Tes Drive Infiniti M25 sejak Sedan 2010

Olahraga musim dingin

Mobil yang juga dijual di Amerika biasanya tidak sangat populer di Rusia. Infiniti M35X membuktikan bahwa ada pengecualian yang menyenangkan dari aturan apapun.
Rasanya luar biasa, tapi pada akhir musim dingin di Moskow masih muncul. Ketika Desember berakhir, masih ada musim gugur di ibukota, dan ketika Februari datang, banyak memutuskan bahwa musim semi datang. Berkaca pada quietities alam, dapat diasumsikan bahwa cucu dari cucu kita tidak akan lagi tahu apa yang manusia salju dan ski, dan bukan pohon Natal akan menjadi palp diperlakukan. Mungkin ini tidak begitu buruk, tapi untuk saat ini saya menulis kata-kata ini, salju telah menutupi kota dan pinggiran hari. Kemarin langit bersih, dan jalan kering, sehingga salju di musim dingin sekali lagi menjadi kejutan nyata untuk layanan jalan. Untuk memudahkan kehidupan pemilik mobil, petugas polisi lalu lintas sekarang dan kemudian memblokir jalan annular, dan kota lebih menyerupai tempat parkir yang besar. Seharusnya, bagi saya, itu akan menjadi bagian dari kehadiran masalah, yang mengemudi pada hari ini, tetapi apakah Anda berpikir tentang kehidupan yang menyedihkan dari kantor bersih, menikmati laut, matahari dan salju-putih pasir dari Thailand Kepulauan Diri? Kebenaran berbicara, aku malu sedikit, tapi hari itu, ketika semua orang buruk, saya mengalami kenikmatan sejati. Tentu saja, Samui tidak ada hubungannya dengan itu, tapi Jepang dan Amerika yang terlibat dalam hal ini. Setelah semua, itu adalah Jepang untuk membuat mobil untuk pasar Amerika, kemudi yang bisa dipatahkan di jalan-jalan yang tertutup salju Rusia.
 
Jadi, di depan kami Infiniti M35X. Ketika merenungkan siluet yang mengesankan, mungkin tampak bahwa Infiniti M cocok di Mercedes-Benz pesaing S-class, namun pada kenyataannya Infiniti sedan pada 20 mm lebih pendek Audi A6 dan 80 mm Countrywood panjang adalah darah mulia yang sama Lexus GS. Ini berarti bahwa pesaing utamanya dari sedan E-class. Benar, harga Infiniti M dapat sangat menimbulkan pesaing. Versi dasar Premium dengan mesin V6 3.5-liter dan sebuah kotak otomatis akan biaya $ 64900. sedan Jerman dalam konfigurasi sebanding lebih mahal per 1.015.000! Dan jika kita mempertimbangkan M45 ELITE (V8 4.5, 339 hp), maka perbedaan harga akan hampir 30%.
 
Tetapi bagi Rusia, di mana lima bulan setahun harus naik ban musim dingin, ada tawaran yang bahkan lebih menarik dari sedan M35 dengan sistem E-TS ATTESA. Ini adalah $ 3.000 lebih mahal daripada versi penggerak roda belakang, tetapi pada saat yang sama lebih murah daripada BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4matic, Audi A6 3.2 Quattro, belum lagi Honda Legend dengan sistem drive SH-AWD yang inovatif. Bahkan versi teratas elit, di bawah string yang diisi dengan atribut mewah, lebih murah dari 70 ribu dolar! Itu adalah mobil seperti itu yang membesarkan saya suasana hati selama kiamat salju di Moskow.
Monumen Kelas Premium
Jika keluarga Flintstone hidup di zaman kita dan terlibat dalam bisnis yang menguntungkan, maka kepalanya pasti akan memperoleh Infiniti M35. Sampai aku peduli dengan apa yang ada di dalam, tetapi mobil itu terlihat lurus dan oligarkis. Monumityitas dari garis besar dan kelimpahan kromium selalu menyebabkan rasa hormat, tetapi dalam hal ini 1900 kg terlihat seperti tidak pernah meyakinkan. Tidak ada tampilan, mobil ini selalu banyak. Bagian depan agresi menambah optik predator dengan meriam Xenon, dari sisi beberapa disk roda 18 inci, di belakang lampu lentera besar, di mana lampu LED dimensi bersinar, melambangkan kemurahan hati infiniti ketika merancang M-Series: Mereka berkata, untuk mobil yang bagus, tidak ada yang menyesal untuk kami. Dan semuanya akan menyenangkan, tetapi punggungnya berat. Biarkan batang dan smelter penuh dengan ukuran, tetapi ketika Anda melihat PL depan pendek, mengarah pada sayap lampu depan, menurunkan rak kaca depan, maka Anda mengantisipasi pakan dengan gaya tembakan Bavarian atau Italia yang menyenangkan. Yang kuno, yang berbicara dari fastfud, Amerika harus datang untuk merasakan infiniti M. Peras pada ragi premium. Untuk memastikan kelengkapan ini ada keuntungan praktis murni.
 
