Jeep Liberty Test Drive Sejak 2007 SUV
Tes Toyota Rav4 dan Jeep Liberty Toyota
Toyota melawan Jeep. Bagaimana para pecinta konsol merek legendaris sendiri? Sangat bagus bahwa ada keragaman di pasar. Ada sesuatu untuk dipilih. Untuk menutupi seluruh gulungan salib, diputuskan untuk mengambil Toyota RAV4 dan Jeep Liberty pada tes uap. Pemimpin penjualan pertama di Rusia, hanya Hyundai Tuscan yang dapat bersaing dengannya dalam popularitas. Yang kedua di salah satu tempat terakhir sesuai dengan hasil penjualan dan tidak benar -benar bersaing dengan siapa pun, hanya dengan tenang menunggu pembeli. Yang pertama memesona semua wanita di Rusia, dan yang kedua berkomunikasi dengan pria lebih banyak.
Halus dan patuh
Karena fakta bahwa dalam antrean panjang di belakang Toyota Rav4 wanita yang berkelanjutan, saya entah bagaimana malu untuk masuk ke dalam mobil uji. Tetapi setelah secara harfiah ratusan meter berkendara, canggung berserakan seperti kabut pagi. Wanita tidak bisa mencintai mobil yang buruk. Ravik hanya positif dan tidak ada emosi lain! Bahkan plastik keras, yang terlihat jauh lebih menyenangkan daripada plastik dari Jeep, tidak mencegah dekorasi yang harmonis dari Toyota Salon.
RAV4 patuh dan sangat dapat diprediksi di jalan. Dia menanggapi pergerakan setir dengan jelas, tetapi tidak berarti akut dan gugup, seperti, misalnya, itu memang Mitsubishi Outlander XL. Suspensi RAV4 juga bekerja dengan baik: tidak membiarkan gulungan, seperti Nissan X-Trail, tetapi juga tidak terlalu berlebihan dengan kekakuan, seperti di Outlander. Dalam setiap gerakan, RAV4 mengeluarkan cahaya, apakah Anda memindahkan seorang polisi yang berbohong, jika Anda pergi ke bukit, apakah Anda pergi ke busur belokan
Anda dapat menikmati mobil yang begitu halus tanpa henti, dan tidak hanya di aspal, tetapi bahkan telah pindah ke area yang disilangkan, di mana sering kali mudah yang melayani bantuan yang baik. Apa yang saya yakin lagi, setelah mengatasi pendakian salju di sepanjang rute yang aneh, diselingi dengan tonggak mol beku. Tanpa berjuang di bagian bawah, Toyota menembak ke atas dan, dengan elegan bergoyang di antara pinus, menatap lawan. Jeep Liberty menerima panggilan itu dan maju ke yang asli.
Anda tidak bisa menakuti Jeep Hill Peresia di belakang kemudi jip, saya mulai khawatir tentang bumper depan. Kemampuan silang geometris Toyota jauh lebih baik. Ya, dan overhang belakang di Jeep juga sangat dibatasi oleh stoples muffler. Hanya tidak ada yang akan keluar ke pendakian seperti itu untuk memanjat. Mari kita pergi dengan overclocking, mendukung kecepatan tinggi. Variator menggeram, lalu pasangan dengan mesin, dan crossover Amerika bergegas di sepanjang jejak Jepang. Mengepak dua kali dengan overhang depan dan dengan susah payah meremas di antara pepohonan, dia juga berdiri di atas.
Balapan singkat, dan kita sudah bisa mengatakan banyak tentang lawan. Orang Amerika itu berat dan mematikan dengan hidungnya. Orang Jepang ringan dan tidak sakit. Dengan semua ini, dalam jip Anda merasa seperti SUV, sibuk dengan pekerjaan rutin yang biasa. Dan RAV4 terlihat seperti mobil, yang tiba -tiba memutuskan prestasi yang tidak terduga. Tapi tidak peduli seberapa cantik orang Jepang itu, dan di luar ruang lingkup adonan, gagasan untuk bermain -main dalam karier saya tidak akan pernah muncul. Dan di latar belakang ini, Jeep dengan mudah mengubah semua kekurangannya menjadi keuntungan. Nah, hampir semuanya.
Legenda tenggelam dalam plastikin
Saat Anda menekan pedal gas di Toyota, tidak ada yang lain selain akselerasi yang terjadi. Dan pedal rem juga sangat jelas dan hanya bereaksi. Roda kemudi cocok dengan usaha yang dapat dimengerti, memutar mobil pada sudut kanan. Suspensi berfungsi sebagaimana mestinya. Sekarang kami dengan cepat transplantasi ke Jeep, dan tidak mungkin untuk pergi. Tampaknya di bawah akselerator, lapisan meter plastisin, dan dalam pembungkus hidrolik, suspensi dan variator zat yang sama. Bagaimanapun, ini adalah sensasi berbeda dengan pesaing. Itu tetap hanya untuk menghibur diri Anda dengan melekat pada merek legendaris.
Namun, kami belum selesai. Depan adalah pemeriksaan pekerjaan sistem anti -tug crossover. Toyota Rav4 menggantung roda dan kemudian tertawa Jeep Liberty. Jepang mungkin lewat, tetapi saya tidak siap untuk menyerbu perbedaan tanah pada hampir sebuah mobil. Tapi Jeep mengendarai roda gantung karena seharusnya jip. Asisten elektroniknya benar -benar melakukan fungsinya di luar jalan, dan pada elektronik RAV4 dibuat hanya untuk aspal.
Materi: Toyota Rav4
Materi: Jeep Liberty
Berpikir dengan cepat atau cepat pergi? Tes terakhir untuk crossover adalah pemula berpasangan tradisional. Kami bergegas. Sementara Jeep mengejar Toyota, saya disiksa oleh pemikiran: apakah sepadan dengan efisiensi variator Liberty, yang dinyatakan oleh pabrikan, kebodohannya? Haruskah variator berpikir dengan cepat? Dan ada. Dia berpikir dengan cepat, langsung mengendarai panah tachometer ke zona merah. Tetapi dibandingkan dengan lawan, dia tidak pergi! RAV4, dengan transmisi otomatis dan motor volume yang sama dengan Jeep, terbang jauh di depan dan melambaikan tangan ke pena.
Terlepas dari desain yang identik dari dua crossover, Toyota lebih dipikirkan dalam semua hal baik dalam dinamika maupun ergonomi. Pengemudi Jeep, yang mengambil bagian dalam tes kami, dengan senyum yang tertipu berakhir: Anda dapat mentransfer dari Jeep Liberty ke Toyota Rav4. Tetapi dengan Toyota di Jeep, mungkin hanya jika Anda benar -benar membutuhkan sistem anti -sayap yang baik. Atau ketika dengan uang itu sangat buruk sehingga ekstra 140150 ribu rubel, yang merupakan perbedaan harga orang Amerika dan Jepang, tidak dapat ditemukan.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [April/2008]
