Tes Drive Hyundai Genesis sejak sedan 2008

Tinjauan Opsi Kara Hyundai Genesis Coupe dari Drom.ru. Binatang Langka.

Orang Korea memiliki mata yang lama di pasaran tersedia coupe olahraga. Sudah cukup untuk mengingat bahwa mobil pertama, yang dipanggil dalam coupe sederhana, orang-orang Korea mulai diproduksi kembali pada tahun 1996. Tentu saja, mobil itu tampak desain pre-eye dan sisi cekung yang licik dalam bentuk yang disajikan terlalu berani dan solusi radikal untuk memahami dan menerima.
Lalu ada perubahan generasi dan serangkaian restying, mobil itu adalah selamanya. Dan sudah pada 2007, saya sendiri mendapat kehormatan untuk menguji coupe penggerak roda depan, setelah pembaruan berikutnya. Mobil itu dilengkapi dengan enam dan mekanik berbentuk V 2,7 liter. Saya agak baik, tetapi salonchik menyerah. Benar, harga versi teratas itu maka bukan itu adalah 33.000 dolar. Pada tingkat hari ini, sedikit lebih dari satu juta rubel.
Saat ini, situasinya berbeda. Korea tumbuh dan lebih luas, dan generasi baru coupe adalah mobil yang sama sekali berbeda. Pada tahun 2009, generasi roda depan lama sudah pensiun, dan mobil penggerak roda belakang baru datang untuk menggantikannya, bernama Genesis Coupe yang lebih mandel. Penampilan yang lebih jahat, tetapi semuanya juga 100% Korea. Motor baru (berempat turbocharged dan lebih v6).
Pasti, itu langkah maju. Tetapi penggerak roda belakang pertama di segmen dewasa itu tidak terlalu sukses. Saya bepergian pada waktu saya di mobil dorestayling. Berbicara terus terang, dia lembab. Berikut adalah penjualan dan tidak pergi. Itulah sebabnya, segera, setelah dua dari tahun kecil model Restyling diadakan, dan dengan hasilnya kita akan berkenalan hari ini.
Di halaman 2012, dan Coupe dari Hende di konfigurasi atas tidak lagi sejuta rubel, tetapi lebih dari enam ratus ribu. Apa kelebihan pembayarannya? Untuk peningkatan inflasi dan harga, untuk motor baru, yang masalah dalam versi untuk pasar Rusia 250 (bukannya 270-ti), untuk 8-speed otomatis terbaru, untuk penampilan spektakuler .. .
By the way, bagaimana Anda merasa penampilan? Saya suka hasil restyling pada umumnya. Mobil menjadi predator, sulled oleh lampu baru dan LED. Ya, dan di balik segala sesuatu jauh lebih elegan daripada sebelumnya. Dan warna yang baik, cakram tidak memompa. Proporsi awalnya juga tertarik. Namun, akar Korea dan mulai muncul dalam Genesis Coupe. Untuk sukses sejati dalam genre menuntut, mobil tidak memiliki cosmopolitanity. Jelas, seseorang suci elemen desain akan tampak tidak sesuai dengan pembelian mobil ini.
Anda tidak punya waktu untuk mencoba dalam, dan layar biru kecil segera naik ke mata, yang dimahkotai dengan konsol tengah. Ketika mobil tidak dimulai, tidak terlihat. Tapi begitu berkedip lampu latar, layar langsung memotong mata dengan warna biru radikal dan biaya rendah. kualitas gambar seperti pada ponsel China anak-anak, monokrom. Di dalam mobil untuk 1,6 juta rubel tampaknya tidak pantas. Bahkan Kia Rio, yang kita diuji kemudian, dilengkapi dengan tampilan layar warna scral. Saya perhatikan bahwa di luar pasar mobil Rusia dilengkapi dengan display normal dan kemudian ...
Kemudian interior dirasakan dengan baik, tanpa ada. Setelah semua, dia benar-benar baik. Terutama di torpedo dan dashboard. Baik dan kursi, dengan dukungan lateral. Dan pedal yang sangat baik dengan lapisan logam. Dan pedal gas di sini adalah luar ruangan.
Tapi komentar masih menjadi. Misalnya, roda kemudi. Saya tidak berpendapat, untuk yang biasa, Hyunda biasa itu sangat baik. Namun untuk olahraga kompartemen terlalu sederhana dan benar-benar unsportsflared, meskipun entitas tiga-berbicara. Juga tampak sebuah studi sederhana panel pintu. Adapun penanaman dan visibilitas, semuanya sopan. Duduk nyaman. Ada tidak ada keluhan untuk pendaratan dan penyesuaian, ada cukup rentang pergerakan kedua kemudi dan kursi. Saham ruang di barisan depan cukup memadai.
Ya, dan proses penanaman adalah pintu sederhana lebar, Anda tidak duduk di tanah. Di belakang tempat ini cukup untuk dua gadis kecil atau anak-anak. Seorang pria pertumbuhan menengah dewasa duduk, pada umumnya, nyaman, tetapi hanya beristirahat kepalanya di jendela belakang. Gagal untuk menyelinap, Anda harus memiringkan kepala samping. Dan ini bukanlah pilihan. visibilitas yang baik, tapi kembali, tentu saja, tidak ada.
Genesis Coupe setelah restyling telah menjadi jauh lebih kuat. Sangat disayangkan bahwa kami tidak menawarkan versi dengan 3,8 V6 (350 hp dan 400 nm). Ya, dan motor turbocharged didefinisikan oleh 20 hp mendukung undang-undang pajak. Namun, bahkan dengan 250 pasukan, tapi 375 nm pada drive belakang adalah mesin dinamis. Seratus coupe adalah mendapatkan 7,2 detik, dan kecepatan maksimum adalah 235 km / jam.
