Tes Drive Jeep Grand Cherokee sejak 2010 SUV

Pahlawan suku kami

Bagi mereka yang selamat di tahun 90-an. Abstrak pendek ini untuk film sewaan akan sangat cocok sebagai slogan untuk disewakan Jeep Grand Cherokee, DaimlerChrysler akan setidaknya secara tidak langsung mendukung upaya dalam semangat Spaghetti-Western Romantis masa lalu domestik baru-baru ini. Sebenarnya pada sublimasi yang tulus dan pujian untuk versi baru mobil ini akan murah hati hanya mereka yang mengatasi off-road dari kapitalisme awal pada versi lama dan yang masih tidak begitu mulus sehingga pada sofa limusin yang kencang dan lapis baja Sepenuhnya lupa tentang ini yang paling sialan.
Paniter test drive di Tuscany, tentu saja, membuat kesalahan, memberi kami kesempatan untuk membandingkan Cherokee dari generasi kedua dan ketiga. Karena segera muncul godaan untuk mengubah semangat Choleka Pemimpin Tua, yang beralasan tentang efek pucat pada kehidupan sukunya: tidak ada pajak, polisi dan surat kabar sebelumnya. Tetapi ada banyak kerbau dan banyak beruang. Wanita terlibat dalam perekonomian. Pria berburu dan memancing. Setiap orang terlibat dalam bisnis mereka. Dan semua memanjakan Palenitz bodoh, yang memutuskan bahwa sistem ini membutuhkan perbaikan.
Tanpa segala macam pencitraan, dan sebagai konsumen biasa, saya perhatikan bahwa bagian dari sistem peningkatan, jika mereka tidak tegas, maka cukup mengubah citra India yang parah. Mobil itu terasa disebut di luar dan dalam. Sekilas yang cukup besar untuk melihat inovasi: lampu depan lampu dan bumper buram, panel yang dipadamkan dan panel instrumen, kursi depan yang elegan, seolah-olah (dihakimi pada daun mekanis untuk bantal di bawah punggung bawah, dan bukan oleh Kehadiran memori dan kunci yang mengatur listrik) dengan Chrysler 300C. Blok pedal, omong-omong, seperti 300C, bergerak bolak-balik dengan tombol di panel depan.
Dengan tombol-tombol Anda harus lebih berhati-hati jika Anda tiba-tiba tampak khawatir tentang ketinggian posisinya di dalam mobil. Mendarat di Grand Cherokee baru, memang, yang paling tidak ada seorang komandan. Dia seperti itu, bahkan jika Anda menghilangkan Sidushku sepanjang jalan. Saat mengangkat kepalanya sampai rata bahkan driver rata-rata pada awalnya menyentuh langit-langit, dan kemudian sepenuhnya membungkuk ke perut, seperti ayam broiler.
Seiring dengan inovasi muncul beberapa defeminasi Eropa, atau sesuatu. Terletak di belakang kemudi, saya mulai menyesuaikan cermin dan alih-alih yang pertama, padat, ukuran logam tua rubel, tombol-tombol menemukan jerawat plastik yang sama persis yang menonjol di sepuluh W210 Mercedes saya. Dalam lewat, saya perhatikan bahwa plastik di kabin terlihat bagus, tetapi haptic tidak menyenangkan sama sekali.
Terlihat lebih tipis dan lebih ramping mulai pagar di meja depan, tetapi pikaiannya diperketat untuk tetap di pelana, itu tidak mungkin orang-orang dengan jari-jari besar. Terutama, jika jari-jari dengan cincin. Retak antara pegangan dan counter memeras kecuali pianis phalanges. Razdatki Arm, adalah satu-satunya bentuk yang dapat diterima untuk jeepers saat ini - yaitu Bulavoobraznom, juga, tidak ada lagi. Sebaliknya - lidah bercabang. Dia menggoda jari kecilnya - termasuk dips dan esp terputus. Ini mudah manipulasi disertai dengan dentang berat, seolah jatuh di bagasi sebuah landasan. CLANK - Indikasi bahwa di mana perlu untuk besi terhindar dan Grand baru akan membajak jalan tidak lebih buruk daripada yang lama.
Konfirmasi bahwa Jeep sebagai Brandy atau Feta - merek, bukan hanya konsep, diikuti selama demonstrasi yang dijalankan dengan sengaja yang didirikan. Ribu secara berkala diterima, dia, postur memalukan, menggoda roda dan posting, kadang-kadang hanya berbasis di salah satu dari mereka. Tetapi di mana-mana: pada slide log dengan sisipan roller, landai, batu-batu besar, seperti mencuri di Stonehenge - menunjukkan dirinya tentang mengkonfirmasi buklet resep pada tesis semua roda all-wheel.
Pabrikan berfokus pada dua versi drive penuh untuk New Grand. Yang pertama - dengan sistem Quadra-TRAC II, di mana kotak pengeluaran bekerja dalam kombinasi dengan sistem kontrol traksi rem, memperlambat roda poros. Untuk opsi kedua, Quadra-Drive II ditemukan. Dalam set dengan distribusi ada perbedaan antar sumbu elektronik dan inter-wheeled, diferensial slip elektronik terbatas. Yang terakhir juga memiliki cengkeraman, mereka memblokir semi-kapak jika terjadi selip. Elektronik memungkinkan lebih cepat, lebih dapat diandalkan dan, yang paling penting, untuk mengubah keadaan diferensial kapan saja - mulai sepenuhnya terbuka untuk sepenuhnya diblokir dengan semua tahap menengah.
Dalam waktu singkat, bahwa kami menyeret di sekitar tempat pembuangan sampah, sulit untuk merasakan keunggulan diferensial Elsd atas vari-lok sebelumnya. Tetapi pasangan saya pada tes menemukan kerugian dan karena alasan tertentu ia dikaitkan dengan elektroniknya. Kami berhenti di atas bukit padat kecil. Menembak untuk lidah, saya mematikan mode rendah, beralih ke drive dan melepaskan pedal. Grand baru perlahan merangkak, tetapi tidak menanjak, tetapi darinya. Tua dalam situasi yang sama berdiri seperti dimasukkan. Kolega lain mengambil kebingungan ini pada hati nurani mesin. Setelah berbalik Grande adalah Diesel 3.0 L baru. Pada posisi berdiri - yang terbukti 4.7 liter (itu, omong-omong, jangan hapus dari produksi). Sangat disayangkan bahwa itu tidak berhasil untuk memeriksa motor baru lain - 5,7 hemi.
 
