Hyundai Genesis Test Drive Sejak 2008 Sedan

Pride sendiri

Genesis adalah penciptaan Hyundai paling canggih, yang dirancang untuk bersaing dengan orang Eropa dari kelas mewah. Keseriusan niat dihargai oleh Sergey Voskresensky. Foto oleh penulis dan Hyundai.
Jalan -jalan Asia yang sempit, karangan bunga adalah kabel yang terhubung dengan rumit, rumah -rumah saling menekan. Di dekatnya ada besar, dalam gaya Eropa dari bangunan modern kaca, logam dan beton, pusat perbelanjaan, jalan lebar dan jalan layang. Semua ini dengan cara yang tidak dapat dipahami satu sama lain, menyampaikan rasa yang ramah dan bertentangan.
Di Seoul, misalnya, mobil kecil jelas tidak dipegang dengan harga tinggi. Tentu saja, mereka ditemukan, tetapi orang Korea lebih suka mobil kelas yang lebih tinggi. Palet warna -warna populer juga aneh: hitam, putih dan beberapa nuansa perak. Untuk negara dengan iklim panas, variasi seperti itu rasional dan konservatif pada saat yang sama. Ada banyak mobil yang akrab di sekitar, tetapi dengan lambang dan nama yang tidak biasa!
Pada tahun 1967 yang jauh, ketika Rusia sudah memiliki sendiri, pada waktu itu, industri mobil yang agak dikembangkan, Hyundai mengumpulkan mobil berlisensi pertama. Tujuh tahun kemudian, perkembangan kuda poni kecil yang sepenuhnya independen muncul. Nah, hari ini kita berkenalan dengan kebanggaan desainer dan insinyur Hyundai-Genesis. Ini dirancang untuk bersaing dengan paus industri mobil dunia: Mercedes-Benz E-Class dan BMW dari seri ke-5. Suara, tentu saja, dengan berani. Namun, kami mengingat prioritas untuk mesin seperti itu oleh pasar Amerika, pabrik yang ditetapkan di Rusia, kami akan mengunjungi Pusat Penelitian Motor Hyundai yang besar, di mana prototipe bergegas di mata, dan pernyataan seperti itu sepertinya tidak mustahil. Dan bahkan lebih lagi, keinginan untuk melihat seberapa bagus sedan penggerak roda belakang ini dari kelas bisnis ini.
Pancaran dua bulan
Jika Hyundai ini lebih sederhana, pencipta akan segera disiksa dengan pertanyaan tentang kesamaan eksternal mobil ini dengan analog. Tetapi dalam hal ini, desainer bahkan bangga dengan pinjaman, karena menciptakan Kejadian, mereka berusaha untuk mengadopsi yang terbaik, termasuk teknologi. Kami dengan hati -hati mendengarkan para insinyur berbicara tentang keunggulan platform baru dengan distribusi massa yang hampir sempurna (52 kali 48%) antara as roda depan dan belakang (yah, mengapa tidak BMW?). Kami peduli dengan perekat khusus dan baja yang sangat paduan di node penting dari badan pendukung, yang massanya berkurang, dan kekakuan untuk memutar meningkat. Kami membahas beberapa (untuk pasar yang berbeda) Radiator Grilles, emblem dengan desainer, memilih yang terbaik dan melupakan garis besar yang sudah dikenal.
Pencipta mesin terus membandingkan dengan pesaing. Katakanlah, berkat pangkalan besar, salon sedan mereka lebih luas, selain itu, itu dilengkapi dengan sempurna. Ambil setidaknya sistem audio leksikon kelas tinggi, dipasang secara serius pada Hyundai Genezis dan di Rolls-Royce Fantom! Tetapi ada juga liontin multi -link modern dan pilihan pneumatiknya, dikendalikan oleh elektronik. Gamma mesin 3,84,6 liter, untuk mereka enam mesin Aisin dan ZF. Ada sisi USB; Kamera tampilan belakang yang diproyeksikan pada layar 8-inci. Dan semua ini dalam kinerja standar. Singkatnya, dengan cara dewasa dan, terlepas dari ironi saya tentang meminjam, itu terlihat berkualitas tinggi, modern dan representatif. Bagaimana cara kerjanya?
Pekerjaan bisnis
Kejadian telah dibawa ke Rusia, dibandingkan dengan analog. Ini menekankan keseriusan niat perusahaan, ketelitian dalam pemilihan konfigurasi. Misalnya, kami diberi mobil dengan suspensi pneumatik dan mesin 3,8 liter, 290 hp. Katakanlah, masih banyak yang sangat kabur, tetapi paket ini terbentuk, tampaknya, tanpa syarat.
Mobil -mobil semacam itu dapat dievaluasi dengan cara yang berbeda: duduk di atas kaki di sofa kulit belakang yang luas dengan bentuk lenturnya. Di sekitar kayu alami, elektronik modern. Semua ini benar -benar memberi kesenangan. Tetapi kebiasaan yang tidak bisa dihancurkan adalah mencoba semua yang dikendarai sendiri untuk roda kemudi multifungsi, memaksa untuk menekan sakelar sakelar, pedal, dan menarik tuas. Ini juga masuk akal, karena pencipta memposisikan Kejadian serta driver yang cukup.
