Hyundai Genesis Test Drive Sejak 2008 Sedan

Semua foto Hyundai Genesis sejak 2008

Hyundai Genesis 2009

Kami baru -baru ini menguji Genesis Hyundai baru di Korea, mempersiapkan produksi. Menurut perwakilan Hyundai, mobil ini dapat membuka tingkat kemewahan mobil baru. Klaim Berani!
Hal utama yang harus Anda ketahui tentang Kejadian: jika mobil itu benar -benar mewah dan pada saat yang sama tetap dalam kisaran harga yang mereka klaim, mobil akan benar -benar membenarkan setiap pusat yang diinvestasikan oleh Hyundai dalam produksinya. Kami akan mencari tahu mengapa demikian.
Angka kering menunjukkan yang berikut ini. Kejadian adalah mobil yang besar dan kuat. Mobil lebih panjang, lebih lebar dan memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang dari BMW 5ER, Mercedes E-Klasse dan Lexus ES. Dia memiliki pandangan yang bagus:

masif dan halus, tetapi tidak cembung, tikungan. Meskipun dalam desainnya tidak ada yang aneh dan bahkan, terus terang, tidak ada yang mengesankan, kecuali gril Radiator. Dan ini tidak buruk, karena banyak orang tidak ingat persis seperti apa rupa Lexus ES, misalnya. Tetapi Kejadian lebih ekonomis daripada semua hal di atas.
Anda dapat memilih mobil dengan V8 4,6 liter atau 3,8 liter V6. Mobil yang lebih besar memiliki 375 kuda dengan bensin premium, atau 368 saat menggunakan bahan bakar biasa. Indikator daya membawa mobil lebih dekat ke Infiniti, BMW, Mercedes. Hyundai V8 pertama yang diproduksi di tanah air juga menerima hadiah berteknologi tinggi dalam bentuk sistem induksi yang dapat disesuaikan dua tahap dan sistem perubahan dalam fase distribusi gas. Kekuatan Lambda V6 3.8 liter adalah 270 hp.

Kejadian di dalam itu menyenangkan. Maksud kami itu menyenangkan. Kami suka bahwa panel instrumen terlihat seperti panel kontrol pesawat ruang angkasa, tetapi hanya sampai kami mulai mencari tombol dengan kecepatan tinggi untuk mematikan aliran udara yang diarahkan ke wajah kami. Lalu kita mulai membencinya. Kami berterima kasih kepada Hyundai karena kami menyukai dasbor, mirip dengan panel XF Jaguar. Benar, Hyundai tidak memiliki layar sentuh, tetapi mobil ini adalah salah satu yang pertama dirilis. Selain itu, alih -alih satu layar sentuh, ada banyak hal menarik lainnya di mobil Korea.
Kursi diatur, dan visibilitas dari dalam di level tertinggi. Namun, yang terpenting, kursi belakang terdaftar untuk kami. Pada mobil dengan wheelbase yang diperbesar, selalu ada ruang yang cukup, baik di baris pertama maupun di baris kedua. Jika Anda tidak mengendarai semua kecepatan, Anda dapat dengan tenang duduk di lingkaran dan berbicara dengan teman, ada cukup ruang di sana.

Pemilihan bahan interior, kualitasnya dan pemasangan detail satu sama lain sangat bagus. Ingatlah bahwa kita berbicara tentang mobil yang biayanya tidak melebihi $ 40.000 dan ini untuk V8. Kami tidak ingin sering mengingatkan harga, tidak menghitung pengecualian ini, adalah apa yang disebut kompetisi. Interiornya sama menyenangkannya dengan interior BMW. Secara absolut, tentu saja, ini bukan masalahnya: jika level desain BMW adalah 10, maka kita dapat memberikan 9 poin. Ini praktis dibenarkan, karena hasil akhir yang lebih baik akan menelan biaya tambahan $ 7.000.
Anda dapat mengucapkan terima kasih kepada BMW untuk sistem kontrol Hyundai (keduanya untuk Comand, dan MMI, dll.). BMW, menjadi pelopor dalam penggunaan antarmuka mobil, dapat belajar dari pesaing seberapa tepat mereka digunakan oleh perusahaan lain. Sistem DIS sebenarnya sangat mudah digunakan, ini adalah sistem navigasi HDD, sistem kontrol suara, bluetooth, audio, kontrol iklim dan kontrol mode lalu lintas.

