Jeep Wrangler Unlimited Test Drive Sejak 2006 SUV

Kepribadian telah dipelajari

Merek Willys mungkin tidak kurang dari Levi dalam kaitannya dengan Amerika Serikat dan tangki T-34 dalam kaitannya dengan sejarah militer. Dan tidak akan berlebihan untuk mengatakan bahwa SUV tentara legendaris ini tentu memengaruhi jalannya seluruh Perang Dunia II. Willys ternyata sangat sukses, andal dan bersahaja sehingga kemudian sejumlah perusahaan mobil mengembangkan modelnya sendiri berdasarkan desainnya. Beberapa dari mereka, tentu saja, telah bertahan dari waktu ke waktu, telah bertahan hingga hari ini.
 
Di sini mereka bertiga. Tiga pewaris Willys yang legendaris. Mungkin, dari ketiganya, Wrangler hanya mempertahankan beberapa kesamaan dengan leluhurnya. Dua lainnya sama sekali tidak seperti dia. Ini tidak mengherankan selama bertahun -tahun! Apakah benar -benar tidak ada yang tersisa? Kami tidak akan menarik kesimpulan tergesa -gesa, tentang segala hal yang berurutan. Segera perhatikan bahwa tugas tes ini bukan perbandingan langsung dari mobil -mobil ini. Jelas bahwa Land Cruiser modern keluar dari trinitas ini. Dan dia lebih suka memiliki model yang sama sekali berbeda, kira -kira setara dari produsen yang sama. Misalnya, Range Rover dan Jeep Grand Cherokee. Tapi kami memiliki tujuan lain, sehingga Anda dapat memulai dengan aman. Mereka, tentu saja, sangat berbeda, tetapi ada satu titik yang menyatukan mereka semua. Dan Anda tahu apa itu? Itu membawa satu mil jauhnya dari mereka! Sangat sulit, hampir tidak mungkin membayangkan seorang wanita di belakang kemudi salah satu dari mereka.
 
Dan semuanya jelek. Berotot ya, penampilan yang kuat, juga, besar lagi ya, tetapi Anda tidak bisa menyebutnya cantik. Gen utilitarian Willys mengambil sendiri. Tetapi ada beberapa kekuatan menarik khusus dalam hal jelek ini. Land Cruiser, tentu saja, menonjol. Kursus di Lux SUV, yang diambil Toyota di tahun 60 -an, terasa sendiri. Entitas off -road telah tumbuh terlalu besar dengan tubuh besar dan salon yang nyaman. Diet dua ratusan yang tidak diketahui, ia benar -benar pulih dan beratnya tiga kali lebih banyak daripada militer Willys! Di bagian belakang ada lipatan lemak dari lengkungan roda, dahi besar kisi radiator, dari bawah mata persegi, dan pantat yang mengesankan. Tetapi banyak orang menyukai pejuang ini. Terutama di negara kita. Secara umum, kami memiliki sikap khusus terhadap Land Cruiser, ini adalah mesin-feny tertentu, halo dari 90 x, ketika Land Cruiser dan enam ratus adalah simbol kehidupan yang sukses.
 
Gema ini masih terdengar. Di jalan darinya malu ke arah yang berbeda. Di roda mastodon ini, Anda merasa seperti master posisi yang lengkap. Dan, tampaknya, perasaan ini ingin mengalami begitu banyak rekan senegaranya. Dan bagaimana lagi menjelaskan lebih dari sekadar antrian tahunan untuk ini bukan mobil yang murah? Wrangler dan bek menarik orang lain. Ini adalah mobil yang sangat karismatik! Mereka telah menulis di dahi mereka: Saya sebuah cerita! Dan ini benar: di belakang masing -masing lebih dari setengah abad kehidupan. Tidak mungkin membingungkan mereka dengan SUV lain, setiap orang memiliki sifat keluarga sendiri.
Dalam penampilan Wrangler dan sekarang, di sana -sini, Willys menebak. Lihatlah tubuh sudut ini dengan lengkungan beroda terpisah, lampu depan bundar dan bumper depan garis depan. Sangat mirip! Bahkan kaca depan lipat adalah pintu yang dapat dilepas dan atap. Dan panggangan radiator hampir sama, hanya slot vertikal di atasnya bukan sembilan, seperti Willis, tetapi tujuh (ini adalah fitur bermerek dari Wrangler). Kesamaan ini tidak mengejutkan, karena Jeep hanyalah pewaris tahap pertama.
 
