Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 hatchback

Semua foto Hyundai Accent 5 Doors 2003 - 2006

Seniman bela diri timur

Slogan iklan mengklaim bahwa jimat Cina menantang aksen Korea. Pemula menyatakan haknya di segmen pasar yang luas, secara langsung menunjuk pada saingan terdekat, yang memenangkan 32.741 dompet pelanggan yang dilengkapi dengan baik tahun lalu.
Amulet Chery

Di jantung mobil Toledo Seat 1991, dibangun, pada gilirannya, pada platform Volkswagen III. Telah diproduksi di Cina sejak 1999. Dia mengalami beberapa modernisasi, yang terakhir pada tahun 2003.
Mesin: 1,6 liter, 8- dan 16-katup (94 dan 116 hp). Hanya 94 mobil tenaga kuda yang dipasok ke Rusia.
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Konfigurasi: A1, A2, A3.
Harga: $ 10 99012 400.

Aksen Hyundai
Generasi saat ini dibuat di Korea dari 1999 hingga 2005. Sejak 2002, mereka telah diproduksi di pabrik mobil Taganrog hanya dengan bodi sedan. Pada tahun 2003, restyling dilakukan.
Mesin: bensin 1,5 liter, 12- dan 16-katup (90 dan 102 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Lengkap: MT1, MT2, MT3, AT4, AT5.
Harga: $ 11 70013 950.

Konfigurasi sangat dekat, perbedaan harganya 56% mendukung orang Cina. Tantangannya dilemparkan, saatnya memulai duel.

Coba ukurannya

Terhadap latar belakang massa hitam monolitik dari jimat, aksen perak tampak ringan. Orang Cina menyerang pukulan pertama: Ini benar -benar lebih besar di semua dimensi dan lebih keras per 100 kg. Hhende terlihat terang, bukan hanya karena warnanya, garis pinggang rendah, area kaca besar, batang yang diekspresikan dengan baik, senyum radiator yang melapisi semua ini membuatnya lebih udara. Dalam penampilan jimat, fitur modernitas dan masa lalu beragam. Dari bawah tudung dan batang bundar, wajah tajam awal tahun sembilan puluhan dilakukan, dan teknologi pencahayaan modern tampaknya asing pada tubuh seperti itu.
Latihan dengan pintu membawa poin pada aksen: mereka terbuka dengan lembut dan tertutup nyaman, dengan sedikit suara kusam. Kapas jimat dan upaya lebih dekat dengan produk domestik. Akses akses ke bagasi memiliki tuas remote control yang lebih baik dari kabin, yang akan menyimpan jika pembekuan kastil. Tetapi dalam kenyamanan memuat jimat, kemenangan murni! Ada gerbang seperti itu dari belakang yang saingan yang lebih serius sedang beristirahat. Tetapi berhenti gas tidak dipilih dengan cara terbaik pada saat pertama Anda merasakan berat pintu.
Interior pejuang bahkan sulit dibandingkan. Di hadapan kita adalah masa lalu yang jauh dan modernitas yang lewat. Amulet baru saja terlambat dengan desain selama lima belas tahun. Upaya untuk menyegarkan salon dengan radio dengan pemutar CD atau pewarnaan berpasir halus sulit dikenali dengan sukses. Namun demikian, di sini atribut formal kenyamanan untuk kelas ini:

