Tes Drive Jeep Liberty Sejak 2007 SUV

Hari Kemerdekaan

Apa yang harus dilakukan ketika Jeep Commenter terlalu besar, dan kompas jip, apa itu dosa, tidak terlalu berani? Maka patut dilihat pada Jeep Liberty!
Jeep Liberty. Harga: Dari 828.000 rubel. Di jual: sejak 2007
Anda tidak akan mengatakan apa-apa, hijau gelap, di mana Liberty dicat, crossover ini akan datang. warna seperti mengarah ke asosiasi dengan peralatan militer, kehandalan dan unpretentiousness yang selalu dalam harga. paralel dan penampilan ini didukung. Kesan adalah bahwa desainer kepala mobil diterjemahkan dari tanaman pertahanan spesialis di sudut-sudut instalasi armoredists, yang dalam hidupnya tidak menjaga sesuatu di tangannya, kecuali untuk transportasi dan penguasa. Itulah sebabnya Liberty lebih seperti pengintai tempur dan sentimen, dari pada SUV ringan untuk pecinta outdoor. Namun, semua ini tidak membuatnya jelek. Sebaliknya, sederhana dan di suatu tempat seperti itu, bahkan desain kuno yang menguntungkan dari mobil ini dari crossover lainnya, membuat Liberty catchy dan bahkan berani.
Tetapi jika eksterior mobil sederhana, maka interior disebut seperti entah bagaimana sulit. Di sini, seperti di luar, garis-garis lurus mendominasi, tetapi tidak ada pembicaraan tentang kesahajaan apapun. Rupanya, membatasi imajinasinya saat merancang styling, desainer memutuskan untuk menikmati bermain di mobil. Kapal induk, ternyata, mungkin, adalah mungkin untuk mengkarakterisasi semua perjalanan ini. Tidak ada satu elemen di mana sesuatu yang tidak towrs atau, sebaliknya, tidak memperdalam ke dalamnya. Namun, perlu untuk membayar upeti: dengan semua jam ini, Anda tidak merasa terbatas dalam ruang. Di dalam mobil tersebut jauh lebih luas dari yang Anda bayangkan, melihat dimensi eksternal nya.
Alasan untuk pendaratan yang dihitung dengan kompeten dari pengemudi dan penumpang. Ini hampir vertikal di sini karena tingkat lantai rendah, dan oleh karena itu, bahkan penumpang belakang tidak berhak mengeluh tentang kurangnya tempat. Dan jika Anda menganggap bahwa mereka memiliki kesempatan untuk menyesuaikan sudut bagian belakang belakang, maka kita dapat mengatakan bahwa mereka berada dalam kondisi tidak terburuk daripada pengemudi dan penumpang depan. Ngomong-ngomong, ini berkat penyesuaian kemiringan punggung dalam kebebasan Anda dapat memvariasikan volume bagasi. Yang terakhir, tentu saja, tidak begitu hebat seperti yang saya inginkan, tetapi 651 liter volume yang bermanfaat harus dikenali dengan hasil yang sangat layak. Setelah melipat punggung kursi belakang, seseorang dapat mencapai hasil yang lebih besar. Secara umum, salon mobil kami menemukan cukup nyaman dan fungsional. Satu-satunya hal yang tidak terlalu baik adalah, seperti model modern lain Jeep, Liberty tidak dapat membanggakan hasil akhir berkualitas tinggi. Plastik keras, dari mana segala sesuatu di kabin dilakukan dan semua, kecuali kursi, dirasakan di dalam mobil dengan harga lebih dari 30.000 dolar sebagai ejekan.
Dalam konfigurasi standar, Jeep Liberty dipasang 2,4 liter mesin seri mesin dunia dengan kontrol ganda atas fase distribusi gas. Mesin ini dikumpulkan oleh transmisi manual lima kecepatan, atau variator stepless. Kami sedang dalam ujian punya mobil dengan variator. Ini memberi kesempatan untuk mengganggu pekerjaannya, tetapi mesin dan kotak sepanjang seluruh rute dilakukan dengan sempurna untuk apa yang diminta pengemudi, dan tidak perlu campur tangan dalam tindakan tandem terkoordinasi ini. Seperti yang mereka katakan, jangan memanjat saat naik. Dan kebebasan mengemudi sangat menjuntai, bahkan lebih baik dari yang kami harapkan. Ya, dan naik dengan baik. Pertimbangkan hanya pada rem. Beberapa yang tidak jelas. Anda memberi, Anda memberi apa-apa, maka tiba-tiba datang ke fraktur, dan roda benar-benar melanggar UZ. Untungnya, sampai yang terakhir tidak memungkinkan untuk mencapai Retaya ABS.
Menyadari dengan sempurna bahwa Liberty bukan SUV nyata, kami masih tidak bisa menolak untuk memeriksa kualitas off-road. Pada akhirnya, itu bukan untuk apa-apa yang bernilai sistem Freedom Drive I, yang merupakan jantung yang merupakan kopling yang dikendalikan secara elektronik, dipasang di depan gandar belakang. Berbeda dengan sistem lain dengan berbasis plug-in, Liberty menggunakan sistem penggerak penuh, yang menggunakan informasi tentang perbedaan kecepatan sudut roda depan dan belakang. Sistem kontrol elektronik itu sendiri mengakui kondisi untuk menghubungkan roda belakang dan secara otomatis mentransmisikan sebagian torsi ke gandar belakang. Selain itu, pengemudi itu sendiri dapat memblokir diferensial antar-sumbu dan dengan demikian transfer ke poros belakang menjadi 50% dari torsi. Bagaimana semuanya bekerja, kami memutuskan untuk memeriksa praktik.
Meter pertama jalan di luar aspal dibuat tanpa kesulitan. Poking dan menyipitkan sistem, Liberty dengan mudah berjalan di atas perawan Snowy yang dangkal, sedangkan penutup salju tidak menyembunyikan profil ban. Segera setelah itu terjadi, mobil menjadi klorida tanpa daya dengan roda di salju, dan itu tidak mungkin untuk memindahkannya dari tempat kejadian, tidak menonaktifkan sistem kontrol dorong atau pemblokiran paksa diferensial. Semuanya jatuh ke tempatnya ketika kami keluar dari mobil untuk menilai situasi: mobil itu pada ban musim panas! Tidak ada batasan yang mengejutkan kami. Pertama, karena kami tidak melihat ini sebelumnya, ban adalah musim panas, karena bahkan pada bagian jalan yang licin, mobil dikelola dengan baik. Dan kedua, karena kita bisa begitu jauh untuk menembus ban jalan raya. Di mana pun kami naik, menjadi keinginan Liberty dalam ban musim dingin yang normal, dan membayangkan sulit.
Atau mungkin itu untuk yang lebih baik. Pada akhirnya, kami menerima porsi kemerdekaan Anda pada hari ini. Dan dia, seperti yang Anda tahu, seharusnya tidak banyak. Kalau tidak, itu akan berubah menjadi egoisme.
Tes
Di rumah, Liberty membawa nama Patriot. Namun, karena fakta bahwa kami memiliki patriot Anda sendiri, yang diproduksi oleh pabrik otomotif Ulyanovsk, Amerika harus segera mencari nama baru. Tidak ada yang lebih pintar daripada menghisimkannya dari SUV lain, mereka tidak menemukan itu, pada kenyataannya, sekarang kebingungan tertentu.
 
