Jeep Grand Cherokee Test Drive Sejak 2010 SUV

Pelahap

Uji Jeep Grand Cherokee Jeep Long: Nafsu makan, off -road dan biaya kepemilikan.


Selama sebulan dihabiskan di perusahaan Brutal Grand, kami melukai hampir 2 ribu kilometer. Dan hubungan antara kami selama ini bergerak di sepanjang sinusoid: euforia dari perjalanan harian pada sebuah SUV dengan V8 besar di bawah kap pada awalnya diubah oleh kekecewaan, dan kemudian simpati timbal balik.

Euforia, bagaimanapun, menghilang cukup cepat setelah sekitar satu minggu, di mana Grand menuntut tiga atau empat pompa bensin dengan total lebih dari tiga ribu rubel. Hanya dalam satu bulan operasi, SUV 352-tenaga kuda untuk bensin harus dihabiskan lebih dari 13 ribu rubel! Sebagai perbandingan, ini adalah upah hidup rata -rata dari keluarga dua orang.

Dan semua karena Grand Cherokee dengan hemi 5,7 liter di bawah kap ternyata sangat rakus. Konsumsi bahan bakar rata -rata selama empat minggu berkisar antara tanda 21 dan 26 liter bahan bakar per seratus kilometer, tergantung pada perjalanan dan beban jalan. Namun, ini bisa dijelaskan, karena sebagian besar waktu kami menghabiskan sebagian besar waktu di Moskow, mendorong kemacetan lalu lintas. Dan hanya di malam hari mereka sesekali keluar, memberikan kebebasan ke vokal delapan di jalur yang tidak diturunkan melalui zona industri.


Di kabin, di seratus, keheningan berkuasa berkat kacamata sisi ganda dan isolasi suara yang bagus dari lengkungan dan dasar beroda.

Di luar kota, di jalan raya, selera Jeep Grand Cherokee menjadi lebih moderat. Ritme gerakan yang seragam juga mempengaruhi, dan sistem pemutusan setengah silinder di sini bekerja lebih efisien. Akibatnya, nomor konsumsi bahan bakar terendah yang dicatat saat bergerak di sepanjang jalan raya adalah 11,3 liter per seratus. Tapi ini dengan kecepatan 90 kilometer per jam tanpa menyalip dan pengereman. Jika laju gerakan akan lebih pektam, maka konsumsi akan tumbuh hingga sekitar 14 liter, dan jika Anda tidak menolak sendiri atau pergi sepanjang jalan dua jalur yang dimuat dengan sering menyalip untuk waktu yang lama, maka selera akan akan ada meningkat bahkan dalam satu liter-dua.

Tapi ini adalah angka telanjang, tetapi dalam kenyataannya, perjalanan pinggiran kota jauh lebih boros: untuk perjalanan 130 kilometer, pinggiran kota pada bahan bakar harus dihabiskan persis seribu rubel. Mengubah jumlah ini menjadi liter bensin ke-95, ternyata grand untuk satu perjalanan seharusnya bercakupkan sekitar 30 liter bahan bakar (20 liter per seratus), tetapi komputer di atasnya dengan keras kepala menunjukkan konsumsi ketiga yang lebih kecil hanya 15 liter per 100 kilometer. Mengapa? Misteri

Di mana dan berapa banyak yang bisa Anda dapatkan dari Jeep Grand Cherokee?


Jika Anda abstrak dari sisi praktis masalah ini, maka untuk perjalanan jarak jauh, Grand Cherokee hampir sempurna. Suspensi pneumatik yang nyaman, ditambah dengan ban off -road yang profil tinggi, memungkinkan Anda untuk tidak takut pada jalan yang sangat buruk, dan V8 yang perkasa mengubah penyesalan menjadi hiburan. Hal utama adalah terbiasa dengan kelambatan cahaya mesin, yang bereaksi terhadap kikdown dengan jeda yang terlihat, atau menggunakan mode gigi manual.

Tambahkan ke kursi depan yang lembut dan besar ini, punggung kursi belakang yang dapat disesuaikan secara independen, pasokan ruang kaki yang mengesankan dan bagasi besar, dan Anda akan mendapatkan liner pelayaran nyata!

