Infiniti ex test drive sejak 2007 SUV

Infiniti EX35

Infiniti EX35 sepenuhnya konsisten dengan semua janji jalan iklan. Ini cepat, terkontrol sempurna, mewah dan nyaman saat bepergian. Crossover seperti itu hanya diwajibkan untuk muncul! Agak tak terduga untuk kelompok uji kami adalah bahwa Infiniti EX35 diselesaikan menurut skema 2+2, yaitu dua tempat dewasa di depan dan dua anak di belakang.
 
Dengan baik, saya pikir sepertinya saya mencoba duduk setelah diri saya sendiri. Garis keseluruhan tubuh mengisyaratkan ketenangan tertentu, tetapi mengapa empat pintu adalah tren modis dari kedua hatchback ini, tidak semua orang menggunakan kompartemen. Lagi pula, tentang EH35 sehingga, kata mereka, jelek atau bodoh, dan Anda tidak bisa mengatakannya, dan Anda tidak dapat naik ke barisan kursi kedua! Jika mobil itu adalah tiga -ruang, itu bisa dimaafkan untuk itu, dan sangat minus Anda, Tuan -tuan! Tampaknya kelemahan berakhir. Tapi tidak, Anda masih bisa mengingat harga mobil yang luar biasa ini: dari 1.600 800 rubel. Untuk pangkalan hingga 1.702.400 rubel. Untuk set lengkap yang telah diuji kami, dengan kulit, navigasi, dan Bluetooth. Juga untuk seseorang minus
Di belakang poros
Infiniti EX35 didasarkan pada FR-L bermerek. Terima kasih padanya bahwa crossover memiliki kemampuan terkontrol yang mengesankan. Gagasan utama desain adalah lokasi mesin longitudinal di belakang gandar depan. Ini memberikan angkat besi yang sangat baik, membawa roda di sudut -sudut tubuh, yang bersama -sama memberikan nilai tukar yang baik dan stabilitas lintasan. Faktanya, enam berbentuk V 3,5 liter tidak cukup di belakang gandar depan, agak di atas, tetapi perpindahannya masih terlihat. Transmisi sebenarnya terletak di area kursi depan, yang, secara kebetulan, menentukan konsol pusat yang tinggi. Skema konstruktif seperti itu sekarang jarang digunakan, karena sangat membatasi panjang keseluruhan kabin, yang dalam hal ini dibenarkan oleh konsep kangkung lintas olahraga dengan ditekankan oleh tudung berotot yang panjang.
 
Sebenarnya, mesin adalah generasi keempat 3,5 liter yang dikenal untuk model lain dari VK35hr dari generasi keempat. Ia memiliki manifold intake baru yang dioptimalkan, produksi ganda dengan celana sama dengan panjang, piston dengan rok asimetris, busi iridium abadi dan sistem distribusi elektronik fase pertukaran gas. Motor cukup dipaksakan dan memberikan 302 liter. Dengan. pada 6800 rpm dan torsi 341 nm pada 4800 rpm. Indikator tidak buruk dan sepenuhnya sesuai dengan temperamen mobil dengan cepat, tetapi tanpa nada histeris dalam karakter. Benar, motornya cukup rakus. Jika Anda yakin komputer di -papan, dan kami tidak punya alasan untuk tidak mempercayainya, maka konsumsi bahan bakar rata -rata dalam tiga hari adonan tidak jatuh di bawah indikator 18,8 liter per 100 km. Ini terlepas dari kenyataan bahwa setiap pagi saya membuang meja dan menyelipkan mobil lagi. Mungkin ini tentang mengemudi, tapi, jujur, sangat sulit untuk tetap berada dalam kerangka kesopanan dan rezim kecepatan yang diizinkan!
Di luar kesopanan
Dmitry Leontyev, setelah membuat lingkaran cepat di bukit bersayap di EX35, memanggil crossover baru untuk melanggar aturan yang tidak saya dorong, yang saya tidak menyebutnya begitu alami sehingga mengendarai aturan lalu lintas menjadi tidak mungkin. Selain itu, jika, katakanlah, dengan BMW x5 4.8i, kehausan untuk kecepatan adalah semacam vampir, kurang ajar, tidak dapat dipertahankan dan kasar, maka semuanya sama sekali berbeda di sini. Perjalanan di ambang, dengan pekikan ban dan deru motor, tampak sangat alami dan sesuai sehingga Anda tidak harus menggairahkan sudut -sudut gelap alam bawah sadar, mencari esensi binatang. Wakil Ex35 ada di permukaan, itu menawan dan santai, itu adalah alam itu sendiri
 