Jangan terburu-buru untuk mengendarai. Jelas bahwa dengan 280 hp Di bawah kap dan empat garis besar di bawah bumper belakang, mobil ini menyebutnya dalam bisnis. Dan percayalah, itu membenarkan harapan. Tetapi untuk kelengkapan sensasi, pertama-tama cobalah diri Anda sebagai penumpang. Di sofa belakang tidak lebih buruk daripada di kelas sedan di atas. Atap tidak meresepkan, tidak ada salahnya di pundak, lutut tidak beristirahat di belakang baju besi depan, dan kursi disesuaikan dengan kemuliaan. Selain itu, untuk penumpang belakang, zona iklim pribadi, pemanasan dan penyesuaian kursi, serta tirai jendela belakang otomatis. Jadi, jika Anda siap untuk mentransfer setir ke pengemudi pribadi, M35 akan mengejutkan tingkat kenyamanan yang tinggi. Tetapi pengemudi untuk mobil ini tidak mudah untuk mobil ini, karena M35 dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga, diciptakan kembali di dalamnya, katakanlah, dari unit olahraga Nissan Z350, Anda tidak akan merasa kurang dinamika. Berikut ini adalah setir kecil dengan pelek yang diprofilkan, digitalisasi perangkat yang berbeda tersembunyi di sumur dalam, dan pemilih otomatis yang ringkas. Benar, transmisi switching dalam mode manual tidak terlalu nyaman karena lebih besar dari yang Anda harapkan, upaya pemilih, dan dengan cepat berubah, tidak ada cukup dukungan lateral dari kursi. Nah, oke, tetapi dalam kemacetan lalu lintas belakang tidak lelah.
 
