Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 hatchback
Kedua -YEAR -Olds
Dua tahun lalu, kami membawa mobil-mobil ini di jarak tempuh Eurasia-2003. Kemudian mereka berbicara secara rinci tentang mereka setahun setelah bepergian ke Vladivostok (Zr, 2004, No. 10). Mobil dilayani di kantor editorial selama satu tahun lagi. Sebagian besar jarak tempuh mendekati 100 ribu km. Cukup untuk mengevaluasi keandalan secara objektif, untuk menilai kesempurnaan struktur dan kualitas komponen. JadiPemimpin yang gagal
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17834.jpg)
Fokus ketidaksukaan terhadap bensin domestik terus berlanjut. Satu set lilin cadangan diperlukan di jalan dengan cara yang sama seperti jack dan kunci silinder. Tapi lilinnya sepele. Sayangnya, pompa gas juga diubah. Alasannya adalah bensin yang sama. Untuk 70 ribu km, jaring bensin harus dibersihkan dua kali. Jadi, pompa bekerja dengan peningkatan beban, yang mempengaruhi sumber dayanya.
Sasis juga mengalami kemarahan: peredam kejut belakang dan rak penstabil menuntut penggantian. Sayangnya, kekebalan terhadap kondisi lokal tidak memiliki mobil yang baik secara umum. Kantor editorial sudah bekerja untuk Ford Focus dari Generasi Kedua: Apakah akan lebih lama -penghancuran dan bersahaja?
Vadim Kryuchkov, 40 tahun, pengalaman pengemudi selama 20 tahun. Dia suka naik dengan cepat, di masa lalu dia terlibat dalam balapan cincin. Dia melakukan perjalanan ke Ford selama tiga tahun.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17835.jpg)
Fokus ford
Produsen: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Tahun Rilis: 2002
Beroperasi saat mengemudi: sejak Januari 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 82 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, No. 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17836.jpg)
Simbol Renault selama setahun terakhir dengan tenang dan sederhana melukai lebih dari setengah jarak tempuh umum. Kemana saja tidak pergi! Ukraina, Lithuania, Belarus, Rostov, Azov, dua kali di Polandia ... tidak semuanya berjalan lancar, tetapi tidak ada masalah yang melanggar rencana. Yang paling mahal, seperti yang diharapkan, adalah pemeliharaan 60 ribu km: Selain mengganti oli dan filter, direncanakan untuk memasang timing belt baru. Mereka juga mengganti perakitan dukungan bola dengan tuas. Setelah 15 ribu km lagi, salah satu batang kemudi dan bantalan hub muncul. Harga tidak terlalu takut, dan penggantian untuk menjalankan seperti itu bukan kriminal.
Dalam laporan terakhir (Zr, 2004, No. 12), kami membuat beberapa komentar yang tidak menarik mengenai keandalan simbol. Operasi selanjutnya meningkatkan kesan: biaya untuk periode pelaporan minimal terhadap mobil lain, dan Renault tidak pernah mengeluh bensin, tidak seperti Ford. Tidak ada satu pun kunjungan tambahan ke layanan adalah apa yang Anda harapkan dari mobil modern.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200btahun, di kemudi 15 tahun. Mengemudi keandalan dan moderasi kredo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17837.jpg)
Simbol Renault
Produsen: Autoframos, Moskow
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juli 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 88 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 11, 12; 2004, No. 3, 6, 8, 10
Hampir seorang siswa yang sangat baik
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17838.jpg)
Seperti yang mereka katakan, stabilitas adalah tanda kelas. Untuk tahun kedua, mobil telah menunjukkan dirinya dapat diandalkan dan bersahaja. Aksen ini memiliki jarak tempuh interservice kecil 10 ribu km. Tetapi dengan harga layanan sedang, ini cukup toleran. Peredam kejut masih relatif lemah. Dengan seringnya perjalanan yang jauh dari rak belakang, ada cukup ribuan untuk 30, live depan 4050 ribu km. Dalam kondisi perkotaan, untuk itu secara umum mobil dibuat, indikator -indikator ini dapat dikalikan dengan aman dengan satu setengah, atau bahkan dua. Mengingat harga moderat (satu set peredam kejut harganya kurang dari 10 ribu rubel) dan ketersediaan suku cadang, Anda dapat tahan dengan ini.
