Tes Drive Jeep Grand Cherokee sejak 2005 SUV

Dia sangat satu

Mobil ini telah mengalami banyak transformasi untuk umurnya yang cukup panjang, salah satunya adalah penampilan mobil lounge yang samar-samar generasi kedua. Tampaknya di Chrysler menyadari bahwa akarnya suci, dan pada tahun 2004 mereka merilis model generasi ketiga, sangat mirip dengan Grand Cherokee klasik, tetapi tidak pernah menggantinya. Nenek ini memiliki hak untuk disebut hanya Grand Cherokee yang pertama dan asli.
 
Kalau tidak, tidak ada: dibuat pada tahun 1991 mobil (turun dari harga tidak sedemikian rupa jauh tahun 1998) unik. Tubuh pembawa kompak dikombinasikan dengan jembatan terus menerus dan mesin volumin yang memberikan patensi yang tak tertandingi dan cukup baik (sesuai dengan standar waktu itu) di jalan. Namun, yang utama adalah: kebrutalan yang begitu kekurangan dua generasi selanjutnya dari mobil ini (mobil kedua dibulatkan dan elegan, dan model yang saat ini diproduksi, meskipun, disembunyikan dari luar, di bawah kulit, agak terangkat setengahnya -Haired semi-dimensi). Ini untuk kesederhanaan pemberani (selain keunggulan lain) Grand Cherokee dan mencintai Rusia. Sangat menyenangkan bahwa masalahnya sekarang tersedia sekarang penggemar mobil sederhana, tetapi waktu mengambil sendiri, dan bagian singa dari mobil-mobil ini jauh dari lebih baik
 
Beberapa karakteristik
 
Tipe badan
 
SUV.
Jumlah pintu
 
5
Jumlah tempat duduk
 
5
Panjang
 
4548 mm.
Lebar
 
1800 mm.
Tinggi
 
1647 mm.
Jarak roda
 
2690 mm.
Ground clearance.
 
200 mm.
Akselerasi hingga 100 km / jam *
 
8.5 C.
Kecepatan maksimum *
 
180 km / jam
* Data untuk mobil dengan mesin 5.2 V8.
 
Teknik pertempuran dengan waktu mulai tampak hampir konyol (ada mobil yang jauh lebih mengerikan). Tetapi kami memiliki kasus yang berbeda: di masa lalu, mobil najis bahkan hari ini terlihat sangat mengesankan, terutama versi tersimpan yang muncul pada tahun 1996. Tidak ada cacat bawaan yang serius di Korps (kecuali bahwa orang Amerika merugikan lampu depan yang terbuat dari plastik, tidak seperti versi Eropa di mana kaca diterapkan). Tetapi ada beberapa nuansa karena model masa lalu tertentu. Misalnya, salinan individu dari larva pintu penumpang direkatkan dengan koin (fakta adalah bahwa kunci terlalu mudah dioperasikan). Namun demikian, terlepas dari langkah-langkah yang diambil, pembajak berhasil melewati Grand Cherokee: Ada banyak mobil di pasaran dengan angka yang terganggu. Dan selain itu, pemilik mobil-mobil ini (saya harus mengatakan bahwa banyak dari mereka tidak berarti warga negara yang baik) mengeksploitasi mereka cukup kaku, yang tercermin dalam keadaan salinan bekas. Bagaimanapun, perjalanan seperti itu sering menyebabkan kecelakaan.
 
Salon menghasilkan kesan ambigu. Di satu sisi, sangat nyaman: kursi lunak dan nyaman (meskipun, tanpa dukungan lateral yang dilafakkan), bahkan dalam konfigurasi dasar, layak (mobil listrik, pendingin udara, dan sistem audio berkualitas tinggi). Di panel depan lainnya, seolah dipinjam dari truk, selain itu, ergonomi tidak berada pada ketinggian. Tidak bahagia dan tertutup interior: Jika orang tinggi duduk di kursi depan, tidak mungkin untuk tinggal untuknya. Apa, terus terang, tidak cocok dengan dimensi yang agak mengesankan, dengan batang besar, volume yang dapat dibawa ke hampir 2300 liter, hanya melipat kursi belakang (bahkan memperhitungkan fakta bahwa cadangan tidak ditangguhkan di bawah bawah, dan bersandar di dinding bagasi).
 
Apa kualitas berjalan? Penanganan hanya dapat diterima, kelancaran langkahnya begitu-begitu (apa yang bisa Anda lakukan, suspensi dependen di depan dan belakang menciptakan beberapa ketidaknyamanan). Tapi dinamika overclocking, bahkan dengan motor dasar, luar biasa, dan dengan V8 dan luar biasa. Bahkan dengan unit daya 5,2 liter, mobil ini mampu bersaing dengan BMW X5 4.4, dan 59 teratas dibatasi oleh standar abad ini mendengar ayunan yang sama (seratus lalat selama tujuh detik!) Bagaimana hari ini Beberapa Jeep GC hari ini? SRT-8. Di antara hal-hal lain, mesin memusatkan perhatian, dan remnya sangat lumayan.
 
