Tes Drive Jeep Grand Cherokee sejak 2010 SUV

Jip nyata.

Persaingan diperburuk di pasar SUV mewah ukuran menengah. Rusia mulai menjual Jeep Grand Cherokee generasi ketiga. Nilai minimum kebaruan adalah 50.900 euro.

Desain generasi pertama Grand menyerupai semacam desa Vanka, yang dalam seni tidak mengerti, tetapi jika ada yang bisa menanamkan. Mudah untuk menebak mengapa SUV begitu populer dengan cowok pendek.

Hari ini properti lain muncul. Bagi pembeli ada lebih penting daripada kebrutalan, tetapi keamanan, efisiensi dan kenyamanan.

Jeep baru terlihat modern, tetapi tidak revolusioner. Di sungai, hanya pemilik SUV perusahaan yang bersaing memperhatikannya. Untuk bagian utama dari sesama warga kita, Grand tampaknya menjadi jip besar lainnya. Ini bisa dimengerti, setelah semua, Amerika tetap menjadi pasar penjualan utama, di mana pembeli termasuk dalam desain. Pabrikan, pasti, ingin membuat penampilan SUV lebih dinamis dan agresif. Untuk ini, garis Windows dinaikkan, dan area kaca berkurang sebaliknya. Ternyata mobil lapis baja yang aneh dan indah. Tetap melukis dengan warna pelindung, gantung pistol mesin dan pergi berperang. Dengan kata lain, seratus mobil laki-laki perah. Atas permintaan orang-orang yang bekerja, ciri-ciri bermerek Jeep diawetkan: Grill dari radiator dengan tujuh alur dan lampu depan bulat.

Seperti biasa, tubuh telah meningkat dalam ukuran dibandingkan dengan pendahulu. Grand baru adalah 145 mm lebih panjang dan 89 lebih lebar. Sungai telah menjadi lebih dari 64 mm. Pada saat yang sama, kekakuan tubuh untuk memutar naik 60%. Semua ini, menurut pengembang, harus meningkatkan ruang internal dan meningkatkan kemampuan dikendalikan.

Ya, di dalam Cherokee, tidak diragukan lagi, telah menjadi luas. Ergonomi dashboard dipikirkan dengan baik. Pegangan kontrol iklim bundar mudah dikendalikan bahkan dalam kegelapan pitch. Konsol sentral simetris yang kuat dengan hasil akhir kayu memberikan soliditas. Tetapi cinta orang Amerika yang tidak bisa dihancurkan dengan plastik murah merusak kesan. Saya tidak percaya seseorang, membeli mobil seharga $ 65 ribu, tidak memperhatikan kualitas bahan.

Selebihnya nilai-nilai Eropa mengambil bagian atas: tuas Mercedesian dari gearbox 5-kecepatan dengan kemungkinan switching manual, kursi dengan fiksasi tubuh yang baik selama manuver. Kursi mengemudi dengan drive servo dapat menghemat beberapa pengaturan pendaratan dalam memori, dan ketika berangkat untuk kenyamanan, drive kembali. Dalam konfigurasi terbatas, sistem audio Boston Acoustics diinstal dengan amplifier daya dengan daya 276 W dan CD Changer pada enam disk. Nanti akan mungkin untuk memesan sistem navigasi dengan layar 5,8 inci dan kontrol suara.

Senjata utama dalam perjuangan untuk pembeli adalah keluarga baru motor dan transmisi. Dua mesin bensin dan satu diesel ditawarkan untuk dipilih, yang tidak disediakan sampai Rusia. Dan maaf, karena ini adalah unit daya yang sama sekali baru 3.0 CRD, yang datang untuk menggantikan 27 CRD lama. Berkat volume kerja yang meningkat dan sistem injeksi baru, motor telah menjadi 33% lebih kuat (218 hp). 28% mawar dan torsi (510 nm).

Bagi pembeli Rusia, berita utama adalah bahwa hemi V8 5,7 liter besar dengan kapasitas 326 HP dipasang pada Grand Cherokee baru. (torsi 500 nm). Motor ini memiliki sistem pemadaman listrik MDS (Sistem Multi-Displacement). Misalnya, saat bergerak pada satu kecepatan atau akselerasi sedikit, sistem secara selektif mematikan empat silinder, yang menghemat hingga 20% bahan bakar. Jika Anda perlu mempercepat, maka untuk 40 milidetik yang tidak diperhatikan, MDS menghubungkan semua silinder, dan 326 kuda akan siap membantu Anda. Selain motor ini, 4,7 liter V8 PowerTech yang terkenal ditawarkan dengan kapasitas 230 hp.

Ketika ditekan untuk jip gas, dilengkapi dengan mesin paling kuat, setelah meditasi singkat bergegas maju. Jika Anda menekan pedal sepenuhnya, maka setelah 7,4 detik, panah speedometer akan melintasi tanda 100 km / jam. Kecepatan maksimum SUV dua nada adalah 208 km / jam.

Di aliran kota Grand Cherokee secara mengejutkan dipromosikan. Pendaratan tinggi membuatnya lebih mudah untuk memprediksi menyalip, dan catu daya besar menambah kepercayaan diri. Benar, dalam kemacetan lalu lintas, kekuatan besar dan otomatis yang bijaksana dapat menciptakan ketidaknyamanan bagi pengemudi yang tidak berpengalaman.

Setelah memeriksa jalan-jalan terdekat untuk orang India ini, kami keluar dari kota. Di sinilah Anda dapat memperkirakan keunggulan suspensi dan kemudi. Berkat penggunaan suspensi depan baru pada dua tuas berbentuk A yang tidak sama dari gulungan, berkurang secara signifikan. Bergiliran kecepatan yang lewat sekarang jauh lebih mudah, dan kontrol menjadi lebih jelas dan lebih aman. Kontrol kemudi baru dari gear-rail datang untuk mengubah mekanisme jangka panjang dari sekrup bola kacang, dan setir menjadi lebih tajam. Untuk memutar roda dari satu posisi luar biasa ke posisi lain, hanya 2,8 putaran yang diperlukan.

