Infiniti ex test drive sejak 2007 SUV

Infiniti Ex

Adik laki -laki dari keluarga Infiniti Cross -Over benar -benar menyukai wanita, yang, secara umum, secara alami dalam kelompok pelanggan ini mengarahkan pemasar merek Nissan Premium, mengembangkan kebaruan lain untuk pasar Amerika. Mereka ditujukan secara menyeluruh, dan masuk ke mantan apel, fleksor, fleksor, tetapi pada saat yang sama berotot dan olahraga.

Selain itu, Infiniti EX35 itu sendiri tidak dapat dituduh feminitas, SUV terlihat di luar sebagai salinan besar FX, hanya sedikit elegan, dan di dalam semuanya dirancang sesuai dengan gaya perusahaan Infiniti pada jam oval yang sama, The Monitor besar yang sama dan satu set tombol yang akrab di konsol pusat. Karena rendahnya izin dan ketinggian kecil dari mesin, penanaman di SUV ini hampir merupakan penumpang, tidak ada bukit cross-daud di atas aliran transportasi umum yang dirasakan.

Roda kemudi dan kursi pilot dilengkapi dengan drive serval dari segalanya (kecuali untuk rol dukungan samping) dan memori dalam dua posisi. Tidak akan sulit untuk menyesuaikan kursi untuk diri sendiri, tetapi oleh orang -orang muda dan wanita muda, 180 sentimeter, tanpa sadar, harus mengambil posisi yang mengesankan, bersandar dan mengedepankan setir ke pemberhentian, jika tidak cadangan cadangan langit -langit akan dirindukan. Tamasya tidak menderita pada saat yang sama: itu terlihat sempurna di sisi, dan tidak ada gunanya melihat ke belakang dalam hal apa pun, karena rak belakang lebar dengan mesin -goresan dari jendela segitiga bergaya dan jendela belakang kecil tidak Tinggalkan pilihan. Anda akan belajar menggunakan cermin samping, untungnya di EX35 pada mereka. Ukurannya tidak menghemat. Ternyata sensor parkir yang sangat baik, dilengkapi dengan empat camcordresses di depan dalam garis leher segitiga lambang di kap, sisi di cermin dan bagian belakang di atas plat nomor. Mereka tidak disemprotkan dengan sangat cepat dan bersama -sama memberikan gambaran panorama yang berbeda, dan sistem parkir dapat mendorong lintasan yang tepat saat bergerak maju. Ini memungkinkan Anda untuk beralih ke rencana yang lebih besar, misalnya, ruang sisi depan dan kanan, atau hanya bagian belakang, hanya bagian depan.

Selain sensor parkir yang luar biasa dalam konfigurasi maksimum ex, ada banyak perangkat lain yang dirancang untuk membuat hidup Anda lebih nyaman: kontrol iklim terpisah dengan fungsi ionisasi udara, sistem hiburan dengan cd-changer untuk 6 disk dan DVD di Batang, gigi biru, memanaskan kursi depan, di sebelah terowongan pusat, tombol penggerak listrik baris kedua, navigasi yang benar-benar disusun, kontrol pelayaran adaptif dengan kemungkinan memilih jarak ke mobil yang dikemudikan, pemegang gelas, tambahan Outlet 12-volt di sandaran tangan ... secara umum, segala sesuatu yang diinginkan, kecuali untuk hal-hal paling sederhana, yang dapat dibanggakan oleh setiap orang Plebeian Tushk: seperti biasa di Infiniti, Aux dan pintu masuk USB diabaikan, dengan keras kepala melekat pada konektor yang bodoh, tidak perlu konektor seperti tulip. Dan di EX35, penumpang belakang diabaikan: Saya tidak akan setuju untuk duduk di belakangku selama lebih dari lima belas menit, lutut bertumpu di belakang kursi depan, dan mencoba untuk duduk lebih tinggi, tidak ada pelapis langit -langit setinggi di ketinggian di ketinggian Semua, tetapi stamping khusus, seperti, misalnya ,, sebagai, misalnya, seperti, misalnya, dalam BMW X6, untuk beberapa alasan mereka tidak melakukannya.

Ada juga keanehan mereka. Slot untuk kunci jarak jauh disembunyikan di suatu tempat di bawah lutut kiri pengemudi, ada juga tombol untuk melepaskan sistem stabilisasi, fungsi pencahayaan adaptif dan penyemprot untuk lampu depan. Nah, batangnya tidak cukup, tetapi Doktka dilepas dengan hati -hati dalam asrama, dan subwoofer bersembunyi di dalamnya. Tidak ada lubang ski di sofa belakang, itu menghasilkan rasio 40/60, tetapi memanjat kabin untuk melepas kursi, Anda tidak perlu memiliki tombol penggerak listrik di masing -masing rak belakang.

