Tes Drive Hyundai Accent 5 Pintu 1999 - 2003 Hatchback

Semua Foto Hyundai Accent 5 Pintu 1999 - 2003

Rostov "Aksen"

Aksen pertamanya - pengembangan Hyunde sendiri dari perusahaan - perusahaan Korea Hyunda yang dirilis pada tahun 1994. Aksen Hönde generasi kedua debut dalam lima tahun di Frankfurt, pada musim gugur 1999. Mobil telah berubah secara nyata dan tidak hanya berkat desain modis - ia menerima mesin yang ditingkatkan, telah menjadi lebih, menambahkan panjang 115 mm dan 50 lebar. Dengan versi Korea dari aksen, kami telah berkenalan dengan pembaca (SM, 2000, No. 6). Di sini kita akan berbicara tentang penekanan Hyunda yang dikumpulkan oleh Doninvest dari Rostov-on-Don.

Dari seluruh jajaran mesin yang dimiliki Hyunde, untuk Rusia, yang terkuat adalah unit 16-valve 1,5 liter dengan kapasitas 76 kW. Perhatikan bahwa mesin Korea diproduksi dengan 12-valve (tiga katup per silinder) dengan 1,3 dan 1,5 l oleh 44-66 kW dengan kapasitas 44-66 kW. Tetapi keunggulan utama aksen Majelis Rusia bukanlah kekuatan, tetapi, tentu saja, harganya.

BERAPA HARGANYA?

Pembeli ditawari pilihan warna mobil yang cukup luas, tetapi Anda tidak dapat memberi tahu konfigurasi ini. Kit perakitan berasal dari Turki, dan di sana kisarannya tidak begitu luas seperti di tanah air historis. Kinerja GL adalah penguncian pusat, jendela listrik, perekam rekaman radio antena empat speaker dan removable, dibuang dari bagian dalam batang dan tangki bahan bakar. Fasilitas lainnya terbatas pada AC, kacamata athermal, power steering, dan sisipan kain ceria di pintu berlapis kain.
Airbag, ABS, serta kolom kemudi yang dapat disesuaikan tidak disediakan. Mirror terluar disesuaikan secara manual, dan lipat bagian belakang kursi belakang tidak memiliki sandaran tangan tengah. Roda baja 13 inci dilengkapi dengan topi dekoratif di bawah casting. Ini adalah Rostov Hyunda yang penekanan adalah $ 10.990. Variasi belum disediakan, tetapi mungkin bahwa selama dealer penjualan yang sukses akan dapat memesan konfigurasi lain.

Aksen di kota
Terasa paling nyaman. Visibilitas dan manuver yang baik, pemerintah ringan, motor yang dilacak secara tak terduga - tidak ada kesulitan saat berkendara di sekitar kota! Pedal memiliki kopling, mungkin terlalu lama jangka panjang, tetapi membutuhkan upaya minimal, dan ini adalah kunci fakta bahwa setelah jam steker setidaknya itu tidak mulai mengurangi kaki kiri. Mesin memaafkan bahkan trokan dari transmisi kedua dan memungkinkan tidak hanya untuk berguling, tetapi juga dengan lancar berakselerasi dari 60 km / jam di urutan kelima. Jika Anda memerlukan akselerasi yang tajam (katakanlah, Anda ingin mengambil tempat yang dibebaskan di baris berikutnya), sihir kedua akan datang untuk menyelamatkan. Hampir omset akan melebihi 2000 - akselerasi intensif dijamin. Secara umum, motor 16-valve Hönde paling jelas memanifestasikan dirinya dalam kisaran sasis dari 2000 menjadi 5000 rpm. Meskipun, jika perlu, itu cukup siap dan lebih - hingga 6500.
Kemampuan suspensi untuk menahan cacat lapisan dan jalur trem cukup dapat diterima, meskipun kami bertemu dengan model yang lebih nyaman. Fokus tanpa ponday yang tidak perlu merespons tindakan kemudi, memungkinkan Anda untuk mengetuk di antara palka terbuka.

