Hyundai Sonata I45 Test Drive Sejak 2009 Sedan

Makan malam disajikan!

Beberapa tahun yang lalu, Hyundai mengakuisisi Kia. Kemudian dia menghabiskan $ 130 juta untuk pengembangan Sonata kelima. Uang berubah menjadi Hyundai Sonata V dan Kia Magentis
Kia magentis hampir sama sonata yang sama, hanya dalam tubuh yang sedikit dimodifikasi. Node dan unit yang tersisa diambil dari Hyundai Sonata. Kedua mobil adalah pendatang baru di pasar kami, tetapi seluruh perbedaan di antara mereka adalah tempat perakitan, penampilan dan $ 12 ribu, yang harus diberikan pembeli untuk sesuatu. Pertanyaannya adalah untuk apa?
 
Pernah menjadi kelas bisnis. Memberi saya kunci untuk Sonata, manajer perusahaan dengan bangga memperhatikan bahwa ini bukan lagi sedan keluarga, tetapi kelas bisnis yang nyata.
Di mana dia, garis tipis yang memisahkan sedan keluarga yang membosankan dari surga pernis sedan kelas bisnis?
Pada contoh sonata dan magentis, perbedaannya jelas dimanifestasikan sebagai lingkungan asam pada lidah potongan lakmus. Mobil -mobil ini sangat identik di dalamnya sehingga seorang pengemudi yang terus -menerus ditransplantasikan dari Hyundai ke Kia dan sebaliknya, menghantui sindrom Deja Wu. Dengan satu perbedaan: di Kia mulai menyiksa kompleks inferioritas, dan di Hyundai, mania kebesaran secara aktif berkembang.
 
Meskipun kedua mobil dikemas cukup baik. Mari kita mulai dengan Magentis. Paket Listrik Penuh. Pendingin ruangan. Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi. Kursus yang terputus elektronik dari stabilisasi kursus. Menyesuaikan kursi pengemudi adalah mekanis, tetapi jangkauannya cukup untuk orang dengan tinggi dan kulit untuk mendapatkan sebanyak mungkin senyaman mungkin. Kompartemen sarung tangan yang sangat kompeten dan kantong tambahan untuk botol yang ditumpuk dan hal-hal kecil lainnya yang sangat diperlukan di jalan. Dan sepele yang paling menyenangkan dan topikal adalah soket yang terpisah dari pemantik rokok. Sangat nyaman untuk menghubungkan pengisi daya untuk ponsel ke dalamnya!
 
