Hyundai Terracan Test Drive Sejak 2004 SUV

Siapa yang tertawa terakhir?

Oh, sulit untuk mendapatkan rasa hormat dan menjadi milik Anda di Rusia ketika para pencipta memanggil Anda seorang Terrakan. Namun, di Hyunde yang baru tampaknya mungkin.
   
Etimologi adalah bisnis yang gelap
Perak, ke cermin kilau, sampel alternatif yang dipoles di jalan dekat Moskow. Di luar jendela adalah beku, dan kabinnya hangat. Musik yang menyenangkan mengalir keluar dari speaker. Saya perhatikan bahwa saya telah mengembangkan kebiasaan buruk karena tidak memperhatikan penyimpangan salju dan penyimpangan melalui rute yang beku. Di depan sebuah desa kecil. Lampu lalulintas. Dan senyum sarkastik apa yang berkumis pria di New Samara? Dan apa dua penduduk desa yang menawan di jaket berlapis? Namun, itu bisa dimengerti - tidak lebih dari yang dibaca Schildik Terracan. Tertawa. Saya akan memberikannya dengan sangat baik untuk melihat wajah Anda yang kagum ketika saya berkendara di atas es telanjang di bukit yang tidak dapat diatasi ini untuk setiap samara, segera setelah persimpangan! Saya tahu bahwa Terracan harus diuraikan sebagai Terra (Bumi) dan Khan (Tuan, Tuhan). Di musim dingin Rusia, saya akan melapor kepada Anda, interpretasi yang keras cukup dibenarkan.
 
Wadah laut, tank, dan kendaraan profesional semua -lintasan
240 juta dolar, 34 bulan desain dan pengujian diperlukan oleh para insinyur pusat penelitian di kota Namyang untuk dengan bangga menyatakan kepada dunia: dan Hyunde sekarang memiliki independen tinggi pertama. Bagaimanapun, Galloper hanyalah salinan Mitsubishi-Pajero 20 tahun yang lalu. Orang Korea membeli lisensi dan menguasai perakitan kuda di pabrik yang sebelumnya memproduksi wadah dan tank laut.
Tidak ada satu jiwa pun yang akan membingungkan penguasa bumi saat ini dengan pendahulu. Alih -alih sudut dan sudut cincang yang kasar dari galloper - lampu depan besar dengan berlian linz yang ditanamkan, memfokuskan balok yang cerah, lubang hidung predator dari asupan udara di kap mesin, overlay pada lengkungan roda dan pintu yang memberikan tampilan soliditas, spoiler gaya gaya di atas gelas pintu kelima. Dan juga - sangat profil semua ban yang tahan, langkah -langkah nyaman yang lebar. Singkatnya, semuanya, sebagaimana seharusnya dengan drive semua -roda yang nyata.
Desain yang menarik, tentu saja, bagus, tetapi untuk berapa $ 34.690? - Pembaca akan menanyakan secara adil. Galloper menyuap biaya $ 25.000. Dan di Terrakan, selain itu, baik kulit maupun kayu. Drive listrik kursi, altimeter, kompas - semua untuk biaya tambahan.
Tetapi untuk tambahan sepuluh ribu Anda akan menerima mesin modern dengan mesin desain terbaru yang jauh lebih kuat dan ekonomis, peralatan dasar yang mencakup sepasang airbag, penggerak semua roda yang konstan dengan penurunan sejumlah gigi , komputer on-board, kontrol iklim, jendela listrik dan cermin. Adapun kulit dan kayu - apakah mereka begitu penting bagi nakal yang sebenarnya? Kursi velor dengan jangkauan besar dan jumlah penyesuaian cukup nyaman dan cukup praktis. Dan pemanasan di dalamnya dibangun -in. Namun, atas perintah Anda dapat mengatur di kabin dan kerajaan kulit yang dipenuhi. Namun, untuk menjawab pertanyaan - mengapa kami membayar, Anda tidak dapat melakukannya tanpa diinterogasi dengan kecanduan.
 
