Jeep Grand Cherokee Test Drive Sejak 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee Test Drive: Lutut Keempat

Pemutaran perdana dunia Jeep Grand Cherokee WK2 generasi baru berlangsung dua tahun lalu pada April 2009 di Motorshow di New York, dan debut Eropa berlarut -larut hingga Agustus tahun lalu, ketika lebar baru dibawa ke dealer mobil Moskow.


Hanya sedikit orang yang berpendapat bahwa dengan SUV Jeep Grand Cherokee yang legendaris, unit dapat dibandingkan. Mungkin, selain Mitsubishi Pajero, tidak ada lagi yang terlintas dalam pikiran. Di Rusia, Grand Cherokee adalah hubungan khusus: Di tahun sembilan puluhan yang gagah bersama dengan Pajero dan Toyota 4runner, ia berhasil melewati mesin gangster yang nyata. Cheroki adalah seorang reguler dalam pertarungan kriminal dan sering menyertai iring -iringan mobil dengan Mercedes W140, yang memiliki setiap otoritas yang menghargai diri sendiri.

Keuntungan utama dari Grand Cherokee ZJ pertama: Kemampuan lintas -negara yang sangat baik, motor yang kuat dan pemeliharaan yang baik. Terlepas dari kenyataan bahwa pembebasannya berakhir pada tahun 1998, ia masih aktif beroperasi di seluruh dunia, termasuk di Rusia.


Generasi keempat dari Jeep Grand Cherokee yang legendaris telah berubah secara eksternal, bahan -bahan mahal muncul di kabin, tetapi semangat India telah bertahan.

Generasi berikutnya lebar dengan indeks WJ tidak ada hubungannya dengan pendahulu mereka. Mesin baru, lebih kuat dan ekonomis muncul, serta sistem penggerak all-wheel quadra-drive baru, yang diimplementasikan oleh handout dan diferensial dengan penguncian antar-poros di jembatan belakang. Tanpa opsi terakhir, sistem ini disebut Quadra-Trac. Meskipun ada perubahan yang cukup serius, liontin tetap tergantung.


Di kabin konfigurasi darat yang kaya, panel depan, kursi yang sangat baik, sisipan kayu laconic dan ergonomi Mercedes yang diselubung.

Jeep Cherokee dari Generasi Ketiga (WK) memulai debutnya pada tahun 2004. Bersama dengannya, mesin baru dan suspensi independen dari gandar depan pada tuas transversal ganda muncul. Versi penggerak roda penuh mulai dilengkapi dengan transmisi quadra-drive generasi kedua. Selain itu, untuk pertama kalinya, versi yang dibebankan dari SRT8 muncul, dilengkapi dengan mesin 425-tenaga kuda dengan volume 6,1 liter dan mendapatkan seratus pertama dalam enam detik.


Bentuk cincang, cakram roda besar, siluet berotot - Grand Cherokee masih merupakan salah satu SUV paling brutal di kelas.

Pemutaran perdana dunia Jeep Grand Cherokee WK2 generasi baru berlangsung dua tahun lalu pada April 2009 di Motorshow di New York, dan debut Eropa berlarut -larut hingga Agustus tahun lalu, ketika lebar baru dibawa ke dealer mobil Moskow. Secara teknis, kebaruan sangat berbeda dari pendahulu. Jeep Grand Cherokee menerima suspensi udara, atap panorama, suspensi belakang independen dan sistem off-road Selec-terrain baru, mirip dengan respons Terran yang terkenal di Land Rover.


Ada banyak tempat di belakang dan untuk tiga. Ada sandaran tangan lipat dan saluran udara sendiri.

Desain Grandi baru menarik bagi asal -usul. Lampu depan persegi panjang kembali di depan, siluet menjadi lebih berotot, dan lampu belakang, sebaliknya, mengubah bentuk tradisional mereka. Hanya kisi-kisi radiator dan lengkungan roda cincang yang menyembunyikan roda 20 inci besar (untuk darat) yang tetap tidak berubah. Grand Cherokee yang baru, dibangun di atas generasi Mercedes ML saat ini, telah menjadi lebih panjang (+71 mm) dan lebih luas (+67 mm) dari pendahulu.


Tidak mudah untuk mendapatkan Grand Cherokee baru. Garis untuk mobil membentang selama enam bulan.

Interior diludahi pada lapisan akhir berkualitas tinggi, roda kemudi tiga -spoke yang bergaya muncul, sisipan kayu menyingkirkan plak plastik, dan panel depan menerima lapisan kulit mewah (untuk darat).

