Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Hari "m"
Mulai penjualan Infiniti m Rusia dapat dianggap cukup berhasil Bagi pesaing utama, sedan, tentu saja, jauh, tetapi permintaan tumbuh dan dalam dinamika berada di depan pesaing dari Audi, BMW dan Mercedes. Tahun ini, hasilnya menjanjikan lebih baik: Jepang dilahirkan oleh versi yang diperbarui dari model.
Secara formal, sedan tetap sama. Orang Jepang, seperti biasa, berjalan di sepanjang jalan perlawanan yang paling sedikit, membatasi dirinya pada perubahan kecil yang disebut SO. Akibatnya, perbedaan eksternal antara Infiniti m yang terserat dan pendahulu, pada umumnya, dikurangi hanya dengan adanya bumper baru, gril radiator yang dimodifikasi, lapisan dekoratif pada ambang batas dan penurunan ukuran lampu belakang. Untuk yang lain, pembeli akan ditawari sedan dinamis yang sama dan agak baru segar, secara menguntungkan, menurut kami, berbeda dari sebagian besar pesaing yang telah bosan dengan publik. Setahun setengah, tentu saja, istilah ini juga cukup besar, tetapi di jalan -jalan kebaruan belum menjadi bingung, sehingga campuran bermerek basis gambar dan agresi otot yang diekspresikan dalam eksteriornya terlihat lebih menarik daripada di Bavaria yang sama lima. Ya, dan EMKA E-Class Mercedes adalah yang kedua setelah kehormatan yang terkenal kejam. Tapi makanan sedan masih berat. Namun, jangan lupa bahwa kita masih berbicara tentang restyling.
Bahkan ada lebih sedikit perubahan yang terlihat di kabin. Ada arsitektur susunan yang sama, tingkat kenyamanan yang optimal dan ergonomi yang dihitung dengan baik ... Singkatnya, akan sangat sulit untuk melihat inovasi tanpa sebelumnya mempelajari daftar yang sesuai. Secara khusus, panel instrumen mengalami pemikiran ulang, dan tampilan 7-inci pusat menerima kontrol yang lebih dimengerti. Inovasi yang tersisa hanya terkait dengan daftar peralatan standar dan tambahan, serta desain salon. Tetapi mereka harus banyak diterima.
Dalam kasus terakhir, kita berbicara tentang warna -warna baru pelapis kulit dan mengubah tekstur bahan. Sedangkan untuk peralatan, cermin samping lipat menggunakan drive listrik, sensor hujan, sensor parkir depan dan belakang (selain kamera warna tampilan belakang), sistem pencahayaan adaptif dan sistem kontrol tekanan ban sekarang termasuk dalam standar konfigurasi. Secara opsional, pusat hiburan dengan layar dan sistem audio surround studio canggih, dan kali ini, sudah dengan 14 speaker (sepasang yang tambahan terletak di bagian belakang kursi depan), masih tersedia. Namun, inovasi utama di sini adalah navigasi Russified.
Ngomong-ngomong, itu sepenuhnya diadaptasi (suara, nama jalan dan pemukiman seperti pada Audi A6 atau Mercedes-Benz E-Class), tetapi Infiniti memiliki masalah dengan peta. Kedua ibukota, tentu saja, tercakup, pada prinsipnya sama menyangkut jalan raya utama dan daerah yang berdekatan, khususnya, wilayah Moskow terdekat. Namun demikian, ada baiknya untuk keluar untuk penghalang 30 kilometer, sistem berhenti untuk memperhatikan tidak hanya jalur, tetapi juga besar dalam skala area masing-masing jalan, di mana transportasi umum juga berjalan.