Seorang brengsek yang lembut, tetapi kuat dari suatu tempat, hampir tidak terlihat, hanya disertai dengan perubahan nada suara dari suara motorik gearbox, peluit ringan ruang yang dibedah. Saya dengan cermat mendengarkan, Sniff: Apakah semuanya benar -benar hebat seperti yang mereka janjikan? Dia memekik benar -benar tak terlukiskan, tidak tertipu hampir sampai motor terputus dan segera melanggar keseimbangan. Tetapi pada kecepatan sedang, dengan kokoh mencari mesin, genesis terlihat sangat nyaman. Beberapa saat kemudian, lutut merasakan panasnya dipanaskan baik dengan kotak atau penetral terowongan pusat. Apakah kekurangan pra -produksi ini atau fitur desain yang tidak dirancang untuk mode lalu lintas yang parah?
Tapi secara umum, saya suka mobilnya. Kursi yang nyaman dan luas terkesan, panel depan yang sedikit berat, tetapi solid, ditrim. Saya suka saling memahami tentang mesin dan transmisi, yang tidak membuang waktu koordinasi waktu dan pada saat yang sama memberikan sedan kemudahan pergerakan di ruang angkasa.
Liontin -liontin dengan andal mengatasi penyimpangan kecil dan menengah, menginspirasi kepercayaan pada kemampuan beradaptasi mereka yang baik dan realitas Rusia. Tetapi ada juga rem yang kuat dan efektif, penanganan yang dikonfigurasi dengan baik, berkat mesin yang patuh dan bahkan sedikit agresif. Secara umum, para pencipta benar -benar memiliki sesuatu untuk dibanggakan, dan Kejadian dengan tepat mengklaim tempatnya di bawah sinar matahari.
Terhubung dalam harga
Seperti yang Anda ketahui, timur tipis dan, saya akan menambahkan, tidak pasti. Genesis sudah dijual di Amerika, apalagi, di pusat penelitian kami melihat kompartemen yang sangat cantik dari mobil ini. Dilihat oleh kurangnya kamuflase, dan mobil ini tidak jauh. Namun demikian, orang Korea bersikeras untuk kuota Rusia dan harga belum ditentukan. Hyundai Genesis akan disajikan pada bulan Agustus di Moscow Motor Show. Mari kita berharap bahwa biaya sedan masih akan sedikit lebih rendah dari tingkat analog, jika tidak penjualan akan tidak signifikan. Lagi pula, pengusaha Rusia masih lebih suka naik sarana pergerakan yang lebih menonjol. _x0008_
Hyundai Genesis representatif, dilengkapi dengan sempurna, nyaman untuk pengemudi dan penumpang, bermaksud untuk berdebat dengan saingan paling serius.
Jangan hemat keamanan
Bahkan dalam konfigurasi standar, genesis dilengkapi dengan delapan airbag. Tahun depan, pengekangan kepala aktif yang dikendalikan oleh elektronik akan muncul di kursi depan. Mereka mengatakan ini akan mengurangi kemungkinan cedera punggung, leher dan tulang belakang.
Apa dia, Verakrus?
Ini masih merupakan intrik yang diencerkan dengan jawaban yang sangat menghindar untuk pertanyaan. Bahkan aneh bahwa crossover tujuh tempat duduk yang lengkap, dijual di Amerika dengan kekuatan dan utama, tiba-tiba muncul pada presentasi Hyundai Genesis. Mereka mengatakan bahwa sekarang SUV akan diadaptasi untuk Eropa dan, kemungkinan besar, akan ditampilkan di Moscow Motor Show pada bulan Agustus. Kami memiliki kesempatan untuk mencoba produk baru. Mari kita gunakan!
Penampilan Korea yang khas pergi dengan terkekang. Garis halus, bentuk besar tidak menyebabkan badai emosi. Anda merasakan perasaan yang sama, berada di dalam mobil. Luas di sini, bahan mahal digunakan dalam dekorasi, peralatan melibatkan adanya kontrol iklim yang terpisah dan, misalnya, pembukaan jarak kelima, pintu belakang menggunakan penggerak listrik. Tetapi interiornya cukup terkendali, dibuat tanpa imajinasi.
Saat bergerak, kenyamanan akustik dan kehalusan yang luar biasa sangat menakjubkan. Tampaknya mobil itu melonjak di jalan dan seolah -olah diciptakan untuk perjalanan yang lama. Tetapi biaya untuk ini sama sekali tidak menarik, dan kadang -kadang dan penanganan yang berbahaya. Mobil ini dibedakan oleh reaksi yang malas dan bijaksana dan tubuh tubuh yang mengesankan. Dengan kecepatan kecepatan, masalah ini rumit oleh penumpukan vertikal yang nyata, yang membuat Anda serius mempertimbangkan kembali kesan pertama.
Mesin 3,8 liter nyaman dan ramah. Setidaknya dengan baik, dengan percikan mempercepat mobil padat. Tetapi mesin otomatis jelas tidak selalu menemukan saling pengertian dengan mesin. Layak untuk menjadi lebih agresif, dia terlambat, berpikir untuk waktu yang lama dalam memilih program.
Amerikanisme dalam pengaturan terlihat di setiap langkah, yang berarti bahwa bukan apa -apa bahwa crossover dikonfigurasi ulang untuk Eropa. Saya berharap ini tidak hanya akan nyaman, tetapi juga lebih seimbang.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"