Di Sonata, semuanya sama, di tempat yang sama. Komputer triple primitif dengan kontrol yang tidak nyaman telah ditambahkan ke meteran kontra-lari digital. Dari fungsi mulia dukungan hidup, ada kursi pemanas dan kontrol iklim alih -alih pendingin udara sepele. Ada juga bantal untuk penumpang depan. Ya, bahkan palka. Berikutnya - Deja Vu yang berkelanjutan. Tapi, perhatian, inilah garis antara keluarga dan sedan bisnis.
Magentis dihiasi dengan plastik murah dalam kombinasi dengan mewah murah. Alhamdulillah bahwa setidaknya warnanya dipilih dalam nada. Satu -satunya detail kulit yang dapat Anda pegang ke Plesir adalah roda kemudi dan pemilih pos pemeriksaan. Tetapi kulit pada roda kemudi jelas merupakan kelas dua, dan tuas gearbox sama seperti pada sonata. Di mana...
... Pintu, kursi, dan detail torpedo selesai dengan kulit yang sangat bagus. Jujur, sangat bagus. Hampir Marrorn. Di pintu, jenggot dan konsol pusat, sisipan dari plastik di bawah pohon yang sangat mulia tersebar. Semua ini mengesankan seseorang dengan saraf lemah - itulah sebabnya pada awal catatan saya ingat mania kebesaran. Namun demikian, ini sudah merupakan kelas bisnis. Bahkan jika seluruh bisnis berkisar di sekitar jaringan kios komersial. Tetapi ada hal lain di Sonata, yang mengangkat citranya ke ketinggian yang tidak dapat dicapai untuk Kia. Mengapa Magentis tetap menjadi mobil keluarga, dan Hyundai sudah menjadi sonata nyata bagi seorang pengusaha pemula.
Dua adalah kepala baru. Menurut tradisi yang berlaku, untuk menginstal mesin dengan volume kurang dari 2,5 liter di mobil-mobil kelas bisnis. Seolah -olah semua pengusaha, setelah melarikan diri ke ruang lingkup operasional, akan memerankan saudara -saudara Schumacher dalam satu orang. Selain itu, Anda tidak dapat mengejar ketinggalan dengan dolar yang jatuh bahkan di Maclaren, dan Anda bahkan tidak dapat mengambil nasib bahkan di Lamborghini. Tapi hukumnya adalah hukum. Mobil bergengsi harus robek dari lampu lalu lintas.
Jadi, pada Sonata mesin V6 2.7 liter baru dengan kapasitas 178 hp, blok silinder yang terbuat dari aluminium. Selama pengembangannya, teknologi baru pengisian ruang maksimum digunakan, menurunkan tingkat kebisingan dan getaran secara keseluruhan. Misalnya, kompresor AC pertama kali diperbaiki langsung pada blok silinder.
Saya akan memberi tahu Anda dengan jujur \u200b\u200b- itu mengesankan. Pada idle, perasaan sedemikian rupa sehingga tidak ada motor. Beberapa kali saya bahkan secara mekanis menarik starter, tidak memperhatikan panah tachometer yang berteriak langsung - ada motor, ada! Tetapi sama sekali tidak terlihat oleh getaran tuas gearbox dan tidak terdengar sepele. Suara menembus salon hanya setelah 4 ribu putaran dan menyerupai suara turbin yang berfungsi di Saab. Saya memuji orang Korea!
     
Pada magentis yang lebih demokratis, mesin 2.0 liter dipasang. Secara alami, kedengarannya lebih bodoh dan menarik tubuhnya lebih malas. Anda dapat menunggu pengembalian yang baik darinya hanya ketika panah tachometer terus -menerus menggantung di belakang garis 4 ribu revolusi. Singkatnya - puncak tidak diinginkan, kelas bawah tidak bisa. Sedangkan 2.7 pada Sonata mudah diambil dari bagian bawah - cukup untuk mempromosikannya menjadi 2,5 ribu dan Anda dapat otak di bumper belakang Mercedes dan Audi. Selain itu, Xenon termasuk dalam peralatan standar.
Ngomong -ngomong, tentang nasib. Masalah keamanan dipikirkan dengan sangat serius. Untuk pertama kalinya, Hyundai menggunakan sistem sensorik intelektual pada mobil kelas ini. Ini memblokir pengoperasian airbag penumpang jika tidak ada atau nol risiko untuk hidup - sehingga tidak kelebihan kerusakan pada mobil tidak diterapkan. Magentis tidak dapat membanggakan sistem seperti itu. Apa yang terjadi - kehidupan keluarga lebih murah daripada kehidupan, katakanlah, mitra bisnis?
 
 
 