Batang olahraga, atau pria keluarga fungsional
Banyak kebisingan, sedikit penggunaan - itu beberapa tahun yang lalu, kesan saya tentang perjalanan pada 100 -Horsepower Gallop. Dan tiba -tiba semuanya justru sebaliknya. Apakah itu lebih tenang? Itu menjadi, dan banyak. Tapi yang utama, ternyata, diesel semua kendaraan -lereng bisa temperamental. Saya yakin bahwa mesin 2.9 liter dengan sistem injeksi Ugro-Rale memimpikan lebih dari satu pengemudi Galloper. 150 hp, 34 kgf.m sudah pada 2000 rpm. Pada speedometer 140, dan Korea, tahu, mempercepat. Penguat kemudi sekarang mengubah parameter upaya tergantung pada kecepatan, dan peredam kejut gas - hanya apa yang dibutuhkan dengan cepat. Kedua gulungannya kecil, dan validitas yang menakutkan menghilang.
Tentu saja, dibandingkan dengan rekan bensin dalam embun beku 20 derajat, Terrakan kami menghangat lebih lama. Mengapa dalam menit pertama sepuluh menit suhu di kabin berbeda sedikit dari yang berlebihan. Tapi Anda bisa segera pergi. Omong-omong, yang dikontraindikasikan dalam motor 100-tenaga kuda lama. Mesin baru lainnya ekonomis, tahan lama, tetapi getaran selama operasinya masih signifikan. Namun demikian, seratus ke satu, jika bukan karena tachometer dengan zona merah, mulai dengan 4500 rpm, dan papan nama SRDI di sayap depan akan segera menebak bahwa ada diesel temperamental seperti itu di bawah kap.
Meskipun untuk lawan paling rajin dari pemakan bahan bakar diesel, ada mesin bensin 3 liter 200-tenaga kuda. Dengan dia, mobil itu hampir merupakan pemegang rekor kapasitas liter di kelasnya. Dan dinamika! 9,5 detik hingga ratusan. Biarkan pemilik Pajero tertawa - kecuali, tentu saja, mereka berhasil melihat papan nama terkenal di buritan terrakan Anda yang pensiun dengan cepat!
Temperamen yang patut ditiru hanyalah salah satu hipostase dari Korea baru. Tidak kalah pentingnya bahwa itu sangat fungsional. Kursi belakang diletakkan - dan ke pondok. Ada hampir dua kubus di sini. Sedikit? 34 kg kargo panjang lainnya dapat diadaptasi di atap - sudah ada shift di sana. Kantong, semua jenis wadah untuk hal -hal kecil, nampan, pemegang cangkir, soket - dan dengan ini terracan baik -baik saja.
Benar, ada madu dan sendok tar di tong ini. Di tanah air mereka, mobil dilengkapi dengan beberapa kursi tambahan, dan dealer tidak akan diimpor kepada kami. Namun, dalam versi Lima -Theater, tidak mungkin ada orang yang akan mengeluh karena kurangnya ruang. Pintu -pintu diperluas, basis sumbu roda meningkat 5,5 cm, lebar dengan panjang 7,5 dan 2,5 cm.
Tapi, pada akhirnya, bukan untuk balapan jalan raya dan tidak hanya untuk membawa seorang ibu -in -hukum dengan seekor anjing ke rumah musim panas, Anda membeli kendaraan semua -lini. Galloper, saya ingat, dikenal sebagai penunggang kuda yang baik di medan yang kasar. Sekarang kita akan pindah ke salju, dan semuanya akan segera menjadi jelas.
 
Opsi dimungkinkan
Tidak peduli bagaimana Anda menyiksa Terrakan di luar -jalan atau di jalan raya, Anda tahu - selama tiga tahun (atau 60 ribu kilometer jarak tempuh) jaminan gratis. Dealer resmi mana pun akan memberikannya kepada Anda. Harga mobil mulai dari $ 29.490. Benar, ini adalah mobil dengan mesin diesel 100-tenaga kuda, yang, seperti yang Anda pahami, tidak sesuai dengan sifat item baru. Yang paling cepat dan dilengkapi dengan kaya (ini sudah dengan pelapis kulit dan sisipan kayu di kabin) Kendaraan All-Terrain Korea dengan bensin enam tenaga kuda yang sangat baik dan transmisi otomatis akan menelan biaya $ 38.090. Manywash? Dan Anda akan mengingat teman sekelas mana pun dari tiga berlian, Mercedes-Benets, Toyota atau bahkan Isuzu yang dapat membanggakan harga yang menarik. Tidak ada seperti itu. Namun, menurut pendapat kami, pilihan terbaik adalah Terrakan dengan mesin diesel 2,9 -liter. Keraguan terbaru dihilangkan ketika Anda membandingkan mesin seperti itu dengan Mitsubishi Pajero dengan mesin 165-tenaga kuda 3.2-liter yang serupa. Lagi pula, mereka meminta selusin ribu dolar sekaligus, dan lebih baik tidak mengingat tentang biaya layanan selama mungkin.
 