Terlepas dari platform Nissan FM, sama dengan FX yang lebih tua, yang menyediakan mesin yang berlokasi longitudinal, didorong jauh ke dalam jarak sumbu roda, Infiniti EX35 sedikit lebih pendek dengan panjang dan panjang di pangkalan yang sama. Unit listrik Rusia hanya ditawari satu enam silinder, V-berbentuk V, 302 tenaga kuda, volume 3.498 cm3*. Menurut pendapat saya, tidak perlu lagi, kurangnya kekuatan EX35 jelas tidak menderita. Berkat penggerak lantai Attesa E-TS, SUV diekspresikan dalam penggerak roda belakang di Nature: Gandar depan terhubung menggunakan kopling elektromagnetik, dan hanya ketika elektronik menganggap itu perlu. Mesin lima kecepatan itu benar -benar jujur, secara manual akan duduk di gigi yang dipilih sampai menerima perintah lain dari pengemudi. Dengan demikian, pengereman oleh mesin bukanlah masalah, tetapi dalam drive, Anda hanya perlu melepaskan gas, segera melompat ke meningkat, dan ada penundaan pada awalnya. Kompromi yang sangat baik adalah rezim olahraga, crossover selalu siap untuk meledakkan akselerasi yang tajam, sementara pemilih dapat dibiarkan sendiri, di samping itu, tidak ada cairan pada roda kemudi.

Pada awal ulasan, saya berbicara tentang fleksor bahasa Jepang ini, jadi itu dalam kemacetan lalu lintas kota di atasnya Anda bisa merasa sakit untuk waktu yang sewenang -wenang, sementara EX35 tidak akan bergerak -gerak, menuntut perjalanan dan memprovokasi ke hooligan Tindakan, tetapi ketika Anda adalah yang pertama di lampu lalu lintas, Anda bebas memacu kuda sehingga Anda akan punya waktu untuk hijau berikutnya, sementara sisanya akan berpikir ke mana tiba -tiba pergi mesin keren yang berdiri di depan mereka. Anda tidak dapat melambat di depan polisi yang tidak ada, yang berbohong, tetapi pembersihan yang dinyatakan hanya 148 mm dengan semua perhatian lebih baik untuk menjadi perhatian, dan sensor kontrol pelayaran adaptif menggantung di bagian paling bawah bumper plastik.

Infiniti ex lebih suka aspal berkualitas tinggi, kebenaran di jalan raya membuatnya sedikit menari, dan pada gelombang ayunan kecil terasa. Namun demikian, tidak mudah untuk menembus suspensi pada sambungan kasar, dan Anda benar -benar dapat melupakan gulungan transversal. Selalu membanjiri jalan raya untuk kesenangan Anda sendiri, akselerasi hingga ratusan dalam 6,9 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi hingga 240 km/jam sangat manusiawi. Roda kemudi cukup akut, reaksi terhadap tindakan kontrol akurat, kecepatan nyaman bahkan untuk pemula 140-160 km/jam.

Semua mantan sporty berasal dari Elite Fitness Club, di mana Anda akan menjadi tubuh yang indah dan berotot, tanpa memeras jus terakhir dari Anda, seperti di beberapa sekolah Cadangan Olimpiade. Untuk memahami perbedaannya, gulung BMW X1, setelah Bavaret EX35 akan tampak seperti mesin diaforetik. Dibandingkan dengan X1, saya memukulnya bukan secara kebetulan, karena ini hampir satu-satunya pesaing langsung untuk Infiniti EX35, namun, mesin X-Copeca 6-silinder adalah setengah liter, kecepatan maksimum 205 km/jam, dan dengan pembatas khusus 230 km/jam, dan tidak ada begitu banyak kekuatan 258 hp. Terhadap 302 hp di Infiniti. Tapi X1 berakselerasi menjadi ratusan selama sepersepuluh detik lebih cepat.

