Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 hatchback

Semua foto Hyundai Accent 5 Doors 2003 - 2006

Rapat pemilih

Aksen Hyundai
Sedan ini menghasilkan sejak tahun 2001 pabrik mobil Taganrog (TATAZ). Model dasar Korea telah diproduksi sejak 1999 (generasi pertama sejak 1994). Pada tahun 2003, mobil Rusia agak menyegarkan penampilannya.
Mesin: bensin 1,5 L (102 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Konfigurasi: 5 Opsi.
Harga: $ 10 80013 060
(302 700365 700 Rub.).

Kia Rio
Pada tahun 2001, perakitan hatchback dan sedan di pabrik Autotor Kaliningrad diatur. Di Korea, mobil telah diproduksi sejak 1999, pada tahun 2002, fasilitas dilakukan.

Mesin: bensin 1,5 L (97 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Konfigurasi: 5 Opsi.
Harga: $ 11 20013 700
(313 600383 600 Rub.).

Kami melakukan banyak hal di mesin: kami pergi berbelanja, pergi bekerja, ke pondok, kami membawa anak-anak ke rumah sekolah pekerjaan rumah, mungkin, automatisme tidak terlalu buruk. Ini memungkinkan Anda untuk tetap bugar dan menghindari stres yang merusak.
Apa itu pengemudi di hari hari metropolis? Tentu saja, kemacetan lalu lintas. Clutch-transmisi-gaz-finishing-passing ... kita tidak dapat menghindari kemacetan, tetapi ada alat yang berpengalaman untuk lebih mudah bagi diri kita hidup transmisi otomatis. Pada tes kami, mesin anggaran terbanyak di pasar Rusia, Korea Russifikasi Hyunde dan Kia. Manakah dari dana ini yang lebih baik?

Kehidupan di Mesin
Aksen Hyunde kepada kami dengan baik: ia bekerja di kantor editorial dan telah berulang kali berpartisipasi dalam menjalankan. Salinan yang jatuh ke tangan kali ini dibedakan dengan penampilan yang sedikit diperbarui dan detail interior. Amandemen paling signifikan: setir disesuaikan setinggi! Sekarang di sini pengemudi akan dapat duduk di sini tinggi di atas rata -rata, dan sebelum setir berbaring di kakinya.

Gelombang starter di bawah tudung bergemuruh. Berikut adalah klaim pertama: tidak ada lencana yang menunjukkan posisi pemilih pada panel sederhana perangkat. Karena itu, kadang -kadang kita harus menundukkan kepala dan melihat ke mana kita akan pergi sekarang. Terus terang, tidak terlalu solusi modern
Tamasya dalam aksen baik berkat dudukan lateral yang cukup gemuk dan cermin yang agak besar. Keluar dari ruang lingkup operasional, saya mendorong pedal di lantai. Dengan sedikit keterlambatan, motor mulai percaya diri dengan akselerasi hingga revolusi maksimum. Itu disertai dengan bariton yang agak keras, jatuh saat bergerak ke langkah berikutnya. Dengan akselerasi yang tenang, mobil dengan penuh percaya diri mengejar pedal bersamaan untuk buzzingnya sendiri.
Tetapi dengan perlambatan, seperti yang telah kami catat lebih dari sekali, aksennya memiliki beberapa masalah. Pedal yang cukup ketat dan tidak terlalu informatif membuat Anda melambat sebelumnya. Mungkin, rem awalnya dihitung di bawah ABS, yang tidak ada dalam konfigurasi kami.
Rio, sebaliknya, memiliki perlambatan yang jelas dan dinamika yang membingungkan. Anda tidak bisa mengatakan ini tentang mesin editorial dengan mekanik, jadi kami menyalahkan mesin. Dia sekarang dan kemudian tidak dapat memutuskan pilihan transmisi melompat ke atas dan ke bawah. Selain itu, transmisi bekerja kasar: momen transisi dari peningkatan transmisi ke penurunan sulit untuk tidak diperhatikan. Anda mengharapkan kesederhanaan komunikasi, dan Anda harus terbiasa dengan nuansa kotak. Namun, cukup mudah untuk bergaul, jadi setelah seperempat jam Anda tidak segera ingat, di roda Hyunda atau Kia saat ini duduk!

Setengah setengah
Aksen otomatis dalam konfigurasi minimal tidak menurut kemewahan. Turunkan gelas secara manual, atur cermin, tetapi radio memamerkan konsol, dan pemegang cangkir yang dapat ditarik bersembunyi di bawah.
Rio terlihat lebih modern dan lebih kaya. Oleh karena itu perbedaan harga: KIA eksperimental lebih mahal daripada aksen hampir $ 900. Adapun fungsionalitasnya, sedan Rio tidak memiliki pilihan kecil tapi sangat penting untuk melipat bagian belakang kursi belakang. Namun, jika masalah ini mendasar, itu dapat diselesaikan dengan pembelian rio hatchback, manfaatnya harus dibayar sedikit.
Melihat daftar konfigurasi, Anda memahami bahwa hanya ada setengah abad antara mesin. Misalnya, peralatan maksimum keduanya termasuk ABS, bantal, penggiling listrik ... tetapi dekorasi dengan kulit dan cakram cor hanya tersedia untuk KIA.
Pengalaman kami
Kia pada saat persiapan jumlah adalah juara untuk kewajiban garansi: 5 tahun atau 120 ribu kilometer. Hyunde 3 tahun dan 60 ribu, dealer menawarkan perpanjangan hingga 5 tahun dan 100 ribu. Sayangnya, dilihat dari armada editorial, untuk Rio, jaminan lebih penting: mobil kami berjalan beberapa kali untuk perbaikan. Mungkin dia tidak beruntung? Bagaimanapun, penekanannya berperilaku lebih dapat diandalkan.
Di sisi lain, Hyunde mentoleransi beku lebih buruk, setelah minus 20 Anda tidak akan mendapatkannya. Dia juga memiliki lebih sedikit izin jalan ... Akhirnya, untuk sepenuhnya mengisi skala, mari kita ingat efisiensi: penekanan editorial dengan transmisi otomatis mengkonsumsi kurang dari Rio dengan mekanik, dalam jarak tempuh musim dingin 7.2 versus 8,0 L/100 km ( Zr, 2004, No. 3, 10).

Apa, hasil yang sulit dari pertemuan pemilih? Penulis cenderung memberikan preferensi pada mobil dari Taganrog. Faktor yang menentukan adalah harga yang lebih rendah dan mesin yang lebih logis. Nah, tentu saja, punggung terpisah berhasil ...

RINGKASAN
Aksen Hyundai masih merupakan mesin yang paling terjangkau tidak hanya di kelas, tetapi juga di pasar. Rekomendasi lain apa yang dibutuhkan?
+ Gearbox yang jelas, bagasi yang luas, bagian belakang kursi belakang yang terpisah.
- Penampilan yang tidak terdengar, pembersihan jalan kecil, motor berisik, membutuhkan kebiasaan rem.

Kia Rio ke sedan yang mengklaim soliditas akan beradaptasi dengan pengemudi mana pun, terlepas dari jenis kelamin, usia dan karakter.
+ Interior modern yang nyaman, rem yang baik, pendaratan yang nyaman, jaminan yang menarik.
- Suspensi keras, mesin tidak logis, konsumsi rata -rata yang besar
bahan bakar.