paket listrik, AC, kolom kemudi yang dapat disesuaikan. Anda bahkan dapat mengubah kemiringan dan ketinggian bantal kursi pengemudi.
Penumpang belakang bebas dan toleran oleh mereka bertiga. Tetapi pengemudi dan di depan tempat duduk harus menderita. Meskipun panjang slide dan penyesuaian longitudinal bahkan lebih dari pada aksen, ada banyak klaim kursi dalam bentuk dan ukuran. Dukungan lateral yang dikembangkan untuk bantal pendek memungkinkan Anda untuk menyesuaikan orang yang naik ke celana dengan ukuran ke -44. Setiap orang yang lebih duduk, maaf membandingkan, seperti di toilet.
Penekanan, seperti lawan, tidak memanjakan diri dengan palet warna. Terlepas dari warna tubuh dan konfigurasi salon abu-abu dalam percikan. Kombinasi yang biasa dari panel bundar dan pengaturan organ kontrol Korea-Jepang klasik tidak memotong mata dan tidak menyebabkan iritasi. Satu set fasilitas aksen: tidak ada penyesuaian kursi pengemudi, sarang yang lebih ringan rokok tambahan, sandaran sandaran lipat dan bahkan pengekangan kepala untuk penumpang belakang. Dan salon itu sendiri terasa lebih dekat, terutama dari belakang.
Kami merangkum hasil babak pertama. Chery Amulet memiliki keunggulan yang jelas dalam ukuran, kemudahan output masuk dan volume batang. Aksen Hyundai bahkan lebih kecil dan lebih dekat, tetapi menang berkat ergonomi yang lebih bijaksana. Itu terlihat di dalam maupun di luar modern dan organik. Jadi, keuntungan kecil Hyunde.

Gulat gaya bebas

Jalan menuju tempat pembuangan akhir Dmitrovsky memungkinkan Anda untuk beradaptasi dengan fitur mobil dan menjalani kehidupan nyata dengan mobil.
Amulet lebih berat saat bepergian, terutama terhadap latar belakang lawan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa dinamika itu dipercepat dengan percaya diri, bahkan dari revolusi rendah. Namun, langkah yang merayap penembak speedometer tidak dikombinasikan dengan deru motor dan peluit saluran masuk: di mana harus terburu -buru, masih melambat di lampu lalu lintas berikutnya! Kotak itu juga berkontribusi pada kontribusinya: switching fuzzy dan gerakan longitudinal yang panjang dari tuas mengalahkan perburuan sering mengambilnya. Di luar kota, mobil berperilaku cukup layak, meskipun pincang. Saya tidak ingin memutar motor, dan kecepatan yang nyaman di jalan raya tidak lebih dari 110 km/jam. Kemudian mobil menjadi terlalu bising: peluit pipa asupan, suara aerodinamis ditambahkan ke hum mesin.
Ngomong -ngomong, tempat -tempat paling nyaman di belakang, kecuali untuk pendaratan yang nyaman, karakteristik mobil yang lebih solid, ada sangat merasakan kenyamanan suspensi, yang dengan sempurna mengatasi bahkan dengan penyimpangan besar. Sangat disayangkan bahwa ia bekerja dengan sangat keras. Dan di sini ada sisi yang berlawanan dari mobil yang sangat bergulir di tikungan, yang, dalam kombinasi dengan roda yang sangat ringan dan kosong, menambah masalah pada pengemudi. Bagaimanapun, dia memiliki masalah lain. Hal utama lebih nyaman untuk duduk, karena dalam satu atau dua jam mengalir, dan tangan bosan terus mencari lintasan. Namun, semuanya baik -baik saja di barisan. Rem dalam mode standar tidak menyebabkan keluhan.
Penekanannya adalah kebalikan dari jimat: mudah dipercepat, itu memicu perjalanan cepat. Transmisi yang direntangkan demi ekonomi dikombinasikan dengan baik dengan mesin traksi yang kuat. Gerakan tuas gigi di sini juga tidak pendek, tetapi ada lebih banyak kejelasan. Roda kemudi yang lebih akut dan informatif dalam kombinasi dengan suspensi kaku memungkinkan Anda untuk melangkah lebih cepat. Tetapi hanya pada lapisan yang bahkan, kurangnya redaman menyebabkan penumpukan pada gelombang longitudinal.
Babak kedua lagi di belakang aksen. Namun, jimat hilang tidak kering. Asetnya memiliki kenyamanan suspensi dan perilaku yang lebih dapat diandalkan di jalan.
Duel pada rem