Tiga - jaga dirimu. Tapi kedua mobil itu terus terang. Saya tidak bermaksud dinamika yang dipercepat, tetapi hanya kenyamanan pengemudi dan penumpang. Kami memiliki plot uji di Vrubel Street-Two-Bedridden Polisi yang terbuat dari plastik misterius, yang bahkan molekul truk museum bahkan dapat diluncurkan. Jadi, pada fokus editorial dengan kecepatan 80 km/jam, saya menerbangkan polisi ini tanpa sedikit pun kerusakan pada mobil dan tubuh saya sendiri. Di suatu tempat di bawah perut mobil Anda dapat mendengar suspensi, dan itu saja.
Kedua orang Korea tidak tahan dengan ujian ini. Sensasi dari pertemuan dengan polisi pasif dapat digambarkan seperti ini. Pertama, suspensi depan melompat. Kemudian - bagian belakang, dan pada saat itu perasaan itu tampak bahwa mobil itu sangat digali di bawah pantat. Jelas, simpatisan bisnis. Memenuhi studi akrobatik ini, kedua mobil berderit dengan sedih dengan hampir semua panel dalam dan menyentuh cermin samping menyentuh.
On the direct, in the performance of a simple exercise, the rearrangement, which is an elementary sharp struggle with a steering wheel to the left and right, it turned out that the Sonata and Magentis body began to threateningly roll too early-when you still Jangan berharap ini dari mobil padat. Secara alami, ada bahaya nyata dari gangguan mereka di selip samping.
Sistem rem lebih menyukai Kia. Dia lebih diprediksi. ABS On Sonata Works, untuk membuatnya lebih lembut, aneh. Terkadang, ketika Anda tidak mengharapkan ini sama sekali, misalnya, pada aspal yang agak kering. Terkadang tidak berfungsi sama sekali, misalnya, pada lapisan yang sangat berdebu - mobil hanya meluncur di atasnya, seperti di atas air. Secara umum, ini aneh - studi kompartemen mesin meyakinkan kami bahwa node dalam sistem rem digunakan identik.
 
 
 
Empat - Jaga uang. Tidak dalam sajak. Tapi itu cukup adil. Sonata yang baru dikembangkan di perut Biro Desain di Amerika Serikat. Itu terlihat jauh lebih solid dan lebih indah dari Sonata keempat dari Hyundai. Tapi saya adalah pendapat subyektif - lebih dari asli saya, desain Korea Magentis. Terutama bagian depannya, yang jelas menyerupai Cadillac.
Saya mengingatkan Anda pada camilan: Perbedaan harga antara kedua mobil ini melarang skala $ 10 ribu dan pilihan yang tepat tidak diragukan lagi akan KIA, meskipun motor yang lebih lemah dan versi disederhanakan dari dekorasi interior. Mereka masih bertemu dengan pakaian. Dan tidak perlu dengan ramah duduk mitra bisnis di mobil Anda. Lebih baik menempatkan mereka di meja di restoran yang indah - hanya dengan $ 10 ribu yang disimpan dengan ekor.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Mobil Hyundai Sonata V disediakan oleh Rolf-South, (095) 755-5505, Kia Magentis-Autotor, (095) 927-3915. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model/Modifikasi Hyundai Sonata v Kia Magentis
Perusahaan Motor Hyundai/Produsen Korea Kia Motors Corporation Autotor Korea-Rusia
Jenis sedan sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5 4/5
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara melintang di depan, melintang
Volume kerja (meter kubik) 2675 1997
Angka/lokasi silinder 6/V berbentuk 4/baris
Power, KW (L.S.) di sekitar. 131 (178) pada 6000/mnt. 100 (136) pada 6000/mnt.
Momen (nm at sekitar./min.) 250 at 3750 180 at 4600
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox mekanis, mekanik 5-speed, 5-speed
PENANGGUHAN
Depan independen pada tuas transversal ganda, stabilizer stabilitas transversal tidak tergantung pada tuas transversal ganda, penstabil reptil
Stabilizer multi -leaf independen belakang adalah multi -link independen, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Rake Gear Booster Hidraulik dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 10.5 10.5
Rem
DISK Ventilasi Berventilasi/Disk Depan/Belakang
ABS 4-channel 3-channel
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Massa yang dilengkapi (kg) 2700 2700
Basis roda (mm) 1439 1320
Ban 205/60 R16 205/60 R15
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) Tidak ada data 207
Percepatan hingga 100 km/jam (dtk.) Tidak ada data tanpa data
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) Tidak Ada Data Tidak Ada Data
Harga di Moskow adalah $ 30 ribu $ 17,8 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"