SIMMANDER 2005 - 2007 SUV Test Drive

Yang utama adalah manuver

Tentang Komandan Jeep, Nikolai Fomenko sedang bersiap untuk mengatakan baik iklan - Koreksi (apa yang bisa dikatakan tentang mobil ini? Ini adalah komandan. Nah, mungkin semua), atau - dengan editor khas autopilot kebaikan jantung dan sentimentalitas air mata - Hanya buruk, beragam, dan satu -satunya yang miskin yang anti -Amerika (yah, apa, pada kenyataannya, dapat saya harapkan dari mobil dengan ukuran seperti itu dan fitur Yankees yang jelas?). Jadi Nikolai Fomenko sedang bersiap untuk berbicara dengan Jeep Commander Test Drive. Tes drive mobil menunjukkan bahwa ia, seperti seluruh hidup kita, jauh lebih rumit dan beragam daripada tidak sama sekali dan apa yang buruk.
 
Komandan dilengkapi dengan elemen keselamatan lebih baik dari semua produk Chrysler. Administrasi Keselamatan Jalan Nasional (NHTSA) mengambil alih komandan Jeep lima bintang dalam tes kecelakaan dengan pukulan frontal. Airbag samping memiliki sensor belok dan bekerja tidak hanya dengan pukulan lateral, tetapi juga ketika membatalkan mesin. Konfigurasi standar termasuk ABS, ESP, BANTUAN Rem, Sistem Pembalikan dan Sistem Anti-Circus. Gude Day, America, Ohhh! Di mobil Amerika, pengemudi, pengemudi dengan huruf kapital, tidak. Pengemudi ada semacam kesalahpahaman, gumpalan biomassa pasif. Oleh karena itu keuntungan utama mobil Amerika - sehingga seseorang di kabin hampir sama dengan di rumah di sofa. Sedikit, t-shirt kecil robek, sedikit bir tumpah, baik, dan sedikit melorot dengan kaus kaki. Seratus persen gaya hidup Amerika. Segala sesuatu untuk kenyamanan dan relaksasi gigitan biomassa ini. Jadi mobilnya secara aktif mengemudi di suatu tempat? Amit-amit! Orang Amerika tidak dirancang untuk gaya lincah. Mereka pergi, tidak memperhatikan tindakan pengemudi. Sekarang kita akan pergi ke kiri, "perintah driver. Kapan kapan? - tanya mobil. Nah, sekarang, sekarang. - dan sekarang - berapa harganya? - Ya, pada prinsipnya, kami berkendara, oke. "Ya, dan neraka dengannya, temanku." Berikut adalah dialog yang kira -kira antara subjek dan objek kemudi. Jika Anda masih mencoba untuk memecah kelalaian mobil Amerika, maka itu akan jatuh pada giliran ke samping. Sesuatu - pantat besar mobil, atau perutnya, atau punuk - akan lebih besar. Dan tidak ada yang terkejut di sini. Apa yang Anda inginkan dari mesin lunak di mana peredam kejut diisi dengan cairan gel cukur? Bagaimanapun, semua orang Amerika yang saya kenal sampai sekarang penuh dengan tempat sampah. Dalam hal mengemudi, tentu saja.
Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind Di sisi lain, tempat sampah seperti itu adalah tradisi Amerika yang hebat. Mengapa NASCAR masih berjalan sesuai dengan aturan tahun 1956? Pada karas mengerikan yang praktis tidak dikendalikan? Ya, oleh karena itu, untuk meninggalkan semangat kompetisi di mana mereka bertarung, mereka merokok, di mana semuanya tidak dapat diprediksi dan pemenang selalu menjadi misteri. Jika Anda memberi para insinyur Eropa untuk bekerja dengan tachas ini selama setidaknya dua minggu, NASCAR akan mati. Ini akan menjadi balapan yang berbeda dengan mobil lain. Industri mobil Amerika memiliki aturan yang sama seperti di NASCAR. Saya tinggal di Florida, di mana kami berpartisipasi di Daiton, di Boarding House. Pemilik Boarding House, seorang profesor filologi, entah bagaimana bertemu dengan saya mobil baru. Khas American Bigmak on Wheels. Pada mesin seperti itu, hanya Godzilla yang diangkut. Saya menyiksa dia semua, mengapa dia membutuhkan mobil seperti itu. Seringkali mengangkut barang? Jadi tidak. Mengambilnya? Juga tidak. Ketidaknyamanan (misalnya, dari daun untuk membersihkannya secara berkala) lebih dari sekadar keuntungan. Dan dia berkata: Tentu saja, Anda benar. Tapi mobil seperti itu adalah tradisi Amerika kita. Dan Anda tidak bisa melakukan apa pun. Tradisi ini mahal dan menginspirasi rasa hormat. Terhadap latar belakang tradisi seperti itu, bahkan orang yang memproduksi Porsche dan Ferrari tampaknya idiot.
 