Cheroki menyerupai duplikasi speedometer dengan skala dengan mil, serta rem tangan dalam bentuk pedal di bawah kaki kiri. Meskipun demikian, konsekuensi dari mantan aliansi kepedulian Chrysler dengan Daimler Jerman masih jelas: Selain platform Mercedes ML biasa, Grand Cherokee yang diwarisi dari Eropa sakelar kemudi sayap kanan yang kelebihan beban dan panel instrumen dengan dua Sumur bukannya empat model empat yang biasa. Jejak Jerman dilacak di kursi depan yang keras dengan profil yang sangat baik dan mengembangkan dukungan lateral.


Volume bagasi rata -rata. Di bawah lantai ada pencarian pada disk cor.

Penumpang belakang Grand Cherokee tidak akan tersinggung. Kaki untuk kaki ada di sini dengan margin, terowongan pusat hampir tidak ada, dan bagian belakang sofa belakang memiliki rentang penyesuaian yang cukup luas. Selain itu, sistem multimedia dengan tampilan langit -langit lipat dan satu set headphone tersedia di peralatan teratas darat. Satu -satunya kesulitan yang dapat dikaitkan dengan penumpang di depan adalah mendarat dan mendarat. Izin lebar mengesankan 205 mm! Agar tidak menodai celananya, Anda harus benar -benar melompat ke salon.


Di ceruk kanan kompartemen bagasi, sebuah subwoofer berada. Senter pada baterai bersembunyi di sebelah kanan. Ada juga tombol untuk menutup electrodever belakang.

Pintu kelima dilengkapi dengan penggerak listrik, kaca bukaan dan pencahayaan khusus secara terpisah, memfasilitasi pemuatan dalam gelap. Batang itu sendiri berukuran sedang: tergantung pada apakah sofa belakang diletakkan atau tidak, volumenya dapat bervariasi dari 457 hingga 1.554 liter. Kerusakan ruang disebabkan oleh cadangan ukuran penuh yang terletak di lantai kompartemen kargo. Di dinding samping kiri, senter baterai yang dapat ditarik disembunyikan jika Anda tiba -tiba perlu menyoroti sesuatu.


Sistem audio dengan layar sentuh 6,5 inci dan hard drive 30 gigabyte memiliki suara yang bagus. Tapi kami tidak bisa menghitung flash drive dengan file MP3. Panel Perangkat Eropa dengan dua sumur bagus untuk informasi yang baik. Untuk penumpang belakang ada layar langit -langit lipat. Di terowongan pusat antara kursi depan adalah sistem selec-terrain, yang dengan cara respons Landrover Terran menunjukkan memilih satu dari lima mode.

Tes Cheroki dilengkapi dengan pentastar V6 3,6 liter dengan empat katup per silinder dengan kapasitas 286 hp. Berpasangan dengan mesin, hanya gearbox otomatis lima kecepatan yang tersedia. Grand Cherokee dengan riang mulai, tetapi kemudian 2,2 ton mulai mempengaruhi, dan sebagai hasilnya, akselerasi paspor hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 9,1 detik. Namun, lebar dengan motor V6 sama sekali tidak tenang. Cadangan daya sudah cukup untuk membuat penyesalan kecepatan tinggi di jalan raya dan tampaknya tidak dilanggar di kota. Tetapi bahkan SUV melakukan tindakan sederhana seperti itu dengan orang yang malas, seperti beruang setelah hibernasi yang panjang. Ini adalah kesalahan gearbox otomatis, yang jelas tertunda dengan beralih ke diturunkan dan sering terburu -buru untuk melompat ke atas. Biasanya, rezim olahraga atau kemungkinan bermain game secara manual membantu memperbaiki situasi, tetapi di gudang transmisi otomatis Grand Cherokee tidak ada yang seperti itu.


Berkat penyatuan dengan Mercedes ML Grand Cherokee, ini memiliki kelancaran yang sangat baik dan kenyamanan yang sangat baik.

Dalam empat putaran penuh dari berhenti ke berhenti dan di Amerika, upaya pelit pada setir tidak memiliki lorong aktif belokan dan manuver yang tajam. Tapi kakeknya cukup di bahu. Suspensi tidak memungkinkan Amerika dari gulungan yang menakutkan dan ayunan yang kuat pada gelombang aspal. SUV tinggi cukup stabil di busur dan tidak menjelajahi garis lurus, sementara berbeda pada saat yang sama tingkat kenyamanan yang patut ditiru. Di jalan raya, Jeep mengambil kehalusannya yang sangat baik, mengabaikan sendi kecil dan penyimpangan. Terlepas dari roda 20 inci, lubang dan tonjolan klik suspensi lebih seperti biji. Situasi yang sama di primer: Cherokee bergegas di sepanjang persimpangan, dan keheningan dan kenyamanan disimpan di kabin.