Karena penggunaan logam dua lapis dengan elemen-elemen penyerap noise di kabin, Diam dipertahankan dengan kecepatan 120140 km / jam. Suara motor hanya pecah dengan akselerasi intensif dalam mode kickdown. Kotak melewati transmisi dengan sangat lancar, tanpa tersentak. Tetapi untuk memprediksi saklar itu tidak mudah. Anda pergi untuk menyalip, mendorong pedal ke lantai, dan tidak ada yang terjadi, penundaan untuk kasus-kasus seperti itu untuk pertama kalinya pada Grand Cherokee kemungkinan switching manual muncul. Untuk mengganti gigi, Anda perlu menggeser tuas ke kanan atau kiri. Insinyur Mercedes percaya bahwa skema switching seperti itu lebih organik untuk seseorang daripada maju mundur.

Rem Grand Cherokee baru bekerja dengan baik. Pada kursus, perasaan cepat sedang diblokir, dan sebelum berbalik, sering kali perlu melambat dengan tajam sehingga ABS dihidupkan. Dalam kasus pengereman darurat, mobil itu tidak berhenti mendengarkan pengemudi, bahkan dalam hal berbagai cakupan di bawah roda kiri dan kanan.

Secara umum, suspensi bekerja dengan baik mengimplementasikan penyimpangan jalan kita. Tetapi ketika mengemudi, berbaring polisi dan getaran ubi besar di suspensi depan, mentransmisikan ke setir, jangan rileks. Pada model baru, massa yang tidak tahanal dikurangi 45,5 kg, tetapi levelnya masih besar. Ini adalah pembayaran untuk keandalan dan permeabilitas pada off-road.

Kami sedang menunggu poligon off-road yang dibangun khusus, yang akan memungkinkan Anda untuk mengalami transmisi terbaru Quadra-Drive 2. Pada versi sebelumnya, serangkaian penurunan transmisi disertakan dengan tuas lantai. Itu juga perlu menarik tuas krom kecil. Setelah tiga detik, drive servo akan turun ke bawah, dan elektronik akan mematikan sistem anti-uji.

The QUADRA-DRIVE 2 sistem drive penuh sepenuhnya otomatis dan memiliki tiga elektronik yang dikendalikan perbedaan gesekan tinggi (Electronic Limited Slip Differedials ELSD). Puncak dari sistem ini adalah bahwa otomatisasi langsung mendistribusikan torsi mesin ke roda yang memiliki pegangan yang lebih baik dengan permukaan. Diferensial antar-sumbu dengan kopling gesekan dapat terus mengubah tingkat memblokir dari bebas untuk benar-benar diblokir.

Di jalan, maka perlu sangat hati-hati menangani pedal gas. torsi tinggi langsung istirahat keempat roda di tergelincir. Dengan gantung diagonal, mobil meningkatkan depan dan roda secara bersamaan belakang, dengan tenang bergerak maju. Peningkatan tubuh kekakuan 60% memungkinkan Anda untuk bebas membuka pintu, bahkan jika roda diagonal menggantung di udara.

Kebanyakan SUV modern dibangun dalam perhitungan driver yang tidak memiliki keterampilan roadless khusus. Grand baru juga sepenuhnya mengasumsikan kontrol transmisi, yang memungkinkan Anda untuk merasakan penakluk dari setiap hambatan bahkan pendatang baru. Satu-satunya kelemahan adalah tidak izin sangat tinggi dan kurang dari suspensi udara, yang telah lama korban pesaing, misalnya dalam model Land Rover.

Namun demikian, Grand Cherokee dari Generasi Ketiga tidak menyimpan hambatan sebelum serius. Statistik menjamin bahwa 98% dari pemegang SUV tidak akan pernah pindah dari aspal. Tapi dalam kasus ini, mobil itu sendiri memprovokasi host di off-road-prestasi. Jeep adalah dan tetap sebuah kendaraan segala medan yang sangat baik, yang telah menjadi jauh lebih baik dari sudut pandang kenyamanan dan pengelolaan. India ini selalu di mana-mana ...

Sekarang tentang harga. Dasar Grand Cherokee dengan motor 4,7 ditawarkan untuk 50.900 euro. SUV dengan mesin 5.7 58.300 euro. Dealer percaya bahwa karena penampilan mobil baru, mereka akan dapat kembali posisi tak tahu malu dari jip nyata Amerika.

Spesifikasi Jeep Grand Cherokee V8 5.7

tercatat tubuh
Curb berat badan, kg 2209
berat penuh, kg 2620
Dimensi, mm:
- Panjang 4750.
- Lebar 1870.
- Tinggi 1740.
Base, mm 2780
Cargo Volume, L 978/1909
kecepatan maksimum, km / h 208
Akselerasi ke 100 km / jam, dengan 7,4
Kontrol bahan bakar, L / 100 km:
- perkotaan siklus 21,3
- Negara 12.
- Campuran 15,4.
tangki bahan bakar, l 77,7
Mesin:
- ketik v8.
- Volume bekerja 5654 cm3
- Daya, hp di menit-1 326/5000
- torsi Nm pada menit-1 500/4000
Transmisi otomatis, 5-kecepatan
Ukuran ban 245/65r17
Suspensi roda (depan / belakang) independen / tergantung
Rem (depan dan belakang) disc
Setir dengan hidrolik
Harga, Euro dari 58 300

Teks: Sergey Crosses
 

Sumber: Majalah 5 roda [07/2005]