Jeep Commander, di satu sisi, adalah tradisi Amerika. Di sisi lain, ini adalah buzz, tradisi. Ini adalah kemenangan besar industri otomotif Amerika. Termasuk diri mereka sendiri. Berapa biaya H2? Mobil ini lebih murah dan lebih baik. Ini adalah jawaban yang ekonomis untuk Hummer. Saya memiliki versi dengan mesin diesel. Dia menaklukkanku. Elastis, tapi modern. Audye, kataku. Ini berarti bahwa mesin berputar dengan cepat dan tanpa kegagalan. Transmisi bekerja sangat akurat dalam kaitannya dengan mesin elastis. Secara umum, elastisitas melekat dalam jip ini dalam segala hal. Tetapi jika Anda ingin menjadi lebih tajam - motor, dan transmisi, dan semua, semuanya, akan dipertajam.
 
Tidak ada pernapasan di silinder rem. Mereka memperhatikan - apakah silinder rem untuk orang Amerika bekerja dengan sesak napas? Anda mengklik pedal rem dan mendapatkan: satu - puff, dua - puff, tiga - a shchsh. Kami menghembuskan napas, tetapi sudah di pagar. Saat Anda menekan rem di mobil Amerika mana pun, Anda merasakan bagaimana ia melewati pipa. Ini bukan penyebutan ini.
Di luar Amerika Utara, Komandan ditawarkan dengan dua sistem penggerak all-wheel quadra-trac IIC dengan handout baru dan quadra-drive II dengan perbedaan kontrol tinggi dengan kontrol elektronik. Berkat elektronik IIR Quadra-Drive, menjadi mungkin untuk dengan cepat mendistribusikan torsi untuk sumbu depan dan gandar belakang. Torsi hingga 100% dapat ditransmisikan ke salah satu roda. Komandan dan pekerja migran. Komandan sangat terkontrol. Kontrol Hummer maupun Cherokee, bahkan dalam debu, tidak jatuh ke komandan. Di sini, menurut saya, pengemudi sebagai faktor pertama kali dipertimbangkan. Komandan, terasa jauh lebih benar daripada beberapa SUV Eropa yang secara teratur saya puji. Unit ini berperilaku seperti bingkai. Jika Anda pasti mencapai pintu masuk ke belokan, maka Anda pergi seperti terpasang, yang luar biasa untuk raksasa yang sangat besar. Secara umum, semuanya sangat melipat di dalamnya. Melipat dengan curiga untuk mobil Amerika. Tampaknya bagi saya bahwa itu bukan tanpa pekerja migran. Dari Tajikistan Jerman, misalnya.
 
