrumen yang terletak di tengah dapat dipahami dan dimaafkan, maka stiker padang rumput untuk karbon di panel depan hanya memalukan.
Tidak seperti Kia, Hende adalah compact kapan tidak hanya dengan nama, tetapi juga untuk kenyamanan salon
Sofa sempit dan jamuan lebar
Kami tidak memiliki keluhan tentang kapasitas ke Karence. Hampir. Bahkan dengan kursi belakang yang sepenuhnya bergeser, saya duduk dengan margin dengan ketinggian 1 m 85 cm. Tetapi tiga orang dewasa di sofa, mungkin, sempit. Bagaimanapun, lebarnya ... kurang dari tindakan tangan! Kami tidak akan, tentu saja, lupa bahwa kapal Compactwane adalah keluarga. Setuju, Anda tidak akan sering bertemu keluarga dengan lima pria sehat ...
Menyesuaikan kursi pengemudi setinggi hanya di Kia paling mahal seharga $ 22.890
Ada sangat sedikit kantong untuk hal -hal kecil seperti ini, di konsol pusat.
Sofa ditambahkan dengan sempurna secara merata
Pemilih transmisi otomatis pada kolom kemudi membebaskan tempat untuk dudukan cangkir dan asbak di antara kursi depan
Kotak sarung tangan untuk kompak lucu
Mungkin, tentang ini adalah jalannya pemikiran dan insinyur Hende saat membuat sofa belakang matriks. Karena orang dewasa di sini akan sangat merepotkan. Dan masalah dalam kasus ini tidak dekat. Ruang bebas sangat jauh di atas kepala dan di depan kaki. Tapi sofa itu sendiri ... bantalnya terletak sangat rendah sehingga dengan pertumbuhan saya duduk di atasnya, seperti pada perjamuan dalam cuti sakit. Ya, dan bagian belakang dipangkas kembali pada terlalu besar. Benar, itu dapat disesuaikan, tetapi jika Anda menaikkannya, celah miring seperti itu terbentuk antara sofa dan rak belakang.
Dengan jumlah pemegang cangkir, Hyunde tentu menang
Bahkan dalam kinerja paling sederhana dari matriks ada satu set lengkap penyesuaian kursi pengemudi
Sofa tidak hanya dapat dilipat, tetapi juga disesuaikan dalam arah longitudinal
Pemanasan kursi memiliki matriks bahkan di pangkalan
Kotak Di Bawah Kursi Penumpang Contoh Penggunaan Rasional Ruang Bebas
Sebagian, matriks direhabilitasi oleh kursi pengemudi dengan satu set lengkap penyesuaian. Sedangkan di Karens pegangan penyesuaian vertikal kursi hanyalah versi yang paling mahal.
Hanya remaja yang akan merasa nyaman di sofa Hende
Shaland penuh kefali
Jika interior KIA juga menyerupai Compactwane sebagai rakit perahu berjalan, dalam kasus -kasus ekstrem akan turun, tetapi fasilitasnya dilengkapi dengan cengkeramannya dilengkapi jauh lebih kompeten. Batang minimum 420 liter sudah tidak buruk. Lebih penting lagi, dengan melipat bagian belakang sofa, Anda bisa mendapatkan platform yang benar -benar datar. Tapi di mana harus meletakkan sandaran kepala? Tempat reguler untuk penyimpanan mereka tidak disediakan, dan tidak menghapusnya, tidak untuk melipat sofa. Tetapi di bagian belakang kursi pengemudi, 165 cm panjangnya akan pas. Benar, tidak mudah untuk mengangkat koper berat ke dalam batang Karens. Tinggi pemuatan 69 cm, 11 lebih dari matriks.
Di bawah lantai bagasi di Karens, alat yang nyaman untuk alat
Di kedua kompaktif di ceruk bagasi disembunyikan cadangan penuh
Hyunde memiliki keuntungan lain dari pembukaan besar pintu kelima. Tampaknya bahkan piano akan muat di sini. Secara umum, batang matriks tidak mempengaruhi panjang, tetapi tinggi ke tingkat rak di sini adalah 59 cm (Karence hanya memiliki 41 cm). Karena ini, menghasilkan volume minimum bagasi (350 L), bahwa hande menang dalam maksimum 1285 liter.
