Tes Drive Hyundai I40 Sedan Sejak 2011 Sedan

Hyundai I40. Dia antara lain

Senjata Revolusi Gen dari Thomas Burke Eropa Korea Hyundai I40 di Jalan Rusia! Kami menetapkan tugas yang sulit di hadapannya, memaksa Anda untuk mengemudi hampir 500 km di Jalur Smolensk lama. Tapi I40 menunjukkan dirinya dengan baik.


Hyundai I40. Harga: 1.089 000 r. Dijual: Sejak musim panas 2012

Vladimir Makkaveev, seorang jurnalis, 34 tahun, pengalaman pengemudi 15 tahun, pergi ke Volvo C30.

Selama bertahun-tahun, mobil asing dianggap di Korea sebagai alien dari dunia lain. Selain itu, jika Korea telah mengubah industri mobil asalnya dengan beberapa Jerman atau Jepang, ia ditunjukkan di jarinya dan dianggap hampir sebagai pengkhianat. Dan dalam beberapa tahun terakhir, pandangan dunia otomotif di negara kesegaran pagi telah berubah secara radikal. Selain itu, peran yang cukup besar dalam hal ini dimainkan ... Hyundai Avvgagantants Korea dan Kia. Melihat jalan globalisasi dan penaklukan pasar dunia, dalam lima tahun terakhir secara praktis menghapus perbedaan gaya antara produk-produk industri otomotif Korea dan Eropa. Terutama di bidang ini berhasil oleh Hyundai.


Dengan pers yang tajam pada pedal gas Kikdown, dua program diatur ulang sekaligus, mengeluarkan motor pada puncak torsi

Garis-garis yang mengalir dari patung cair hampir sepenuhnya merampas generasi generasi generasi terbaru. Sedan pahlawan kita hari ini menjadi puncak revolusi genetik Thomas Burke dari Kepala Biro Desain Eropa di Jerman Rüsselsheim, di bawah lengkungan siapa dan lahir Hyundai I40.

Ketika satu setengah tahun yang lalu, I40 pertama kali menunjukkan kepada publik di Geneva Motor Show, banyak bertanya-tanya: mengapa Hyundai membutuhkan model lain, hampir proporsional dengan salah satu buku terlaris Sonata? Tetapi cukup untuk melihat I40 lebih dekat, dan logika Korea akan diakui sebagai mata air. IW 40 pada 80 mm lebih pendek dan 20 mm sudah sonata, 25 mm lebih rendah di pangkalan dan 10 mm dalam besaran jalan lumen, tetapi terlihat pada kepala saudara perempuan terkait energi.


i40, tentu saja, mobil kota. Tetapi untuk sampai ke rumah pedesaan cukup bye

Desain Eropa, tidak dapat diakses oleh Sonata, meminjam dari seperangkat opsi segmen premium dan bahan akhir yang lebih mahal tidak meninggalkan keraguan bahwa mobil ini dibangun. Sonata dia lebih mudah dan lebih ideal untuk pasar Amerika dan Asia. Orang Eropa membutuhkan sesuatu yang lebih progresif dan indah. Itu untuk membuat Hyundai dengan mereka antara lain di dunia lama, Burkl dan mengembangkan mobil ini.


Dalam istilah teknis, I40 tidak jauh berbeda dengan Sonata. Motor 2 liter baru yang sama 149,6 liter. hal., Dalam kondisi ideal, mempercepat Hyundai hingga ratusan sedikit lebih cepat dari 11 detik. Automaton 6-speed yang sama secara keseluruhan sangat tenang dan halus. Hanya dengan tekan tajam pada pedal gas, itu memaksa mesin dengan gugup mengambil respons terhadap caking untuk Kiqdaun, melemparkan dua program sekaligus untuk mengencangkan omset ke puncak torsi pada tahun 201 nm, dapat dicapai sebesar 4800 menit. Namun, efek suara selama menyalir bahkan lebih cerah daripada dinamis: tanpa motor 150-kuat, sebagian besar kurang. Tetapi I40 dikelola sonata bahkan lebih baik: hampir tanpa gulungan dan sangat dapat diprediksi. Ya, dan keberlanjutan di jalan dalam belokan berkecepatan tinggi, meskipun basis pendek, kejutan menyenangkan. Satu-satunya minus adalah izin keluarga kecil.