Bagilah dan memerintah
Di sini Anda memiliki Tuhan, saya yakin, banyak yang akan berpikir, untuk pertama kalinya di kabin. Baik tongkat kerajaan, maupun kekuatan, yaitu, baik demultipliter, maupun kunci diferensial. Jangan khawatir - pada kenyataannya, keduanya. Hanya saja, jangan mencari semak tebal yang akrab bagi setiap Jeper yang mengendalikan semua kausal yang tahan. Sebaliknya, di sebelah rem tangan adalah pegangan kecil dari sistem distribusi elektronik torsi (EST). Dia membalikkannya dengan kecepatan hingga 80 km/jam, dan jembatan depan dengan patuh bergabung dengan pekerjaan. Ada versi Terrakan dengan secara otomatis terhubung oleh semua -wheel drive. Dalam hal ini, pada aspal kering, mobil tetap drive roda belakang dan hanya ketika tergelincir saat itu, sebagaimana mestinya, dibagi antara keempat roda secara merata. Dan diferensial belakang pada semua mesin diblokir dengan sedikit tergelincir dari roda pada sumbu tanpa bantuan pengemudi.
Dengan rajin meletakkan kebiasaan di lapisan salju 20 sentimeter, mobil itu bahkan tidak menuntut dimasukkannya gigi penurun. Untuk kendaraan semua yang besar, struktur bingkai yang kaku, dengan pegas belakang dan suspensi depan independen yang bergantung, tentu saja, merupakan benih. Namun, di sini adalah ujian dan lebih serius. Pendakian yang dibungkus salju yang keren - oleh mata derajat Sed 40. Eh, sia -sia saya tidak menggunakan demultiplier segera. Kemudian dia akan menaklukkan slide ini pertama kali, dan tidak macet dengan keempat meter kaki sebelum puncak komunisme. Saya menyalakan yang diturunkan, dan setelah beberapa detik kami sudah berada di atas. Saat itulah torsi mesin paling diperlukan.
Saya akhirnya diilhami sehubungan dengan Terrakan ketika saya jatuh ke salju di atas salju di salju, dan lima meter terakhir di depan aspal mobil bekerja sebagai bumper depan (plastik!), Seperti tempat pembuangan buldoser dari buldoser . Tidak ada, keluar! Meskipun, sebenarnya, dia bisa menggantung mobil dalam kebiasaan yang dalam pada pelukan poros belakang. Dengan 205 mm, izin jalan di bawah balok belakang dan lorong -lorong besar tidak akan membantu. Tawa itu akan terjadi!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
informasi Umum
 
Tubuh
5-kursi station wagon
 
Massa yang dilengkapi, kg
2100
 
Misa Lengkap, KG
2590
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Dasar roda, mm
2750
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
10.9
 
Pasokan bahan bakar, l
75
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Mendesain
Diesel, 4-silinder
 
Diameter silinder /stroke piston, mm
97,1 / 98
 
Volume kerja, SMZ
2902
 
Rasio kompresi
19.3
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
150 /3800
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
34 /2000
 
Casis
 
Penularan
All -wheel Drive, Demultiplier, diferensial belakang yang terkunci sendiri
 
Penularan
5-speed mekanis
 
Penangguhan:
dengan penstabil reptil dan dua peredam kejut gas
 
depan
Independen, torsion
 
dibelakang
Tergantung, musim semi
 
Pengemudian
Pekerja Worm -Type
 
Rem:
depan depan, berventilasi
 
Ukuran ban
255/65 R16
 
 
Alexey Sergeev, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [01-02/02]