Tes Drive Hyundai Sonata I45 Sejak 2009 Sedan

Tiga di kapal

Tampak bagi saya bahwa orang Korea dari motor Hyundai membesarkan prestasi mereka. Gulirkan Sonatoo baru, yang di pasar Rusia untuk beberapa alasan yang disebut Indeks Soarless dan Corona NF, dengan harga akor dan Mazda 6 dengan motor dua liter - langkah berani.
 

PENGEMUDI
Leonid Klyuev.
kepala editor

Berani yang tidak masuk akal, karena orang Jepang dibuat setelah semua tes. Kasus yang jelas, untuk Hyundai, pengenalan standar enam-ujung dengan ESP adalah acara epoching yang benar-benar, tetapi, omong-omong, di Eropa, mereka telah lama menjadi norma kehidupan, dan di lingkungan ada banyak hal mobil yang lebih murah.
 

Selain itu, terutama di sini adalah bahwa anjing jahat di belakang pagar, yang dituangkan oleh kulit kayu pada setiap gemerisik. Ketika bergerak dalam garis lurus, cukup untuk mengayunkan setir dari sisi ke samping bagaimana ESP berdetak tajam pada rem, secara kasar membungkus mobil. Tidak jelas apakah pencipta Sonatas awalnya tidak mempercayai pengemudi, apakah fakta kehadiran sistem lanjutan dalam daftar elektronik onboard yang diminta untuk ditekankan.

 
Mungkin suspensi yang paling penting mulai bekerja tanpa iringan suara, karakteristik Sonata V dan Elantra
 
Opsi ketiga adalah mungkin: Pengoperasian normal dari sistem stabilisasi terhambat oleh dina tertentu dari suspensi depan dan belakang. Lebih cerah, dimanifestasikan dengan pembangunan kembali intensif disertai dengan poros belakang Frank yang diterapkan. Mobil lain datang ke memori, yang memimpin dirinya dengan cara yang sama, - Rover Streetwise. Pada belokan Hyundai NF, itu sangat dadu, tetapi senang dengan stabilitas dan kekebalan terhadap kualitas penutup jalan. Namun, setiap upaya untuk dengan cepat menggeser roda di luar tunggul untuk lompatan yang tiba-tiba pada roda kemudi - dengan kata lain, gabungkan gerakan di sepanjang busur dengan jalan memutar hambatan tidak akan mudah. Sekali dengan memasukkan gilirannya, mobil sangat menolak mengubah lintasan.

 

Pada saat yang sama, kehalusan telah meningkat - jika dibandingkan dengan Sonata sebelumnya. Mesin ini juga mudah diatasi dengan sepele, tetapi bereaksi lebih tenang untuk kekurangan aspal besar. Mungkin hal yang paling penting - suspensi mulai bekerja diam-diam, tanpa suara, yang juga aneh dan Sonata kelima, dan Elantra. Theta Four-Cylinder Engine dengan sistem perubahan fase distribusi gas adalah buah dari upaya kolektif DaimlerChrysler, Mitsubishi dan Hyundai dalam kerangka usaha patungan yang didirikan pada musim panas 2002. Sayangnya, sulit untuk memperkirakan kemampuannya secara penuh. Tampaknya mobil itu dimulai dengan keras, mesin malas mendapatkan momentum. Pendapatan muncul mode sequenal mesin, yang ternyata sangat efektif: beralih beralih secara manual dengan cepat, hampir tanpa penundaan.

 

Di Eropa, Sonata baru juga ditawarkan dengan serangkaian LAMDA V6 3,3 liter dengan kapasitas 230 hp, yang ditugaskan otomatis lima kecepatan. Saya khawatir, jika versi ini, harganya tidak senonoh tinggi. Mesin sudah ternyata sayang, dengan tempat-tempat mentah. Mari berharap orang-orang Korea memiliki kekuatan yang cukup untuk membawanya ke pikiran sesegera mungkin.
 

MENGUASAI
Kirill Brevdo.
wakil Kepala Editor

Nf. Hanya nf sehingga kita semua harus membuat mobil, di bagasi yang ditulis dengan jelas dan jelas: Sonata. Jadi mengapa tidak memanggil sesuatu tentang nama Anda sendiri?

Ya, karena tidak ada dua sonat pada saat yang sama. Karena Sonata Korea baru tidak membatalkan Rusia lama, yang masih diproduksi di taganrog (dan, tampaknya, akan dirilis untuk waktu yang sangat lama). Karena NF, bahkan dalam konfigurasi dasar selama tiga ribu euro, lebih mahal daripada menggosok dan sepenuhnya dikemas secara kosmik sesuai dengan program lengkap pendahulu dengan bantal V6 dan Automata-Xenon. Dan perbedaan antara sonata dasar - dan di tempat yang cantik: sembilan ribu euro!

 

Dan pada saat yang sama, bahkan mobil paling canggih dari Taganrog dilengkapi dengan pemutar CD nyata, dan bukan kaset yang usang. Untuk uang yang dealer meminta NF, saya bisa dan saya ingin berubah-ubah!
 

