Jeep Grand Cherokee Test Drive Sejak 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee menerima mesin baru dari Italia

Chrysler menolak mesin Jerman yang mendukung bahasa Italia. Diesel baru untuk Jeep Grand Cherokee lebih kuat, lebih ekonomis dan ramah lingkungan daripada yang sebelumnya ... ketika ini terjadi pada saya di Roma untuk pertama kalinya, saya tertawa dan berpikir kecelakaan.


Namun baru -baru ini saya harus terbang ke Milan atas undangan Chrysler dan semuanya diulangi. Saya tentang fakta bahwa segala sesuatu, secara harfiah segala sesuatu yang dilakukan di Italia, sudah rusak, atau akan pecah dalam waktu dekat. Sudah di pintu masuk hotel saya bertemu dengan pintu otomatis yang rusak. Saya belum pernah melihat dalam hidup saya bahwa Seraton memiliki sesuatu yang serupa di setidaknya satu negara di dunia. Tapi ini omong kosong. Pendingin udara tidak bekerja di dalam ruangan. Radio tidak berfungsi di kompleks multimedia.


Dengan suspensi pneumatik, izin jalan mencapai 270 mm, dan Anda dapat memanjat lebih jauh

Panel kristal cair digantung dengan bengkok di dinding, yaitu, itu tidak memiringkannya dari angin, awalnya itu benar -benar sangat senang! Ketika saya pergi sarapan pada hari berikutnya, saya melihat lift yang rusak, dia menatap saya dengan pintu setengah macet. Ada mesin kopi yang benar -benar rusak di restoran, pelayan memperbaikinya setiap lima menit, tetapi itu membantu untuk sementara waktu. Itu tidak mengukus siapa pun. Italia! Seharusnya begitu di sini, karena bahkan sopir bus di profil terlihat seperti Caesar, dan orang -orang seperti itu tidak sampai detail terkecil. Mereka berpikir sebagian besar.

Atap mengubah pemasok
Dalam nada apa layak untuk mempertimbangkan turbodiesel tiga -liter baru untuk Jeep Grand Cherokee? (Ngomong -ngomong, mereka akan mulai menjualnya pada akhir tahun ini.) Dia mengembangkan kekuatan maksimum 241 liter. Dengan. Dan itu memberikan torsi 550 nm. Dengan demikian, dibandingkan dengan mesin sebelumnya, daya yang baru meningkat sebesar 10%, dan torsi sebesar 8%. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar, seperti yang diklaim pabrikan, dalam siklus campuran adalah 8,2 liter per seratus, yang 19% lebih rendah dari pendahulunya.

Orang Italia bangga dengan sistem injeksi terbaru (dengan tekanan 1800 bar), yang dikembangkan dan dipatenkan oleh Fiat Powertrain. Teknologi Multijet II juga dibanggakan menggunakan katup elektromagnetik khusus yang memungkinkan nosel untuk melakukan hingga delapan suntikan bahan bakar per siklus. Ini menjamin penurunan konsumsi bahan bakar dan penurunan emisi berbahaya ke atmosfer sekitar 2% dibandingkan dengan nozzle tradisional, serta penurunan tajam dalam tingkat kebisingan.


Tapi kami mengerti bahwa ini semua PR. Bahkan, setelah Chrysler mengubah atap Jerman menjadi Italia, yang terakhir memutuskan untuk menanam Yankees di mesinnya sendiri. Seperti, mengapa mereka mengambil mesin diesel Daimler jika Fiat memiliki milik mereka sendiri? Namun, pilihan lain tidak dikecualikan: sehingga Grand Cherokee tidak dapat bersaing dengan saudara lelaki di pangkalan agregat Mercedes-Benz ML, Jerman, setelah perceraian perusahaan, tidak memberikan mesin diesel mereka untuk merek Jeep.


Kait tetap di tempat ini adalah hal utama!
 
Bukan Marlene Dietrich tidak lagi
Saya melakukan perjalanan sedikit ke Jeep Grand Cherokee dengan diesel baru di wilayah Milan dan menemukan bahwa dia cukup bagus. Akselerasi itu peppy, ada lebih dari cukup Newton-meter. Di luar -jalan, ia menarik dengan baik pada lift yang layak dengan berhenti kontrol di tengah bukit. Sulit untuk membandingkannya secara absen dengan pendahulu Jerman, tetapi menurut sensasi subyektif, ia sekarang bernyanyi sebagai Luciano Pavarotti, dan bukan sebagai Marlene Dietrich.


Jika bukan karena pohon yang dicintai oleh Amerika dalam dekorasi, interiornya akan terlihat secara eksklusif. Jadi Anda bisa berdebat tentang selera ...

Mari kita kembali ke kualitas produk Italia. Tahukah Anda apa yang dibicarakan semua jurnalis mobil dalam perjalanan? Apakah Anda berpikir tentang keandalan kebaruan Italia? Tidak. Mereka bertanya kapan Chrysler akhirnya akan melempar sakelar roda kemudi multifungsi Jerman ke tempat pembuangan sampah, yang telah membuat marah semua penguji selama beberapa tahun. Bagi seorang jurnalis, perubahan Daimler Diesel hanyalah langkah pertama menuju menyingkirkan warisan Jerman dalam bentuk kesalahpahaman yang sangat. Mungkin jadi itu perlu? Bagaimanapun, turbodiesel Italia dengan volume kerja 2,8 liter pada Cherokee/Liberty telah bekerja sejak lama dan tidak menanyakan pasta.




Perhatian, Detail Teknis
Faktanya, pemasangan mesin diesel diesel Italia di bawah jeep Hood sama sekali bukan sensasi. Jeep menempatkan mesin diesel VM Motori (Vittirio Martorelli), yang telah menjadi unit diesel Detroit sejak 1995 untuk waktu yang lama. 3,1 liter mesin lima silinder dikembangkan 150 liter. Dengan. pada 4000 rpm dan momen di 373 nm pada 2000 rpm. CRD Jerman 2.7 L yang diproduksi oleh Mercedes-Benz pada tahun 2002, telah berkembang 163 liter. Dengan. Pada 4000 rpm, dan momen di 400 nm pada 1800 rpm juga merupakan lima siklinder. Diesel Italia tidak terpikir oleh revolusi untuk sarang asalnya untuk modifikasi Grand Cherokee Eropa. Di tanah air mereka, mesin -mesin dengan mesin diesel ini tidak dijual. Namun, dalam desain, Jeep menerima unit daya yang sama sekali baru. Sekarang memiliki enam silinder yang terletak berbentuk V. Memiliki volume kerja 3,0 liter, mesin mengembangkan daya maksimum 241 liter. Dengan. Pada 4000 rpm dan torsi 550 nm di kisaran 18002800 rpm. Desain mesinnya kompak dan kecil. Dimensi dimensi: panjang 695 mm, lebar 729 mm, tinggi 697,5 mm. Massa mesin yang sepenuhnya dilengkapi adalah 230 kg. Seiring dengan kekakuan yang tinggi dari blok Carder, pekerjaan tenang disediakan oleh crankcase minyak tahan lama yang terbuat dari paduan aluminium. Palet bawah diperkuat dengan mempertimbangkan pengoperasian mobil dalam kondisi off -road.

Penulis: Dmitry Leontyev, foto Chrysler


 

Sumber: Majalah 4x4 [Agustus /2011]