Tes Drive Hyundai Genesis sejak sedan 2008

Ambil tinggi

Berapa banyak dari mereka, upaya untuk masuk ke segmen premium, memposisikan mobil besar berikutnya sebagai sedan bisnis. Dan berapa banyak dari mereka yang gagal: keberhasilan di bidang ini jarang terjadi, tetapi berharga, karena masing-masing dari mereka berarti bahwa merek lain bergabung dengan lingkaran favorit.
Saya telah menyelesaikan espresso yang buruk, kapan, seolah-olah Venusa dari busa laut, dari pencucian mobil sabun dengan karcher diperas ke cahaya pria Allah dalam peralatan khusus dan sepatu bot karet ke-47.
Dia dengan ketat menggulung overall-nya, dijahit dengan standar kemeja selat untuk pemain NBA, lengan hidung dan miln-nya: Saya memberikan tanda terima Anda yang agak perlu eh? NS! Untuk apa? Perlu untuk memperbaiki: Saya menulis Mercedes di sana, tetapi tampaknya Hyundai, ya?
Moker Marketing, Branding, dan semua ingi lainnya ke lentera: ia bercak pada status semua setrika hitam Moskow ini, yang ia lap status semua iron hitam Moskow ini. Periklanan Dia tidak terlihat, siaran pers tidak membaca dan mengaitkan ekor tidak berhati-hati. Tidak seperti kita semua ketika dia melihat mobil, dia hanya melihat mobil, dan bukan suram pada grid radiator, yang kembali dan dipicu, sebenarnya, mobil yang bepergian ke pasar. Dan dia tidak akan selingkuh dengan trik murah seperti lampu depan A LA Four Mata Mercedes, karena dia tidak ingin melihat Mercedes, dengan gerobak murah, yang tertangkap karena ia tergoda oleh salinan Rolex. Hyundai Genesis tampaknya cuci Mercedes hanya dan tidak tertarik, tetapi bukan karena alasan. Apakah Anda tidak memikirkan kami?

Visibilitas ke segala arah sangat baik, dan cermin nyaman: semuanya kecuali mengemudi. Ini meningkat! Dari sudut cakupan ini sangat kecil, dan sensasi jarak terdistorsi
Pikiran dan tidak berubah menjadi premium itu sendiri segmen kita?, Memparaprase satu direktur teater ambisius, berkala secara berkala semua secara aktif mengembangkan pembuat mobil. Mereka masih tidak termasuk dalam elit industri otomotif, tetapi sudah penuh dengan ambisi dan rencana untuk berada di dalamnya. Dan ukuran keberhasilan upaya ini memungkinkan Anda untuk secara akurat menilai potensi teknologi dan teknik perusahaan pada saat serangan pasar mobil kelas atas: dalam mobil-mobil tersebut dibebankan segala yang ada di Arsenal. Dan proyek-proyek ini, pada gilirannya, menarik ke atas dan tingkat mesin lebih sederhana.
Pro gerbong frontal yang mengantuk dari Grup Otomotif Hyundaikia, seperti Kia Opirus, untuk akuisisi yang, kemudian, pada tahun 2003, hanya melihat satu argumen: Saya bekerja untuk pemerintah Korea, tidak terlalu. Beberapa ambisi yang sesuai dan dapat diterima, relatif terhadap harga Rusia, tidak ada tingkat dari sasis sebelum desain dan dari gaya ke teknik. Namun, mobil tidak hanya menunjukkan ketidakmampuan sementara perusahaan untuk membuat mobil kelas tinggi berkualitas tinggi, tetapi juga mengindikasikan keinginannya untuk melanjutkan pengembangan rilis kecil di seluruh dunia dengan harga yang baik.
Waktu telah berlalu sejak apa pun, tetapi hari ini kami memiliki segmen Hyundai Premium pertama di depan kami, dari meter pertama jalan di belakang kemudi yang Anda kenal: Perusahaan membuat lompatan berkualitas tinggi utama. Merek itu, diikuti oleh kekhawatiran global, secara independen pergi ke tingkat tinggi baru. Yang?
Tertahan, mahal, efisien. Tidak ada lagi setetes kesalahpahaman tentang apa gaya dan orang yang serius mengharapkan dari mobil yang serius: tidak ada perada, tidak ada yang berlebihan dan hanya diverifikasi yang ditunggu-tunggu. Kulit dekorasi interior berkualitas tinggi, akurasi laconik garis, kesederhanaan dan alamiahnya kontrol. Genesis Car di mana tidak ada yang palsu atau dekoratif. Di dalamnya, sekarang. Tentu saja, orang observasi bisa siap untuk penampilannya. Saat ini Kia Rio, Picanto, Seed, Hyundai Tucson dan I30 Ya semua mobil generasi baru Hyundai, selain muncul dari ELANTRA sebelumnya, sangat baik dan secara teknis, dan secara emosional. Dan bahkan sama sekali, kemampuan untuk mengembangkan mobil tingkat tinggi berkualitas tinggi berbicara tentang banyak cara, secara otomatis itu tidak berarti kesediaan perusahaan untuk membuat mobil untuk lebih mahal, tetapi Hyundai semuanya ternyata.

