Tes Drive Hyundai Terracan sejak 2004 SUV

Karena itu perlu

Hyundai melakukannya lagi. Terracan SUV tidak punya waktu, tetapi bahkan mulai kedaluwarsa, sebagai versi baru yang ditingkatkan dari model datang untuk menggantikannya.
 

Hyundai melakukannya lagi. Terracan SUV tidak punya waktu, tetapi bahkan mulai kedaluwarsa, sebagai versi baru yang ditingkatkan dari model datang untuk menggantikannya. Dan ke mana-mana: tahun ini Korea telah memperbarui Santa Fe Non-Lacknik dan bahkan lebih muda coupe GK, dan setahun yang lalu Elantra, XG dan sedan Cenntenial mengalami modernisasi. Saya tidak berbicara tentang model-model baru yang terus muncul dengan keteraturan yang patut ditiru, Sonata dari generasi berikutnya, Tucson yang benar-benar baru

 

Jadi SUV paling serius dari Hyundai telah mengalami beberapa perubahan. Namun, tidak terlalu banyak untuk menyegarkan diri untuk menyegarkan tentang kesan mobil ini. Dan oke. Saya memasukkan paragraf, saya pikir.

 

Terakar yang diperbarui jauh lebih mudah dibedakan dari pendahulu jika Anda tahu sebelumnya di mana perubahan harus ditandatangani. Tolong inilah grill baru radiator dengan rasa kecil dan asupan udara yang sama di bumper depan. Bumper itu sendiri, serta perimeter plastik, juga baru di mobil, yang diuji pada musim panas 2001, body kit sedikit berbeda. Dan optik juga berbeda. Dan langkah-langkahnya. Dan di kabin perubahan setidaknya dasbor dan konsol tengah. Massa.
 

Frame SUV adalah produk pada amatir. Pecinta Kerangka SUV. Agar paling terjamin, lebih kuat. Terkadang canggih, kadang-kadang tahanan dan oleh terdakwa. Ya, juga berlangsung! Ke roda mentah dan pendaratan lebih tinggi. Dan untuk memanjat lebih rumit (pendaratan lebih tinggi!). Dan keluar, melompat. Tetapi tanpa parasut. Dan dengan kesadaran penuh atas martabat dan kekayaan kita sendiri, serta perasaan hidup hidup.
Nah, kecuali di atas, SUV harus cukup besar dan lapang plus untuk dapat merangkak di sekitar medan yang kasar. Bagaimana lagi? Bagaimanapun, itu harus entah bagaimana akan menjelaskan ke sekitarnya, mengapa kendaraan all-wheel drive jauh lebih mahal daripada mobil penumpang biasa!
 
Terracan, tanpa biaya yang cukup masuk akal dalam standar uang Jeelli, memiliki semua atribut dan sifat-sifat yang diperlukan dari SUV sejati. Rama adalah. Izin adalah. Ada roda besar. Motor bensin 3,5 liter dengan otomatis. Dan penggerak empat roda sepenuhnya menciptakan! Dan meskipun di kabin mobil, sepertinya tidak ada satu lagi glasir dari tuas transmisi tambahan jip-kasar, Terracan mampu banyak. Semua serius, selain mengendalikan mode pengoperasian transmisi, disederhanakan di sini hingga batasnya. Untuk semua tentang segala sesuatu sesuai dengan satu roda kecil di terowongan pusat dengan dua posisi: otomatis dan rendah. Mode Auto Road: Saat bergerak sepanjang permukaan manusia yang normal (aspal), roda atas adalah roda terkemuka, tetapi dengan slip sekecil apa pun dari kopling multi-disk dengan kontrol elektronik, bagian dari meter Newton pada gerakan gandar depan. Hop dan Terrac sudah ada di drive penuh! Tetapi jika kondisi jalan dari manusia berubah menjadi tidak manusiawi, maka lebih baik untuk maju dan terlebih dahulu, menempatkan pemilih mesin ke posisi netral, beralih ke mode rendah. Dan kemudian penggerak roda empat akan menjadi sangat alami dengan distribusi torsi yang seragam di atas sumbu, dan transmisi yang berkurang akan dihidupkan dalam distribusi.

 

Sayangnya, ban musim panas di mana terracanish kami terluka, bahkan tidak membiarkan pemikiran tentang uji coba serius pada passabilitas. Oleh karena itu, serangan off-road (saya tidak memikirkan nama yang sama dari kecoak di sini sama sekali tidak ada hubungannya dengan itu!) Kami mengganti perjalanan melalui jalan-jalan perkotaan. Di salju yang terselubung, lumpur dan gabus metropolis, SUV penggerak semua roda selalu merupakan tingkat kebebasan tambahan dibandingkan dengan mesin konvensional. Tidak ada lubang yang tidak malu dengan ukuran dengan oku, atau perbatasan besarnya dengan dinding Cina yang hebat, atau hewan routing liar dengan gastarbators mengemudi. Kelancaran tentu saja, tentu saja, tidak luar biasa, tetapi intensitas energi suspensi dari Terracan hanyalah atom. Tepat setidaknya pergi ke crossway! Tapi itu terus-menerus dirasakan, jadi itu adalah getaran massa yang tidak canggih, tetapi, bagaimanapun, pemilik mobil-mobil semacam itu pada hal-hal sepele tersebut terbiasa tidak memperhatikan. Bagaimanapun, jauh lebih penting bahwa yang paling rahasia dimulai dan orang mati sangat panjang, dan terlepas dari kenyataan bahwa pada saat ini ada di bawah roda! Ini perlu, tentu saja, untuk memastikan bahwa perlombaan pada SUV, sebagai aturan, terbatas pada balapan dalam garis lurus, dan pada putaran untuk bermain dalam formula bukanlah jejak. Pusat gravitasi tinggi, Anda tahu, bersama dengan ban profil tinggi dapat mendinginkan kepala panas

 

Tentu saja, di sini akan perlu untuk menulis tentang fakta bahwa ergonomi salon mobil sepenuhnya sesuai dengan mobil jenis ini dan tidak memiliki solusi luar biasa khusus (jadi) bahwa dekorasi interior kayu terlihat sedikit sombong dan tidak cukup mahal (adalah) bahwa batangnya luar biasa dan nyaman, dan kursi belakang dilipat menjadi beberapa jenis proporsi (jadi ada) dan banyak hal baik, tetapi tidak berarti buruk itu semua sudah menulis tentang Terracan . Yang utama adalah biaya mobil saya, dan ini untuk banyak argumen yang paling signifikan. Nah, Terracan baru lagi!
 

Mobil disediakan oleh East-Auto.
Selama adonan, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Autografi
Hyundai Terracan.
Pendahulu
Galloper (1991)
Prototipe.
Highlander (1999)
Premier
maret 2001.
Modernisasi
musim panas 2004.
Tubuh
universal
Mesin
2.5-3.5 l (105-200 hp)
Produksi
Korea Selatan
Penggantian yang diharapkan
2007
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№88 / 2005]