Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Di depan Eropa untuk keseluruhan?

Mobil Infiniti masuk ke pasar Rusia 3 tahun yang lalu dengan munculnya keluarga FX. Siluet olahraga, dikombinasikan dengan izin yang kokoh dan roda raksasa 20 inci, menarik banyak pelanggan siap untuk meletakkan dari 80 ribu dolar.
Namun, maka mobil Infiniti secara resmi dijual hanya di Amerika Serikat dan Kanada, dan dealer Gray harus memenuhi permintaan pelarut, yang tidak diharuskan untuk menyediakan kendaraan dengan layanan garansi dan menetapkan harga atas kebijaksanaan mereka sendiri. Melihat keberhasilan yang diberikan oleh merek mewah di negara -negara berkembang, dan melihat penjualan yang sangat baik dari pesaing utamanya Lexus, kepala Aliansi Renaultnissan Carlos Gon, memberi kamar Infiniti ke merek dunia, memperluas geografi kehadirannya di luarnya benua Amerika.
Memberikan penghormatan kepada potensi pasar Rusia, merek Infiniti disajikan di negara kita lebih awal daripada di Eropa Barat, dan pembeli ditawari sedan seri-M, serta SUV FX. Jika dengan FX ia telah menjual lebih atau kurang jelas untuk waktu yang lama dan berhasil menjadi terbiasa dengan jalan-jalan, maka M35 adalah pemula yang harus memasuki pertarungan penuh waktu dengan Audi A6 Jerman, BMW 5-Series dan Mercedes E-Class, serta Lexus GS. Mari kita coba mencari tahu apakah Infiniti memiliki peluang dalam kompetisi? Untuk test drive, kami mengambil all-wheel drive M35 dalam konfigurasi elit.
Front yang agresif mungkin merupakan kartu Trump yang serius di tangan Emka. Dalam panggangan radiator yang kuat, Anda bahkan dapat menemukan kemiripan dengan FX bergengsi, tetapi hanya di lengan sedan tidak ditampilkan. Profilnya terlihat terlalu umum, dan umpannya benar -benar membosankan. Pelanggan Nissan Teana mungkin akan senang berpikir bahwa mereka adalah sedan ganda lebih murah di profil yang mirip dengan Infiniti, namun, karena pahlawan kita ini lebih mungkin merupakan kelemahan.
Pintu besar ditutup dengan tamparan yang solid dan menyenangkan, melampirkan saya dari kesibukan ibukota, tetapi tidak jelas mengapa salon memenuhi aroma pedas plastik baru? Aroma serupa, karena harga mesin, berada di Hyundai Getz baru, tetapi bagaimana membenarkannya di Infiniti tidak jelas.
 
