Infiniti ex test drive sejak 2007 SUV

Bermerek

Sudah diyakini bahwa EX35 adalah mobil paling wanita di lineup Infiniti. Sudut pandang ini lahir terutama karena data eksternal, mesin ini terlihat tidak agresif dan sedikit feminin. Tetapi politik merek Jepang tidak terkait dengan kenyamanan drive dan kemampuan kontrol berada di garis depan. Apakah wanita ini crossover berukuran sedang ini?
 
Sebelum kami adalah sampel yang baik dari harmoni bentuk dan konten. Tubuh tubuh yang halus dikombinasikan dengan salon yang tenang. Tidak ada ketajaman dalam desain itu sendiri yang tenang. Secara gaya, mesin dibuat dalam satu vena dengan G35X. Mungkin, jika station wagon dibangun berdasarkan sedan, itu akan sangat mirip dengan EX35. Di dalam suasana hati aristokrat. Interiornya dibuat dalam hal itu, Anda tahu, gaya bahasa Inggris. Kontur panel depan halus, warnanya adalah bahan menenangkan dari akhir yang dipilih dengan jiwa. Di mana tidak ada kulit, plastik elastis meniru itu. Selain itu, imitasi berkualitas tinggi. Dasbor, tentu saja, tidak bergerak bersama roda kemudi. Dan tidak ada sakelar roda kemudi di sini. Turun dengan olahraga?
Di tengah konsol, jam tangan oval yang bergaya, yang telah menjadi fitur khas dari model perusahaan. Sungguh aneh bahwa pesaing utama dalam pribadi Lexus dengan keras kepala menempatkan jam tangan murah seperti elektronik pada mobilnya. Nah, setiap orang memiliki estetika sendiri. Pasokan ruang, terus terang, tidak mengesankan. Di dalam, mobil terlihat dan dianggap kompak. Baik saya dan fotografer kami memiliki ketinggian 190 cm, dan ketika kami duduk bersama di depan, kelapangannya berkurang secara signifikan. Dan di belakang dalam kasus ini, hanya anak perempuan rendah atau anak -anak yang bisa duduk secara normal. Tempat itu tidak cukup tidak hanya untuk berlutut, tetapi juga ke kepala. Dan bagasi itu kecil. Tetapi dilengkapi dengan fungsi lipatan otomatis (dan yang penting, kembali ke posisi awal) dari kursi dalam proporsi 60/40. Semua untuk wanita?
EX35 menggunakan arsitektur yang sama dengan kerabat FM (Midship Depan). Motor digeser oleh gandar depan, ke pangkalan, dan ini menganugerahi mobil dengan bobot, dekat dengan yang ideal. Mesin kenalan lama kami bekerja sekaligus untuk beberapa model perusahaan. Dalam versi untuk Ex memberi sedikit lebih dari tiga ratus kuda. Nah, mesin kecepatan lima yang terbukti membantunya. Sistem all -wheel drive juga memiliki driver yang jelas secara default, daya dikirim ke roda belakang, dan bagian depan terhubung melalui kopling elektromagnetik pada perintah komputer. Oleh karena itu, kebiasaan mengendarai adalah drive roda belakang. Yang paling beruntung, seperti biasa, mereka dapat memesan EX35 dengan monotif!
Pendaratan hampir mobil. Kursi lunak, dukungan lateral nominal. Tapi setir adalah tiga spoke yang keren, dengan bagian silang yang baik dan pasang surut di segel cengkeraman. Tetapi upaya pada domba besar wanita harus tegang. Nah, untuk langkah demi upaya dengan rotasi cepat, perwakilan dari jenis kelamin yang lebih lemah tidak mungkin didapat. Saat Anda menginjak pedal gas, EX35 seolah -olah langsung menjatuhkan topeng ketenangan. Bahkan terlepas dari pengurangan yang jelas terhadap kenyamanan, mesin ini secara ideologis daging dari daging Infiniti. Dan semakin cepat Anda melakukannya, semakin baik Anda memahami hal ini.
Motor 3,5 liter menyukai kecepatan tinggi. Untuk membakar dengan semua uang, panah pada setiap program harus dikirim jauh untuk 5.000 revolusi. Dalam kisaran ini, mesin tidak hanya beruntung, seperti yang seharusnya, sepenuhnya membenarkan yang dinyatakan kurang dari tujuh detik hingga seratus, tetapi mulai terdengar dramatis. Tetapi beralih akselerasi merica tidak menambah halus dan dihaluskan. Tetapi dengan perhatian, kotak itu tidak jatuh dengan satu atau dua langkah, secara sensitif bereaksi akselerator untuk bekerja. Tapi bahkan lebih baik, jika senapan mesin adalah enam -kecepatan, membawa tarif roda gigi, akan lebih baik agar sesuai dengan motor curam. Dekat dengan paspor kecepatan maksimum EX35 memperoleh tanpa masalah berkat tubuh yang menjilat dengan koefisien resistensi aerodinamis 0,32 indikator yang baik untuk mobil yang cukup tinggi dan besar.
Pada kecepatan tinggi, Ex berperilaku stabil. Ya, dan kecepatannya bersembunyi dengan baik, wanita itu dapat dengan mudah mengalami denda dari kebiasaan itu. Dan pengemudi berpengalaman tidak akan sia -sia dalam garis lurus. Lebih baik memeriksa attesa e-ts all-wheel drive di jalur berliku. Crossover naik hampir seperti mobil penumpang. Suspensi intensif energi yang ditembak rapat -rapat membuat jalan -jalan yang rusak dan mengatasi lubang yang serius. Sudut rotasi roda depan selalu terasa sempurna oleh setir yang cukup berat seperlunya. Ya, dan gulungannya berada dalam batasan yang masuk akal, namun, tentu saja, lebih nyata daripada pada G35X. Sifat pergantian EX35 sangat jelas. Tetapi pengaturan sasis maju untuk keselamatan jika Anda mengurutkan pada kecepatan di pintu masuk ke belokan, garis depan akan meluncur keluar dengan lancar, yang akan dihentikan oleh sistem stabilisasi.
Tetapi ada hal -hal yang mengganggu pengendaraan aktif. Yang pertama dan utama adalah, mungkin, ban. Ban Bridgestone Duler dirancang untuk semua -wheel drive crossover, Anda tidak dapat menyebutnya aspal. Sifat adhesi dalam format EX35 tampaknya tidak cukup. Pilihan karet seperti itu oleh pabrikan dengan jelas memperjelas bahwa klien imajiner siap untuk berkompromi atas nama kenyamanan dan keamanan. Yang kedua adalah kursi. Saat Anda pergi di rezim sipil, semuanya baik -baik saja. Anda jatuh ke tempat tidur yang lembut, dan secara kondisional memperbaiki Anda di samping. Tetapi ketika gaya sentrifugal berusaha untuk maksimal, Anda mulai keluar dari lomer. Dan kemudian kekompakan salon berubah menjadi plus yang bertumpu pada kulit pintu.
 