Sedangkan untuk bek, itu, jika terlihat seperti Willys, hanya lampu bulat dan Angularity umum tetapi miliknya sendiri, istimewa. Dan ini memiliki penjelasannya sendiri. Awalnya, ketika Wilks Brothers datang dengan mobil mereka, mereka tidak mencoba membuatnya seperti SUV tentara di luar. Tidak mungkin bahwa mereka bahkan berpikir serius tentang desain. Pertama -tama, komponen internal penting bagi mereka. Namun demikian, cangkang yang dimiliki Inggris pada sasis off -road ternyata sangat orisinal dan menarik. Dan sekarang, setelah beberapa dekade, selama pengejaran umum untuk aerodinamika yang baik, kubisme tubuh bek menunjukkan bahwa mobil ini tampaknya berasal dari dunia lain. Dan dalam hal ini, harus saya akui, ada bagian kebenaran.
 
Anda membuka pintu datar yang tipis, naik ke suatu tempat di lantai atas dan akhirnya jatuh ke kursi yang dipasang di podium persegi. Ngomong -ngomong, kursi, tidak seperti mobil generasi sebelumnya, menjadi jauh lebih nyaman. Tapi ini mungkin perubahan paling signifikan di kabin. Dasbor baru dan sistem ventilasi yang lebih canggih juga muncul, tetapi sebaliknya itu semua adalah bek yang sama dengan mobil lain dari dunia lain, dari dunia anti -energi. Pengemudi, seperti node pedal, sangat bergeser ke pintu, karena itu lengan dan kaki kiri tidak menemukan tempat mereka. Tetapi jika siku dapat terjebak ke jendela yang terbuka, maka Anda tidak perlu mendapatkan di mana pun atau memegang pedal kopling, atau dengan kikuk meletakkannya di lantai.
 
Penyesuaian kursi jelas tidak cukup untuk orang tinggi, dan penyesuaian kolom kemudi tidak disediakan sama sekali. Ya, dan cermin perlu disetel dengan tangan. Ingat kapan Anda melakukannya untuk terakhir kalinya? Di tengah di antara kursi depan, sebuah kotak dengan tutupnya, dia adalah kotak tinju yang terbuat dari kayu lapis! Kotak hitam yang dilakukan dalam program ini sangat mengingatkan pada apa? Di mana? Kapan?. Musik hanya kehilangan frekuensi rata -rata, dan mereka tenggelam oleh kompor yang hanya bekerja pada kecepatan pertama. Dan Anda akan pergi sedikit lebih cepat, maka suara aerodinamis dan transmisi akan mulai soloisasi di sini. Ya, dan Anda tidak bisa menyebut diesel diam dengan semua keinginan. Suaranya benar -benar traktor, dan selain itu, ia dengan murah hati memindahkan getarannya ke semua tubuh yang mengatur. Inilah surga bagi seorang masokis. Tapi Anda bisa terbiasa. Dan setelah beberapa saat Anda merasa sangat normal, dan bahkan mulai bersukacita. Apa? Fakta bahwa Anda akan menggunakan mobil yang benar -benar jujur, tanpa omong kosong ergonomis modern.
 
Land Rover, sebagai mesin waktu, transfer di musim panas ketika kualitas -kualitas seperti keandalan dan paten diletakkan di garis depan, dan kemudahan penggunaan pudar menjadi rencana terjauh. Para prajurit Perang Dunia Kedua di kemudi Willys mereka, orang harus berpikir, masih tidak nyaman, mereka bahkan tidak memiliki atap di atas kepala mereka. Anda dapat melepas atap hanya dari satu mobil dari Trinity kami di Jeep Wrangler. Di musim panas, tentu saja, ini adalah desas -desus khusus untuk tumpangan tanpa atasan, seperti di buggy. Tapi kami melakukan tes di awal musim semi, jadi kami tidak bereksperimen.
 
Wrangler, terlepas dari kenyataan bahwa dalam silsilahnya adalah yang paling dekat dengan Willas, dalam hal istilah pengaturan ruang internal telah melangkah lebih jauh dari bek. Sudah ada interior yang sepenuhnya modern dengan pendaratan dan kontrol yang sama sekali biasa. Segera jelas bahwa pada generasi ini mereka sangat memperhatikan kenyamanan (relatif, tentu saja) dan kualitas bahan. Memenangkan bagel besar (pasti, seperti Willis) tidak lagi mengalahkan siku Anda di pintu kiri, dan panel depan selesai dengan plastik yang luar biasa untuk Wrangler. Tetapi kesenangan ergonomis mereka juga ada di sini.
 