Tentu saja, Sonata keenam menciptakan kesan penuh dengan mobil modern. Tetapi hadiah Korea belum akhirnya pecah dari masa lalu Korea. Semuanya sangat mirip dengan fakta bahwa bahkan pemimpin tanpa syarat dari seluruh industri mobil dari kesegaran pagi negara Hyundai tidak bisa berkumpul dan membuat mobil dari tingkat Jepang-Eropa sepenuhnya, sekaligus, dengan detail sekecil apa pun. Apa yang akan turun karena negara akan memotong mata di Eropa. Dan harganya sudah - th!
Misalnya, mobil pada gambar kami berharga 25.200 euro - ini seribu dolar! Jadi tingkat harga yang ditawarkan Hyundai kepada kita dalam menghadapi NF terbaru yang sangat jauh dari proposal anggaran. Tidak ada penawaran yang kurang menggoda dari Ford dan Mazda dengan Magnificent Mondeo dan Mazda. Ya, dan Toyota Camry mulai sangat dekat!

 

Dan di sini - Korea. Tidak peduli seberapa berkualitas tinggi dan mempercayai mobil-mobil ini, mereka tidak mencapai Eropa, atau ke Jepang, atau bahkan sebelum mobil Amerika.

 

Meskipun, jika Anda abstrak dari pasar, Hyundai NF sendiri adalah mobil yang cukup tinggi. Kualitas berkendara mobil meninggalkan kesan paling menyenangkan. Mesin yang dititrasi dengan baik dengan sempurna dengan kotak otomatis kuil, rem yang diselamatkan memiliki efisiensi yang patut ditiru, dan kelancaran stroke sepenuhnya dekat dengan yang ideal. Di dalamnya juga dengan gembira: kulit cerah, karbon (sorakan! Akhirnya, tidak ada kayu Korea yang diisi, torpedo lembut. Tetapi pada saat yang sama - gagang pintu dari plastik murah-perak, jam elektronik kuno yang moronik di tengah konsol tengah. Dan papan berkhotbah.
 

Saya entah bagaimana lebih dekat taganrog yang jujur \u200b\u200bdan murah. Biarkan kedua herbal Korea.
 

ESTETIKUS
Nikolai Svistun.
editor Rubricideriv.

Seperti yang Anda tahu, film baik, buruk dan India. Pasar mobil pada pergantian abad membuatnya memindahkan komik (sebenarnya sangat serius) klasifikasi bioskop ke dunia teman-teman beroda empat orang. Sepuluh tahun yang lalu, semua mobil dapat dibagi dengan aman ke dalam yang baik, buruk dan Korea. Tentu saja, juga, juga Cina, dan mengetuk pasar Rusia Iran, dan ibu-Rusia akhirnya. Tetapi mereka hanya termasuk dalam kategori kedua dan mereka sendiri sampai layak. Setidaknya, pada saya - estetika - tampilan.

 

Tetapi orang Korea layak. Mereka telah belajar untuk tidak menyebabkan jijik, tetapi mereka masih tidak tahu bagaimana masuk ke dalam memori, atau menghasilkan emosi. Tetapi ada minat profesional pada mereka. Dan dia berbohong dalam satu pertanyaan - dari mana asalnya?
 
Di sini, di foto Hyundai NF. Bahkan, ini adalah yang lain, keenam, Sonata. Saya akan lewat - Anda tidak akan berkeliaran. Tapi apa kesempatan untuk memeriksa pengaruhnya! Profil - Volkswagen Kekhawatiran Grosir dan Eceran. Bagian depan adalah passat keenam, belakang - Audi A4, pembukaan pintu belakang - Ford Mondeo, optik kepala seperti proyektor - Mazda 6 dan sebagainya, dan sejenisnya. Anda dapat berolahraga dengan tak terhingga. Elemen asli juga ada di sana. Garis modis dari atap pada bumper ke bumper tidak mencapai bumper - melemparkan tudung. Saya ingat pushkin. Alexander Sergeevich. Saya ingat, memperingatkan tentang kehausan untuk berbicara dengan apa pun. Memimpinnya, menurut penyair, langsung ke omong kosong.
 

Mungkin di dalam aslinya? Secara umum, ya. Kesan pertama sangat menyenangkan: plastik lunak, penyisipan di bawah Kevlar, bagian bawah gelap bawah dan kemudian detail penemuan luar. Bagaimana cara menyeimbangkan tombol darurat yang tidak berhasil? Jendela - di dalamnya akan menerangi sinyal tentang sabuk penumpang yang tidak digunakan. Mengapa menonton ini dengan tampilan antediluvian? Ya, di tengah torpedo (baca - di kejauhan dari mata pengemudi)? Mil - yah, jangan tinggalkan tempat ini kosong! Dalam arti tertentu adalah suci pada akhirnya kami memiliki empat tampilan, jumlah yang tidak berpikir untuk berkualitas. Memulai gambaran pemerintah sekunder. Dan tombol kontrol tombol, dan sakelar mencuri - tepat satu setengah kali aksen yang lebih terjangkau.

 

Bagi dia, selama tiga puluh ribu dolar, saya ingin sesuatu yang lebih berkesan. Dan - jelas kurang dari Korea.
 

Autografi
Hyundai nf.
Masih dikenal sebagai Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) pendahulunya (2001)
Premiere September 2004.
Sedan tubuh.
Mesin 2.4-3.3 l (166-230 l. P.)
Produksi Korea Selatan.
Penggantian yang diharapkan 2008.
 
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№95 / 2005]