Pada bulan Agustus tahun ini, efektivitas pendingin udara jatuh secara nyata. Diagnosis tidak mengungkapkan kegagalan fungsi yang jelas, tetapi perlu untuk mengisi bahan bakar sistem. Garis 60 ribu km untuk banyak mobil. Waktu pemeliharaan kehancuran. Penekanannya tidak terkecuali. Namun, mengganti semua ikat pinggang dan bagian cairan seharga $ 400. Saat ini, itu tidak terlalu mahal. Keraguan awal tentang daya tahan gearbox otomatis telah menghilang pekerjaan seperti jam. Secara umum, penekanannya tidak meninggalkan konsep yang tidak menyenangkan.
Anatoly Fomin, 34 tahun, di roda 16 tahun. Dia istirahat dalam perjalanan panjang dan tidak suka mendorong kemacetan lalu lintas. Dia mengemudi dengan sangat hati -hati, mencoba untuk sepenuhnya mengevaluasi kemampuan mobil.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17839.jpg)
Aksen Hyundai
Produsen: Tagaz, Taganrog
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Mei 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 94,5 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, No. 4
Tengah setengahnya
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17840.jpg)
Yuri Nechetov, 44 tahun, 24 di antaranya mengemudi. Seorang pengemudi dengan pengalaman panjang perjalanan panjang.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17841.jpg)
Kia Rio
Produsen: Autotor, Kaliningrad
Tahun Rilis: 2003
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juli 2003
Jarak tempuh pada saat laporan: 72, 5 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10
Dengan salib dan iman
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17842.jpg)
Baru -baru ini, pada jarak tempuh ke -93, pemeliharaan lain terjadi. Sejak lebih dari 10 ribu km operasi yang relatif tenang, gerobak dan gerobak kecil dari semua jenis bryak dan kebocoran telah terakumulasi, mereka memutuskan untuk menghilangkannya dalam satu gerakan. Selama tiga hari, prajurit mengubah segel, penyangga bola, batang poros belakang, potongan besi lainnya dan pita elastis. Secara khusus, mereka memperbarui tutup gigi kelima yang retak dan roda gigi yang sangat usang. Saat itulah dimulai! Tidak hanya direncanakan dengan sedikit perbaikan transmisi dan liontin berharga 46.000 (ya! Empat puluh -enam ribu!) Gosok., Bahkan tidak setengah ribu kilometer berlalu, karena transfer mulai terbang keluar pada saat yang paling menarik, misalnya misalnya, misalnya , selama menyalip. Banding berulang untuk pekerjaan kotak hanya sedikit memperbaiki situasi. Saat program dihidupkan untuk waktu yang lama? Dan pada saat persiapan artikel, sebuah kegembiraan baru: selang yang menghubungkan termostat dan sensor suhu meledak. Tampaknya menjadi sepele dari segmen dengan kotak korek api, dan mobil bangkit lagi, menuangkan tiga antibeku di jalan. Sayangnya, kerusakan ini jauh dari yang terakhir, kepercayaannya hampir selesai
Alexander Budkin, 32 tahun, pengalaman pengemudi selama 9 tahun. Penggemar besar berburu dan memancing dan, tentu saja, mobil yang dapat mengemudi tidak hanya di sepanjang jalan raya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17843.jpg)
Chevrolet-Niva
Produsen: GM-Autons, Togliatti
Tahun Rilis: 2002
Beroperasi saat mengemudi: sejak Desember 2002
Jarak tempuh pada saat laporan: 96 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, No. 1, 5, 10
Akun
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17844.jpg)
Pada akhir tahun, Simbol Renault ternyata menjadi yang termurah dalam operasi, bersahaja dan dapat diandalkan. Biaya utama biaya bensin. Di tumit Renault, serangan aksen Hyunde. Jika bukan karena keributan dengan peredam kejut, ia akan berdebat untuk kejuaraan. Di tempat ketiga Kia Rio, mobil itu tidak luar biasa, tapi jujur. Ford Focus dapat mengklaim podium, karena perbaikan/rasio bensin sedikit lebih baik daripada Rio. Tetapi total biaya operasi terasa lebih tinggi. Orang luarnya sama. Biaya pengoperasian Chevrolet-Nova mendekati mobil-mobil asli yang mahal, dan hanya 40% dari biaya yang mengalami kenaikan besar dalam bensin harga, dan sisanya untuk lubang menepuk.
Saat memilih tim untuk perjalanan melalui seluruh negeri, kami memasukkan mobil baru yang paling menarik untuk pembeli Rusia. Pilihannya tidak salah, tetapi orang -orang tua akan segera beristirahat, memberi jalan kepada model muda yang menjanjikan baru. Kami berharap lebih dapat diandalkan dan ekonomis.
Kochetov Andrey
Sumber: Majalah "mengemudi"