Hanya monitor untuk penumpang belakang yang hilang, tetapi juga dapat dipesan untuk 72 ribu rubel.


Jeep Grand Cherokee yang baru tidak memiliki panel kontrol panel kontrol terpisah. Elektronik mengatur kekakuannya dengan sendirinya berdasarkan posisi saat ini dari sistem selec-terrain. Mode otomatis paling cocok untuk jalan -jalan dengan kesimpulan atau primer yang berukuran sedang, dan lebih baik untuk pergi di jalan raya pemulihan tinggi di jalan raya dengan lapisan yang bagus, tetapi lebih baik untuk pergi dalam olahraga, di mana suspensi menjadi lebih banyak Dikumpulkan dan dicerna tidak merata tanpa getaran massa yang tidak terbukti. Dan versi rock yang paling ringan, yang dirancang untuk mengemudi di permukaan berbatu.

Namun, kembali ke kota, lagi dan lagi Anda harus memaksa diri Anda untuk tahan dengan karakter Grand yang terlalu mengesankan, dimensinya dan nafsu makan yang tak kenal lelah. Tapi untuk apa? Saya bertanya pada diri sendiri pertanyaan ini selama tiga minggu sampai saya sekali lagi ingat tentang ban jahat dan izin jalan 27 sentimeter. Dia menyelipkan tangki penuh dan pergi ke luar jalan dekat Moskow.


Untuk mengemudi di jalan hutan kering, tidak ada pengaturan khusus dari sistem off-road Selec-terrain yang diperlukan, Anda dapat meninggalkan mobil dan hanya sedikit menaikkan tubuh dengan tombol terpisah dari kontrol suspensi udara. Overhang pendek dan izin jalan besar memungkinkan Grand Cherokee tanpa upaya untuk mengatasi parit dan lubang, dan pusat yang tidak diblokir mempertahankan kemampuan manuver yang baik.

Tapi di depan genangan air yang mahal atau besar dan dalam, lebih baik memilih mode lumpur/pasir (kotoran/pasir) di dalamnya mematikan sistem anti -sayap dan grand mulai dengan percaya diri menggali tanah dengan ban bergigi bergigi bergigi . Penurunan dalam kebanyakan kasus umumnya tidak perlu: V8 yang perkasa memiliki margin traksi yang tidak ada habisnya dalam rentang kecepatan apa pun. Oleh karena itu, tombol 4WD/rendah harus ditekan hanya sekali untuk memaksa pengangkatan tanah curah yang curam.


Grand Cheerokee untuk memblokir kopling drive roda depan hanya Anda hanya perlu menonaktifkan sistem stabilisasi dengan tombol di panel depan. Ini akan cukup untuk mengatasi sebagian besar hambatan.

Dua mode salju dan batu selec-medan lagi benar-benar membenarkan nama mereka. Pada yang pertama, elektronik tidak mengizinkan roda tergelincir dan mengurangi sensitivitas pedal gas, dan pada kedua ia meningkatkan suspensi udara ke ketinggian maksimum dan mengaktifkan sistem bantuan untuk keturunan. Benar, tidak ada dari mereka yang berguna di hutan dekat Moskow.


Jika pada awalnya, Grand dan Grand dan saya menangkap bekas roda, maka setelah beberapa jam kami sudah dengan percaya diri bergegas di sepanjang primer yang rusak di ladang, menjatuhkan ke semua genangan air yang cocok, memeriksa jalan -jalan hutan yang ditumbuhi dan mengatasi Fords di Fordds . Di sini, di luar kota yang melengkapi kehidupan, Grand Cherokee merasa di rumah. Pada saat itu, ternyata bukan kemudi yang sangat sensitif yang dengan baik -insulasi pengemudi dari pukulan pada penyimpangan, dan suspensi yang mengesankan, menelan lubang apa pun, dan motor besar yang bergemuruh dengan santai menanamkan kepercayaan mutlak pada hasil dari setiap off - Petualangan Jalan.