Mesin dasar untuk Grand Cherokee telah menjadi baris keenam 4 L dan kapasitas 190 hp. Di atas tabel peringkat adalah motor delapan silinder 5,2 liter dan kapasitas 220 kuda. Unit daya paling kuat diletakkan di mobil hanya pada tahun terakhir rilis: 5,9 liter workstation dan 245 hp Desain semua mesin cukup konservatif (masing-masing sistem distribusi gas internal rendah dengan dua katup per silinder). Namun, terlepas dari primitif, mesin ini tidak berbeda dalam kekuatan tertentu: kecuali untuk enam dasar lebih atau kurang bebas masalah.
 
Sisanya disajikan oleh pemilik kejutan yang tidak menyenangkan: sistem pendingin tidak cocok untuk mesin pemuatan termal, oleh karena itu, kerusakan apa pun (katakanlah, termostat atau radiator skor) dapat menyebabkan detasemen untuk pengawasan besi cor. Perhatikan bahwa semua unit daya yang dipasang di Grand Cherokee tidak suka bahan bakar berkualitas rendah. Selain itu, dari waktu ke waktu, beberapa pemilik mobil mungkin mengalami kesalahpahaman dengan petugas polisi lalu lintas. Faktanya adalah bahwa produsen mengetuk nomor empat digit pada blok, yang setelah 9999, secara alami, diulang. Dan karena angka ini kadang-kadang dimasukkan ke dalam TCP sebagai nomor mesin, maka salah satu Grand Cherokee dapat menggantikan beberapa pemilik model ini sekaligus.
 
Dalam terang fakta bahwa mesin bensin layak mendapat kritik tertentu, orang yang belum tahu mudah untuk memutuskan bahwa diesel cocok sebagai alternatif. Sayangnya, unit daya 2,5 liter Italia tidak dapat diandalkan dan jalan dalam perbaikan (kebenaran sederhana ini mempelajari lebih banyak pemilik voyager generasi terakhir).
 
Gearbox otomatis (ada mekanik, tetapi minoritas salinan) secara keseluruhan tidak berselola (jika mereka dioperasikan dengan benar dan menuangkan minyak berkualitas tinggi yang ditandai dengan singkatan ATF, bukan desain Dexron / Mercon). Tetapi masalah terkadang terjadi pada transmisi penggerak semua roda, yang dirilis dalam variasi yang berbeda (ada instance dengan penggerak roda belakang), serta dengan jembatan. Jadi, viscooft gagal (well, karena operasi yang kaku atau penggunaan ban dengan diameter yang berbeda). Dan selain itu, jembatan di mobil bergabung terbuat dari aluminium, dan seringkali mereka sering terpecah dari pukulan kuat.
 
Banyak tempat lemah pada suspensi. Sering kali perlu mengubah tulang (rak stabilizer depan), serta blok diam dari tuas bagian bawah (mereka dengan buruk membawa pukulan, selain itu, sendi baru dalam tuas tidak ada artinya, karena operasi ini dapat menyebabkan deformitas dari tuas). Masalah dapat muncul dengan tanda kurung di mana tinju putar dilampirkan (dari bidikan yang kuat, yang mengarah ke bagian belakang bola mendukung dan ketidakmampuan untuk menyesuaikan sudut-sudut roda roda). Sedangkan untuk rem, mereka bekerja secara efisien, tetapi dari waktu ke waktu, selain penggantian bantalan, akan, misalnya, melaksanakan sekat pelumas. Secara berkala, Anda perlu memperketat rem tangan, jika tidak kabel (dan tidak hanya) akan tersebar (ini adalah kesempatan umum Chrysler tahun-tahun itu).
 
Jadi, apakah itu layak permainan lilin? Sulit untuk mengatakan, secara eksternal, mobil masih menarik, selain itu, itu tidak akan memberi pemiliknya untuk merasa di jalan tanpa cacat (dan tidak akan ada masalah di jalan, yang disediakan, tentu saja, mobil itu padam ke dalam pas ban dan jangan menutup telepon dan perhiasan lainnya).
 
Tapi harganya! Tidak, biayanya cukup dapat diterima, tetapi layanan dapat terbang ke satu sen, terutama jika pemiliknya tidak terlalu terbiasa dengan rippes. Secara umum, mobil itu bukan yang paling praktis. Namun, kemewahan Amerika, potensi kecepatan tinggi dan gambar unik masih mendeklarasikan beberapa mobil unik ini. Bagaimanapun, kultus adalah pada kultus untuk menerima objek ibadah dengan semua pro dan minusnya.
 
Keuntungan dan Kerugian Model
 
Keuntungan
Dinamika yang sangat baik
Permeabilitas yang baik
Peralatan Kaya
Kekurangannya
Tidak terlalu andal
Tutup sofa belakang
Kemudahan sedang
 

Sumber: Mobil Majalah dan harga 20 Mei 2008