Test Hyundai Accent Hatchback Test Sejak 2011 Hatchback

Benteng terakhir

Itu diperintahkan untuk bertahan hidup
Perluasan yang merayap dari industri mobil Cina akan membunuh atau secara radikal memeras produsen mesin murah, pertama -tama, Rusia. Jadi kami memutuskan untuk mengambil tiga model paling besar di segmen V. Kalin di segmen V. Kalina di puncak yang dirancang dan berkarat di puncak mobil Cina yang dibaptis, dan Logan Asing dan penekanan juga diproduksi di Rusia dengan sirkulasi massal dan sangat populer. Berapa lama mereka bisa menahan tekanan naga sempit?

Siapa itu
Lada Kalina
Harga mobil yang diuji adalah $ 9200
Max. Kekuatan 90 liter. Dengan. di 5000 vol./min.
Max. Kecepatan 180 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 11,5 detik
Aksen Hyundai
Harga mobil yang diuji adalah $ 12050
Max. Kekuatan 102 l. Dengan. di 5800 vol./min.
Max. Kecepatan 181 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 10,5 detik
 
Renault Logan
Harga mobil yang diuji adalah $ 11800
Max. Kekuatan 75 liter. Dengan. di 5500 vol./min.
Max. Kecepatan 162 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 13 detik
 
Mandiri -bermain Berry
Himpunan patriot

Pemegang Rekor Unicum Kalina. Dia selamat dari restyling bahkan sebelum produksi
Halo, halo untukmu dari pertengahan 90-an. Maka Kalina akan menjadi modern
 
Dibawah tenda
Lada Kalina
 
Mesin: volume kerja 1596 cm3,
gelar Kompresi 9.8: 1,
max. Kekuatan 90 liter. Dengan. pada 5000 rpm/mnt,
max. momen 131 nm di 3700 vol./min
Konsumsi Bahan Bakar (EPA): 5.8/8.8 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 39 liter
Volume maksimum: 500 l.
Memanjat batang yang menjijikkan. Kinematika mengangkat penutup sedemikian rupa sehingga tanpa mencegat tangan, prosedur tidak dapat dilakukan. Dan tutup lebih keren! Jari -jari berusaha untuk terjebak di belakang tutupnya. Anda harus membanting bagasi di luar permukaan yang kotor.
   
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
MACPHERSON DEPAN
Bagian belakangnya multi -link
Gearbox aut. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11.5
data umum
Massa peralatan./full, kg 1080/1555
 
