Hyundai Genesis Test Drive Sejak 2008 Sedan

Melompat di atas kepala

Harga Kejadian: Tidak Ditentukan. Dijual: C IV Sq. 2008
Bagaimana cara membuat pasta disebut spaghetti, dan oatmeal bubur poridget? Rupanya, insinyur Korea Selatan tahu jawaban atas pertanyaan ini, menciptakan Genesis merek premium baru
Hyundai berusaha membuat yang mustahil untuk masuk ke segmen premium, mendorong bangsawan Jerman dengan siku samurai Jepang dalam bentuk Lexus dan Infiniti. Setidaknya ini diumumkan secara terbuka oleh Ketua Dewan Direksi Grup Motor Hyundai Jong Mong Ku, mewakili merek Genesis baru. Kata ini diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia berarti tidak lebih dari asal. Setuju, nama yang agak sukses untuk mobil, sebelum mereka menetapkan tugas -tugas ambisius tersebut.
Dengan istilah yang sama, tidak ada pabrikan Korea Selatan yang dapat bersaing dengan orang Eropa dan Jepang. Kartu Trump rahasia apa yang akan menghadirkan Hyundai? Genesis dibuat berdasarkan platform drive roda belakang baru, yang dirancang untuk secara signifikan meningkatkan dinamika. Tiga mesin dengan volume 3,3, 3,8 dan 4,6 liter akan ditawarkan untuk memilih dari pelanggan. Namun, motor Tau V8 terakhir dan paling kuat, mengembangkan 375 hp, belum akan dipasok ke Rusia. Oleh karena itu, kami puas dengan 3,8 -liter DOHC V6 dengan kapasitas yang dihitung 290 hp. Kenalan dengan mobil baru agak mengingatkan pada kunjungan ke dokter. Pertama, pasien diperiksa, kemudian tekanan dan denyut nadi diukur, dan kemudian, sebelum membuat diagnosis akhir, mereka dikirim untuk mengikuti tes. Jadi, inspeksi visual. Genesis Black Body terlihat mengesankan. Benar, beberapa detail sedikit menyerupai beberapa mobil lain. Misalnya, lampu belakang secara pribadi menurut saya mirip dengan lampu depan Mondeo. Namun, kolega memiliki pendapat yang berbeda. Jadi, saya meninggal.
Beberapa kebingungan disebabkan oleh gril radiator, dibuat dengan jelas di bawah selera Asia. Tidak dikecualikan bahwa mobil akan pergi ke Rusia dengan desain depan yang sedikit berbeda. Ketika Anda menemukan diri Anda di kabin, Anda segera memahami bahwa Anda berada di kerajaan kemewahan. Pada saat yang sama, semua detail interior dikombinasikan satu sama lain, tanpa menyebabkan perasaan ketidakharmonisan. Kulit memangkas panel sentral, pintu, dan sandaran tangan menutupi petunjuk dengan tegas di segmen premium. Mereka meningkatkan kesan kursi pengemudi dengan pemanas dan ventilasi, dan pukulan terakhir dirancang untuk menerapkan kontrol iklim dengan sensor kelembaban dan hujan, secara otomatis termasuk wiper dan tirai jendela belakang dengan penggerak listrik.
Tes lari pertama dari Kejadian terjadi di oval TPA Pabrik Hyundai dekat Seoul. Segera perhatikan yang baik, sebagaimana mestinya untuk mobil dari level ini, isolasi kebisingan. Di kabin Anda dapat berbicara hampir dengan bisikan. Adapun kemudi, itu bisa lebih jelas. Tidak ada cukup reaksi yang terguncang dari model Jerman. Ini minus. Tetapi harus diingat bahwa orang Korea hanya berada di awal cara yang kompleks untuk memproduksi mobil elit. Kesulitan turun dan keluar dimulai.
