Jeep Grand Cherokee Test Drive Sejak 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee baru
Sekali waktu, ketika Chrysler Corporation masih menjalin hubungan yang serius dengan Daimler, buah yang menjanjikan mulai matang di atasnya secara sah. Tapi, seperti yang kita semua ingat, para mitra putus.
Dan ketika Chrysler sudah jatuh cinta dengan Fiat dan pindah untuk hidup, tiba-tiba seorang anak dari pernikahan lama Jeep Grand Cherokee baru di platform Mercedes-Benz ML muncul. Saya tidak tahu bagaimana perasaan Fiat dalam situasi ini, tetapi semua orang di editor klub 4x4 dalam antisipasi gugup. Terakhir kali kegemparan seperti itu muncul ketika saya membawa Wrangler baru. Sejak itu, kami telah menguji Audi Q7, Porsche Cayenne yang diperbarui, dan BMW X6 M. tetapi tidak ada salah satu dari mesin ini yang menyebabkan minat seperti produk Chrysler. Demam yang tidak sehat tentang Jeep ini tidak meminjamkan logika apa pun.
Kedalaman Ford setengah meter. Akhirnya Beli Penguasa
Dunkin Donuts dan Pizza Hut
Bahkan, apa yang ingin kita lihat dalam pribadi Jeep Grand Cherokee yang baru? Solusi Desain Bold? Yah, kami sadar bahwa Chrysler menghabiskan semua bubuk mesiu kreatifnya untuk komandan dan sekarang tahu pasti bahwa ia telah menembakkan idola. Mungkin interior yang sama sekali berbeda? Mungkin ya. Karena yang lama memudar dengan cepat, seperti kecantikan selatan. Dan dengan cara yang tidak dapat dipahami, beberapa majalah dimulai di dalam kantong pintu, tas dari McDonald's, pasir di kursi kursi, bahkan jika Anda sendirian dan berhati -hati. Itu sebabnya kami menunggu sesuatu yang lebih estetika dan mendisiplinkan, setidaknya dalam semangat Lexus.
Kami juga sangat tertarik dengan bagaimana tepatnya orang Amerika memerintahkan warisan Daimler. Bagaimanapun, Jeep Grand Cherokee yang baru dibuat pada platform Mercedes-Benz ML. Tetapi kami telah meyakinkan berkali -kali bahwa platform ini sekunder dalam kaitannya dengan pengaturan. Siapa yang akan mengganggu Chrysler, seperti sebelumnya, untuk mengatur suspensi pada buklet Pizza Hut, dan membeli roda kemudi dari Dunkin Donuts?
Dalam kondisi seperti itu, babak bundar sebagian besar tidak berguna. Di sini Anda perlu menghidupkan otak Anda. Atau untuk mempercepat dengan baik, tetapi Anda bisa datang tanpa bumper
Glider dan bar
Kecurigaan hanya diperkuat setelah saya menempatkan ML dan Grand di dekatnya di halaman kantor editorial. Badan Jerman berada di bawah hukum aerodinamika, dan di dalam aturan ergonomi. Orang Amerika yang dibangun di atas platform yang sama menyerupai bar di latar belakang peluncur. Hampir kaca depan vertikal dan tinggi, seperti truk, garis kap. Akankah Yankee yang baik meragukan, memilih antara satu liter lobi bahan bakar dan bus yang disimpan?
Gantung diagonal bukanlah masalah
Anda membuka kap mesin Jerman dan melihat ketegangan teknik. Di sini, bukan Ponaroshka yang berpikir tentang bagaimana mengoptimalkan pusat gravitasi: untuk SUV tinggi, penting bahwa motor itu terletak serendah mungkin. Jeep dilakukan sedikit berbeda. Mereka menghitung titik tertinggi kompartemen mesin dan mengacaukan mesin langsung ke sana. Tapi Anda tidak bisa mengatakan ini tentang suspensi di sini tangan Mercedes dirasakan. Jeep tidak pernah memiliki hal seperti ini. Orang Amerika di tuas Jerman tidak menyentuh apa pun, mereka tidak bisa mengetahuinya.
Anda tidak bisa memperbaiki palu godam lagi
Saya tidak akan lagi membuat Anda bosan dengan kata pengantar dan langsung ke test drive. Atau segera hasilnya: Mengapa Anda perlu membaca lima halaman, bagaimana saya bolak -balik selama beberapa hari di rute saya hanya untuk saya? Saya minta maaf sebelumnya untuk pathos, tetapi ini adalah salah satu mobil terbaik dalam seluruh sejarah Chrysler All -Wheel Drive Cars. Dia menggabungkan jenius teknik Jerman, keringkasan Jepang dan kenyamanan Amerika. Catatan, saya belum mengatakan SUV terbaik. Tidak ada radikal yang berubah dengan kemampuan lintas -negara. Sebaliknya, dia menderita. Wheelbase, diwarisi oleh ML, lebih dari 2900 mm. Ini berarti bahwa peluang duduk di perut telah meningkat.