Prasangka terhadap industri otomotif domestik tidak akan dapat mencegah kita memahami model baru yang dikembangkan dari awal di tahun -tahun pasca -Soviet.
Lidah jahat mengatakan bahwa dia jelek. Berbaring. Desain hadir. Orang baik disarankan untuk tidak berantakan untuk waktu yang lama. Dari pengalaman mereka sendiri disarankan. Dan kita, dari apa yang bukan dari masa kecil Soviet? Kita tidak tahu cara mengendarai, katakanlah, (c) wisatawan (l) neraka? Atau raspberry Kalinka dari adonan lain?
Suara seteguk pintu pintu itu mengerikan, seperti mimpi berikutnya dari Vera Palna. Salon kusut. Kursi terus terang nyaman (!!!). Benar, hak di mesin ini tidak diatur. Tidak ingin tidak berjalan sepanjang, lingkaran bundar yang menyesuaikan tidak dapat muncul tanpa koneksi dengan kursi. Perisai instrumen (Tuhan melarang mereka akan menuduh fitnah!) Plagiarisme murni dari Mercedes S-Class! Torpedo tidak buruk dalam penampilan, dan dengan sentuhan, dan dalam suara. Tapi siku tidak ada tempat untuk meletakkan kacamata depan ke ujungnya dan menonjol lima sentimeter di atas tepi. Dengan mobil tanpa AC di musim panas, ini tidak nyaman, meskipun empat jendela listrik.
Ngomong -ngomong, Kastil Tengah dan Remote Control di sini, hadir di sini. Lebih mudah untuk menyesuaikan cermin mekanis, tetapi mereka gemetar tanpa dewa -dewa tetap -jadi. Ngomong -ngomong, Salon juga.
Yang ditransplantasikan dari 21063 (1300 cm3) ke sembilan baru dari 1500, mengingat perasaan euforia dari dinamika yang luar biasa. Kemudian itu adalah penemuan. Hal yang sama dengan Viburnum. Tampaknya 80 kekuatan bukanlah hal yang istimewa. Bahkan untuk mobil dengan berat satu ton. Tetapi di kota saya selalu yang pertama. Tidak hanya trik dan Lancers secara bertahap diblokir di kaca spion, tetapi juga tas tali hitam, mendapatkan kecepatan dengan jalur paralel, dirobek dan dibuat setelah beberapa lampu lalu lintas. Mereka membantu traksi yang luar biasa pada kecepatan sedang dan lebar sederhana, memungkinkan untuk menempel dalam retakan yang sangat sempit.
Tapi lebar yang sama bermain dengan viburnum peran yang tidak baik, mobil jatuh pada setiap giliran. Tetapi dalam perasaan ketidakstabilan langsung, kemudi permanen tidak akan meninggalkan Anda lagi. Dan setir, diperkuat dengan listrik, memiliki koneksi yang sangat dimediasi dengan roda. Dan ketika Anda perlu memutar roda kemudi ke sudut yang diinginkan di tikungan, tebak tentang di mana troli depan bergulir, Anda harus memiliki tanda -tanda sekunder dan bahkan tersier. Terutama menyegarkan jumlah kemudi yang digulung dari tepi ke tepi lebih dari empat. Anda pasti tidak akan bosan untuk dikelola.
Dinamika rem juga menyedihkan. Mobil ringan harus berhenti lebih cepat dan lebih efisien daripada yang terjadi. Dan dengan betapa perpisahan-cicit-viz diremas pedal rem! Saya bahkan tidak ingin menggunakannya sekali lagi. Ngomong -ngomong, mereka terletak di sekitar pedal dalam satu sama lain yang tidak dapat dipahami dan untuk beberapa alasan bergeser ke kanan. Pekerjaan perhiasan dengan Socks Boots Satu -satunya cara untuk mengelola ekonomi ini. Sangat bagus bahwa tidak terlalu sering memeras kopling: motornya menyakitkan, tetapi bahkan dalam mode ini Anda harus mengganti gigi. Tidak, bukan untuk beralih, tetapi untuk mengemudi, atau bahkan mengemudi, seperti di biliar Rusia bola menjadi kilau. Ketat dan kencang. Kotak di sini adalah sembilan kata, dikembangkan.
Apa yang dikatakan Patriot: buruk, tetapi mereka sendiri, memperbaiki, murah. Murah??? Apakah Anda pikir $ 9000 adalah freebie? Saya menambahkan sedikit dan mengambil mobil sungguhan. Tapi tetap saja, saya sedikit menyesal untuk Viburnum yang canggung ini. Itu tidak cukup untuk hal -hal sepele. Meskipun, seperti yang mereka katakan, seluruh iblis ada dalam hal -hal kecil.

Desain laconic tidak membuat kebosanan lebih baik, menginspirasi kepercayaan diri
Kalina tampaknya memiliki desain vertikal yang sebenarnya!

 
Misa Korea
Berdengung dan mengemudi

Mengapa dinamai demikian untuk menyingkirkan aksen sekarang frasa ini memiliki dua nilai
Penampilan yang tidak diserahkan bagi banyak orang tidak akan menarik perhatian yang tidak perlu pada diri sendiri
 
Dibawah tenda
Aksen Hyundai
 
Mesin: volume kerja 1495 cm3,
gelar Kompresi 10: 1,
max. Kekuatan 102 l. Dengan. di 5800 vol./min,
max. momen 133 nm pada 3000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EPA): 6.1/9.9 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
Volume maksimum: 320 l.
S Loading Aksennya adalah lebar yang nyaman dalam bukaan penuh, ketinggian pemuatan tidak besar. Tutupnya condong jauh. Tetapi tombol membuka kunci tidak akan ada salahnya untuk menggunakan kunci bukan di depan kunci.
   
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
MACPHERSON DEPAN
Bagian belakangnya multi -link
Gearbox aut. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 181
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 10,5
data umum
Massa peralatan./full, kg 1030/1470
 