Hal utama, tentu saja, adalah tidak berhemat pada ban yang tepat: pada ban bergigi Toyo Crosscountry di, Grand kami tidak pernah macet. Beberapa kali dia mengubur di lumpur, tetapi kemudian dia keluar ke darat tanpa bantuan dari luar.

Biaya pemilik Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi pada tahun pertama operasi
Osago Casco Transport Pajak To-1 bensin
6336 hal. 150 000 hal. 48 750 hal. 14 800 hal. 133 400 hal.
Total: 353 286 hal.
Satu kilometer lari (hanya bahan bakar): 6,67 hal.
Satu kilometer lari (dengan mempertimbangkan semua pengeluaran, termasuk Casco): 17,66 hal.
Satu kilometer lari (dengan mempertimbangkan semua pengeluaran, kecuali untuk Casco): 10.16 hal.

Jumlah totalnya mengesankan lebih dari 350 ribu rubel untuk tahun pertama kepemilikan! Selain itu, Casco bukan satu -satunya barang biaya besar dengan operasi perkotaan aktif sekitar 130 ribu rubel harus dihabiskan hanya untuk bensin. Dan ini tanpa mempertimbangkan biaya ban musim dingin, pemasangan alarm mahal (ini akan membantu mengurangi biaya asuransi) dan hilangnya biaya mobil baru, yang dapat mencapai 20-25 persen dari harga yang baru MAR LAIN 300-500 RUBU RUBLE!

Namun, kepemilikan SUV ukuran penuh adalah kesenangan yang mahal. Dan mereka yang memilih salah satu pesaing Grand Cherokee harus menghabiskan jumlah yang sebanding: konsumsi bahan bakar Toyota Land Cruiser 200 atau Land Cruiser Prado Cars sebanding dengan selera Grand, dan biaya asuransi dan pemeliharaan akan ada di The level yang sama. Bahkan Touareg VW yang ekonomis dengan pembangkit listrik hybrid pada tahun pertama kepemilikan akan mengharuskan pemiliknya membayar setidaknya 270 ribu rubel.

KEMUDIAN
Frekuensi Jeep Grand Cherokee dengan V8 Hemi adalah 12 ribu kilometer atau 12 bulan operasi. Kunjungan pertama dan ketiga ke dealer akan menelan biaya 14 ribu 800 rubel, yang kedua sekitar 17 ribu, dan untuk To-4, pada jarak tempuh 48 ribu kilometer, itu harus diberikan 38 ribu rubel.

Bagaimana pemilik Grand harus membayar keterampilannya? Mari berhitung. Dengan tradisi, kami melanjutkan dari menjalankan 20 ribu kilometer pada tahun pertama operasi oleh seorang pengemudi yang berusia di atas 22 tahun dan dengan pengalaman berkendara selama lebih dari tiga tahun yang tinggal di Moskow. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 23 liter per seratus kilometer lari, biaya bensin AI-95 29 rubel per liter. Rata -rata pasar adalah biaya asuransi Casco 150 ribu rubel (tampilan harga perusahaan asuransi sebenarnya hebat: dari 115 hingga 200 ribu rubel).

Siapa sebenarnya yang bersaing dengan Jeep Grand Cherokee di pasar Rusia? Kita lihat saja nanti.

VW Touareg
SUV Jerman di Rusia tersedia dengan serangkaian mesin yang sangat luas dengan dua bensin (V6 dan V8), tiga mesin diesel (termasuk V8) dan dengan pembangkit listrik hibrida. Tuareg yang paling terjangkau akan menelan biaya 1,996 juta rubel, dan versi dengan bensin 4,2 liter V8 dengan kapasitas 360 tenaga kuda di 3,029 juta rubel. Dalam hal kemampuan off -road, VW Touareg sebanding dengan Grand, terutama dengan paket off -road, dan dalam hal penanganan dan pembakaran, bahkan melampaui pesaing Amerika.

Penemuan Land Rover
Alternatif Eropa lain untuk Grand di Rusia LR Discovery dijual dengan dua mesin diesel, serta dengan atmosfer bensin delapan dari lima liter, mengembangkan 375 tenaga kuda. Harga modifikasi teratas adalah 3,059 juta rubel. Kekuatan citra legendaris disko dan kemampuan off -road yang sangat mengesankan. Kontra adalah keandalan legendaris dan kehilangan biaya yang cepat di pasar sekunder.

