Tes Drive Hyundai Terracan sejak 2004 SUV
Jeep besar dalam bahasa Korea
Terracan Masters segmen pasar baru untuk Hyundai.Pada awalnya adalah Galloper. Dan itu dibuat berdasarkan generasi sebelumnya Mitsubishi Pajero. Dijual (dan dijual) Tidak buruk. Mereka mengenalnya di pasar Rusia. Namun, hanya sekarang, dengan munculnya model Terracan, dapat dikatakan bahwa perusahaan Korea Selatan mengakuisisi SUV sendiri dalam arti penuh kata. Karena Terracan diciptakan, seperti disebut, dengan daun bersih. Ini adalah mobil besar, nyaman dan lumayan yang mampu mendukung pemilik Anda rasa percaya diri dan di jalan-jalan kota, dan di jalan pedesaan. Tetapi dia memiliki karakter untuk diadaptasi.
Sudah munculnya tidak meragukan bahwa mobil ini dirancang baru-baru ini. Garis modern, sementara itu, jangan terlihat modernis yang tidak perlu dan jangan mengambil soliditas. Garis kapnya diturunkan cukup rendah, dan kaca depan hampir tegak lurus terhadap kaca depan, tetapi ini bukan keuntungan dan bukan kerugian, tetapi fitur desain yang Anda hanya perlu terbiasa. Tetapi pencahayaan dibuat dengan rasa. Di masing-masing lampu depan tiga lensa dan tiga lampu. Ditambah lampu kabut dipasang di bumper, cahaya yang tampaknya rusak dari turbin pesawat reaktif. Lentera belakang terlihat kotoran: sektor merah dan kuning disusun di sekitar lampu terbalik. Benar gambar spoiler di atas tutup bagasi, yang memberikan mobil tampilan sporty.
Di dalam keduanya di jalan Eropa atau, lebih tepatnya, di SUV Amerika. Ada sedikit kemewahan. Bahkan pegangan gearbox otomatis selesai dengan kayu dan kulit. Satu-satunya hal yang tidak sesuai dengan hukum genre sistem audio. Agak tidak biasa, Anda melihat, melihat di kerajaan kulit hitam dan kayu gelap, yaitu, bahan-bahan ini didominasi dalam desain interior Terracan, rekaman rekaman radio kaset biasa. Tidak mungkin mengelola CD-Chein Jerome. Segala sesuatu yang lain di tingkat standar tinggi: celahnya sempurna, detailnya didorong dengan kuat, itu tidak akan menutup apa-apa dan tidak membuat suara. Banyak penyesuaian kursi depan bersama dengan kolom kemudi naik bergerak memungkinkan Anda untuk mengemudi dengan nyaman. Perisai instrumen membaca dengan sempurna, dan lampu latar kekuningan yang tidak mencolok tidak membuat mata dalam gelap.
Tempat-tempat di sofa belakang cukup untuk tiga orang. Dalam hal ini, volume kompartemen bagasi akan menjadi 1170 liter. Jika kursi belakang ditambahkan seluruhnya (dan di bagian), itu akan meningkat menjadi 1955 liter! Meskipun Snowmobile Georgia. Kontrol suhu, pada gilirannya, dengan sempurna mengoptimkan tugas, dengan cepat menghangatkan salon besar. Selain itu, dilengkapi dengan filter debu dan sensor khusus, yang, ketika melebihi tingkat CO di udara, katakanlah, dalam kemacetan lalu lintas, secara otomatis memblokir akses ke salon.
Perilaku perilaku
Saya akan membeli motor, hidup yang merenung diam di kabin, dan dengan lancar meninggalkan tempat parkir dealer. Roda kemudi cahaya dengan jumlah revolusi yang layak dari tepi ke tepi agak waspada. Pada awalnya, umumnya adalah kesan bahwa mobil itu gugup, tetapi ternyata nanti, itu sama sekali tidak. Dengan meningkatnya kecepatan, setir terlihat, meskipun untuk mengatakan bahwa umpan baliknya bagus, akan berarti mencegat kontrol mobil. Di sisi lain, banyak tergantung pada ban, dan terracan tidak dipasang sama sekali, menurut pendapat saya, ban sepanjang musim Kumho.
