Tes Drive Jeep Liberty Sejak 2007 SUV

Kebebasan ... Kesetaraan? Persaudaraan!

Berapa banyak mobil yang berbeda pada foto ini adalah satu atau dua. Pada jarak yang sangat besar, sulit untuk menentukan jenis mobil apa di gunung: Tes Jeep Liberty atau sangat mirip dengan kompasnya. Hampir kesamaan mutlak dari dua mesin dari satu produsen bukan satu-satunya pertanyaan yang bingung selama uji jip gratis. Ya, omong-omong, Liberty juga berada di gunung juga.
 

Kebebasan menentukan nasib sendiri

Irony dari nasib Rusia: Nama Liberty (Freedom) oleh American Patnika harus tidak menerima kehendak para pencipta. Dan di Amerika Asli, dan di Eropa, mobil ini dikenal sebagai Jeep Patriot.


Tetapi di Rusia sudah ada satu patriot nama seperti itu telah memesan pabrik mobil Ulyanovsk untuk semua-terrainisnya. Karena itu, Jeep harus menciptakan sesuatu yang lain untuk kebaruan-nya. Jadi mereka datang ke kebebasan
 

Ke depan: Kami tidak pernah berhasil memahami perbedaan antara kebebasan dari banyak kerabat.
 

Sistem drive penuh terbiasa dengan Jeep Compass; Motor seri mesin dunia 2,4 liter dikembangkan bekerja sama dengan Hyundai dan Mitsubishi (yang sama memiliki Chrysler berdebing atau pada kompas yang sama); Variator Jatco terletak di Lancer Mitsubishi dan Dodge Caliber dua liter. Dalam interior korporat sudut persegi atau penampilan otentik juga, bukan untuk melihat sesuatu yang mendasar baru. Dan mengapa kemudian membutuhkan kebebasan sebagai jip terpisah?
 

Freedom internal.

Di dalam mitra secara tradisional berkualitas tinggi dan gaya berbaju berbaju tidak paling menyenangkan untuk sentuhan bahan. Semua persis seperti dalam kompas. Dan bagaimana menentukan kompas atau kebebasan mengemudi Anda? Dari dalam tidak, jawaban yang benar dikeluarkan di luar, di bumper belakang
 

Harga
Dalam konfigurasi dasar
c 2.4 (170 l.): Dari 828 100 rubel.
Dengan transmisi otomatis (variator) dari 2,4 (170 l. (S): dari 933 450 rubel.
Peralatan maksimum
dengan 2.0 CRD (140 liter.): Dari 1.006 950 rubel.


Liberty disajikan di Rusia dalam konfigurasi terbatas dengan paket
opsi P0, P1 dan P2

 

Pengemudi dan penumpang mengelilingi plastik sudut kaku. Mungkin, itu akan menjadi tidak menyenangkan untuk memukulnya tentang dia, tetapi mudah untuk mencuci konsekuensi dari istirahat negara (meskipun ini adalah argumen serius).
  

Kursi depan sangat kuat arsitektur, dan dalam versi kami juga ditutupi dengan kulit. kulit, dengan cara, tidak di setiap konfigurasi, kita beruntung dengan versi top bensin.
 

Hal ini juga beruntung bagi mereka yang akan mendapatkan untuk paket senilai opsional sekitar 80.000 rubel, yang juga termasuk sistem audio Premium Sound Grup dengan CD-changer di enam disk, sembilan warna audio Boston Acoustics, trim kulit kemudi, kendali sistem audio di setir dan lain-lain rincian Pleasant.
 

Kebebasan bertindak

Jika Anda percaya pada data pabrik, jeep bensin tidak memerlukan lebih dari 11,7 liter di kota. Kami memiliki lebih sedikit, meskipun ban musim dingin, kondisi off-road yang sulit dan jauh dari kecepatan yang paling ekonomis gerakan.
 

Terburu-buru melalui pegunungan yang tertutup salju dan hillocks pada 2,4-liter Liberty bensin dengan variator bukanlah kesenangan bagi semua orang. Tapi bagi banyak: panjang-loading suspensi, motor cukup dilacak dengan karakter kelancaran pekerjaan dan roda kemudi dipercaya, tabungan dari sebagian besar informasi jalan berubah perjalanan untuk beristirahat.
 