Untuk beberapa alasan, saya tidak ingin mengemudi di EX35. Terlepas dari olahraga, pada kenyataannya, isinya, mobil ini untuk mereka yang mencintai kenyamanan. Anda bisa bersenang -senang dengan cara lain. Misalnya, gunakan fungsi monitor tampilan sekitar, yang menampilkan gambar dari empat kamera pada monitor sistem multimedia dan membantu kerawang untuk mengambil tempat di tempat parkir. Hanya dalam cuaca kotor, kamera -kamera ini harus dihapus dengan kain atau parkir dengan cara klasik. Secara umum, esensi EX35 sekarang sangat jelas bagi saya. Tentu saja, kami tidak akan menaruh stigma untuk wanita di atasnya. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, pria normal mana pun akan senang dengan crossover ini. Namun, perlu dicatat bahwa dalam jajaran Infiniti tidak ada penawaran yang lebih baik untuk seks yang adil daripada EX35. Penentuan posisi yang tidak mencolok seperti itu.
 
UNTUK INFORMASI ANDA
Mesin
VQ35HR Generasi keempat dari Nissan Six 3,5 liter yang dikenal luas. Hal yang sama dipasang pada model Infiniti M, G, dan FX. Benar, ex kami memiliki opsi yang agak cacat (hingga 302 hp). Mesin menggunakan sistem untuk menyesuaikan ECVCT fase distribusi gas, throttle elektronik. Piston yang terang dengan rok berbentuk khusus ditutupi dengan molibdenum untuk mengurangi gesekan. Sensor peledakan generasi baru digunakan, pasokan pengapian iridiey. Sistem pembuangan asimetris, dengan dua kolektor yang setara.

Penularan
Attesa e ts (sistem rekayasa traksi total canggih untuk split torsi semua elektronik), yang secara opsional dipasang pada EX35 (mobil dapat berupa penggerak roda belakang), serupa di perangkatnya pada model Infiniti lainnya. Alih -alih diferensial interdosseous yang hilang, pemilihan torsi pada gandar depan dibuat oleh kopling hidromekanis dengan kontrol elektronik, yang mengontrol tergelincirnya roda belakang. Jumlah maksimum traksi, yang dapat dilemparkan ke depan, adalah 50%. Pares dengan Attesa e ts pada Infiniti EX35, transmisi otomatis lima kecepatan dari Jatco Works.

Nikolai Ilyin
 
 

Sumber: Majalah motor [November 2008]