Jeep Grand Cherokee Test Drive Sejak 2010 SUV

Penjualan terbaik

Tes Jeep Grand Cherokee Jeep Long -Jeep dengan V8 Top di bawah kap.
Jeep Grand Cherokee Senjata Utama Merek Amerika di Rusia. Pada tahun 2011, dua pertiga jip yang dijual di pasar Rusia ada pada model ini, dan pada 2012 permintaan hampir dua kali lipat. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa versi diesel dari yang paling populer di kelas ini hanya muncul di musim gugur.
Tetapi jika kita berbicara tentang penjualan dalam konteks segmen pasar, maka hasil Grand Cherokee tampaknya tidak luar biasa. Salah satu pesaing utamanya, VW Touareg, dijual tujuh kali lebih baik, dan Toyota Land Cruiser 200 hampir sepuluh. Mengapa? Untuk memahami alasan keberhasilannya yang sederhana dalam pengertian global, dan cukup terlihat dalam kerangka satu merek, kami memutuskan untuk menghabiskan satu bulan di perusahaan dengan Grand Legendaris.
Benar, kami tidak mendapatkan SUV diesel, tetapi modifikasi andalannya dengan volume bensin V8 V8 352-tenaga kuda dari 5,7 liter dan suspensi udara, dalam konfigurasi darat atas. Ini berarti bahwa ada hampir semua hal yang diharapkan jiwa yang berpanoramik, bixenon, satu set sistem keselamatan lengkap, salon kulit, sabwuffer dan hard drive, serta penanganan kinerja, yang menambah mode olahraga ke olahraga Dalam aset olahraga olahraga. Pengaturan sasis adaptif dan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kekakuan suspensi.
Dan apa yang paling menarik, untuk semua kekayaan ini yang tidak mereka minta begitu banyak, setidaknya dengan standar segmen SUV ukuran penuh: sekitar 2,8 juta rubel. Sebagai perbandingan, harga VW Touareg dengan mesin bensin V8 dimulai dengan tanda 3 juta rubel, dan Toyota Land Cruiser 200 dengan bensin delapan hanya tersedia dalam satu konfigurasi dan biaya bahkan lebih dari 3,3 juta rubel.

Satu -satunya hal yang berbeda dari uji kami dari mobil, yang dapat dibeli dari dealer mana pun adalah roda. Alih-alih krom 20 inci pada mobil kami, 18 inci, tetapi dengan crosscountry Toyo yang cukup gigi di ban dipasang. Kita harus naik ke lumpur!
Apa lagi, selain harganya, dapat menarik minat pelanggan Jeep Grand Cherokee? Misalnya, pengisian teknis. Dia memiliki mesin delapan silinder yang perkasa, gearbox yang keras dengan berkurang di dekatnya, penggerak all-wheel yang konstan dan pemblokiran yang dikendalikan elektronik dari diferensial antar-poros belakang. Plus, suspensi udara dengan kemampuan untuk meningkatkan jarak jauh menjadi 27 sentimeter dan sistem selec-terrain, yang memungkinkan Anda memilih salah satu dari lima mode operasi sistem off-road.
Tetapi yang paling penting, ini adalah sasis Mercedes-Benz ML dari generasi sebelumnya, berdasarkan mana grand baru dibangun. Suspensi independen dari semua roda, tubuh keras, kuat dan sebagian bersatu dengan Mercedes.