Opsional dan kenyamanan di baris kedua Hyundai I40 dapat memberikan peluang kepada banyak teman sekelas

Untuk mengakui kapan selama tes (kami memutuskan untuk naik di jalur Smolensk lama dari Moskow ke Smolensk) antara Vyazma dan mahal, aspal itu secara tak terduga berakhir, melihat lalu lintas 140 milimeter I40, kita nyaris tidak menahan godaan untuk berbalik kembali. Tetapi untuk kemurnian percobaan, mereka memutuskan untuk mengambil risiko sedan Korea dengan hamparan mudah dari Rusia. Kami mempertaruhkan dan, saya harus mengatakan, tidak menyesal ... Jika Anda terus membandingkan dengan Sonata yang sama, saya tidak berpikir bahwa perbedaan dalam 10 mm dari jalan lumen akan memungkinkannya untuk merasakan di negara itu Jalan Smolensk tua jauh lebih percaya diri dengan Hyundai I40 kami. Pertama, dengan osilasi longitudinal, perbedaan ini agak dikompensasi karena jenis roda yang lebih pendek, kedua, suspensi ketat dalam hal pendinginan suspensi pada kecepatan yang wajar tidak memberikan hyundai i40 sangat mengayunkan dan menggosok perut ke tanah.


Garis-garis yang mengalir dalam segala hal mulai dari tubuh tubuh, hingga bentuk lentera

Namun, sprawers, bahkan paru-paru, tentu saja, bukan untuk i40. -Nya megapolis hutan elemen aspal dan kecepatan tinggi Eropa (dalam arti kualitas) jalan raya. Hal ini di sini bahwa kualitas terbaik dari Eropa Korea diwujudkan dan mungkin untuk menikmati dunia batin yang kaya dan meminjam dari segmen premium dengan kesempurnaan opsional. Dalam hal ini, I40 dapat memberikan peluang tidak hanya Sonata, tetapi juga mayoritas teman-teman sekelasnya. Ada rem elektromekanis parkir, dan roda kemudi dipanaskan, dan panel instrumen pengawasan dengan layar warna, dan LED lampu berjalan dengan sistem adaptif kepala pencahayaan, dan sistem parkir otomatis, dan rear view camera, dan pengapian elektronik kunci, dan Bluetooth Hands Free dengan kontrol suara, dan cruise control, dan satu set yang solid elektronik tambahan, dan 7 airbag ... dalam kata, penuh cincang. Satu-satunya sendok tar di tong ini kurangnya madu Korea di Rusia mesin yang lebih kuat. Setelah semua, jika itu adalah untuk berakhir dengan jujur, untuk Eropa I40 dikembangkan terutama di bawah mesin diesel. Dan, tampaknya, dengan mesin diesel dua-liter 178-kuat, ini sudah merupakan mobil yang sama sekali berbeda ... Tapi selama itu tersedia hanya untuk orang Eropa.
 
Putusan kami
Dibandingkan dengan Sonata, I40 difokuskan pada lebih muda dari 30 sampai 40 tahun dan publik yang menentukan dan dijamin. Perbedaan harga lebih dari 10%. Jika Anda menganggap tingkat tinggi peralatan tidak begitu banyak. Dissens hanya tidak adanya mesin 2,4-liter yang lebih kuat, yang hadir dalam garis Sonata.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Set terluas pilihan seperti biasanya untuk mobil kelas ini. interior modern yang luas, desain menarik.
-
baris bermotor Scooty, bersahaja clearance.

Menyetir
Sepenuhnya memprediksi dan cukup stabil secara bergiliran. Kecuali speaker bisa menambahkan sedikit a.
Salon
Desain modern, bahan finishing berkualitas tinggi.
Kenyamanan
Suspensi cukup kaku, cukup memuaskan gulungan tanpa mengorbankan kenyamanan.
Keamanan
Mematuhi standar modern yang tinggi.
Harga
Pada tingkat pesaing Eropa.
 
 
Cinta bukan Cinta
kaya
Rem parkir elektromekanis dipinjam dari kelas yang lebih mahal.
 
Terang
Pengawasan panel instrumen dengan layar warna terlihat sangat cerah dan modern.

Jelas sekali
Rear view camera Pilihan lain I40 bergengsi.

Spesifikasi.
dimensi 4740x1815x1470mm
Dasar t.t.
berat mengekang 15091626 kg
Massa penuh.
2030 kg
Izin 140 mm.
Volume bagasi 503 l
Volume tangki bahan bakar 70 l
Mesin Bensin, 1999 cm3,
149/6500 hp / min-1, 201/4800 nm / min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
drive Front.
Dinamika 202 km / jam; 10.7 ° C hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar 7,8 l / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Sumber: Majalah 5 Roda [November 2012]