Penilaian instrumental bukanlah kebenaran mutlak untuk menentukan pemenang. Tetapi menimbang gram tidak akan sakit, terutama jika perbedaannya kecil. Namun, dalam akselerasi dari tempat dan pada kecepatan maksimum, keunggulan aksen terlihat dan tanpa perangkat. Namun dalam elastisitas, ia tiba -tiba kalah karena roda gigi yang lebih panjang dan motor yang kurang menyakitkan.
Amulet lebih baik dalam pengereman dengan 100 km/jam, memenangkan lawan lebih dari tiga meter. Karena kedua mobil dengan ABS, kasus membandingkan pekerjaan mereka disajikan. Hasil yang mendukung jimat frekuensi operasi lebih besar, pedal lebih sedikit. Namun, tidak perlu berbicara tentang kemenangan: mereka kehilangan keduanya karena kecenderungan mekanisme untuk kepanasan selama serangkaian pengereman. Jika dalam tiga upaya pertama hasilnya stabil, maka ke penekanan keenam ditambahkan 8 meter dan merokok dengan overlay tidak hanya bagian depan, tetapi juga rem belakang. Jimat pada upaya keempat meningkat secara nyata pada pedal, pada kelima itu menjadi lembut, dan pada keenam itu jatuh ke lantai, dan jarak pengereman meningkat sebesar 10 m. Cairan itu direbus!
Jalan gunung kebijakan mobil memungkinkan Anda untuk mengklarifikasi fitur yang dicatat pada rute biasa. Penekanannya melewati jarak lebih cepat, tetapi di bawah kondisi marjinal itu cukup tajam pecah menjadi tergelincir dan membutuhkan rasa mobil yang baik dan reaksi cepat. Wahana jimat lebih lambat, dengan gulungan besar, tetapi dengan tenang menyelinap keluar dengan keempat roda, yang lebih disukai untuk pengemudi yang tidak siap.
Babak ketiga selesai, dan sekali lagi penekanannya menang: bukan dengan KO, tetapi dengan kacamata.

Denmark dan medali
Dengan totalitas hasil, Hyundai Accent memenangkan pertempuran dengan keuntungan yang mengesankan, tetapi penilaian terakhirnya sama sekali tidak setinggi permintaan pelanggan. Namun demikian, terasa lebih rendah daripada analog Jepang dan Eropa terutama, dalam penanganan dan rem. Tapi dia memiliki reputasi yang diperoleh dengan jujur \u200b\u200bdari mobil yang andal dan kualitas perakitan yang sangat baik.
Chery Amulet lebih lemah, tetapi jauh dari semua posisi. Ruang dan harga yang menarik dikombinasikan dengan peralatan yang kaya memungkinkannya untuk mengklaim tempat di bawah matahari Rusia.

Chery Amulet di pasar Rusia adalah pemula, tetapi ia memiliki ambisi yang cukup. Dalam hal sifat konsumen, ia tidak merata dan meninggalkan kesan luar biasa.
Penilaian Umum 7.1
+ Interior yang luas, batang yang dapat diubah besar, kenyamanan pemuatan, kehalusan tinggi, dan motor yang menyakitkan.
- Mesin bising, shift gear fuzzy, kursi pengemudi yang tidak nyaman, rentan terhadap terlalu panas dari rem, penempatan roda cadangan yang tidak berhasil.

Hyundai Accent menikmati kesuksesan yang baik -baik saja berkat properti konsumen yang seimbang, keandalan, rasio harga yang baik dan kualitas.
Penilaian Umum 7.5
+ Kontrol mudah, motor yang kuat, berhasil disepakati dengan transmisi, visibilitas yang baik, kualitas perakitan tinggi.
- Rem cenderung terlalu panas, kursi pengemudi, kursus kecil penyesuaian longitudinal, tidak adanya pengekangan kepala belakang.

Anatoly Fomin: Saya tidak akan mengatakan bahwa jimat Cina terkejut. Untuk 94 pasukan yang dinyatakan, dia bisa lebih cepat. Masih terlalu dini baginya untuk bersaing dengan aksen pada kualitas perakitan. Tetapi sebagai alternatif untuk Vaz Ten atau Nexia memiliki hak untuk hidup. Tetapi Anda perlu segera melakukan sesuatu dengan kursi