Aksen di jalan raya
Itu terlihat bagus - gigi kelima panjang memungkinkan Anda untuk merenungkan suara mesin, yang jelas mendominasi dalam potret akustik mesin. Sisa suara (aerodinamis dan dari ban) ditekan dengan baik, serta suara yang menyertai suspensi.
Bahkan untuk seratus, stok untuk pedal kanan masih solid, dan sebagian besar menyusul dapat dilakukan tanpa pindah ke penurunan transmisi. Namun, dalam kecepatan yang lebih sederhana, motor yang dilacak membutuhkan pengalihan hanya dengan manuver paling dinamis.
Rem tanpa keluhan mengatasi tugas, menuntut upaya yang sangat kecil untuk pedal. Kemudi memiliki umpan balik yang berbeda dan tidak membuatnya perlu untuk terus-menerus menyesuaikan lintasan mobil. Benar, kekasih untuk menjalani belokan dengan cekungan ban dapat dikenakan kurangnya informasi di awal sandal roda depan - konsekuensi dari redaman yang baik selama pengoperasian agen hidrolik.

Aksen di desa.

Sayangnya, tidak begitu baik, seperti yang Anda harapkan dari mobil, sangat percaya diri dalam nominasi perkotaan dan pinggiran kota. Tanpa masalah, itu hanya mengatasi dengan primer halus. Izin jalan yang diumumkan adalah 170 mm - untuk mesin kosong tanpa melindungi kompartemen mesin. Ini akan berkurang dengan 15-20 mm. Ya, dalam konfigurasi reguler unit daya rusak dari bawah dan untuk kotoran, dan untuk hambatan yang lebih padat. Tepi rendah bumper depan (omong-omong, bagian tubuh yang dapat dilepas yang paling mahal) akan membuat Anda berpikir tiga kali sebelum memindahkan rute. Ambang elegan dan terangkat rendah akan diingatkan tentang ini. Niches roda kecil hampir tidak memungkinkan untuk memasang ban yang lebih tebal dan dengan demikian meningkatkan clearance ground. Jadi ukuran ban Zhigule adalah non-alternatif untuk aksen. Keuntungan di sisi lain - ban ukuran ini adalah set yang bagus.

Aksen untuk penumpang dan kargo
Volume penekanan salon Hönde cukup sesuai dengan yang diharapkan dari mobil kelas ini, dan hasil akhir abu-abu muda dan segelas rendah kaca lebih lanjut meningkatkan visualnya. Bahkan, itu tidak terlalu bagus saat ia mencoba muncul. Formula penumpang maksimum di sini akan menjadi sesuatu seperti 4x180 cm. Pada prinsipnya, kursi depan dapat menampung dan lebih tinggi pengemudi dan penumpang, tetapi pada saat yang sama kursi belakang akan berubah menjadi pembibitan. Selain itu, pengemudi lebih tinggi dari 185 cm
Batang gemuruh dengan bukaan besar dan tutup yang nyaman akan layak mendapat penilaian yang sangat baik jika bagian belakang kursi belakang tidak solid, dan potongan (omong-omong, ada pilihan pada mesin Korea). Jadi, jika volume atau panjang bagasi masih belum cukup, penekanan akan menjadi ganda - bukan pilihan terbaik untuk perjalanan negara.

Aksen pecah
Nah, apa pun yang terjadi. Setidaknya, biaya suku cadang tidak terkejut. Sebaliknya, itu lebih rendah dari rata-rata untuk mobil kategori harga ini. Bahkan kecelakaan kecil hampir tidak menempatkan pemilik dalam posisi yang sulit. Penekanan pemeliharaan Hyundhe mengharuskan setiap 10 ribu km, selama masa garansi, kesenangan ini akan dikenakan biaya $ 110. Untuk mobil baru, masih ada yang sulit. Bersama dengan perubahan minyak dan filter, itu akan memfasilitasi saku pemilik yang baru dipanggang sebesar $ 50. Garansi dengan mobil - 2 tahun atau 40 ribu km dijalankan.

Kia Rio (Debut 1999) adalah sedan empat pintu, gerobak lima pintu; Mesin - Bensin 1,5 L, 98 liter. dengan. Harga - dari $ 9700.
Simbol Renault Clio (Debut 2000) - sedan empat pintu; Engine - bensin 1.4 l, 75-94 liter. dengan.
Harga - Dari $ 8.500.
VAZ 21103 (debut 1998) - sedan empat pintu; Mesin - Bensin 1,5 L, 94 liter. dengan.
Harga - dari $ 6.200. Perlu penyesuaian kolom kemudi yang tak terduga - bagel akan memblokir perangkat kepadanya. Di belakang threesome tinggal lagi, itu mungkin, tetapi untuk waktu yang singkat: akan ada tanpa bahu, dan tengah dan kelas menengah masih di langit-langit, duduk di bantal rol tengah.