Kecantikan dan siswa yang luar biasa
Wheelbase yang besar dan trek yang luas, karakteristik liontin yang sangat lucu dan dipilih dengan benar membuat Infiniti sangat stabil ketika melewati penyimpangan longitudinal dan transversal jalan. Itu tidak mencucinya di rut aspal, tersingkir oleh truk, tidak melemparkannya ke polisi, bahkan jika Anda tidak menjatuhkan kecepatan. Suspensi adalah energi -intensif, baik bagian belakang maupun bagian depan, yang harus dicatat terutama, mengingat berat mesin yang besar. Tidak pernah terpikir oleh kita untuk melompat, tetapi dalam situasi standar, termasuk di jalur, tidak ada satu sentuhan pun dari chipsters yang diperhatikan. Suspensi sepenuhnya independen di depan dua leaf, multi -link. Tuas untuk sebagian besar terbuat dari paduan ringan. Penyerap kejut dan pegas dipasang secara terpisah di bagian belakang, dan penyerap kejut terletak di tengah roda. Secara umum, dengan kecepatan tinggi dalam manuver kritis, EX35 menunjukkan rotasi netral yang sangat, rapi. Tentu saja, crossover dapat terganggu baik dalam pembongkaran gandar depan dan di belakang posterior, tetapi, pertama, preseden terhadap hilangnya lintasan akan segera dicekik oleh sistem stabilitas target, yang tidak dapat dimatikan off Sepenuhnya, dan kedua, berbalik dalam geser yang terkontrol lebih mudah dan lebih percaya diri.
Celakalah dari pikiran
Transmisi Infiniti adalah otomatis lima panggung dengan fungsi kontrol manual yang jujur \u200b\u200bdan algoritma switching adaptif. Kemampuan beradaptasi sangat luas sehingga, setelah terkubur di gabus setelah sampah yang baik di sepanjang jalan dering Moskow, Anda harus berkedut untuk beberapa waktu di setiap pers paling mudah pada pedal gas, karena mesin, beralih ke program internal seperti Rally, mulailah awal dengan brengsek. Saya keluar dari situasi, termasuk mode musim dingin dan dengan lancar menyentuh yang kedua, sampai otak kotak sadar sekitar lima menit kemudian.
 
EX35 memiliki diagram penggerak all-wheel tradisional dengan nama indah Attesa E-TS. Esensinya ada di drive belakang yang konstan dan menghubungkan sumbu depan melalui kopling elektromagnetik. Sistem bertindak dengan cepat, mekanisme eksekutifnya terikat, seperti yang sekarang diterima, pada semua jenis sensor posisi tubuh, accelerometer dan lainnya, sehingga kopling berfungsi, yang disebut, secara proaktif, mentransfer sebagian torsi terlebih dahulu ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika di muka ketika torsi di muka ketika torsi di muka ketika torsi di muka ketika torsi di muka di muka ketika torsi sebelumnya, Memasuki, misalnya, dengan giliran yang curam. Tidak ada kunci kunci paksa. Ini dan bahkan inspeksi mobil yang penuh perhatian dari bawah ini mendorong perintah uji kami untuk operasi crossover yang tidak diinginkan di luar jalan. Kurangnya perlindungan dan lokasi rendah dari kit tubuh yang ramping yang indah meyakinkan kita tentang perlunya menurunkan bagian luar dari tes. Nah, atau setidaknya pembatasan bagian ini dengan bepergian di sepanjang jalan negara. Jadi, di sana, dalam debu dan kotoran, ECH35 tidak terlihat
 