Tombol Windows, serta pengurangan terletak di konsol pusat, pintu tanpa klem harus terus ditahan, jika tidak mereka akan diberikan kaki atau lengan, dan melalui retakan di antara kaca angin dan atap yang dapat dilepas menghembuskan udara dengan kecepatan. Tetapi secara umum, Wrangler jauh lebih tenang, tenang dan modern daripada orang Inggrisnya. Meskipun terasa dunia yang sama ini, dunia masa lalu militer. Tapi di mana dia tidak merasa sama sekali, jadi itu di Toyota. Selama bertahun -tahun, Land Cruiser telah melangkah jauh dari akarnya sehingga orang yang bodoh akan tidak masuk akal, dari mana mobil ia benar -benar tumbuh. Interior luas dari dua seratus berjalan di kaki seiring waktu. Ada segala sesuatu yang melekat pada SUV mahal dari generasi saat ini: pendaratan tinggi yang nyaman di kursi kulit yang apik, pedal ringan dan roda kemudi, lapisan akhir berkualitas tinggi, pencahayaan instrumen bermerek, kontrol iklim 4 zona, sistem audio yang layak dengan suara yang layak dan layar sentuh di panel dengan navigasi bawaan.
 
Semua ini bahkan tidak memimpikan dua peserta lain dalam tes kami (apalagi, ingat bahwa peralatan level ini ada pada orang lain yang sesuai dengan model dari produsen yang sama)! Salon Land Cruiser mengelilingi penghuninya dengan kenyamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya, keheningan dan memunculkan rasa keamanan dan keunggulan yang tidak dapat dicapai daripada peserta lain dalam gerakan ini. Perasaan ini bahkan lebih intensif ketika Anda mengklik akselerator. The Three -ton Colossus rusak dengan pelepasan yang tidak terduga. Turbodiesel D-4D baru memberi tahu Toyota sebuah akselerasi, yang hanya bisa diimpikan oleh Defender dan Wrangler. Motor mereka yang lemah (2,4 liter turbodiesel di Land Rover dan mesin bensin berbentukan rendah 3,8 liter di Jeep) tidak berbeda dalam kelincahan seperti itu, bahkan dengan mempertimbangkan massa yang lebih kecil dari mesin -mesin ini.
 
Saat bepergian, Land Cruiser menyerang dengan tenang dan tidak sensasi terhadap berbagai jenis penyimpangan. Mungkin ini adalah salah satu mobil paling nyaman di dunia. Pada saat yang sama, SUV Jepang berperilaku baik dan memadai bereaksi terhadap roda kemudi di jalan raya berkecepatan tinggi dan sedikit ditembakkan selama pembangunan kembali. Ini adalah manfaat dari sistem stabilisator elektronik KDSS. Tetapi Land Cruiser berhenti tidak begitu rela, massa besar mempengaruhi, dan belokan keren bukanlah pusat gravitasi yang tinggi baginya.
 
Wrangler tidak begitu bagus di jalan bebas hambatan. Anda masih merasakan silsilah -jalan ras murni. Dalam tindakannya ada semacam gearbox otomatis langkah 4 langkah yang tidak pantas, dan pasangkan 4 langkah langkah dan mesin tidak bekerja dengan sangat harmonis. Reaksi terhadap gas sangat teredam, menyalip harus direncanakan sebelumnya. Selain itu, roda kemudi menjalani kehidupannya dan pada penyimpangan Jeep itu sendiri sedikit disusun kembali jembatan belakang membuat dirinya terasa. Namun demikian, Wrangler tetap menjadi mesin yang sangat mungkin dikendarai setiap hari, cukup banyak mengorbankan rasa mobil demi orisinalitas dan citra. Namun demikian, tujuan sebenarnya adalah mengatasi bidang -bidang di mana lebih banyak warga sipil telah diperintahkan untuk lebih banyak warga sipil.
 