Tapi itu bisa merasakan di jalan-jalan penggunaan umum, di mana dimungkinkan untuk memeriksa mobil dan dengan keren ternyata - berkat kereta gear-rail, alih-alih kacang Grand Ball tua, itu menjadi dapat diprediksi dan taat dan panjang garis lurus. Karakter Hemi sudah diketahui oleh para pecinta pada model Chrysler lainnya. Ini terkenal untuk 4 dari 8 silinder, itu terputus dengan naik seragam dan akselerasi rendah. Hemi ini menonaktifkan (namun, bagaimanapun, kosong) memungkinkan Anda untuk menghemat hingga 20% bahan bakar. Nakal untuk mesin, yang sebaliknya, sebagai hadiah OPEC, anggap sulit.
Meskipun hampir enam kecepatan dan kekuatan, Hemi menjanjikan lebih dari itu bisa dalam praktek. Dalam kasus apapun, hampir janda lebih kecil dalam kubus perbandingan diesel dalam kasus dengan dia dengan itu. Dan perbedaan harga hampir 8.000 euro antara mereka - ini adalah perbedaan antara nameplates. Anda dapat menavigasi bahwa kedua pergi dengan 5-speed otomat yang sama dengan mode manual. Ini adalah modus perusahaan: seperti pada pakaian Columbia ritsleting, tidak seperti orang-orang, tapi dari atas ke bawah, dan di sini jalannya tuas - dari sisi ke sisi - dibuat terlepas dari logika normal. Dari sudut pandang fungsional, mode manual bisa disebut jujur \u200b\u200bhanya setengah. Sendirian di sebuah kotak meningkat tidak akan pergi. Namun dalam arah yang berlawanan itu akan membuat Kick-Down. Dan - Funny - di jendela pada pelindung perangkat, Anda akan tetap bersinar, katakanlah, gigi keempat, meskipun Anda telah lama pergi untuk kedua atau lima menit hanya berdiri di depan lampu lalu lintas.

Teks Hassan Ganiev, foto DaimlerChrysler

Grand Cherokee generasi ke-3 telah menjadi 129 mm lebih panjang dan 8 mm lebih lebar. wheelbase meningkat sebesar 91 mm. Volume bagasi adalah 1909 liter. kursi dilipat membentuk sebuah truk praktis halus. Ukuran penuh cadangan sekarang bersembunyi di bawah bagian bawah. GPS navigasi - pilihan, tetapi sistem audio Boston Acoustics dengan amplifier digital, ParkSense ParkTronics, sensor hujan, memori kontrol pedal, cermin dan kursi yang termasuk dalam perlengkapan standar pada versi terbatas.

Perubahan eksterior pergi Cherokee untuk keuntungan setidaknya dari sudut pandang karakteristik aerodinamis. The aerodinamis koefisien hambatan (CX) menurun menjadi 0,41.
Diesel CRD 3.0 akan muncul di pasar Rusia agak lambat 5,7 HEMI. Untuk pertama kalinya, motor ini dipasang pada model Dodge Ram 2500 pada tahun 2003. Jumlah total mobil yang terjual dari 5,7 HEMI - 556 614.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
Diesel bensin mesin V6 V8 (dengan
empat - 1, 4,
6 dan 7 -
dengan disabilitas
silinder)
Bekerja volume (kubus cm) 2987 5654
Daya (hp pada rpm) 218 \u200b\u200bpada 4000 326 di 5000
Momen (nm di rpm) 510 di 1600-2800 500 pada 4000
drive adalah permanen permanen penuh
5-speed gearbox otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4750/1870/1740
wheel base (mm) 2780 2780
Mass Curb (kg) 2169 2209
Kecepatan maksimum
(Km / h) 200 208
Percepatan hingga 100 km / h (c) 9,0 7,4
Konsumsi bahan bakar
(Kota / jalan raya, l / 100 km) 13,1 / 8,6 21,3 / 12,0
Harga di Moskow (Euro) 50 900 58 300

 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"