Di kelas aksen Hyundai, mobil paling besar di pasar Rusia. Selain itu, mereka mengumpulkannya dari peralatan mesin Korea kami di perbatasan dengan Ukraina, di tepi lautan Azov. Bahkan harga diatur dalam rubel. Dan mereka juga dipengaruhi oleh inflasi di negara dengan kenaikan harga. Selama beberapa tahun, penekanan murah secara terbuka menjadi terjangkau.
Akun tahun 1996 menjadi salah satu pejuang utama Vazovsky Scrap Metal. Hampir setiap pemilik pertama kali menimbang martabat puluhan atau kelima untuk waktu yang lama, kerapuhan dan pemeliharaannya. Dan kemudian di dealer Vaz yang sama, di mana mereka berdagang di Tagazi, dengan takut-takut tampak dekat bahwa I-I-I-Mar-Ka ini menjanjikan kita. Menakutkan, sudah horor!
Fokusnya masih perlu matang ke Ford, tetapi di segmen harga, harga sedikit lebih tinggi dari Lada, penekanannya adalah pemimpin absolut. Apa yang menyuap desainnya? Tidak, tentu saja kualitas! Waktu menunjukkan lima tahun pertama mobil jarang rusak.
Motor mulai dengan mudah dan diam -diam. Program -program tersebut termasuk beberapa pondok. Pedal gas lunak tidak memiliki gradasi khusus untuk respons motor. Secara global, rezim dua ketentuan diperas, dirilis. Dan, karenanya, renovasi percepatan mesin yang sama. Tapi, jika Anda memutar mesin sampai berhenti, Anda dapat mengandalkan pickup yang lincah, tetapi sedikit menyakitkan. Pada kecepatan tinggi, lebih dari seratus, penekanannya tidak terasa terlalu percaya diri, itu akan membingungkannya, dan rasa aman menghilang. Ini juga tidak terlalu mudah dicuri dalam mode ini.
Tapi, jika Anda berkurang ke kota 60, semuanya jatuh ke tempatnya. Bergulir tidak menyebabkan keluhan. Kemampuan untuk menempel yang kedua alih -alih gigi keempat memungkinkan Anda untuk bergegas ke lampu lalu lintas berikutnya. Ngomong -ngomong, Hende menunjukkan kesetiaan pada pemilihan roda gigi di semua mode, tetapi hanya lebih tinggi dari 5000 revolusi.
Jika Anda belum pernah melakukan perjalanan ke Renault Logan sebelumnya, maka intensitas energi dari fokus aksen tepat. Anda dapat dengan aman menyerbu trotoar dan lubang serius dari aspal. Kerusakan tidak hanya akan mengguncang tubuh. Gelombang besar tidak menyebarkan mesin di jalan, dan penyimpangan kecil tidak ditransmisikan ke tubuh sama sekali.
Dari ketidaknyamanan, pintu eksternal datar dan kebutuhan untuk membuka tutup bagasi dengan kunci. Cermin ingin lebih besar. Anda masih duduk rendah di lantai. Tapi bentuk yang lembut, pada pandangan pertama, kursi yang mengejutkan menyenangkan untuk mobil murah tidak lelah dan tidak jatuh. Tetapi di balik tiga pahlawan jelas tidak akan menampung hanya dua dan kemudian pada skala 1: 1,5. Tidak ada tempat untuk meletakkan kaki lagi karena lokasi rendah kursi depan. Mesin yang sepenuhnya dimuat kehilangan sangat signifikan dalam dinamika dan berhenti untuk mengarahkan lebih terlihat daripada pesaing.
Aksen akustik sedang booming dan kebisingan angin dan jalan, dan mesinnya berada di suatu tempat hingga 130 km/jam. Dan kemudian semuanya berubah secara dramatis setidaknya telinga tutup! Pintu pecah dengan sempurna. Kursi dengan mudah bergerak, jendela terbuka secara manual, tetapi dengan cepat dan mudah. Semuanya dilakukan tidak mahal dan bergaya, tetapi dengan baik dan sederhana.
Mungkin tidak sia -sia bahwa model ini sangat populer, memblokir segmen antara peralatan domestik dan mesin kelas golf murah. Tapi tetap saja, penekanannya adalah halo dari tahun sembilan puluhan, dan beberapa penggemarnya dengan lancar mengalihkan pilihan mereka ke Logan. Dan pemain lain memperbaiki pandangan dan tatapan serakah mereka di sini. Dan segera aksennya tidak akan begitu bebas.

Menurut konsep saat ini, sereri kusam dari interior aksen tidak lagi mengesankan
Kepada siapa bagaimana, dan perilaku aksen di jalan dengan senang hati menyerang saya akan ceria
 
 
Loganik besi
Kesederhanaan lebih baik dari pencurian
 
Tanda bumper yang dicat dari ekspresi versi terkaya
Garis -garis mobil yang melengkung, rupanya melengkung memiliki tanda biaya tinggi?
 
Dibawah tenda
Renault Logan
 
Mesin: volume kerja 1390 cm3,
gelar Kompresi 9.5: 1,
max. Kekuatan 75 liter. Dengan. di 5500 vol./min,
max. momen 112 nm pada 3000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EPA): 5.5/9.4 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 50 L
Volume maksimum: 510 l.
Nilai catatan di kelas adalah salah satu argumen utama Logan.
   
