Test Hyundai Accent Hatchback Test Sejak 2011 Hatchback

Aksen Hyundai

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Jumlah keuntungan ditunjukkan - b, kekurangan - ch. Subjek berikutnya mencetak 3 b dan 2 jam. Ini adalah aksen Hyundai.
 
BAGIAN LUAR. Restyling Belarusia secara radikal mengubah penampilannya. Setelah sedikit meningkat dalam ukuran, mobil membuang lemak dan berubah dari puff yang diberi makan dengan baik ke pengorbanan stamping model-dekoratif yang muncul di sepanjang sisi, cetakan plastik hitam di sepanjang garis air, dan sudut dipertajam. Optik polikarbonat yang halus dari lampu depan, ditambah dengan desain bumper plastik yang secara fundamental, memotong asupan udara lebar, memberikan aksen tampilan agresif dan olahraga. Gigi besar radiator palsu, langkah kecil, sedikit anti -sayap di buritan, membawa elemen olahraga lain ke penampilan sedan. Berkat berbagai layang -layang, sedan dan hatchback sangat bagus.
 
Lengkungan bawah dan roda tubuh ditutupi dengan anti -korosi damar wangi, colokan plastik besar yang menutupi rongga tersembunyi dan kantong lengkungan depan, meskipun dengan peregangan, tetapi dapat disebut liner. Tangki gas plastik terletak di database, tetapi tidak adanya perlindungannya membuat pengemudi tidur dalam mengenang berbagai potongan zat besi, yang berlimpah di jalan kita. Meskipun izin, menurut jaminan penjual, meningkat untuk kondisi Rosia menjadi hampir 180 mm. 4 b, 1h
 
PEDALAMAN. Dekorasi interiornya tradisional, tekstil-plastik. Bahannya murah dan sederhana, kesan pertama dibuat normal, tetapi kualitas plastik membuatnya ragu bahwa itu tidak akan mengejar selama setahun. Banyak kantong, kantong, ceruk, kekacauan dan pemegang cangkir memungkinkan Anda masuk ke kabin hampir di rumah. Ada tiga pena di langit -langit, tetapi untuk beberapa alasan hanya pada salah satunya adalah pengait untuk pakaian. Dekorasi interior yang agak buruk sebagian dikompensasi oleh lebarnya, karena pengemudi tidak mengalami perasaan yang konstan dan menjengkelkan siku tetangga, dan sofa belakang, yang mungkin direncanakan, sebagai ganda (menurut judul), dapat cocok untuk menempatkan tiga penumpang dewasa seksual. Hanya dalam hal ini mereka harus tipis dan rendah. Bahkan tiga set sabuk pengaman disediakan. Penyesuaian kursi depan langka dan seterusnya dan pada kecenderungan bagian belakang. Tapi sabuk pengaman memiliki dudukan atas mengambang. Bagian belakang kursi belakang kedua mobil dilipat dalam proporsi 1/3: 2/3, memungkinkan Anda untuk mengangkut hampir semua rentang panjang. Praktis, tetapi untuk kemiskinan - 3 b, 2 jam.
 