Dan mereka juga bisa bingung dalam cahaya yang buruk. Tetapi tidak bergerak: X-first dengan imbalan reaksi yang diverifikasi ke milimeter akan mengambil dari Anda jiwa dengan suspensi yang kaku denifilasi, bereaksi bahkan terhadap penyimpangan terkecil, terlalu sensitif terhadap pedal gas dan pengontrol balik overpass. Ex tidak seperti itu, awalnya ditujukan ke pasar Amerika, jauh lebih santai atau lebih tidak cocok, dan ini menyukainya. Saya tidak ingin terus -menerus berpikir tentang mengelola dan merasakan titik kelima semua sendi di aspal, saya hanya ingin pergi dengan cepat, jelas dan tanpa upaya yang tidak perlu.

Pergi sampai aspal yang baik berakhir, karena masalah akan segera dimulai setelah ini. Ingat sekitar 148 milimeter di bawah perut dan jarak sumbu roda 2.800 mm, kit tubuh gantung rendah, hidung panjang, dan Anda tidak ingin di luar jalan. Hambatan silang -stroke dari crossover secara kategoris tidak mentolerir, Anda dapat keluar di mana saja, ban jalan juga bukan asisten di lumpur. Full -Wheel Drive di sini bukan untuk Pampas, Anda dapat memeriksa pembangunan pondok Anda di Rublevka, mendekati lokasi konstruksi di lempengan beton kotor, atau parkir di tepi jalan bersalju, tidak takut terjebak saat pergi, tetapi tidak lebih. Selain itu, kopling roda depan dengan cepat kepanasan di tanah yang berat, jika Anda mematikan sistem stabilisasi. Jalan yang sangat rusak juga bukan untuk mantan, tidak hanya karet rendah -profil dapat dihancurkan bersama dengan cakram di lubang pertama dengan tepi yang tajam, juga bergegas melalui seluruh geografi, mengguncang, menembus suspensi lembut, singkatnya, singkatnya, singkat pergi lebih lambat.

Jadi, kalimat aspal berkualitas tinggi dan tidak lebih? Tidak begitu, cobalah untuk mencari siswa yang tepat, itu tidak terlalu jarang, mengintai lintasan, dan gas ke lantai. Jangan mematikan sistem stabilisasi, tanpa bantuan elektronik, berurusan dengan EX35 sama sulitnya dengan pejuang modern. Selain itu, ESP sangat gratis, memungkinkan drift, memungkinkan sedikit balas dendam di ekor, dan sebelum mengganggu, dengan hati -hati menunggu apakah pengemudi akan menunjukkan keahliannya sendiri. Hanya setelah mengenali bahaya sebenarnya, elektronik mencekik motor, dan sudah serius dan untuk waktu yang lama. Terlambat, menurut pendapatnya, setelah menangkap mobil dalam belokan yang licin, Anda tidak akan mendapatkan akses ke pedal gas di output, tekan omong kosong, terutama seolah -olah memberi tahu Anda: pertama -tama tenang dan analisis kesalahan.

Spesifikasi Infiniti EX35
Mesin: Berbentuk V, enam silinder, bensin, dengan injeksi bahan bakar terdistribusi.
Volume kerja, lihat?: 3498
Max. Kekuatan, L.S. di RPM: 302 di 6 800
Max. Torsi, NM di RPM: 341 di 4 800
Gearbox otomatis, 5-speed.
Drive: Penuh, dengan kopling elektromagnetik di drive roda depan.
Suspensi depan: independen, pegas, pada tuas transversal ganda.
Suspensi belakang: independen, pegas, pada tuas transversal ganda.
Rem depan: disk, berventilasi.
Rem belakang: Disk, berventilasi.
Panjang/Lebar/Tinggi, mm. 4 635/1 803/1 600.
Basis roda, mm: 2 800.
Lintasan depan/belakang, mm: 1 540/1 545
Massa lengkap/dilengkapi, KG: 2 295/1 905.
Ban: 225/55 R18.
Kecepatan maksimum, km/jam: 240.
Waktu akselerasi 0100 km/jam: 6,9 hal.
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km:
Siklus Kota: 15.9
Siklus Negara: 10.2
Siklus Campuran: 12.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L: 80


* Catatan dari drom.ru

Dalam test drive, kami diberikan crossover EX35 Infiniti, tetapi sekarang dalam kisaran model Rusia dari merek EX37 model lain. Ini berbeda dengan mesin yang lebih kuat: V6 3.7 liter memberikan 330 hp. Daftar konfigurasi telah dikurangi dari tiga menjadi dua elit dasar yang diperkirakan pada 2 043 500 rubel, biaya tinggi-tinggi biaya 140 ribu lebih.

Sumber: Drom.ru