Hal yang sama berlaku untuk beberapa persimpangan. Secara khusus, koresponden Anda memiliki kesempatan untuk masuk ke situasi yang tidak menyenangkan, ketika garpu yang setara, di mana tidak ada satu pointer tunggal, sistem yang diidentifikasi sebagai jalan lurus tanpa persimpangan atau cabang. Akibatnya, kesalahan berubah menjadi 10 menit dari waktu yang hilang yang dihabiskan untuk koreksi. Secara umum, atlas reguler pengemudi mobil seperti itu masih harus dibawa bersamanya, dan ini sudah minus yang signifikan. Benar, perwakilan Nissan berjanji bahwa kartu akan terus diperbarui dan versi berikutnya akan muncul pada musim gugur.
Isi teknis Infiniti selama restyling tidak terpengaruh sama sekali. Sesuai dengan keinginan klien di bawah kap Emki, keluarga V6 V6 3,5 liter dan 339-tenaga kuda yang panas dapat menjadi tradisional untuk mobil Nissan. Ngomong -ngomong, motor dasar lebih cocok untuk sedan. Pertama, ia tidak melampirkan pengemudi dengan temperamen yang panik, tetapi pada saat yang sama memberikan sedan dengan dinamika yang cukup baik di seluruh rentang kecepatan. Pada saat yang sama, mesin berperilaku jauh lebih cepat. Setidaknya brengsek dan penundaan, seperti pada olahraga M45, tidak terlihat bahkan di Kikdown. Sedan seperti itu akan menyenangkan penumpang dan suspensi yang lebih lembut. Selain itu, ini tidak direalisasikan dengan merugikan kemampuan kontrol: seperti modifikasi teratas, M35 terus -menerus mengarah, tidak berduka dengan gulungan dan cepat dan pada saat yang sama memegang jalan dengan sempurna. Meskipun di sini, peran yang tidak terkecuali dimainkan oleh sistem bermerek dari semua -wheel drive. Bahkan melalui aspal basah, mobil yang dilengkapi dengan attesa e-ts berjalan seperti rel, atau yota tanpa menyimpang dari jalur yang diberikan. Namun, apakah itu layak membayar lebih banyak pertanyaan untuk itu. Pada prinsipnya, untuk mengemudi yang aman, pengemudi rata -rata akan memiliki sistem stabilisasi yang cukup: dengan kelezatan yang mengesankan, ini bekerja dengan sangat akurat dan efisien. Di sisi lain, selain kenyamanan, bar bisnis premium harus memberi penghuninya dengan tingkat keamanan maksimum, jika tidak itu tidak akan diklaim.
Meskipun Infiniti m tidak khawatir. Mobil sudah dijual, dan tidak buruk. Hal lain adalah membuat ramalan mengenai segmen premium domestik menjadi bisnis yang tidak berterima kasih. Dia selalu dibedakan oleh konservatisme ekstrem. Diaspora Jerman yang berkuasa tidak mengeluh, sebagai suatu peraturan, membatasi dirinya untuk tahunan antara bom, jadi setidaknya entah bagaimana mempengaruhi keselarasan pasukan sejauh ini hanya meledak ke dalam kelompok pemimpin Lexus. Infiniti tidak cukup untuk terobosan seperti itu saat ini: merek ini relatif muda, dan ini adalah masalah utamanya. Dengan desain gila dan harga yang menarik dari klien, Anda tidak dapat lagi memikat orang kaya lebih mungkin untuk memperhatikan kenyamanan dan kehormatan. Dan jika Infiniti m baik -baik saja dengan parameter pertama, maka yang kedua membutuhkan konfirmasi. Dan butuh waktu untuk ini. Kepercayaan pembeli tidak dimenangkan di sini dalam setahun atau bahkan dalam dua, namun, pendatang baru sekarang memiliki banyak waktu.
Surat M menjadi penyebab gugatan antara Nissan dan BMW. Jerman mempertimbangkan penggunaan merek yang mereka daftarkan 30 tahun yang lalu, pada tahun 2006 mengajukan gugatan di pengadilan federal Kanada dan mencapai keputusan positif. Namun, pada musim panas 2007, Pengadilan Banding Federal Kanada mengambil sisi Nissan.
Vladimir Zhidkov
Sumber: Majalah Mkobil [Juni/2008]