Di dalam, Komandan adalah upaya lamban untuk mengejar ketinggalan dengan VW Touareg pertama. Bagi pengendara Amerika, salon seperti itu sangat kaya. Keren yang tidak realistis. Kami, penduduk biasa di ibukota tanah air kami, tidak dapat memahami jenis lobak hitam apa yang dimasukkan ke tempat di mana mobil normal biasanya memiliki TV dan salah satu dari delapan bagian depan, sisi tengah, samping, dan spesies bawah tanah. Dan pengemudi Amerika dari omong kosong ini, yang secara bersamaan merupakan penerima, pemantik rokok, dan pemijat, gila. Tapi mobil ini memiliki tiga palka, rekan -rekan terkasih! Tiga! Dua celah untuk anak -anak penembak mesin. Dan palka besar untuk ayah-sniper atau rak ibu.
Tujuh menawan. Komandan adalah mobil hijau. Bukan lagi seorang pejuang, tetapi dengan serangan oleh seorang militer. Ini memiliki pagar perangkat dari game strategis di PC. Sesuatu dari mesin yang disajikan di dalam medan perang atau pencarian. Singkatnya, ke arah itu. Komandan oleh pencipta, mungkin, dianggap sebagai sarana untuk berjalan di sepanjang perbatasan Iran. Di dalamnya, Anda benar -benar merasa seperti seorang prajurit Amerika yang belum melaju ke Iran, tetapi berputar di suatu tempat.
Itu menyembunyikan sempurna di semak -semak buluh apa pun. Jelas bahwa mobil ini tidak dimaksudkan untuk naik ke daerah berawa Taimyr Bawah untuk bertemu fajar di sana. Di Rusia, menurut saya orang tertentu akan membelinya. Tentu saja, saya tidak akan. Tapi itu bukan mereka yang mendapatkan palu. Mungkin ini akan menjadi pemburu dan nelayan dari kategori tidak lebih dari Dubna, ke DiBunes dan sebaliknya.
Pada saat yang sama, Komandan bukan mesin offroide. Dan bukan buah ara untuk Anda memanjatnya, Nak. Di mana Anda melakukannya - ada tujuh tempat! Tren untuk membuat tujuh mobil adalah kengerian yang tenang. Ini adalah isak tangis bagi negara -negara dengan situasi demografis yang tidak terkendali. Ini hanya tidak perlu, Turki terkasih, untuk membuat revolusi di Jerman! Atau Aljazair sayang, tolong jangan meledak metro Paris!. Di sini Anda memiliki Renault Seven -seater dan bepergian dengan seluruh keluarga polinomial Anda dengan semua uang! Saya tidak pernah mengerti ini. Bersih dengan tujuh bus -bus Anda! Beri saya gerobak yang mahal - saya ingin terburu -buru. Itu saja.
 
Saya tidak mengerti bagaimana tujuh orang di dalam mobil? Tidak ada tergantung harga. Dan bau seperti apa yang ada? Gigi nenek, kaki anjing, mengapa Anda membawa jarum dengan Anda, sayang?.
 
Di Rusia, Komandan Jeep diakui sebagai SUV terbaik berturut -turut untuk tahun kedua berturut -turut berturut -turut dalam nominasi untuk hasil SUV kompetisi. SUV terbaik tahun lalu, Komandan diakui di Inggris. Komandan kembali ke nilai -nilai dari mana merek Jeep dimulai - untuk fungsionalitas. Di atasnya Anda akan dengan percaya diri melewati jalan pedesaan dan di jalan -jalan kota, ”kata salah satu anggota juri. Semua ini tidak mencegah publikasi garis dalam dengan mengacu pada sumber -sumbernya di Chrysler untuk melaporkan penghapusan mobil dari konveyor pada tahun 2009. Komandan dituduh terlalu banyak konsumsi bahan bakar. ADAC Automobile Club Jerman menemukan bahwa pemilik diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport di Save in the Year 1920 Euro (atau 15%) dibandingkan dengan Jeep Comander 4.7 Sport di bensin (jarak tempuh rata -rata ADAC adalah 19.000 km).
Dia membuka semua jendela. Tetapi pada lima kilometer per jam dengan mana Leningrada pindah ke wilayah tersebut, ini tidak membantu. Dan kemudian kakeknya, kacau dari atas dengan keluarga ottoman, memblokir ketiga palka. Cadangan oksigen mendekati nol.
Pemadaman.
Akhir.
Kredit akhir.