Toyota Land Cruiser Prado
Di Toyota dengan Jeep Grand Cherokee, dua model Prado dan LC 200 dapat bersaing sekaligus. Namun, ukuran pertama dan harga untuk Jeep lebih dekat. Dengan bensin enam volume empat liter dan kapasitas 292 tenaga kuda, Prado dapat dibeli seharga 2,48-2,82 juta rubel, tergantung pada konfigurasi. Prado adalah SUV yang serius dengan overhang pendek dan transmisi yang layak. Tidak heran dia adalah salah satu pemimpin dalam penjualan di segmennya.

Patroli Nissan
SUV Patroli Nissan Jepang lainnya setelah perubahan generasi baru -baru ini terdengar secara signifikan dalam ukuran dan menjadi jauh lebih mewah daripada pendahulunya. Sekarang ia tidak memiliki mesin diesel dan gearbox mekanik: hanya bensin V8 5,6 liter (405 tenaga kuda) dan otomatis. Biaya modifikasi dasar 3,225 juta rubel, teratas - 260 ribu lebih mahal. Di kabin patroli, kulit mewah, kayu, dan banyak ruang kosong, tetapi para pengembang mengatakan bahwa mobil ini masih merupakan SUV yang serius.

Chevrolet Tahoe
Satu -satunya pesaing langsung ke Grand dari Amerika Serikat di Rusia adalah Shevy Tahoe yang sangat besar. Dengan V8 5.3 liter dengan kapasitas 325 kuda, mobil ini dapat dibeli dengan 2,23 juta rubel yang lucu. Sebagai imbalannya, Anda akan mendapatkan banyak mobil, tetapi dengan interior yang sudah ketinggalan zaman, biasanya pengaturan sasis Amerika dan peluang off-road yang lemah (karena massa besar dan overhang besar). Namun, penggemar SUV Amerika yang sebenarnya tidak membutuhkan hal lain.


Oleh sifat Jeep Grand Cherokee, mobil jantan asli. Sedikit kasar, tetapi, menurut sensasi, mobil yang sangat solid dan andal yang dapat Anda andalkan. Dan dalam versi dengan V8, rasanya karisma nyata.

Apakah saya ingin terus maju? Jika rute perjalanan harian saya berjalan tidak hanya di dalam kota metropolis, maka ya. Tetapi alih-alih motor V8, saya akan melihat lebih dekat pada pilihan dengan mesin diesel tiga liter: ia memiliki lebih banyak torsi (550 nm versus 520 untuk Hemi), dan nafsu makan, saya pikir, akan menjadi satu setengah hingga dua kali lebih rendah. Selain itu, dalam konfigurasi yang sama, akan lebih murah 300 ribu daripada Grand Cherokee bensin dengan mesin teratas.

Meskipun bensin besar V8 dalam ideologi SUV Amerika, yang masih lebih baik, Grand Cherokee, lebih cocok. Dan, sejujurnya, saya sudah merindukan suara Hemi yang gemetar.

Eksploitasi
Jarak Jenderal Mobil, KM 2818
Jarak tempuh dari awal adonan, km 1831
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km 25.1

Karakteristik Teknis Jeep Grand Cherokee
5.7 di Overland
Tipe Mesin Benzine V8
Volume kerja, meter kubik. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Momen, NM/RPM 520/4200
Jenis drive selesai
Transmisi 6-speed otomatis dengan kontrol elektronik dan menurunkan di dekatnya
Suspensi depan independen
Suspensi belakang independen
Rem rem disk berventilasi di depan dan belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 4822x1943x1781
Basis roda, mm 2915
Massa yang dilengkapi, kg 2949
Max. Kecepatan, km/jam 225
Akselerasi 0100 km/jam, dari 8.7
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 14.1
Emisi CO2, G/KM 329
Volume tangki bahan bakar, L 93.5
Volume kompartemen bagasi, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Ukuran ban 265/50r20
Harga, rubel 2.667.000
 

Sumber: Majalah motor [Agustus 2012]