Tes Drive Hyundai Elantra Sedan Sejak 2010 Sedan

Desain desain tentang produk semua

Dikatakan pendiri Brownstil Dieter Rams, yang pertama kali menggunakan tutup transparan pada Records Player dan menempatkan gagang pengering rambut pada sudut. New Elantra mengingat frasa ini Mikhail Gzzovsky.
Hyundai Elantra.
16 tahun telah berlalu sejak debut generasi pertama model. Keempat mulai dijual di Rusia pada akhir 2006.
Mesin: Bensin 1.6 dan 2.0 L (122, 143 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis.
Penyelesaian: Enam opsi.
Harga: $ 17 79024 890.
Menguji mobil: 1,6 liter, transmisi otomatis, CF1022E, $ 22.290.

Jadi, apa yang dikatakan desain elikan baru? Karakter menjadi lebih sulit. Ya, bentuk lampu depan dan lentera menyebabkan asosiasi dengan beberapa pesaing Jepang. Tetapi itu adalah pujian daripada celaan. Tetapi pengosongan seperti gelombang di samping memberi mesin pengakuan instan. Dari wajah Elantra terlihat terkonsentrasi, dan garis trunk yang tertahan sebanding dengan sedotan yang berdiri dalam langkah hierarki, dan bahkan dua di atas. Menurut kesan pertama padat! Dan, mungkin, mahal

Mematikan pintu pengemudi, saya sekali lagi memikirkan masalah skala universal: Bagaimana kita bisa mengejar ketinggalan dengan sekarang bukan orang Eropa dan Jepang, dan setidaknya orang Korea? Kombinasi perangkat paling sederhana namun tidak terlihat baik dengan promosi, atau Alapecked. Panel depan juga tidak akan mencetak babatan baru di ensiklopedia avtodizain, tetapi dibuat dengan rasa ukuran dan rasa. Bagaimana tidak mengingat salah satu aturan Rams Dieter: Desain yang baik konsisten, sampai ke detail terkecil.

Tentang perakitan mobil Korea tahun-tahun terakhir, ada tidak sembarangan. Burzes, jarak bebas yang tidak rata? Jangan menunggu! Tetapi jika saya menutup mata, saya masih akan tahu tempat kelahiran ELANTRI. Pada batang tipis kulit tertutup roda kemudi; Menurut kursi tak berbentuk tanpa sedikit dukungan lateral atau tanpa adanya bel ikat pinggang.

Mungkin orang-orang Korea menandatangani konspirasi rahasia dengan Jepang dan sengaja, pada tahap desain, berbaring sedikit lebih sedikit dari yang mereka ketahui dan tidak dapat menciptakan kompetisi yang berlebihan. Atau mereka yang akan mengambil keputusan akhir saat selesai? Mereka yang, melewati beberapa kilometer, akan mengajukan beberapa pertanyaan. Misalnya: Mengapa pedal gas akut seperti itu? Sentuhan mudah, dan mobil merobek dari tempat itu sebagai Hencen. Tidak mudah untuk memasuki garasi dengan pengaturan seperti itu, bahkan ketika roda hanya basah, tetapi aspal non-bebas.

Dan apa yang Anda lakukan dengan mesinnya? Melihat ke dokumen, menemukan bahwa motor mengembangkan 122 hp Tetapi akselerasi ceria bukan untuk nama, meskipun kotak otomatis beralih agak cepat, dan transisi ke transmisi berikutnya hampir tidak terlihat. Pada kenaikan, menjadi jelas bahwa motor 1,6 liter tidak cukup untuk bergemuruh pada revs rendah. Mengendapkan lingkungan?

Apa setir tanpa bobot! Parkir adalah kesenangan, saya pikir, meninggalkan tempat parkir dealer. Diakui, saya yakin bahwa dengan peningkatan kecepatan, pengembalian setir akan meningkat. Tapi sudah pada giliran pertama menjadi jelas: setirnya terlalu terang. Pada awal slip, Anda hanya akan mengenali pada scraperistik paku pada aspal. Kemudian dia melakukan percobaan pada mobil manual berdiri: jika setir harus diputar, maka itu akan membuat inersia, hampir seluruh omset. Ternyata itu terjadi tidak hanya dalam reli komputer ...

Atau mungkin musim dingin yang abadi ini harus disalahkan? Jika Anda mendekati Elantra dengan suasana hati, harapan, dan persyaratan lain, gambar ini diuapkan sangat optimis. Sedan modern dengan desain Gema, isolasi kebisingan yang baik dan suspensi yang cukup nyaman. Dengan batang yang layak, lounge yang luas (dasar meningkat dibandingkan dengan pendahulu 40 mm) dan semua ini dengan cara yang Anda minta untuk mobil?

Mesin paling terjangkau dengan transmisi manual dan biaya motor 1,6 liter dari $ 17.790. Salinan kami telah ditarik pada $ 22.290, dan jika Anda menginginkan mesin 23 liter-kuat (dalam satu konfigurasi dan hanya dengan transmisi otomatis ), Siapkan 25 ribu. Sayang sekali, dan kesan pertama tentang desain dan kesamaan dengan pesaing Jepang yang paling benar.

Hyundai Elantra Sedan Nyaman Tanpa Keluhan tentang Sporty sangat cocok untuk peran mobil keluarga. Tetapi untuk pencapaian industri mobil Korea harus membayar banyak.

+ Salon luas, kebisingan rendah, kelancaran pengoperasian mesin, penampilan yang tak terlupakan.
- Sensitivitas kemudi rendah, harga yang cukup tinggi.

Untuk uang yang sama
Mazda 3.
$ 17 80023 300
Salah satu model paling populer di Rusia di kelasnya. Setelah modernisasi minat baru-baru ini pada sedan dan hatchback Mazda-3 naik lagi. Model ini dilengkapi dengan mesin 105-kuat 1,6 liter, dan versi paling kuat dari 2 liter 150-kuat, hanya dikombinasikan dengan gearbox manual.
SP, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 ($ 18.38030 800)
Pembeli ditawarkan hatchback 3 dan 5 pintu dengan mesin 1.6 dan 2,0 liter (110, 143 dan 180 hp) dan dua jenis transmisi: mekanika 5 kecepatan dan otomatis 4-kecepatan.
SP, 2005, № 10
 
 

Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"