Di Rusia, Cheroki tersedia dengan bensin V6 dan V8 volume 3.6 dan 5,7 liter. Belum ada diesel, tetapi sangat disayangkan, turbodiesel 3.0-liter Mercedes, yang dilengkapi dengan generasi lebar sebelumnya, tidak terlalu buruk.

Untuk SUV -nya, Mark Jeep menawarkan sebanyak tujuh sistem drive semua -roda, yang berbeda tidak hanya dalam namanya, tetapi juga tata letak. Bergantung pada modifikasinya, Jeep Grand Cherokee dilengkapi dengan dua di antaranya: Quadra-Trac II (tulisan tangan elektronik dua tahap dan kopling yang dikendalikan elektron di roda depan) dan Quadra-Drive II yang lebih maju, yang dibedakan oleh kehadirannya diferensial belakang.


Jeep menghormati tradisi. Apa gril besar radiator dengan sel -sel tradisional ke -7. Roda 20 -Inch - hak prerogatif dari versi Overland.

Selain itu, di gudang Cheroki ada sistem selec-terrain baru, yang, tergantung pada mode yang dipilih oleh pengemudi (pasir/ kotoran, olahraga, otomatis, batu/ kerikil, salju) mengubah algoritma suspensi, handout , ESP, ABS, transmisi otomatis dan pedal akselerator sensitivitas.


Biaya Grand Cherokee adalah tengah keemasan. Ini lebih tinggi dari SUV Korea, tetapi lebih murah daripada teman sekelas Jerman dan Inggris.

Namun, Jeep Grand Cherokee tidak dapat menguji off -road yang serius. Tes sebelumnya dari rekannya tidak lewat tanpa jejak, dan setelah satu setengah jam berkendara sekarang dan kemudian mulai menyalakan cahaya yang terlalu panas ke dalam transmisi otomatis. Agar tidak akhirnya menghabisi mesin, diputuskan untuk membatasi dirinya pada penembakan kecil di hutan terdekat, yang, seperti yang diharapkan, Grand Cherokee mengatasi main -main.


Karena fakta bahwa Chrysler akhirnya meninggalkan harga dolar, nilai dasar Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 adalah 2.070.000 rubel. Kinerja darat yang kaya dengan cakram 20 inci, salon kulit yang benar-benar, suspensi pneumatik, pemanas roda kemudi dan pintu belakang pintu belakang akan menelan biaya 255 ribu lebih. Cheroki dengan V8 yang kuat dengan kapasitas 352 hp Hanya tersedia di peralatan darat yang kaya. Mobil seperti itu akan menelan biaya setidaknya 2.725.000 rubel.


Ruslan Galimov

Karakteristik taktis dan teknis
Jeep Grand Cherokee 3.6
data umum
Tahun Rilis 2010
SUV Tubuh
Jumlah pintu/tempat 5/5
Dinamika
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, Cokend 9.1 (9.1)
Kecepatan maksimum, km/jam 206 (206)
Dimensi dan massa
Dimensi, MM 482219431781
Massa mobil yang dilengkapi, kg 2279
Berat yang diizinkan, kg tidak ada data
Basis roda, mm 2915
Izin Jalan, MM Tidak Ada Data
Bagasi bagasi setidaknya/maksimum, tidak ada liter
Mesin
Mesin tipe 6-silinder V, bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi mesin di depan adalah longitudinal
Volume mesin, CM3 3604
Jumlah katup adalah 24
Daya maksimum 286 hp pada 6350 rpm
Torsi maksimum 347 nm pada 4300 rpm
Penularan
Jenis transmisi otomatis 5-kecepatan
Drive permanen selesai
Penangguhan
Suspensi depan independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Rem Depan Discollated (350 mm)
Disk Ventilasi Rem Belakang (330 mm)
Ban, cakram
Ban depan 265/50 R20
Ban belakang 265/50 R20
Disk depan 8JX20
Disk belakang 8JX20
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi Bahan Bakar Kota/Suburban/Campuran, L 16/8.8/11.4
Jenis Bahan Bakar Bahan Bakar A-95
Kapasitas tangki bahan bakar, L 94
 

Sumber: Carclub.ru