Membuka jendela, dan sedikit ventilasi mobil, Anda bisa melihat -lihat. Hal pertama yang Anda perhatikan adalah sisipan kayu besar yang menghiasi konsol dan panel depan. Dan untuk sesaat tidak ada keraguan bahwa ini benar -benar pohon, dan bukan tiruan plastik murah. Kursi krem, lampu latar kuning dari panel instrumen, jam tangan panah yang elegan dan roda kemudi yang gemuk, diameternya agak besar oleh standar modern dilengkapi dengan gambar kemewahan. Kursi depan yang nyaman memiliki sejumlah besar penyesuaian di semua arah, dilengkapi dengan penggerak listrik dan kolom kemudi.
Hanya beberapa detail kecil yang kecewa di kabin, yang dipinjam dari penyatuan penyatuan dalam model Nissan yang lebih muda, dan beberapa opsi (seperti lipatan cermin) bahkan tidak pada model murah sama sekali. Ngomong -ngomong, Aliansi Renaultnissan sekarang menjadi pembuat mobil paling menguntungkan di dunia dan mungkin dengan mengorbankan trik -trik semacam itu dan margin operasi yang tinggi tercapai. Tapi tetap saja, jika Anda tidak menemukan kesalahan dengan hal -hal kecil, maka akhir Infiniti dibuat pada skala besar mesin Amerika yang khas, dan pada saat yang sama kualitas yang melekat dalam Jepang dirasakan di dalamnya. Kombinasi ini, tentu saja, tidak mencapai perfeksionisme Jerman yang canggih, tetapi menjanjikan dapat diandalkan dan nyaman.
Layanan penumpang belakang menyediakan pemanas listrik, blok sendiri dari kabinet iklim dan pengelolaan sistem audio. Semua kunci ini dikumpulkan di sandaran tangan lipat tengah, yang jelas mengisyaratkan di tempat ke -4 mobil, dan nada besar di lantai tidak berkontribusi pada kenyamanan rata -rata penumpang. Keduanya akan sangat gratis di sini, terutama jika Anda menggeser kursi penumpang depan ke pemberhentian.
Mesin 3.5 liter dikenal karena begitu banyak model yang menjadi perhatian Jepang dari Nissan 350Z Sportkup ke Infiniti FX35 SUV. Dan setiap kali mesin ini mengesankan dengan promosi dorong dan cahaya ke kecepatan tinggi. Tentu saja, sulit untuk mengubah sedan penggerak semua -rheel dengan massa dua ton menjadi proyektil olahraga, tetapi juga merupakan dosa untuk menyalahkan M35 dari kurangnya dinamika. Di jalan raya Infiniti Suburban, mudah mempertahankan kecepatan 160-180 km/jam, dan dipercepat tanpa tegangan hingga 200 km. Setelah itu, sudah dengan tegangan yang terlihat dan terdengar, mesin mengejar panah speedometer hingga 220 km/jam. Namun, sulit untuk mengatakan kecepatan yang sebenarnya, menurut data paspor, kecepatan maksimum semua -roda M35 adalah 206 km/jam.
Mesin ini sangat dikonfigurasi oleh olahraga - ia memiliki roda gigi tutup, yang pada kecepatan selama 150 km/jam mengarah ke lelucon motor yang sangat obsesif di kabin, tetapi dalam mode manual kotak dengan jujur \u200b\u200bmemegang transmisi yang diberikan dan tidak Beralih ke atas, bahkan ketika mencapai revolusi maksimum.
Tampaknya ketika menyelesaikan kualitas berjalan sedan, para insinyur tidak sepenuhnya memutuskan apa yang ingin mereka fokuskan, pada olahraga atau kenyamanan. Akibatnya, M35 ternyata cukup nyaman dan dikendalikan sedang, tanpa kegagalan yang jelas, tetapi juga kekurangan bintang dari langit. Mobil itu pasti berjalan melalui semua tim pengemudi, tetapi pada saat yang sama tidak berusaha untuk memberinya kesenangan. Dalam belokan curam di Infiniti, ke tutup terakhir ke belokan, dan sedan dengan lancar tumbuh dari roda depan di belakang garis sifat adhesi ban. Tidak aktif elektronik menekan upaya drive aktif bakteri di tunas, tetapi jika Anda menemukan kunci berharga kerah kerah di bawah kemudi, maka Anda dapat sedikit melangkah dan menyenangkan peralatan vestibular Anda dengan akselerasi dan ukuran lateral.
Mereka yang asing dengan drive aktif dapat melihat kemampuan kontrol Infiniti di sisi lain. Kemudi penumpahan hampir sepenuhnya menghilangkan transfer getaran dari jalan berkualitas buruk ke roda kemudi, dan pembersihan sedan yang cukup tinggi dalam kombinasi dengan penggerak semua roda menjadikannya mobil yang ideal untuk bisnis jarak jauh.
Di Infiniti, Anda dapat menemukan kecenderungan coupe sport dan sedan yang representatif. Tetapi tidak ada yang lain maupun yang lain dibawa, bukan ke yang absolut, tetapi setidaknya dengan niat yang terekspos dengan cerah. Seolah -olah pengembang belum memutuskan target audiens. Mobil seperti itu sama sekali tidak menarik bagi saya, dengan harga yang sama Anda dapat memilih SUV Lexus RX350 atau kurang kuat, tetapi sedan Audi A6 yang lebih integral tidak hanya memiliki bentuk yang menarik, tetapi juga konten yang menarik.
Menurut pendapat saya, M35 akan lebih baik digunakan dengan pengemudi yang disewa. Penampilan yang agresif dan sofa belakang yang nyaman (di mana lagi Anda akan menemukan sedan penggerak semua -roda dengan kursi belakang seharga 70 ribu dolar) akan berguna untuk pakaian, tetapi mereka tidak akan lagi menjadi mobil, tetapi pemiliknya. Harga eceran premium Infiniti M35 mulai dari 64.900 dolar. Ini adalah harga untuk mobil penggerak roda belakang dengan mesin otomatis, kontrol jelajah, sistem audio Bose 8-channel dengan cd-bengseng, kursi kulit dengan peraturan elektro, memori, bugar dan ventilasi, kamera tampilan belakang, Kontrol Iklim, Hatch, Lampu Lampu Xenon dan Kunci Chip. Biaya tambahan untuk semua -wheel drive adalah $ 3.000. Opsi dari paket Elite ditujukan kepada penumpang belakang dan menaikkan harga mobil seharga $ 1.200. Untuk uang ini, pemanas dan kursi belakang listrik, serta kontrol iklim dan panel kontrol untuk duduk dari belakang, diusulkan. Jika mesin 3.5 liter tidak cukup, maka Anda dapat memilih versi M45 dengan mesin dengan kapasitas 339 hp. (Harga dari 78 900), tetapi Anda harus melupakan semua -wheel drive. Mereka yang belum siap melelehkan setir dan mencari sedan kelas bisnis yang kuat dan sport, ditujukan ke versi teratas dari olahraga (79.900 dolar), dilengkapi dengan roda 19 inci, suspensi olahraga, kursi berlengan) dengan dukungan lateral yang dikembangkan dan steer aktif sistem elektronik, yang mengontrol roda belakang dan meningkatkan kemampuan kontrol mesin.
Leonid Pavlov
 
 

Sumber: Carclub.ru