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
MACPHERSON DEPAN
Bagian belakangnya multi -link
Gearbox aut. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 162
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 13
data umum
Massa peralatan./full, kg 975/1535
 
Dia menetapkan satu tugas yang sangat sulit untuk menjadi mobil termurah di Eropa Timur. Dan pada saat yang sama luas, modern dan berkualitas tinggi. Sebagai imbalan untuk ini, Logan diizinkan untuk tetap utilitarian, belum menikah dan cukup jelek.
Penampilannya mirip dengan ras anjing itu, yang tampaknya jelek, tetapi juga mata yang tidak akan Anda ambil. Mereka ingin berlindung, menyesali, dan membelai mereka. Tapi kemudian Anda terbiasa dengan penampilan mereka, memaafkan mereka ketidaksempurnaan mereka, dan kemudian semua garis klasik lainnya berhenti menarik. Sisa -sisa favorit Anda, atau salinan pucatnya tunggal. Logan dari seri yang sama.
Pintu lebar mendeteksi bentangan mobil dua kelas lebih tinggi. Lima tempat dewasa yang dipenuhi, dimasukkan ke dalam kelas. Bagaimana itu berhasil? Pintu dan rak tipis, atapnya tidak banyak lebar dari garis pinggang, langit -langit tinggi ke jendela paling belakang, tanpa matahari terbenam! Akibatnya, volume kabin ternyata menjadi catatan.
Interior plastik tidak menyebabkan jijik. Semuanya dipasang erat, tidak membubarkan tekstur dan warna yang buruk, tetapi bersih. Apalagi kata kedua adalah kuncinya! Apa yang menjengkelkan di interior? Pintu dari dalam tidak hanya memiliki pegangan, tetapi juga tangan saku tradisional. Hanya sudut eksternal, dengan penggalian yang sedikit terlihat di bawah jari. Saya tidak tahu bagaimana cara menabung, tetapi dengan penghinaan. Itu tidak menyegarkan dan lokasi tombol Windowser (opsi!) Anda bisa terbiasa dengan konsol panel instrumen, tetapi tidak segera. Sisanya tiga dengan nilai tambah.
Saya tidak ingin mengomentari dinamika mesin dengan mesin 75-tenaga kuda. Tentang motor 1.4 atau baik atau tidak sama sekali. Beberapa traksi sekilas masih bisa dirasakan. Dan, setelah memperoleh kecepatan tinggi, mudah dipertahankan. Tetapi, jika Anda berharap untuk mempertahankan laju aliran kota, Anda harus membayar untuk modifikasi dengan mesin 1,6/90. Dengan. Dan masak $ 13.000! Dan ini sudah merupakan permainan di bidang penyembuhan Ford Focus. Situasi ini diperburuk oleh roda gigi yang relatif panjang. Tetapi selektivitas pergeseran kotak tinggi. Upaya pedal memadai.
Kontrolabilitas Logan pada awalnya tidak terkesan dengan validitas peningkatan. Tapi mobil itu tidak membuat kesalahan besar saat memutar roda kemudi. Dan hanya setelah melihat ukuran karet, Anda mengerti di mana letak masalahnya. Untuk menyimpan (Prioritas untuk Logan), catatan untuk bersepeda ban 165/80R14 dicatat di sini. Hal yang sama sekali hanya berdiri di Azlk-2141 (apakah Anda merasakan kekerabatan geografis? Kapan dia akan tenang?!). Saya pribadi akan memaksa dirinya untuk dilarang oleh roda roda, dan kemudian Renault ultra -lobe -Bucket akan sesuai dengan persyaratan yang masuk akal untuk implementasi manuver.
Tetapi dalam hal kehalusan, mobil Rumania-Moskow adalah juara nyata. Dan tidak hanya di kelas, tetapi juga di antara semua mobil yang saya tahu. Hair! Bravissimo! Ketidakpekaan terhadap benjolan dan lubang tidak bisa tidak dikagumi dan tidak mengejutkan! Di sini, tentu saja, ban tinggi yang harus disalahkan, tetapi yang utama adalah suspensi yang sangat banyak. Seorang polisi yang berbohong berbohong, Porsche cepat berdiri, BMW hampir tidak bepergian, dan Renault memotong tanpa bergidik. Hasil yang tinggi!
Saya memiliki kesempatan untuk memotong peserta lain dalam adonan Logan dari belakang. Ini semacam fantasi! Tepi atas tudung saya bersandar tepat di bumper Loganovsky. Dan bidang tutup bagasi jatuh pada tingkat mata pengemudi aksen atau viburnum tanpa berlebihan! Jadi di sinilah Anda adalah kompartemen bagasi mobil Prancis yang diproduksi di Volgogradsky Prospekt di kota Moskow! Kuadrat hitam pembukaan. Tidak ada kubus hitam! 510 liter di B-Class bukanlah lelucon. Dan megagArgument yang mendukung model populer ini.
Singkatnya, Logan memikat. Anda memaafkan kerugiannya, ada kelebihan, harganya menghangat. Dan apa yang sebenarnya Anda butuhkan? Kehormatan dan kemuliaan? Jadi, Anda berada di box office lain.
 
 
Interior loganik hampir berteknologi tinggi, tetapi untuk orang miskin. Dengan marah dan tidak murah
Dalam model, fitur keluarga tahun 6070 -an terlihat. Apakah Anda mengetahuinya? Bukan? Jadi Anda beruntung dilahirkan nanti
 
Teks Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Sumber: Mobil