Jeep Liberty 2.4 dengan transmisi otomatis
Spesifikasi
(Data produsen)
 
Dimensi (Panjang x Lebar X Tinggi) 4408 x 1785 x 1658 mm
izin jalan 204 mm
Volume mesin dan tenaga 2,4 (170 hp)
Percepatan hingga 100 km / h 11.3 s
kecepatan maksimum 185 km / h
konsumsi bahan bakar Tengah (pegunungan / halaman / cf) 11,7 / 8,5 / 9,7 l / 100 km
 

Hal utama adalah untuk tidak menyalip tongkat dengan kecepatan, jika kelembutan suspensi akan mempengaruhi pelestarian bumper depan, dan Liberty sendiri (dan penumpang, by the way) akan mulai mengguncang cukup.
 

Dengan Liberty patensi, tidak ada masalah. Hal utama adalah untuk tidak lupa untuk menarik tuas T-berbentuk pada terowongan pusat dengan menyalakan pemblokiran drive penuh. Bahkan di mana bantuan dari pasir beku menyerupai kardiogram manusia dengan detak jantung yang cepat, Liberty merangkak dengan hampir lossless.
 

Praktis, jika Anda tidak menghitung bumper depan, kehilangan sebuah jip dari indeks solid sudut masuk, jika kita mengambil dari goresan, rute akan harus memilih banyak lagi.
 

Di aspal Jeep cukup memadai: stabilitas, overclocking dan pengereman dinamika Jika Anda terbatas pada sesuatu, maka hanya karena ban musim dingin bertabur.. Anda tidak akan memanggilnya sprinter, tapi kami tidak mengenali sesuatu yang istimewa dan tidak menunggu.
  

Dan dalam dirinya sendiri, Liberty dikelola dengan baik dan petunjuk kemudi dapat dibersihkan, meskipun pusat gravitasi tinggi, menekan gulungan kecil.

 

Di dunia crossover yang efisien, kompas Jeep mencoba terlihat seperti pria mereka. Tetapi Anda tidak akan lari dari masa lalu, saya menelepon Jeep-ohm - ikuti tradisi. Kebetulan dalam penampilan kompas anehnya menyesuaikan elemen-elemen sekolah desain Eropa dan Amerika. Jeep Liberty, model kompas yang hampir identik secara teknis, sebaliknya, sesuai dengan ide-ide tradisional, seperti yang seharusnya terlihat oleh Jeep Amerika. Mobil itu agak berangkat dari bentuk-bentuk kompas yang lancar, mengingatkan, lebih tepatnya, kakak laki-laki, komandan fakta bahwa para penggemar merek akan menghargai tanpa keraguan.
 

Tetapi pada umumnya, dua mobil kompas dan kebebasan hanya bisa menjadi mata yang sangat bersenjata. Dan dia tidak mungkin menemukan penjelasan yang memuaskan untuk fakta bahwa pabrikan berada jauh dan (sementara?) Rusia orang lain seperti model serupa.
 

kebebasan memilih

Bagian dari cerita ini harus ditulis ulang di pemadam kebakaran. Sejak 21 November, harga mobil Grup Chrysler di Rusia mulai mencalonkan dolar. Ini menyebabkan penurunan harga untuk seluruh model jip model dan, khususnya, pada kebebasan.
 

Bagaimana perubahan ini mempengaruhi penjualan? Lebih buruk lagi, dalam hal apapun tidak akan. Sebagian besar pembeli terbiasa tampak absurd bahwa harga rubel untuk mobil AS harus diakui melalui kursus euro. Sekarang cacat ini dihilangkan. Masih memahami apakah ada harga yang relatif tinggi dari jip pejuang, alasan utama untuk minat kecil dalam dirinya. Atau bukan hanya harga?
  
 
Mobil disediakan untuk uji dealer resmi Jeep Olympus
 
Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [Desember 2007]