Roset 12 V di bagasi matriks, seperti yang mereka katakan, untuk berjaga -jaga
Kontainer bagasi tersembunyi disediakan di lantai di bawah sofa Hyunde
Kia Trunk lebih panjang, keuntungan Hende di kedalaman. Akibatnya, perkiraan kesetaraan
Opsi universal 13 kuda dan 13 keunggulan Newtonometer dari Karence adalah cacat yang cukup sehingga terasa tidak hanya di atas kertas. Jika di roda Kia, Anda bahkan merasakan pilihan yang menyenangkan, maka dinamika Overclocking Hende secara progresif bahkan tanpa perempuan jalang, tetapi juga tanpa perempuan jalang. Itu tidak berubah terlalu banyak, bahkan jika Anda menjual akselerator ke kick downs. Panah tachometer, mungkin, akan melompat ke zona merah, tetapi Anda tidak akan merasakan akselerasi lucu. Namun, 150 160 km/h matriks memperoleh, jika tidak cepat, maka setidaknya dengan percaya diri, dan ketika menyalip Anda hanya perlu mengambilnya terlebih dahulu untuk mematikan peningkatan transmisi tombol overdrive di akhir transmisi otomatis otomatis .
Karens, kami sudah memperhatikan, bepergian lebih banyak. Selain itu, kami secara khusus mencoba membandingkan karakter KIA dengan mekanik, dan ternyata dengan otomaton bahwa laju roda gigi dari transmisi manual dipilih untuk memastikan satu set kecepatan segel dan percaya diri, tetapi tidak yang elegan tajam. Singkatnya, jika mekanik juga dikonfigurasi di sini pada minimum switching, lalu mengapa menghubungi pedal kopling sama sekali? AKP pada Karens, seperti yang mereka katakan, adalah pilihan alami.
Tetapi rem pada kedua mesin tidak senang. Matriks memiliki terlalu banyak pedal gratis, itulah sebabnya tidak nyaman untuk mengendalikan perlambatan. Dan dinamika rem itu sendiri, bahkan dalam mesin yang tidak diturunkan, tampak memuaskan. Apa yang akan terjadi ketika kapal Korea naik dacha dengan beban penuh penumpang dan keranjang piknik di atas kapal?
Karens, dia benar -benar terkejut ... tidak adanya perut. Ya, pada 136-tenaga kuda yang kuat Compactwane, tidak ada sistem anti-kunci untuk kejahatan seseorang. Tentu saja, tajam, di lantai pengereman di jalan raya sekitar 120 140 km/jam ke Kia seperti itu dikontraindikasikan. Roda langsung diblokir, dan mesin mulai terungkap di sekitar sumbu vertikal. Dan di jalan raya yang licin, insiden serupa dapat terjadi bahkan pada kecepatan parkir. Kami masih mengetahui versi lain dari Karence Abs. Oleh karena itu kesimpulannya: Saat memilih KIA, dapatkan pekerjaan untuk mengatasi dealer tentang keberadaan sistem anti -kunci tidak masuk akal untuk menghemat keselamatan Anda sendiri.
Dinamika akselerasi yang biasa -biasa saja, rem yang biasa -biasa saja
Dalam batasan yang masuk akal
Tidak ada yang biasanya membutuhkan pengendalian yang cerah dari CompactWaines. Meskipun Si-Max dan Safira dengan meyakinkan membuktikan bahwa tata letak volume tunggal bukanlah penghalang bagi kebiasaan judi. Namun, kompaktiven Korea diciptakan bukan satu atau dua tahun kembali, karena mereka tidak memiliki siapa pun untuk diorientasikan. Itulah sebabnya matriks, misalnya, tidak memacu ke lorong cepat belokan. Mereka tidak khawatir dengan gulungan transversal mereka bahkan kurang dari yang bisa kita harapkan. Tapi setir, tanpa bakat umpan balik, membuat Anda berpikir sekali lagi. Segala sesuatu yang cukup dengan suspensi Hende adalah menjaga tubuh dari ayunan di jalan raya yang relatif datar hingga 150 km/jam.
Karence lebih menarik secara bergantian. Pertama, berkat yang lebih tajam dan terasa lebih jujur \u200b\u200bdalam hubungan dengan pengemudi pengemudi. Ya, dan suspensi jauh lebih efektif berjuang dengan gulungan transversal dan lebih baik menyaring penyimpangan jalan. Tapi jangan melebih -lebihkan manfaat Karence. Dia terlihat menguntungkan dengan latar belakang matriks, ke si-max dia sejauh mana.
Karena kemudi yang lebih jujur, Kia membuat kesan yang lebih baik di belokan
Hapus Berushi!
Usia dan asal keduanya menjadi jelas dalam hal kenyamanan. Katakanlah, di kabin Karens 150 km/jam, seolah -olah di departemen mesin. Segala sesuatu yang bisa bernyanyi di sini: mesin melolong serigala, angin hanya berlari di sekitar rak dan cermin, memberikan kontribusinya pada hiruk -pikuk dan ban ini. Saya tidak ingin pergi seperti itu untuk waktu yang lama.
Matriks juga bukan dari tenang. Trill superstar motor sangat terasa ketika Anda pergi menyalip dengan pedal gas yang tenggelam. Tetapi aerodinamika Hendy lebih baik berhasil, karena Anda dapat menemukan mode yang cukup nyaman di wilayah 120 km/jam di jalan raya, ketika kebisingan tidak terlalu didapat.