Keuntungan yang tidak diragukan dari Kejadian adalah kehalusan kursus, yang, pada gilirannya, memberikan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang. Ini adalah manfaat dari suspensi pneumatik EAS, yang ditawarkan sebagai opsi. Misalnya, badan mobil dapat naik 30 mm, meningkatkan izin untuk mengemudi di jalan bergelombang. Benar, ada batasan: Anda hanya bisa bergerak dalam mode ini hingga 70 km/jam. Setelah mencapai 120 km/jam, Genesis secara otomatis jatuh ke jalan raya sebesar 15 mm, memberikan karakteristik aerodinamik yang optimal. Respons terhadap perubahan situasi jalan membutuhkan waktu kurang dari lima detik. Insinyur Korea menekankan bahwa banyak pesaing membutuhkan 3060 detik.
Tes item baru berlanjut pada garis lurus yang panjang, di ujung mana ular standar dibangun. Saatnya memeriksa dinamika. Ya, sedan Korea dapat dipuji karena percepatan. Mobil hampir dua ton berakselerasi hingga 100 km/jam menggunakan mesin 290-tenaga kuda yang tidak kuat hanya dalam tujuh detik. Jika salah satu pembeli di masa depan lebih suka versi dengan mesin 262-tenaga kuda, maka indikator serupa akan menjadi 0,6 detik lebih buruk. Meskipun karakteristik dinamis yang baik, kecepatan maksimum layak mendapat kritik. Setiap orang telah lama terbiasa dengan fakta bahwa kecepatan maksimum Mercedes besar atau BMW adalah 250 km/jam dengan catatan wajib tentang pembatasan elektronik. Korea tidak dapat membanggakan ini: 210 dan hanya itu.
Genesis dilengkapi dengan lampu xenon HID yang kuat, ditandai dengan pencahayaan jalan yang lebih intens dan konsumsi energi rendah. Optik baru tidak membutakan pendorong mobil yang akan datang. Dan selain itu, lampu depan secara otomatis berputar ke arah manuver. Kejadian mengharapkan kehidupan yang sulit. Faktanya adalah bahwa orang -orang yang membeli Mercedes atau BMW membayar uang di sebagian besar tidak banyak untuk parameter teknis seperti halnya citra mereka sendiri. Untuk pengakuan universal tentang signifikansi mereka sendiri, tidak ada uang yang sangat disayangkan.
Lem alih -alih pengelasan
Yang paling menarik dalam mobil baru adalah teknologi perekatan yang melengkapi pengelasan tubuh tradisional. Secara tradisional, tubuh dikumpulkan menggunakan pengelasan multi -titik, tetapi Genesis melanggar tradisi yang berlaku. Sendi yang sangat penting dengan panjang total 90 m dihubungkan dengan menempelkan, memberikan senyawa kimia yang lebih tahan lama. Kemudian spot pengelasan dilakukan. Akibatnya, seperti yang dikatakan insinyur Korea, kekerasan torsi tubuh melebihi seri BMW 5, Mercedes-Benz E-Class dan Lexus LS. Selain itu, kekuatan yang lebih tinggi dijelaskan oleh sedikit berat badan genesis.
Menyetir
Mobil itu terkontrol dengan baik, tetapi menyebabkan roda kemudi kapas. Umpan balik hampir tidak ada.
Salon
Salon debutan dapat memuaskan selera yang paling menuntut. Desain dan kualitas bahannya menyenangkan.
Kenyamanan
Kejadian dibedakan dengan kehalusan yang baik, yang merupakan atribut dari segmen primium.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika yang baik, suspensi yang nyaman.
- Roda kemudi kosong, kecepatan maksimum kecil.
Spesifikasi
Mark and Model - Genesis
Dimensi - 4975x1863x1480 mm
Mesin - bensin, 3778 cm3, 290 hp/mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dynamics - maks 210 km/jam; 7 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Chrysler 300C, Pontiac G8
Pendapat kami
Tentu saja, karena Genesis tidak akan dapat bersaing dengan merek premium. Namun demikian, pesaingnya yang sebenarnya adalah Chrysler 300C dan Pontiac G8. Artinya, kami akan menawarkan mobil hampir premium dengan harga yang sangat diperlukan. Tapi seberapa besar lapisan orang yang ingin membeli produk serupa?

Penulis: Stanislav Pavlov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2008]