Tempat untuk dua gelas dan penggunanya
Pembukaan bagasi kurang fungsional daripada grand tua
Apa yang benar -benar didapat para penggemar Grand Cherokee lama? Badan besar. Dekorasi interior yang sangat baik. Suspensi yang luar biasa. Tidak ada berlebihan dan Curtsies ekstra di Grand Baru. Satu -satunya hal yang mengganggu dalam dekorasi adalah gipsi tradisional Amerika ketika krom buatan berdekatan dengan ceri plastik. Tetapi wheelbase memanjang berkontribusi pada stabilitas kursus yang baik, dan setiap detail menyenangkan suspensi: bagaimana ia melewati penyimpangan besar, bagaimana hal itu menyeimbangkan di ambang kenyamanan dan penanganan. Mekanika klub 4x4 mengatakan bahwa sekarang Anda tidak dapat memperbaikinya dengan palu, dan biaya perbaikan akan sangat berbeda, tetapi, saya pikir, itu sepadan.
Semua interior Cherokee sebelumnya menyerupai apa pun selain interior. Ini yang pertama!
Sejujurnya, tanpa hasil akhir yang lebih chiffonier ini akan lebih baik
Apa hubungannya batu dengan itu?
Mesin dengan volume 3,6 liter sepenuhnya sesuai dengan harapan pengemudi, mempercepat mobil menjadi ratusan dalam 9 detik. Kekuatan 286 tenaga kuda untuk kebahagiaan sudah cukup. Mesin otomatis adaptif lima kecepatan dengan cekatan beradaptasi dengan ritme kaki kanan Anda, menarik pedal gas. Secara umum, dalam reaksi di setir, rem dan suspensi, Grand Cherokee jauh lebih menyenangkan, lebih jelas dan lebih alami daripada pesaing terdekat Ford Explorer dan Toyota Land Cruiser Prado. Tapi dia bukan yang pertama di antara mereka dengan kemampuan lintas negara. Bagaimanapun, tidak dalam konfigurasi dengan transmisi Quadra-Trac II, yang ada di tangan kami. Ini tidak termasuk kunci multi-disk di jembatan yang hanya tersedia dengan Quadra-Drive II. Tapi dia memiliki keping selec-terrain, memata-matai Land Rover. Diduga, lingkaran ini membantu mengemudi di sepanjang pasir/batu/salju, dengan cara yang halus untuk mengubah tingkat tergelincir. Di sebuah tambang berpasir di dekat Moskow, saya merasakan perbedaannya, tetapi saya tidak bisa membayangkan pemilik Grand Cherokee, membuat jalan di suatu tempat di pegunungan dan dengan pandangan cerdas pemilih di posisi batu.
Sistem adaptasi transmisi SUV ke berbagai pelapis benar -benar mulai bekerja di Range Rover, dan kemudian hanya setelah enam tahun siksaan pemrogram India. Ke Amerika ke level mereka untuk menjangkau dan meregangkan. Selain itu, elektronik yang benar -benar membantu membuat jalan Anda melalui batu hanya memiliki Toyota, dan itu disebut CRAWL CONTROL. Belum lagi fakta bahwa di alam ada seluruh SUV yang dibuat untuk menggerakkan batu, Jeep Wrangler Rubicon. Dan abnormal itu, yang akan memanjat batu yang menyeluruh di Grand Cherokee harus diisolasi dari masyarakat, itu tidak memadai.
Adalah baik bahwa Anda dapat dengan mudah menyalakan perlengkapan dan pergi ke Grand Cherokee tanpa siksaan elektronik, hanya berharap untuk pengalaman Anda. Hanya wheelbase yang disebutkan di atas, direntangkan ke ukuran tidak senonoh, mengganggu. Di mana Grand lama sedang mengemudi, gesekan baru di bagian bawah. Oleh karena itu, ada kemungkinan bahwa lebih baik memilih Grand Cherokee dalam konfigurasi dengan suspensi pneumatik yang meningkatkan jarak jauh. Ketika opsi ini muncul di kantor perwakilan Chrysler, kami pasti akan mencobanya.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [Januari /2011]