Peralatan dan ergonomi. Kedua versi dilengkapi dengan power steering, AC, airbag untuk pengemudi, empat jendela listrik, kunci pusat dan cermin luar dengan listrik dan pemanas. Kombinasi jumlah pemilih bukan yang terburuk, tetapi tidak adanya tachometer menjengkelkan. Ini terutama berlaku untuk sedan dengan gearbox manual. Kunci inklusi buttumen sudah diintegrasikan ke dalam panel, tetapi lampu depan itu sendiri adalah pilihannya.
Kontrol AC dan peralatan lainnya sederhana, sedikit kasar dan tidak memerlukan upaya mental yang besar untuk memahami algoritma kontrol. Trim roda kemudi, hanya dapat disesuaikan dengan ketinggian, dilubangi di tempat -tempat kontak dengan telapak tangan dan sedikit bergelombang - nyaman dan praktis. Resistensi pedal kecil, tetapi cukup informatif; Di bawah kaki kiri adalah platform yang nyaman. Jalannya tuas kotak mekanik kecil, transmisi dinyalakan dengan mudah dan jelas. Di sisi kenop senapan mesin, tombol besar adalah sekering dari switching acak, dan yang kecil, termasuk mode drive over.
Kursi di Eropa sulit, tetapi nyaman, dengan dukungan lateral kecil. Kaca besar, tetapi rak belakang lebar menciptakan zona mati yang agak besar saat membalikkan. Dan terlepas dari profil dan aerodinamika yang sama - kemiringan gelas belakang hatchback sedikit lebih besar - wiper belakang dan mesin cuci hanya tersedia di atasnya. 3 b, 2 jam.
JALAN. Aksen kejutan dengan kemudahan gerakan-seolah-olah resistensi bergulir dan resistensi frontal telah menghilang di suatu tempat. Gearbox mekanik disepakati dengan baik dengan mesin dan bahkan memungkinkan Anda untuk menggambarkan gerakan yang dekat dengan gaya olahraga. Motor dibedakan dengan traksi yang layak di bagian bawah, yang memungkinkan Anda untuk menyalakan gigi tertinggi lebih awal dan bahkan berguling pada yang kelima dalam rezim perkotaan yang santai. Namun, karakteristik torsi dan gearbox panjang tidak meninggalkan harapan untuk pickup yang bagus.
Kotak otomatis lebih banyak wanita, tetapi lebih baik dikombinasikan dengan karakter motor. Beralih terjadi agak lembut dan tanpa kegugupan atau perhatian yang berlebihan, tetapi gigi pertama sangat membentang. Dalam hal dinamika akselerasi, senapan mesin secara signifikan kehilangan pos pemeriksaan manual, tetapi melampaui itu dalam hal kenyamanan di kota. Bungkus hidrolik memungkinkan Anda untuk dengan mudah memutar roda kemudi berdiri diam, dan saat bepergian, kekuatan pada roda kemudi tumbuh, masing -masing, konten informasi yang baik tetap ada. Berkat elastis, tetapi bukan suspensi yang kaku dengan stabilitas reptil belakang, tubuh tubuh selama belokan praktis tidak dipecat, dan lubang jalan membuat diri mereka terasa hanya dengan cahaya yang mengejutkan. Semua jenis provokasi, biasanya menyebabkan pembongkaran dari lintasan gerakan, aksen cocok dengan enggan, berjuang untuk trem langsung.
Disk rem depan meningkat, dibandingkan dengan model sebelumnya, sebesar 16 mm. Abs tidak ada. Ini buruk atau bagus - pertanyaannya kontroversial, siapa yang terbiasa dengan apa. Namun, tanpa itu, dengan pengereman yang tajam, mesin berperilaku cukup stabil. Secara umum, ia naik ke dirinya sendiri dan mengendarai, kemampuan khusus seperti apa tanpa menunjukkan. Tetapi bahkan tanpa kekurangan yang jelas. 4 b, 1H.
Fitur Operasi Nasional. Jaminan untuk aksen di Rusia adalah 3 tahun atau 100 ribu km, tetapi hanya dilakukan jika pusat teknis yang dijual dealer ditunjukkan di pusat teknis akan menunjukkan. Segera setelah pembelian, disarankan untuk melengkapi mobil dengan perlindungan engine ($ 110) dan sistem anti -kete. Dalam resistensi korosi mesin oleh lingkungan Rusia yang agresif, informasinya bervariasi, kita hanya dapat mengasumsikan apa masa pakai tubuh yang tidak divanis. Kunci untuk persahabatan yang sukses dan riang dengan mobil adalah reguler, setiap 10 ribu km, melakukan itu. Meskipun beberapa dealer menyebut angka 15 ribu km. Kesenangan ini akan menelan biaya rata -rata $ 150. Dan norma untuk pemeliharaan dan perbaikan mulai dari $ 25 hingga $ 32. Tempat aksen terlemah adalah peredam kejut. Bergantung pada gaya mengemudi, mereka menahan 3 hingga 20 ribu km. Biaya perbaikan terdiri dari $ 60 untuk pekerjaan ditambah empat kali $ 50. Kami tidak dapat memberikan rekomendasi untuk mengganti yang lebih asli dan dapat diandalkan, karena perusahaan yang terkenal tidak ditunjukkan secara khusus oleh Hyundai, kami harus memilih sesuai dengan karakteristik.
Sensitivitas terhadap bensin yang baik dituangkan ke pembersihan injektor berkala dengan USG, yang akan menelan biaya $ 70. Penyakit mesin yang bekerja tanpa masalah khusus hingga 200 ribu km adalah tutup pemotongan minyak yang memerlukan penggantian setelah 100 ribu km, dan kadang -kadang meledak katup pemandu. Yang terakhir sangat tidak menyenangkan, karena perbaikan dikaitkan dengan membongkar kepala mesin dan dituangkan ke dalam jumlah bundar. Secara umum, 100 ribu km adalah sosok yang fatal untuk mobil tertentu. Aksen terasa sempurna sebelum itu mulai sakit secara teratur dan meminta tumpangan. Kesehatan kembali setelah mengganti blok diam, penyangga bola, batang kemudi, dan cakram rem, yang turun $ 600. 4 b, 1H.
Kalimat kami. Medium, normal, tetapi tidak terlalu luar biasa mobil yang luar biasa. Akan lebih menarik jika lebih murah. Bagi mereka yang memutuskan untuk mengubah industri mobil Soviet demi orang asing, itu akan menjadi wahyu, tetapi tidak lama. 3B dan 2H.
Teks Alexei Strelkov, Foto Alexey Ilyin

Mobil disediakan oleh Rolf, (095) 785-1976. Dukungan teknis untuk Auto Center Auto-Start, (095) 287-1541. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Sumber: "Pilot otomatis"