Dalam hal kenyamanan dan suspensi Hende, lebih disukai. Perlombaan di paving stones trem trem di salon matriks tidak akut seperti pada Karens yang lebih keras. Benar, roda kemudi kurang terisolasi dari getaran.
Kemenangannya tidak lebih kuat, tetapi kurang lemah
Uang masa lalu
Tes kecelakaan Matrix dan Karence tidak dilakukan oleh organisasi terkenal mana pun. Dan kami tidak punya pilihan selain menetapkan nilai untuk keselamatan berdasarkan tingkat peralatan. Tapi di sini tidak semuanya halus. Dalam kinerja dasar matriks, hanya ada kantung udara pengemudi dan perut. Bantal penumpang ditambahkan hanya dengan mesin 1,8 liter.
Karence, sebaliknya, memiliki Eire-beg frontal di pangkalan, tetapi ABS tidak ada. Akhirnya, Anda tidak bisa mendapatkan bantal samping pada kedua model. Dan bahkan jika perlindungan terhadap pemogokan samping di Compactwin menurut definisi lebih tinggi dari hatchback kelas golf biasa, tetapi mobil keluarga di bawah $ 20.000 harus setidaknya empat lingkaran penyelamatan, yaitu, Air Bages.
Melecehkan pada alat keselamatan peralatan dasar dikurangi keduanya
Keuntungan utama Daftar harga untuk matriks dimulai dengan masih menarik, meskipun kenaikan harga baru -baru ini, $ 16 190. Selain itu, pembeli menekan yang menganggap setiap sen juga akan mengatur peralatan. Selain alat pengaman yang sudah terdaftar, ini kaya akan AC, paket listrik, memanaskan kursi depan. Secara umum, tidak buruk, dengan pengecualian insiden yang jelas dari kolom kemudi yang tidak diatur. Tetapi yang paling penting, kami menemukan bahwa mesin 1,6 liter tidak bergabung dengan transmisi otomatis dikurangi untuk mobil keluarga. Matriks 1.8 liter yang lebih kuat sudah $ 18 190 (c $ 19 190). Selain mesin 123-tenaga kuda, versi seperti itu menyiratkan kantong udara penumpang, busur atap, rak bagasi, sandaran sandaran sofa.
Karens awalnya lebih mahal dari $ 17 190 dengan mesin 1,6 liter. Tapi ini sudah termasuk AC dan paket listrik. Tidak seperti Hyunde, dasar Kia memiliki penyesuaian roda kemudi pada sudut kemiringan, tetapi tidak ada pemanasan kursi. ABS meminta $ 200. Tetapi Karence 2 liter segera muncul seharga $ 20.000. Dengan transmisi otomatis, ternyata semua $ 22.120 mahal untuk kompak Korea. Selain itu, peralatan ini tidak jauh lebih kaya daripada dasar di plus di sini hanya kabut -tunnel dan pemanasan kursi.
Terlepas dari kenaikan harga, Hende masih merupakan compactwane paling terjangkau di pasar kami
Kami memutuskan:
Akibatnya, semuanya ternyata sesuai dengan parade hit simpati konsumen. Matrix mengambil tempat pertama (, peringkat rata -rata 3.6). Seperti Compactwane, jauh lebih kaya daripada Carence. Dan intinya tidak hanya dalam penampilan volume tunggal, tetapi juga salon yang jauh lebih kompeten dengan kemampuan transformasi yang cukup luas. Tentu saja, Hyunde jauh dari cita -cita modern, citra yang paling baik diekspresikan dalam model seperti adegan dan hidung. Tapi jangan lupa untuk menyerah kepada orang Eropa dalam kenyamanan, kenyamanan dan keamanan, Korea terasa lebih murah. Bahkan versi teratas dengan mesin 1.8 liter dan transmisi otomatis lebih murah daripada tahap dasar. Keadaan ini masih cukup untuk keberhasilan pelanggan.
Karens (peringkat rata -rata 3,4) bahkan tidak memiliki nilai harga terjangkau. Dengan mesin 1,6 liter, lebih mahal daripada matriks, dan versi 2 liter dengan transmisi otomatis berada di tingkat pesaing Eropa. Lebih buruk lagi bahwa sebagai jalan raya, yaitu mobil ini terutama multifaset dan universal, Karence, sayangnya, tidak terjadi. Kia memiliki salon tanpa fasilitas tradisional untuk kombatan tunggal dan jauh dari rekor daya dukung. Cerato yang sama, misalnya, memiliki volume maksimum bagasi bahkan lebih dari 1495 liter terhadap 1010 liter! Jadi station wagon dengan atap tinggi ini hanya dapat ditarik untuk kenyamanan masuk/output dan komandan pendaratan. Tetapi apakah jembatan kapten diperoleh terlalu tinggi.
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [22/2005]