Asal usul mewah
Crossover memiliki kurangnya karakteristik seksual yang jelas, dan ini ada di tangan semua orang. Jika seorang pria dewasa tidak ingin membeli Land Cruiser yang membosankan atau Bully X5, tetapi menginginkan sesuatu yang hidup dan cerah, pada saat yang sama, takut Anda tidak tahu siapa yang Anda tahu bagaimana jika seorang putri orang tua kaya yang tidak terduga memahami bahwa ML Atau cabai akan terlihat terlalu sengaja dengan sebuah kata, jika setiap saat tidak format, Anda harus mencoba EX35. Penting untuk dikendarai setidaknya sekali. Penampilan crossover tidak semua orang dan tidak segera menyenangkan mata, dan salon bahkan dapat waspada dengan filistinisme yang disengaja. Fotografer kami mencatat bahwa Interior Decoration Infiniti menyarankan mobil -mobil lama Inggris. Memang, di kulit bersujud ini dengan lipatan, pohon mulia, garis -garis halus dan kursi dalam ada sesuatu dari zaman keemasan industri otomotif Inggris.
Secara umum, dengan pemeriksaan yang cermat terhadap desain salon analogi, banyak muncul. Seseorang akan melihat perahu antarplanet, seseorang di kabinet neoklasik, seseorang sama sekali marquise yang terkenal dapat menyatu dengan semua yang ditunjukkan, mungkin, bahwa para desainer menggunakan ergonomi sebagai sains dan akrab dengan desain sebagai seni. Kursi -kursi itu sempit, olahraga, tetapi tidak terlalu dalam semangat Grand Turism. Panel perangkat dengan lampu latar yang sangat indah a la gerhana betelheze terkenal. Pengemudi dan navigator dikelilingi oleh sabuk tinggi, yang menciptakan suasana keamanan. Divisi yang jelas menjadi dua kokpit, seperti di Catamaran balap laut, dengan tegas mengisyaratkan mobil milik kelas yang sesuai. Nah, semua itu dalam derajat yang sangat baik.
Dua navigasi dan ulasan eksternal layak mendapatkan tanda khusus. Jika semuanya jelas dari yang pertama dan harus dipuji hanya untuk kecepatan reaksi dan akurasi, maka saya akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang yang kedua. Kami terbiasa dengan kamera tampilan belakang, yang sekarang diletakkan di mobil kelas menengah. Banyak pemilik kendaraan penggerak kanan telah menemukan kamera yang dipasang di depan. Keunikan sistem Infiniti adalah bahwa ia memberikan ulasan melingkar. Ini dibagi menjadi empat sektor dan ditampilkan pada monitor baik sebagai tampilan dari atas atau sebagai fragmen, tergantung pada arah gerakan dan mode yang dipilih. Pada prinsipnya, dengan sensor parkir sederhana, Anda dapat bermanuver dengan kesuksesan yang sama, terutama karena gambarnya cukup kecil dan Anda tidak akan melihat semuanya. Tapi betapa kerennya melihat bagaimana bayangannya merangkak dengan mobil. Dan secara akurat meletakkannya dengan sudut bumper ke tembok pembatas. Tentu saja, sistem ini juga dilengkapi dengan sinyal suara biasa, tetapi kamera masih lebih menghibur.
Opsi yang menarik dilengkapi dengan baris belakang kursi. Lipat dan naik secara otomatis. Selain itu, dapat dilipat hanya dari bagasi, dan juga diangkat dengan bantuan kunci yang terletak di konsol di antara kursi depan. Ini nyaman jika penumpang Anda telah mengambil dada kemahnya, dan Anda tidak suka merasa seperti pengemudi van. Hanya aneh bahwa pintu kelima tidak dibuat. Pilihannya akan sangat tepat. Sedangkan untuk bagasi, hanya kecil 309 liter, dan ketinggian pemuatannya layak, tetapi tidak mungkin mesin cuci akan dibawa dengan mobil seperti itu
Olympus tidak terlalu ramai
Infiniti EX35 akan memiliki banyak pesaing, jika dia tidak begitu berolahraga, sayang dan kecil. Dan selain BMW X3 dan Mercedes-Benz Glk, tidak ada yang datang ke kepalaku. Yah, mungkin produk baru musim Audi Q5 atau Volvo XS60, tetapi mereka masih perlu diperiksa dalam kasus ini.
 
Penulis: Igor Gubar, Foto Alexander Openov-Baranov

 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Desember /2008]