Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe

Remix Seoul

Empat tahun telah berlalu sejak Korea mempersembahkan Hyundai Coupe mereka kepada dunia. Hari ini, mobil sport massal ini mengalami pemuda kedua. Hyundai Coupe 2000 terlihat berbeda, tetapi keberaniannya tetap sama.

Pertemuan kami dengan Hyundai Coupe mendekati final. Setelah berjam -jam berdialog dengan mobil, sangat disayangkan meninggalkan kokpit yang nyaman. Saya ingin menekan akselerator lagi dan menulis selusin putaran di bawah tangisan motor yang suka berperang. Atau panah terjun ke cakrawala. Nah, lalu mulai dari awal lagi.

Tiga setengah tahun yang lalu, saya sudah mengalami perasaan seperti itu ketika bertemu mantan Hyundai Coupe, agak bingung dengan penampilan yang tidak masuk akal, tetapi sangat mengejutkan kualitas kereta luncur. Dan inilah kembalinya kenangan. Tampaknya mobil itu berbeda, tetapi sensasinya sangat mirip.

Namun, tidak ada yang aneh. Tiga paus di mana ada mobil, platform singkat dari sedan Hyundai Lantra, mesin 16-katup daya 16-tenaga kuda dua liter dan suspensi yang dijepit oleh spesialis Porsche. Tetapi kompartemen itu terlihat berbeda karena desain yang dipikirkan kembali dari bagian depan dan belakang tubuh. Dalam profil, mobil tidak jauh berbeda dari pendahulunya, tetapi secara umum versi yang diperbarui dari Hyundai Coupe (omong -omong, sekarang model ini memiliki nama tengah Tiburon) terlihat lebih baik, lebih menguntungkan.

Namun demikian, itu tidak berarti sempurna. Penampilan mesin, agak kelebihan beban dengan detail, ke seorang amatir. Selain itu, terlihat, seperti sebelumnya, pengaruh kuat gaya Toyota Celica dari generasi terakhir.

Namun, ada beberapa plagiarisme. Dan mereka yang tidak senang dengan penampilan Korea mungkin akan puas dengan salonnya.

Sarang empat -sarang yang nyaman dari Hyundai Coupe yang diperbarui sebagian besar adalah salinan salon pendahulu. Tetapi pada saat yang sama, interiornya secara signifikan diubah berkat panel depan yang dibuat di penyimpanan teknis modern. Finishing plastik ringan untuk aluminium, pena asli, tombol, dan detail kecil lainnya menciptakan kesan kebaruan absolut.

Hyundai Coupe tetap dalam kategori berat sebelumnya, yaitu Dalam ukuran lama, jadi dia mempertahankan kualitas berharga dari kepraktisan leluhur terdekat. Kedua orang itu akan ditempatkan di belakang dengan cukup lumuk. Satu -satunya ketidaknyamanan yang harus Anda pasang dengan langit -langit yang menggantung rendah. Tidak sulit untuk masuk ke kursi belakang (kecuali, tentu saja, untuk memperhitungkan kru yang mengikat untuk semua kru karena tubuh rendah), karena sinematik kursi depan memungkinkan Anda untuk memindahkannya saat menanam dan memiringkan punggung ke dalam satu sentuhan.

Anehnya, Hyundai Coupe disesuaikan dengan baik untuk pengangkutan bagasi. Di belakang pintu belakang yang sangat besar adalah kompartemen kargo yang agak luas, yang melindungi roda cadangan berukuran penuh. Jika Anda melipat kursi belakang, mobil menjadi seperti pickup cepat. Di sini Anda memiliki Sportkup!

Selama gerakan, menjadi jelas bahwa pusat pendidikan jasmani dari Timur Jauh dalam kondisi sangat baik. Instruktur Korea dengan jelas memberi makan metodologi pelatihan bangsal mereka. Berapa kali kita mengalami karakter coupe dengan belokan kecepatan tinggi, penataan ulang dan pengereman yang tajam, dan pada aspal basah, semuanya bukan apa -apa baginya! Bahkan dalam kode super virage, di mana selama pelepasan gas ada sedikit pembongkaran poros belakang, mobil dalam beberapa saat yang distabilkan di ruang angkasa, tidak menyerah pada tekanan kekuatan sentrifugal yang berbahaya.

Tingkat keparahan kemudi sedemikian rupa sehingga mesin tanpa penundaan bereaksi terhadap rotasi roda kemudi, dan pengemudi menerima informasi yang diperlukan tentang posisi roda depan. Di tikungan, roda kemudi akan sedikit keras kepala, tetapi meskipun demikian, diameternya bisa lebih kecil.

Tetapi upaya pada tuas kotak kecepatan lima manual, sebaliknya, ingin meningkatkannya agar lebih terasa beralih. Ngomong -ngomong, transmisi seimbang dengan mesin. Secara kompeten mewujudkan energi motor, itu berkontribusi pada penerimaan yang lebih baik selama akselerasi. Sampai 3500-4000 min1, Hyundai seolah-olah menganalisis apa yang mereka inginkan darinya, dan kemudian mulai melompat dengan kegembiraan kuda yang telah ditransmisikan dan bergegas dengan kecepatan penuh hingga sekitar 7000 min1. Tidak peduli seberapa banyak akalnya mesin itu, momennya dalam tahap awal pergerakan sudah cukup. Anda akan sedikit menekan pedal gas, dan Anda mungkin tidak takut mobil akan berhenti.

Dengan akselerasi intensif, mesin menyenangkan sidang dengan suara yang beranggotakan baik. Suspensi elastis Hyundai Coupe dengan rajin (dan dengan berbagai keberhasilan) cocok dari lubang yang menyerangnya dan berkelahi dengan gulungan, memastikan stabilitas gerakan. Karena penanaman yang dalam, ulasan belakang terbatas, tetapi bagian depan dan lateral normal.

Kebaruan membutuhkan pengorbanan, dan terutama finansial. Dengan harga 20975 dolar Amerika, Hyundai Coupe baru adalah sekitar empat ribu hijau lebih dari pendahulu. Namun, biaya mobil jenis ini, milik perkebunan yang lebih mulia, dalam hal apa pun.

Karakteristik teknis Hyundai Coupe 2.0 FX

Kompartemen 3-pintu tubuh
Jumlah tempat, orang. 4
Massa yang dilengkapi, kg 1250
Massa penuh, kg 1600
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4345/1730/1303
Basis, mm 2475
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9.2
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 11.4
- Siklus Negara 7.3
- Siklus Campuran 8.8
Mesin:
-Type terletak secara transversal., Secara berurutan, 4-silinder, 16-katup
- Volume Kerja, CM3 1976
- Power, L.S. di Min-1 138/6000
- Torsi, NM di Min-1 182/4900
- Sistem catu daya untuk beberapa injeksi
Mekanisme transmisi., 5-speed
Ukuran ban 205/50R15
Kapasitas tangki bahan bakar, L 55
Suspensi Roda (Depan/Belakang) Jenis McPherson/Multi -link, dengan stabilisasi stabilitas reptil
Rem:
- Disk depan, ventilasi., Dengan perut
- Disk belakang, dengan perut
Jenis gear-rake kemudi, dengan power steering hidrolik
Harga, $ 20975

Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [08/2000]