1. Ergonomi dan kualitas bahan yang digunakan di interior lebih baik daripada yang biasa kita lihat di mobil Amerika.
2. Prix indah dan dibaca dengan baik. Di tengah adalah layar LCD monokrom.
3. Nash Grand dimulai dengan tombol di kabin.
4. Situsnya lebar, dengan dukungan lateral yang diekspresikan dengan buruk. Tetapi mereka memiliki profil yang nyaman dan pengaturan besar.
5. Sektor gearbox terletak di tempat yang biasa - di terowongan pusat.
6. Sistem kontrol sistem tambahan: joystick sistem selec-terrain, serta mode operasi transmisi (kiri) dan tombol suspensi udara (kanan).
7. Di tempat rem tangan di Grand Cherokee Scabbard - rem parkir diberikan oleh pedal kecil di sebelah kiri, yang harus ditekan dengan kaki Anda.
8. Kursi lembut dan, menurut perasaan, kuat - tidak akan dihapus dalam beberapa tahun. Dalam versi kami, kursi dilengkapi dengan ventilasi.
9. Sakelar roda kemudi yang khas yang bermigrasi ke Grand dengan Mercedes-Benz ML. Dimungkinkan untuk benar -benar terbiasa hanya pada akhir test drive.
Di kabin, benar-benar ada tombol dan detail individual dari EM-El of the Past Generation. Bahkan sakelar roda kemudi multifungsi telah dilestarikan, yang membutuhkan beberapa hari untuk membiasakan diri, namun, arsitektur panel depan, kompleks rapi dan multimedia di Grand Cherokee dimiliki, dan tuas gearbox terletak di tempat yang biasa di dalam terowongan pusat.
Kualitas finish, katakanlah, lebih dari bagus untuk mobil Amerika. Panel depan yang diduga ditutupi dengan kulit (sebenarnya imitasi), di beberapa tempat plastik lembut, bukan pohon gelap yang vulgar dalam dekorasi (itu ada di mobil uji, tetapi jika Anda mau, Anda dapat memesan opsi klasik), lembut, tebal kulit dengan perforasi. Lepaskan plastik perak pedesaan dari konsol pusat dan sisipan kayu yang tidak perlu dari setir dari kabin, dan itu tidak akan lebih buruk dari orang Eropa.
Namun, hal utama bahwa Jeep Grand Cherokee menaklukkan orang lain adalah penampilannya. Wajah -wajah kotor tubuh, lengkungan roda persegi dan tampilan arogan dari lampu depan sempit dari bawah tudung besar adalah mobil jantan yang serius. Terutama pada ban bergigi, dan dengan volume besar hampir enam liter delapan di bawah kap!
Motor hemi mulai berisik, tetapi setelah satu menit kelontongnya yang tidak senang digantikan oleh gurgle rahim. Bahkan dengan sedikit menekan pedal gas di lokasi tubuh Grand Cherokee, inersia dari roda gila besar sangat hebat.
Sentuhan jalanan, dengan lancar mempercepat orang Amerika sejati!
Karakter Amerika di Grand dirasakan dalam segala hal. Dalam bagaimana dia mengangkat hidungnya pada akselerasi dan mematuknya pada pengereman, seberapa lambat dia bereaksi terhadap perintah pengemudi. Benar, ban off -road mungkin juga ditambahkan ke reaksi kemudi ke setir, namun, tingkat interaktivitas keseluruhan dari sasis Grand Cherokee adalah pada tingkat yang Anda harapkan secara tidak sadar dari mobil Amerika.
Meskipun jika Anda membandingkan SUV baru dengan Grand sebelumnya, maka keseimbangan kenyamanan dan penanganan sekarang berada di suatu tempat antara pendekatan Amerika dan Eropa untuk pengaturan suspensi.
Namun, penyempurnaan Mercedes dari sasis Grand Cherok masih belum cukup.
Di jalan aspal dalam mode suspensi udara otomatis, ketenangan dan elastisitas pada benjolan kecil dan sedang dirasakan oleh getaran massa yang tidak ada, dan ketika roda memasuki lubang besar, mobil bergeser dengan seluruh tubuh. Suspensi dikumpulkan dalam olahraga, tetapi fluktuasi vertikal dalam tubuh menjadi lebih terlihat, microprofile jalan lebih terasa. Oleh karena itu, yang terbaik adalah menggunakan mode ini di jalan raya dengan lapisan tinggi.

Di jalan yang buruk dan di luar jalan kami juga bepergian. Tapi lebih banyak tentang ini - di catatan berikutnya.
Motor V8? Sekilas, tidak terlalu epik seperti yang Anda harapkan dari unit 5,7 liter. Akselerasi dari suatu tempat tidak buruk, tetapi tidak mengesankan baik hidup atau menurut paspor: 8,7 detik dari tempat menjadi seratus. Ya, dan pendamping suara tidak memiliki kecerahan dan kedalaman yang cukup, meskipun suara delapan atmosfer masih akan berkali -kali lebih menyenangkan daripada membosankan Sniffling V6 atau pencairan diesel.
Sifat motor hemi yang kuat terungkap di jalan raya, di mana ia sama -sama mempercepat SUV berat terlebih dahulu hingga 100 kilometer per jam, kemudian hingga 150. Akselerasi Assed tidak mereda bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, tetapi mengapa cadangan bahan bakar berusaha keras untuk nol dengan kecepatan seperti itu?
Seribu rubel pertama yang dihabiskan untuk bensin (sekitar 30 liter dari 95) berakhir hanya dalam dua hari pada rumah kerja rute 20 kilometer. Selama minggu pertama, lebih dari tiga ribu rubel mengambil bahan bakar, dan indikator konsumsi bahan bakar harian bertukar semua angka baru pada 16, kemudian 19, 20, 24 liter per seratus kilometer! Dan ternyata nanti, ini bukan batas untuk Grand Cherokee.
   
Amerika Serikat
Di Amerika, Jeep Grand Cherokee adalah buku terlaris nyata di kelasnya. Better HE (127,7 ribu nilai pada 2011) hanya menjual Ford Explorer (135,7 ribu mobil). Pada saat yang sama, Grand Cherokee hanya lima ribu mobil yang dijual di depan Jeep Wrangler yang brutal, yang selama setahun terakhir menyebar dari 122,4 ribu kopi!
Hemi
Delapan 5.7 liter yang dimodernisasi dari model generasi masa lalu dipasang di Grand Baru. Kekuatannya meningkat dari 334 menjadi 352 tenaga kuda (520 nm). Unit ini dilengkapi dengan sistem shutdown setengah dari silinder pada beban rendah dan menghemat hingga 20 persen dari bahan bakar.
Eksploitasi
Jarak Jenderal Mobil, KM 1237
Jarak tempuh dari awal adonan, km 319
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km 24.7
Karakteristik teknis Jeep Grand Cherokee 5.7 di Overland
Tipe Mesin Benzine V8
Volume kerja, meter kubik. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Momen, NM/RPM 520/4200
Jenis drive selesai
Transmisi 6-speed otomatis dengan kontrol elektronik dan menurunkan di dekatnya
Suspensi depan independen
Suspensi belakang independen
Rem rem disk berventilasi di depan dan belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 4822x1943x1781
Basis roda, mm 2915
Massa yang dilengkapi, kg 2949
Max. Kecepatan, km/jam 225
Akselerasi 0100 km/jam, dari 8.7
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 14.1
Emisi CO2, G/KM 329
Volume tangki bahan bakar, L 93.5
Volume kompartemen bagasi, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Ukuran ban 265/50r20
Harga, rubel 2.667.000

Sumber: MOTOR MOTOR [Juli 2012]