Defender Story terpisah. Selama tes, saya dan rekan -rekan saya telah berulang kali muncul analogi dengan uaz asli kami. Dan ini bukan tanpa alasan. Gerakan aspal untuk Land Rover dan siksaan pengemudi. Jawabannya disembunyikan dalam desain sasis dua jembatan, suspensi pegas, roda kemudi panjang dan rem kapas tidak memungkinkan Anda untuk mengontrol mesin dalam arti kata tersebut. Untuk, misalnya, untuk memeras kopling (satu -satunya peserta dalam tes dengan pos pemeriksaan manual, mesin tidak disediakan pada prinsipnya), Anda perlu melakukan upaya serius. Pada saat ini, tampaknya Anda merasakan bagaimana disk dan roda gila ditutup. Dan dua pedal lainnya membutuhkan tenaga pria. Mobil hidup, nyata, dengan minimum mekanisme dan sistem tambahan. Keaktifan ini (saya bahkan akan mengatakan binatang) dan tidak menyukai kota dan aspal menarik bek ke elemen asalnya. Ke tempat dia merasa seperti ikan di air. Def ingin segera menunjukkan apa yang dilahirkannya dengan cahaya, dan Wrangler, dan sekali Land Cruiser, dan Willas yang sama. Dia putus -putus. Yah, kami tidak bisa menolak kesenangan ini, secara alami membawa kami dua peserta lain dalam adonan. Wilayah Meshchersky, dinyanyikan oleh Turgenev, menerima kami dengan keramahan yang khas. Di pinggiran kota pada awal musim gugur, segera setelah salju turun, Anda dapat menemukan sejumlah besar hambatan alami yang tidak dapat diatasi untuk sebagian besar mobil. Tapi pewaris trio kami dari semua kendaraan -kendaraanur yang bertarung tahun -yang paling buruk dalam kondisi yang paling mengerikan. Oleh karena itu, kami dengan berani berubah menjadi ladang yang telah menyebar setelah musim dingin dan pecah lebih jauh ke tepi Sungai Desna, mereproduksi hutan nomaden yang berbahaya.
 
Tanpa masuk ke detail teknis perangkat dari semua roda dari subjek kami, saya hanya dapat mengatakan bahwa semua mobil memiliki baris yang lebih rendah dalam transmisi dan pemblokiran diferensial pusat. Peran kunci antar normal dimainkan oleh sistem elektronik, namun, abad ke-21 di halaman. Ngomong-ngomong, Willys tidak memiliki kunci yang sangat antar-panjang ini, jadi sampai batas tertentu para peserta dalam tes kami bahkan lebih baik diadaptasi untuk off-road. Dari meter pertama, pemahaman tentang berapa banyak Land Cruiser yang jauh dari leluhurnya datang. Misa besar, dimensi yang mengesankan dan paten geometris yang tidak penting tidak memungkinkannya untuk berbicara dengan pijakan yang sama dengan bek dan Wrangler. Lereng -lereng mentah yang keduanya diatasi dengan main -main, bahkan tanpa menyalakan baris yang lebih rendah, bukan pemblokiran interaksic, Toyota sulit. Untuk mengambil slide ini dengan lorong suspensi lunak yang menakutkan membuat Land Cruiser Peck dengan hidung Anda, Anda dapat dengan mudah merusak bumper atau memukul dengan langkah -langkah. Pesiar ini enggan naik di jalan, Anda harus menggunakan bantuan seluruh gudang senjata off -road. Tetapi bahkan dengan dia ada risiko besar meletakkan Toyota di perut hampir tiba -tiba ada tiga ton, mobil itu hanya menyebalkan ke dalam lumpur.
 
Sementara itu, Jeep dan Land Rover dikenakan melalui ladang, seperti March Hares, dan senang mandi di pemandian lumpur. Baris pengurangan yang mereka butuhkan hanya untuk mengatasi daerah yang sangat licin dan curam. Land Cruiser berhenti tanpa daya pada lift tersebut. Tapi, jika ladang bersih ada di depan, Toyota akan terbang di sepanjang itu, hampir tidak mengganggu pengendara. Suspensi yang sangat energi -intensif dan nyaman! Jeep dan Land Rover, yang merupakan kozli di aspal, juga dapat dengan cepat melewati ladang, tetapi berbicara di dalamnya sedemikian rupa sehingga Anda melihat langit -langit dengan kepala Anda! Anda harus bertahan erat. Tetapi apakah Land Cruiser dapat terbang di atas semua pasangan melalui lintasan, gas kiri 66 atau, lebih buruk lagi, traktor? Kemungkinan besar, dia akan tetap di sana.
 
Tapi Wrangler dan Defender bisa! Bagi mereka, ini dalam urutan hal. Mereka dapat dengan tenang menggerakkannya, dipenuhi dengan bubur musim semi, dalam kebohongan. Mobil melempar dari sisi ke sisi, tanah liat terbang dari bawah roda, tetapi pada akhirnya target dicapai di telinga di lumpur, tetapi sudah di sisi lain. Sangat menarik bahwa, kalah dari saingannya di hampir semua nominasi di luar jalan, Land Cruiser menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam kondisi gantung diagonal. Di sini, sekali lagi, sistem KDSS yang telah disebutkan datang untuk menyelamatkan, yang benar -benar melarutkan penstabil di luar jalan, memberikan stroke besar liontin dan sudut besar melintasi kapak. Toyota melekat pada tanah sampai terakhir, tetapi bahkan setelah pemisahan itu terus -menerus terus bergerak maju, asalkan roda cukup adhesi ke permukaan. Wrangler dan Defender tidak memiliki sistem canggih seperti itu, tetapi bahkan tanpanya sumbu sangat signifikan. Bahkan pada dua roda, semua mobil cukup mampu melanjutkan gerakan progresif. Faktanya, kemampuan cross -cross yang paling terbatas oleh geometri, dan di sini Defender dan Wrangler dengan overhang pendek dan izin yang mengesankan tidak terkalahkan.
 