Pemilik masa depan tidak akan menemukan di kabin tuas tambahan yang bertanggung jawab atas mode operasi transmisi. Itu digantikan oleh sakelar pemilihan tipe drive kompak yang terletak di terowongan antara driver dan penumpang. Selain itu, versi mahal Terracan dilengkapi dengan sistem transfer torsi aktif (ATT). Ini adalah mobil seperti mesin bensin yang kuat 3,5 liter dan mengikuti tes. Dengan sistem ini, sakelar operasi transmisi memiliki dua posisi -Outo atau rendah. Yang terakhir ini ditujukan untuk off-road yang serius, maka sebagai yang pertama digunakan dalam perjalanan sehari-hari. Dalam kondisi gerakan normal, semua tenaga mesin ditransmisikan ke roda belakang. Jika slip dimulai, maka hingga 40% dari torsi didistribusikan kembali ke roda depan. Elektronik dalam semua proses ini. Dan dengan pengaturannya harus dipertimbangkan.
Kami berdiri di lampu lalu lintas. Di bawah roda adalah es dan salju. Hijau, gas penuh. Kotak itu tidak menderita kepentingan khusus, dan oleh karena itu segera merasa bahwa roda belakang mulai berlaku. Elektronik memahami segalanya dan langsung mempertahankan bagian dari torsi ke depan. Ternyata dengan sangat baik, dan Terraf pada iri dari banyak yang robek ke depan. Tapi itu terburu-buru, dan brengsek ini ketika jembatan depan terhubung sangat nyata. Tentu saja, seberapa lancar menekan pedal akselerator, yang lebih lembut akan mempercepat, semakin tidak inotin saat menyalakan drive penuh. Singkatnya, transmisi langsung tidak diragukan lagi.
Hal lain saat berkendara di jalan yang licin bergantian. Di sini Anda harus waspada. Segera setelah sumbu belakang dimulai, dan Anda segera menyesuaikan lintasan gerakan dengan memutar setir, roda depan terhubung. Tampaknya mereka harus membantu dan menarik keluar mobil dari mengemudi. Bahkan, jika Anda tidak punya waktu untuk mengembalikan setir ke posisi semula, mobil dapat berputar atau dikeluarkan untuk membawa keempat roda ke rotasi luar. Cukup mudah untuk terbiasa dengan sifat mobil ini, tetapi perlu untuk dengan jelas merasakan momen ketika ternyata dari penggerak roda belakang di all-wheel drive. Terutama karena tidak ada sistem stabilisasi di Terracan. Namun, dalam lecet pada lapisan licin, banyak tergantung pada kualitas karet. Tetapi bagaimanapun, dalam situasi yang mirip dengan yang dijelaskan, lebih baik tidak mengandalkan perut dan tidak melambat tajam. Sistem anti-pengunci mulai beroperasi cukup terlambat ketika mobil sudah mengemudi. Anda dapat mengatakan ABS dikonfigurasi saat olahraga. Tetapi ini adalah bagaimana plus, begitu banyak dan minus, karena pengereman tajam dalam penyimpangan tentang pengalaman bahkan dapat menyebabkan tip mobil.
Dalam sisa kualitas berjalan, Terrac layak memuji. Pada aspal yang mulus, ini adalah mobil yang sepenuhnya nyaman, di jip nyata off-road. Izin dalam 21 b mm, tubuh ditanam pada bingkai yang kuat, dan gerakan besar suspensi, memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan penyimpangan jalan. Pada gilirannya, pada saat yang sama, tidak ada gulungan yang berlebihan yang tidak terasa.
Perspektif pasar
Hyundai Terracan, dilengkapi dengan level tertinggi (kulit, kontrol iklim, palka dengan drive listrik), biaya $ 44.995. Model yang sama, tetapi dalam konfigurasi dasar (dengan gearbox mekanis), yang mencakup mobil listrik penuh, AC, ABS, dua airbag dan roda paduan, dijual dengan 8 ribu lebih murah untuk $ 36.998. Setidaknya di pasar model baru harus tidak mudah karena ada banyak pesaing. Ini adalah Mitsubishi Pajero Sport, dan Nissan Patrol, dan Opel Frontera, dan Chevrolet Trailblazer. BSE yang mereka miliki dalam sesuatu yang serupa sistem drive dan motor lengkap yang sebanding daya. Tetapi masih bervariasi secara signifikan secara detail. Jadi, Terracan akan menemukan pembeli.