Menyetir
Mobil yang cukup dinamis dan cukup diprediksi dengan endapan off-road yang baik.
Salon
Luas dan dipikirkan dengan baik dari sudut pandang transformasi.
Kenyamanan
Akan mungkin untuk mengenali cukup baik jika tidak keras plastik dan isolasi kebisingan yang tidak memadai.
Keamanan
Di level dan termasuk seluruh set tuan-tuan.
Harga
Sepenuhnya dibenarkan.
Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika, kenyamanan salon, endapan off-road, penampilan luar biasa. Akustik berkualitas tinggi, sistem audio omnivora
- Plastik keras, isolasi kebisingan yang tidak memadai.
Spesifikasi
Merek dan Model - Jeep Liberty
Dimensi - 4408/1785/11658 mm
Mesin - Bensin, 2360 cm3, 170 hp / 6000 min-1
Transmisi - Variator Stepless
Dynamics - Max 185 km / jam; 11.3 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Dodge Calibre, Jeep Compas.
Pendapat kami
Dan Jeep Liberty, dan Jeep Compass - Mobil dibuat pada satu platform (dipinjam dari Dodge Calibre). Namun, penampilan Liberty yang lebih berani, seperti yang menurut kami, akan menemukan respons yang lebih hidup dari sisi setengah kemanusiaan yang kuat daripada saudara laki-lakinya yang lebih canggih. Pada akhirnya, Jeep harus keras, dan dengan apa, dan dengan masalah ini, Liberty tidak.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 roda [Maret 2008]