Bagian sofa belakang disesuaikan secara terpisah. Anda dapat mengubah posisi bantal kursi dan bagian belakang belakang. Panel kontrol iklim, akustik dan kursi di sandaran tangan
Anda mengklik Gas, dan V6 yang kuat dengan mudah menghapus sedan bisnis. Rasanya berat, tetapi tidak terasa gravitasi. Gas Pedal Drive tidak seimbang sebagai Porsche atau Audi, tetapi terlihat sangat baik di perusahaan pesaing langsung Genesis, dengan siapa tidak hanya sebanding, tetapi yang mampu memenangkannya menjadi semakin jelas. Siapa mereka? Tentang ini nanti.
Transmisi otomatis beralih persis dan lancar, cepat dan tepat waktu. Chassis penggerak roda belakang sangat mengisolasi SED dari penyimpangan lapisan, tetapi tidak merampas perasaan jalan. Suspensi pneumatik dengan olahraga dan kenyamanan bekerja dengan sempurna pada tingkat yang saat ini menunjukkan pengakuan pelanggan bisnis yang kuat. Dan selain itu, ia tahu cara meningkatkan tubuh mobil sebesar 4 sentimeter, jika ingin meningkatkan izin yang sudah layak (Bordur bukan masalah). Apakah perlu untuk tetap dengan patriot saluran dan, memiliki sasis seperti itu, untuk melengkapi ban Kumho Korea-nya? Hampir tidak: ban hampir tidak dapat memberikan kontribusi mereka untuk memastikan keheningan yang patut ditiru di kabin dan kenyamanan, tetapi tetap berada di belakang aspal dengan baik sampai mereka belajar: Ya, mereka bekerja, tetapi tidak sesuai dengan tingkat umum mobil.
Dan level ini tinggi. Dan dapat diperkirakan dan dialami bukan hanya karena setir, tetapi juga dari sofa belakang yang dapat disesuaikan, drive listrik mampu menggerakkan setengah bantal dan mengubah sudut kemiringan punggung. Di sini, ruang diplomatik dan kenyamanan rumah, ada yang dipanaskan, dan panel kontrol iklim penumpang terpisah, sistem audio leksikon, posisi kursi depan kanan dan tirai belakang. Sofa belakang bahkan dapat secara otomatis memfasilitasi pendaratan-disembarka. Ini terlepas dari kenyataan bahwa pintu belakang besar bertukar hampir 90 derajat. Secara alami, dengan kemampuan seperti itu untuk mengadaptasi kursi di bawah seseorang, tidak ada kemungkinan transformasi di bawah barang bawaan. Tetapi bagasi itu sendiri sangat besar meskipun mobil selesai penuh dengan ukuran penuh.
Hyundai Genesis cukup kosmopolitan untuk menikmati Amerika yang telah memilih mobilnya tahun ini, dan Rusia. Cocok di seluruh dunia, namun ia tetap 100% Asia. Hyundai cukup mandiri hari ini untuk memenuhi syarat untuk pengakuan keluarga mobil-mobilnya dari waktu ke waktu. Sebagai mobil, Genesis sudah hari ini di satu piring dengan teman sekelas merek lain yang dihormati. Sulit dipercaya di dalamnya, tetapi itu. By the way, desainer Joel Piuscovski Creator dari Sedan dan Coupe Hyundai Genesis sudah membuat Mercedes baru sebagai kepala studio desain California mereka, sehingga winemist tidak terlalu banyak. Dan Hyundai dengan bijak membantunya, sangat keliru dalam nama, jangan sampai ketinggalan esensi: pada Genesis Radiator Grille Tidak ada simbol dari tingkat aktual mobil yang jauh lebih tinggi dari posisi saat ini dari merek Hyundai di kepala orang-orang, Dan dia tidak bisa menyeret mobil ke pasar. Sebaliknya, mobil ini menciptakan persepsi merek baru. Ya, mobil seperti Genesis mampu mengatasi inersia kesadaran manusia. Tetapi tidak segera, dan sepuluh tahun. Mereka akan berlalu dengan cepat, dan kemudian papan nama akan dapat menyusul dengan mobil yang berkibar maju.

Desain

Hyundai Genesis dibangun di atas platform yang sepenuhnya baru dan dilengkapi dengan mesin V6 290 L. dengan. (Mesin ini datang ke pasar kami) dan v8 dengan kapasitas 375 liter. dengan. masing-masing dengan transmisi otomatis AISIN dan ZF otomatis. Mesin V6 dirakit di blok silinder paduan cahaya, dilengkapi dengan perubahan fase dan sistem pengangkatan, serta manifold intake yang dikendalikan. Suspensi multi-dimensi independen menyediakan properti berjalan sangat baik.

Mesin V6 memiliki kekuatan 290 hp Sepasang dengan aisin automaton enam kecepatan, ia dapat membubarkan sedan bisnis hingga 100 km / jam selama 7 detik. Kecepatan maksimum adalah 240 km / jam
Dalam pembangunan bodi mobil, baja berkekuatan tinggi diterapkan, serta baja berkekuatan tinggi, karena kekakuan sudut tubuh dan kapasitas mobil meningkat. Peralatan sistem keamanan termasuk lampu depan putar Xenon Headlamp, ESC (kontrol stabilitas elektronik), asisten pengereman dan sistem distribusi gaya rem, serta delapan airbag dan headrest aktif dari kursi depan. Sistem akustik leksikon dilengkapi dengan 14 speaker dengan daya total 500 watt. Sistem navigasi di pasar Rusia masih belum tersedia.
Teks Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Sumber: Mobil.