Ayo ke belakang kemudi. Kami hanya memiliki satu hari untuk berkenalan dengan Kejadian, dan demi keadilan, kami tidak dapat membicarakan bahwa mobil agak nyaman dalam perjalanan panjang: kami dapat mengetahui tentang kenyamanan mobil dan kualitas suspensi saja Setelah kami dapat melakukan perjalanan selama seminggu penuh.
Bergerak di sepanjang jalan berliku, kami meningkatkan kecepatan di sudut -sudut, mencatat bahwa mobil tidak jatuh ke satu sama sekali dan berperilaku sangat baik. Setelah melewati enam putaran dengan kecepatan yang melebihi yang direkomendasikan, kami mencapai ujung jalan, bahkan tanpa merasa pusing. Hanya perlu untuk menghancurkan gas pada saat belokan, dan mobil akan bereaksi secara instan. Kejadian tidak memiliki mode gerakan seperti itu, tetapi kemampuan mobil sudah cukup untuk situasi darurat ketika Anda perlu memeras segala yang mungkin dari mobil.

Kami akan mempercepat hingga 70 mil per jam dan dengan tajam mengenai rem Kejadian setelah hanya 160 kaki. Di antara para pesaingnya, hanya BMW 535i yang dapat tinggal pada jarak ini 10 kaki sebelumnya.

Pengesahan curam pada sedan, terutama dengan sistem keamanan elektronik terintegrasi, harus dikatakan tentang ini secara terpisah. Terbuka ke throttle penuh melempar mobil ke depan, tetapi jika roda mencoba untuk tergelincir, sistem sedikit memperlambat roda selip. Namun, intervensi elektronik terjadi dengan lembut: tidak ada jeritan yang terdengar, dan kapan saja Anda terus mengemudi.
Bergerak dengan kecepatan tinggi, pertama -tama kami memikirkan perbedaan antara V6 dan V8. V6 Motor Besar

kecepatan (120 mil per jam) di daerah berbukit berperilaku dikumpulkan, sementara di V8 ketika mengemudi dengan kecepatan sekitar 145 mil per jam, kelembutan suspensi dan penyaringan terasa. Di jalan datar dengan kecepatan 100 mil per jam, V8 sulit seperti granit, dan V6 tidak memiliki sedikit kekerasan. Mungkin, semua ini karena berat mesin yang berbeda.
Dan hal terakhir untuk dikatakan: Modifikasi dengan mesin V6 dan V8 hampir sama. V6 hampir secepat. Interiornya sama. Mobil terlihat hampir identik hanya dengan ikon di dinding samping belakang menunjukkan perbedaannya. Bahkan pipa knalpot pun sama. Tetapi V6 memiliki lari spesifik yang lebih besar per liter bahan bakar. Dan jika kami harus membeli Genesis, kami lebih suka V6.

Pertanyaan yang masuk akal: Siapa yang akan bersaing dengan mobil ini? Mungkin, mobil ini dibuat sebagai langkah perantara dalam pengembangan Hyundai. Kita tahu bahwa saat ini Hyundai tidak memiliki mobil yang cukup sesuai dengan BMW. Selamat tinggal. Meskipun kami tidak mengatakan bahwa mereka tidak akan menyelesaikan ini kepada kami. Tapi ingat, begitu BMW tidak punya mobil yang dia miliki sekarang.
Berdasarkan apa yang kami pelajari tentang Kejadian, kami dapat mengatakan: setiap orang yang siap membayar $ 35.000 per sedan mewah mungkin senang dengannya. Dengan standar kemewahan Eropa, mobil ini mendapatkan 9,5 poin dari 10 mungkin. Tetapi apakah Anda siap untuk membelinya dan menghemat $ 10.000? Masih bagi kita untuk percaya bahwa kebanyakan orang akan menjawab ya.