Tes Drive Hyundai Accent 5 Pintu 2003 - 2006 Hatchback
Liburan musim dingin
Roti, paran natal, sampanye, olivier, salut, panas, menari, bagus, lagu-lagu ... Pertanyaan Fastro: Ayah, dan ke mana kita akan pergi? Liburan! Ya, di mana saja! Mahena, misalnya, untuk ural - keindahan untuk melihat, bermain ski, terbang di Paraglider. Pada saat yang sama kami check-in berlatih resistensi es dan kualitas-kualitas lain dari beberapa orang Korea Rusia - Kia Rio dan Hönde menekankan.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23354.jpg)
Wilayah Vladimir dan pengisian bahan bakar pertama - liter ke-92 hanya 9 rubel. 30 kopecks! Di halaman, yang pada kilometer ke-215 dari jalan raya Gorky, lezat, cepat dan murah - saya sarankan. Bermalam di Nizhny Novgorod, hari berikutnya - CheBoksary. Nama-nama pemukiman yang lucu: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... Jalannya bersih, ada beberapa mobil di jalan raya M7, dan kami dengan riang bangun kilometer.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23355.jpg)
Di jalan pintas di sekitar Kazan, kami menunjukkan pointer ke Perm dan pergi di jalan raya R242 ke timur laut. Arsk, Malm dan ... Ice Crossing melalui Vyatka. Dan hanya untuk mobil penumpang. Aku ingin tahu apakah kita melaju di Kamaz? Berlari sinar lampu snatch kembali ke hutan, ruts es dengan pelayan dan hanyut besar.
Di sini, suspensi aksen terestrial pendek meminta belas kasihan dan dipaksa untuk mengatur ulang kecepatan: Tidak dapat memadamkan energi kutub, hampir setiap masing-masing merespons dentang goresan atau pena yang kontroversial. Ya, dan bagian hidung terendah dari sesuatu dan kasing membajak mata derek salju. Rio intensitas energi suspensi di atas, lumen lebih besar, tetapi masalah lain: ban yang dirawat kaku Nordman, meskipun mereka memberikan reaksi cepat akurat pada lapisan kering,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23356.jpg)
Killemis, Game - jalan, mobil, orang-orang muncul di sini lagi. Penjaga di tempat parkir, melihat mobil kami, tertarik: Ini adalah yang ada di Vladivostok? Di pagi hari kami mulai pada perm - setelah tempat-tempat liar yang menetap perasaan pinggiran dunia, secara tak terduga menemukan diri mereka di kota besar modern. Dari sini ke Kungur, saksikan gua es yang terkenal - tempat-tempat ini sudah terbiasa dengan ekspedisi Eurasia-2000. Dari Jalan Chusovaya naik, loop di pegunungan. Hutan, salju, gelap dan satu cahaya di sekitar. Ngomong-ngomong, tentang lampu. Di kota, ketika di sekitar showcase, lampu dan lampu depan, lampu latar perangkat harus cerah. Tetapi dalam kegelapan yang tak dapat ditembus memotong mata, itu akan sedikit diam, tetapi masalah - regulator kecerahan salah satu dari orang Korea, sayangnya, tidak.
Di sini dan gubakh. Di sini selama beberapa hari istirahat, bermain ski, menonton ruang insiden termometer.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23357.jpg)
-20c, diukur dengan tepat pada oli di mesin, dan pada -25C menyerang. Mesin ini membutuhkan pemanasan yang lebih lama sebelum memulai: Automaton dingin beralih tajam, dengan brengsek yang terlihat. Selanjutnya - perjalanan di sekitar lingkungan dengan kunjungan wajib ke ban - roda meninju Kia Travela, sampai mereka meletakkan kamera di dalamnya.
Di malam hari, seorang pilot paraglider dalam meteorologi dalam meteorologi, melihat drum asap dari pipa-pipa tanaman kokas-kimia, menatap surga dan meninggalkan pembengkakan pilar asap dari pipa. Sedang memberi tahu! Di pagi hari kami pergi, dan di sini minus tiga puluh, dan ... motor aksen hanya memberikan beberapa wabah kaku. Repot yang biasa dalam kasus-kasus seperti itu dengan rokok dari Rio yang rusak dengan percaya diri, dengan kalsinasi lilin tidak memberikan apa pun selain noses dan tangan marah. Tidak ada yang bisa dilakukan, saya menarik mobil yang luar biasa ke dalam kotak hangat dari taman bus, di mana dalam empat jam itu hidup karena tidak ada yang terjadi. Prakiraan menjanjikan pendinginan lebih lanjut, jadi pada malam hari kami akan tersentuh dalam perjalanan kembali dan tidak menjatuhkan paraglider.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23358.jpg)
-25c, tidak mencapai). Solusi penasaran: Ketika Anda menghidupkan blowing kaca depan pada kedua mesin, dilihat dari indikasi, AC secara otomatis dimulai. Di Kia, semuanya begitu, dan kulkas dapat dimatikan atau dimasukkan secara paksa. Dan pada Hyunda ... Kami tidak pernah memahami hubungan yang sulit dipahami antara AC itu sendiri, tombol switching, indikator dan pegangan distribusi aliran udara.