Dapat dilihat bahwa mereka mencoba menggabungkan kenyamanan dan dalam arti tertentu, kemewahan klasik dengan teknologi elektronik canggih. Ini adalah kulit yang lembut, menyenangkan untuk melihat dan menyentuh plastik, strip kayu besar di panel depan. Tetapi aluminium dan manipulator yang dipoles dari sistem multimedia bermerek. Pembulatan dan sembilan tombol bantu ini tidak disebut Jepang, tetapi perlu disebutkan kenyamanan menggunakannya, karena jika fitur khas dari multimedia Jerman adalah grafik yang menarik, maka Infiniti menempatkan ergonomi di kepala sudut. Benar, tombol shutdown dari sistem stabilisasi harus meraba-raba.
Kompromi kelas premium
Dan bagaimana dengan nyaman? Kenyamanan akustik mungkin lebih tinggi ke kabin menembus kebisingan dari jalan, setelah 120 km / jam, cermin samping bernyanyi, dan Rokot V6 terdengar dari 2000 rpm. Adalah baik bahwa getaran diminimalkan dan pekerjaan suspensi hampir tidak terasa. Setelah 300 km di sepanjang beton, saya memastikan bahwa suspensi benar-benar diadaptasi untuk jalan kami. Dan versi all-wheel drive di atas drive roda belakang 15 mm. Tidak mungkin bahwa pembersihan diperbesar akan membantu mengatasi off-road, tetapi drift M35X bukanlah halangan. Selain itu, roda depan terhubung dengan sangat cepat, dan sekarang sedan mendayung dengan keempat cakar. Di jalan yang tertutup salju, M35X mempertahankan kebiasaan penggerak roda belakang, mobil mudah masuk ke dalam skid dan juga mudah dikendalikan. Segera, Anda bahkan tidak memperhatikan bagaimana sistem stabilisasi sudah secara otomatis dicampur. Cobalah untuk menolak diri Anda dalam kesenangan seperti itu! Lagi pula, selain pengelolaan M35X yang mudah dan mudah diprediksi dengan sempurna! Hatinya adalah seri VQ35 yang terkenal. Ini memiliki 280 hp dan 363 nm. Ini tidak ekonomis sebagai Audi FSI 3,2 liter, dan tidak begitu sepatu kets, seperti unit Lexus 3 liter, tetapi apa yang tidak akan dia tolak, jadi itu dalam karakter. Dengan dia coupe Z350 yang relatif ringan menunjukkan dinamika yang benar-benar panik, dan petak-petak Pathfinder yang perkasa dari tempat kedua ketaput. Jadi untuk M-Series dia adalah apa yang diperlukan. Overclocking sampai seratus pertama menempati sekitar 7 s, tetapi karena Growls Olahraga VQ35 tampaknya bahwa set kecepatan tidak lebih buruk daripada di M45 dengan V8 340-kuat.
 
Oh, emosi ini! M35x menghangatkan mereka, tetapi tidak mengizinkan mendidih. Dia menawarkan kenikmatan berkendara, tetapi dia juga mengatakan kepada semua penampilannya: perjalanan yang tenang berhasil bagi saya tidak lebih buruk. Di satu sisi VQ35, dan dengan suspensi elastis lain, diam, mesin halus dan sandaran tangan lebar di bawah siku kanan. Mungkin, M35H ini bisa menjadi reli mewah Star Rally, jika ada karena akan bergantian dalam drift yang dikelola, memegang setir dengan satu tangan, inilah yang bisa bersenang-senang dengan manajer top setelah hari yang monoton. Dan, Anda dapat membayangkan, bahkan tidak ada buzzer yang memperingatkan tentang sabuk pengaman yang tidak digunakan. Ini berarti bahwa saat Anda pergi ke supermarket di sudut, mobil tidak akan repot dengan pisk yang memilukan. Pada saat yang sama, begitu banyak sarana keamanan aktif dan pasif dikumpulkan di M35, yang akan memiliki cukup untuk beberapa hatchback yang layak dari kelas golf.
 
Seluruh konsep Infiniti M35X dibangun di atas kompromi. Seperti semua yang berasal dari Amerika, M35 perevision, nyaman dan tidak begitu jalan. Tetapi ayah dan ibunya orang Jepang, yang berarti bahwa darah seorang pejuang sungguhan mengalir di nadinya. Pengemudi merasa kecepatan dan kelincahannya, dan keandalan dan kesopanan penumpang. Itu juga tetap berharap bahwa dalam waktu singkat, kelas baru Infiniti G35 baru akan sampai ke Rusia. Sementara itu, di jalan musim dingin, Anda dapat menikmati olahraga musim dingin.
Spesifikasi Infiniti M35x.
Dimensi, mm 4900x1795x1524
Basis, mm 2900
Berat Batasan, KG 1900
Jenis mesin bensin v6
Volume kerja, kubus. Lihat 3498.
Maks. Daya, HP / RPM 280/6200
Maks. Momen, nm / rpm 363/4800
Transmisi 5-rentang otomatis
Sudut penuh
Maks. Kecepatan, km / jam 206
Ban 245/45 R18.
Waktu Akselerasi 0-100 km, dari 7.1
Konsumsi Bahan Bakar (Medium), L / 100 Km 13.7
Volume tangki, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko.
Foto oleh penulis

Sumber: Majalah "autopanoram"