Auto.ru: Menyiapkan kontrol iklim terpisah dalam mobil uji menyebabkan beberapa kesulitan. Jika Anda memutuskan untuk mempercayakan pilihan intensitas peniup ke komputer dan meletakkan sakelar putar di posisi otomatis, Anda harus menghadapi kurangnya fiksasi yang jelas dari mode yang dipilih; Agar tidak secara tidak sengaja menempatkan sakelar dalam mode pukulan yang kuat atau, sebaliknya, lemah (HI dan rendah), Anda perlu memantau tindakan Anda. Selama gerakan, menonton di suatu tempat di konsol pusat dan tidak selalu mungkin terganggu dari jalan.
Autonews.ru: Mereka yang suka berkubang dengan sofa dengan remote control dari TV di perut bir tidak akan pernah menghargai mobil ini. Anda bisa berjalan dengan berjalan kaki. Tetapi orang -orang yang mencintai satu perusahaan besar yang ramah, tetapi pergi ke mobil dan pergi memancing, berburu, atau di alam di bawah suara angin dan bau barbekyu, tidak mungkin bisa meninggalkan Jeep.
Koran Otomotif Klaron: Penciptaan SUV NYATA adalah sebuah seni. Dalam lebih dari enam puluh tahun sejarah, Jeep telah berulang kali menunjukkannya. Dan itu berarti, bukan kebetulan bahwa presentasi unggulan baru perusahaan - komandan Jeep - terjadi sebelum memasuki museum seni rupa figur asing (Pennsylvania). Tetapi fakta bahwa salah satu episode film Rocky ditembak di tempat ini (saya tidak ingat mana yang ada di akun), sebagaimana dibuktikan oleh tanda peringatan yang sesuai, sudah merupakan kecelakaan. Meskipun siapa yang tahu? Mungkin tidak. Penampilan sang komandan cukup cocok dengan para pahlawan militan Hollywood.
Beli Mobil: Di Krysler sekarang dimainkan tidak hanya di orang India, tetapi juga pada tentara. Komandan adalah Jeep pertama di mana hampir seluruh pemisahan akan cocok. Jas denim dan sepatu kets - eh, saya terlihat salah, benar -benar salah. Sekarang, jika saya menarik kamuflase, pembongkaran dan baret, itu akan menjadi yang paling. Jadi saya berdiri di sebelahnya sebagai balerina yang bingung pintu masuk teater Bolshoi dan pos pemeriksaan unit militer. Jeep, tanpa apa -apa yang tidak berbau seperti bubuk mesiu dan pelumas senjata, sangat mirip dengan mobil lapis baja. Kaca persegi samping, seperti slot pengamatan. Angin sempit - jadi cukup ditempatkan hampir di sudut kanan. Bahwa aerodinamika dari ini bukan ke neraka. Mengapa pengemudi operator personel lapis baja berpikir tentang masalah halus seperti koefisien resistensi aerodinamik? Hal utama adalah bahwa kendaraan pertempuran pada musuh akan menyebabkan rasa takut.
Roda: Tutup mata Anda dan bayangkan mobil seperti itu. Bentuk yang ketat, dominasi elemen persegi panjang baik di luar maupun di dalam; dengan sengaja grille kasar radiator; lengkungan beroda yang memberi Jeep kemiripan dengan tangki; Pintu kompartemen bagasi yang kuat yang kuat, di sisi -sisi yang pegangan kuatnya berkilau chrome ... Jeep Komandan Baru adalah putra yang setia dari mereknya. Di mobil seperti itu jauh lebih percaya diri anda merasa tidak pada belokan aspal yang halus, tetapi di mana roda mobil belum lewat. Dan orang yang duduk di belakang kemudi komandan tidak akan menyiksa dirinya dengan pertanyaan seperti yang saya butuhkan?. Jawabannya harus diterima sebelum perjalanan.
4x: Setidaknya dimensinya tidak mengesankan seperti tampilan. Panel tubuh datar besar, sudut lurus dan jari -jari kecil pembulatan menciptakan kesan bahwa Jeep adalah SUV ukuran penuh, dan bagaimanapun, hanya lima sentimeter lebih lama dari Grand Cherokee, yang tidak bisa Anda katakan banyak tentang. Benar -benar kualitas berjalan Komandan Terbuka di padang pasir dan di jalan raya - terutama di jalan raya. Bagus, saya akan memberi tahu Anda, tidak terlalu terburu -buru, untuk pergi ke jip baru dengan aspal yang lurus seperti panah. Roda kemudi yang kosong hanya dalam sukacita, dan kursi -kursi yang nyaman memiliki satu set penyesuaian lengkap dan, bersama -sama dengan bolak -balik bergerak, blok pedal secara harfiah akan memaksa posisi yang paling nyaman.
Komandan Jeep
 
Mesin Diesel, V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 2987
Power (L. S. at sekitar/mnt) 217 \u200b\u200bat 4000
Momen (nm di rpm) 510 pada 1600-2000
Drive permanen selesai
Gearbox 5-St. Transmisi otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4790/1900/1830
Massa yang dilengkapi (kg) 2170
Kecepatan maksimum (km/jam) 190
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.0
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 10.5
Harga di Moskow dari 46.700
Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur perusahaan penembakan Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 dan Federasi Otomotif Rusia.
Teks Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Sumber: "Pilot otomatis"