Motor ini benar-benar hebat. Dia memiliki karakteristik saat yang sangat baik di zona tengah, dan ini, bersama-sama dengan singkat 8-speed robot, membantu coupe untuk menembak bahkan pada kecepatan tinggi. Belum lagi kecepatan perkotaan. Secara umum, dinamika dalam kehidupan sehari-hari adalah cukup untuk mata.
Kotak itu dapat diterjemahkan ke dalam mode manual, dan kemudian ... dan kemudian masih beralih ketika revolusi maksimum mencapai! Sangat menyesal. Mungkin, sehingga Korea ingin diperkuat dari kemungkinan kerusakan agregat. Tapi harga tinggi. penurunan harga di kenikmatan berkendara. Dan apa-apa naik masih lintasan, di mana Anda dapat benar menghitung titik pengereman dan kompeten menyesuaikan transfer. pakan ternak yang datang ketika Anda memimpin mobil di drift.
Selama power sliding, kotak terus materi gelap. Dan ketika Anda mengemudi mobil di sebuah melayang, memaksa roda lebih kuat dari roda, dan memegangnya di bawah sudut yang sangat besar, elektronik memutuskan bahwa akan waktu untuk tetap langkah berikutnya. Disukai, dan cukup. Oleh karena itu, mobil dengan gearbox mekanik ditujukan kepada pecinta drive aktif dan jujur. Mesin akan lebih banyak untuk mereka yang ingin pindah di jalan-jalan sipil.
Selain itu, dalam pengoperasian mesin ada kelembutan, tidak Chib ke kotak yang diinginkan dari mobil sport. Kami menemukan klaim dan karya pedal gas, yaitu reaksi terlambat untuk pembuangan gas. Mobil terus mempercepat untuk sementara, yang sangat tidak menyenangkan dan menggelitik saraf. Apa itu upeti untuk persyaratan lingkungan? Hal ini diingat oleh penyakit seperti yang diderita dan dorestayling coupe. Tapi dengan rem dalam kondisi sipil, order. Wastiness dan usaha yang akurat.
Nah, sekarang sedikit tentang pengelolaan. Sebuah roda kemudi sederhana dengan kelopak untuk berputar switching manual roda depan melalui hydraulicel tua-baik. Apa commemologized dan janji-janji umpan balik yang baik. Cara itu. Diturunkan dari saat-saat parasit dari drive depan, roda kemudi bersih dan dimengerti di sini.
Tetapi cara sasis disetel segera memperjelas bahwa mobil itu dibuat dalam perhitungan operasi perkotaan, tetapi tidak untuk trek. Suspensi, meskipun elastis dan dirakit, tetapi masih kompromi. Ada sebagian besar kenyamanan di dalamnya, dan ini terlihat untuk meskipun kecil, tetapi gulungan, pada kopling kecil pada pengereman dan squat yang menyenangkan pada akselerasi.
Suspensi membuat berkendara nyaman, tetapi tidak menjanjikan keterlibatan penuh dalam proses manajemen dan spektrum penuh sensasi dari mobil sport. Meskipun, tentu saja, naik dengan cepat pada Genesis Coupe dapat dengan mudah dan menyenangkan. Dan isolasi kebisingan yang sangat baik juga berfungsi. Tetapi jika Anda membandingkan mobil ini, misalnya, dengan Nissan 370Z (bahkan dengan koreksi pada kekuatan motor), maka perlu untuk mengenali bahwa yang terakhir jauh lebih sporty. Sangat disayangkan, haknya adalah bahwa kami tidak memiliki kesempatan untuk berkisar versi 380GT. Mungkin ada sedikit perataan yang berbeda.
Sementara itu, perlu untuk menyatakan bahwa orang Korea membuat pekerjaan yang tepat pada kesalahan. Mereka menarik penampilannya, menyegarkan salon, tidak membanting tenaga kuda dan mengganti mesin ke yang baru. Mobil benar-benar bersenang-senang, telah menjadi lebih. Kualitas mengalirnya telah mendapatkan keseimbangan. Tetapi apakah ini berarti bahwa penjualan coupe akan naik?
Sulit untuk menjawab pertanyaan ini pasti. Tetapi ada prasyarat untuk ini. Jika Anda menilai proposal pasar berdasarkan permintaan Compact Sports Coupe, akan menjadi jelas bahwa untuk 1,6 juta rubel Anda tidak membeli mobil dengan motor dari kekuatan dan penggerak roda belakang. Audi TT adalah drive depan. Subara Toyota pasangan sedikit dari opera lain. Nissan 370Z tidak menjual. Infiniti G37 jauh lebih mahal, dan sebagainya. Jadi mereka yang sudah bosan dengan dominasi Korea di antara mobil-mobil asing Rusia, sangat mungkin untuk mengenali bahwa Genesis Coupe adalah produk yang cukup untuk uang.

Spesifikasi Hyundai Genesis Coupe
Jenis bensin jenis mesin dengan turbocharged
Volume Kerja (CM3) 1 998
Daya (HP pada RPM) 250/6 000
Torsi (nm pada rpm) 373/3 000 - 4.500
Penggerak roda belakang
Gearbox Mekanik, 6-Kecepatan
Suspensi depan McPherson.
Suspensi independen belakang, multi-tipe
Rem cakram ventilasi depan
Rem belakang cakram berventilasi
Panjang (mm) 4 630
Lebar (mm) 1 865
Tinggi (mm) 1 385
wheel base (mm) 2 820
Izin (mm) 130
masa kosong (kg) 1605
konsumsi bahan bakar 15 - kota, 7,4 track
Akselerasi 0-100 km / h (detik) 7.2
kecepatan maksimum (km / h) 235
Harga (gosok.) 1 599 000
 
 
 
 

Sumber: Drom.ru.