Tapi kami tetap berhasil menanam pasangan ini. Tentu saja, hal yang buruk tidak licik, tapi kami bertanya -tanya apa yang bisa menghentikan para penjahat ini. Untuk vandalisme seperti itu, kami tidak mencapai rawa dengan tonjolan Land Cruiser, mencuat di mana -mana, tetapi kami mengalami Jeep dan Land Rover. Kami tidak berhasil pindah ke hambatan di atas dalam serangkaian transmisi pengurangan dan dengan kunci. Kedua mobil, duduk di jembatan, hanya diputar tanpa daya dengan keempat roda. Namun, roda -roda ini bersinar di ban yang cukup biasa. Harus diasumsikan bahwa jika ban panggul, peluang untuk keluar dari penangkaran sendiri akan jauh lebih banyak. Jadi saya harus mendapatkan kabel dan menarik masing -masing secara bergantian. Ngomong -ngomong, kami melakukannya dengan mudah. Mungkin rawa memilih bayinya? Lihatlah fotonya, apakah Anda tahu banyak mobil yang dapat mengatasi ini?
 
Kotor, tetapi puas kami kembali ke aspal dan pergi ke wastafel terdekat, di mana penampilan mobil -mobil itu membuat semua pekerja dan kain kerajaan. Ketiga mobil dari kepala hingga ujung kaki ditutupi dengan lumpur musim semi, serpihan jerami dan rumput menggantung di bawah orang miskin. Segera jelas bahwa ketiganya baru -baru ini bersenang -senang di jalan yang nyata! Sementara itu, mobil -mobil mencuci, ada waktu untuk meringkas tes kami. Jadi, adakah yang tersisa dari SUV Tentara Militer Willys, terima kasih yang pernah mereka semua lahir? Meskipun dia sendiri tidak mengambil bagian dalam tes kami karena alasan yang jelas, tetapi tanpa ini, dalam kasus Jeep dan Land Rover, jawabannya akan jelas tentu saja, ya. Sepanjang 60 tahun ini, keduanya terus -menerus menghormati tradisi yang ditetapkan selama Perang Dunia Kedua. Terlepas dari modernisasi yang konstan, perbaikan dan penggunaan teknologi modern (jauh lebih rendah daripada kebanyakan kendaraan modern lainnya), bek dan Wrangler mungkin tetap menjadi mobil paling konservatif di planet ini (kecuali, tentu saja, drive roda belakang VAZ VAZ -Rheel Drive Klasik) dan melestarikan kualitas -kualitas yang diletakkan di Willys: keandalan, kemampuan lintas -negara yang menakjubkan dan daya tahan. Selain itu, penampilan mereka ditandai dengan karisma yang luar biasa, yang membedakan mereka dari aliran umum mesin. Mereka dapat memecah ide siapa pun tentang mengemudi di luar jalan, dapat bergerak dalam kondisi yang sangat mengerikan. Untuk ini mereka dicintai, dihargai, dihormati dan dibeli, mengorbankan kenyamanan dan penanganan.
 
Dengan Land Cruiser, tidak semuanya begitu sederhana. Ya, dibandingkan dengan jumlah yang luar biasa dari semua drive rheel yang sekarang sedang diproduksi, sangat, sangat baik pada ketidakmampuan. Tetapi semuanya sama, Land Cruiser berbeda, dan hasil yang ditunjukkan oleh dua peserta lain, seberapa jauh dia. Toyota pada tahun 60 -an mulai secara aktif menjauh dari topik -topik yang benar -benar di luar jalan, menciptakan acara yang menjadi tidak kurang terkenal dan legendaris daripada kerabat militernya. Selama produksi, ia kehilangan hampir semua yang terkenal dengan Willas, tetapi memperoleh banyak kualitas berharga lainnya. Tugas awalnya adalah kenyamanan, kehormatan, dan detasemen dari dunia luar. Sangat disayangkan bahwa sebagian besar pemilik Land Cruiser modern tidak mungkin pernah mengingat bagaimana mobil mereka dimulai. Dan apa lagi yang mampu.
Dmitry Krotov
 

Sumber: Majalah Motor [Mei 2008]