Dari Chusovoy, kami pergi di jalan dalam konstruksi di Polanz Perm, memotong seratus kilometer. Semalam dalam permainan: kru hotel, Kia Rio di jalan, Hyunda fokus di garasi hangat. Di pagi hari sekitar tiga puluh - tanpa masalah, biarkan mesin dan kami beralih ke barat laut. Di malam hari, di bawah Kirov, kami menyalip kami, melompat dengan dingin, selusin dan mem-flash kecelakaan. Berhenti: Dari mengemudi? Kebenaran?! Besar!!! Tulis, apa jalan menjijikkan kami di sini.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23359.jpg)
Baru saja dipercepat - dorongan menghilang dan motor tertunda di Kia Rio. Dari gigi kelima saya harus pergi ke yang keempat, lalu pada yang ketiga. Troit? Gejala serupa. Mereka bangkit di bawah lentera, membuka tudung, menghapus tutup dekoratif unit daya, menurunkan trunk untuk mendapatkan lilin cadangan - mereka secara alami mendapati diri mereka di bagian paling bawah, di ceruk roda cadangan. Untuk keributan, dia memiliki seperempat jam. Untuk mengklarifikasi diagnosis, nyalakan starter - dan, tentang keajaiban! - Motor diperoleh seolah-olah tidak ada yang terjadi! Dengan refleksi, mereka sampai pada kesimpulan bahwa dalam dingin, kemungkinan besar, jalur inlet beku, dan di tempat parkir saya meleleh dari panasnya mesin.
Sehari kemudian, di pintu masuk ke Moskow, Odometer menyoroti sekitar empat ribu kilometer dari perjalanan Tahun Baru kami, dan penghitung Benzokolone menghitung liter bahan bakar terakhir. Rata-rata, konsumsi bensin ke-92 berjumlah aksen Hönde 7.2 L / 100 km - sangat baik untuk mesin dengan mesin hidromekanis.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23360.jpg)
Pada malam hari, mobil-mobil berubah menjadi drift. Bukan masalah - baru saja dimulai!
Noah-How - Dengan tidak adanya cuci mobil, kami membersihkan salju!
Aerodinamika Praktis: Di depan kedua mobil yang sama-sama mendefinisikan zona polusi.
Monumen dengan tangan terbuka di pintu masuk ke Kungur mengingatkan patung Kristus yang raksasa di Lisbon.
Air terjun dan kristal beku di gua es tidak meleleh bahkan di musim panas.
Terkadang kami bertemu dengan gudang es yang sangat cantik.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23361.jpg)
SUGRO dalam pertumbuhan manusia - di sini Anda tidak ...
Setiap belaian adalah minyak Anda
Ingatlah bahwa di ruang aeroclimatic Hönde, penekanan itu menolak untuk memulai di -20c (SP, 2004, No. 1). Studi tentang minyak mengkonfirmasi kepatuhan mereka dengan para tamu, dan setelah semua, kami awalnya mempertimbangkan penyebab kegagalan. Kelas viskositas SAE 10W40 banjir pada layanan memiliki viskositas kinematik pada 100 ° C 13,4 mm2 / s (kisaran yang diizinkan 12.5-16,3 mm2 / s), viskositas dinamis pada -25C 3958 MPA.C (tidak lebih tinggi dari 7000 MPA) dan Suhu beku -30s (bukan-30-an). Oil pabrik untuk gearbox otomatis (ATF) pada -20c menunjukkan viskositas kinematik dari 1063 MPA.C (nilai khas 1280 MPA.C) dan beku di -47C (diizinkan tidak lebih tinggi dari -40С.
Dengan tes berulang dengan minyak 5W30, aksen motor dengan percaya diri tertanam pada -20С, meskipun peluncur tidak berubah hampir tidak berubah. Tetapi penghalang dalam -25s hönde aksen tidak mengambilnya, bahkan dengan dua baterai tambahan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23362.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23363.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23364.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23365.jpg)
Yuri Nileyov. Foto: Yuri Naktiov, Anatoly Fomin
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"