Tes Drive Hyundai Accent 5 Pintu 1999 - 2003 Hatchback

25 pintu

Mies, seperti banyak rekan senegaranya, bingung dengan membeli mobil baru. Misalkan kita memiliki jumlah $ 17.000 darah (uang Cravy di Rusia hampir tidak) dan ingin mencari penggunaan yang masuk akal bagi mereka. Pada saat yang sama, kami memahami bahwa operasi mobil dari hari pertama menjanjikan biaya tambahan.

Anda harus mencari kompromi antara kualitas mobil dan jumlah masalah operasional. Jelas bahwa semua orang menginginkan mobil terbaik dengan sakit kepala yang lebih kecil. Namun, jumlah yang kita miliki, tidak ada peluang untuk mengakuisisi Mercedes atau BMW.
Mobil kelas kecil adalah maksimal dari apa yang dapat dihitung dengan warga Rusia pada $ 17.000 di sakunya. Terima kasih kepada pemerintah asli untuk kekayaan pilihan, karena kelas kecilnya sangat beragam!

Kecil tidak berarti kecil. Ini bukan tentang mikro-mobil Daewoo Tico atau Fiat 500 - cepat atau lambat Anda semua akan belajar tentang mereka di judul Milldeno. Kami membutuhkan mobil lebih dan lebih kuat. Sedemikian rupa sehingga empat penumpang dan barang bawaan mereka dapat membawa tanpa prasangka untuk kenyamanan dan keamanan di atas jarak lebih dari 200 km dan dengan kecepatan jelajah setidaknya 100 km / jam terlepas dari cuaca. Singkatnya, Anda memerlukan mobil multifungsi, bukan skuter perkotaan. Jelas bahwa untuk setiap fungsi harus membayar ekstra. Kami membawa perhatian Anda algoritma Anda sendiri untuk memilih lampiran optimal dari jumlah di atas ke dalam mobil. Tetapi untuk memulai, kita akan memahami persyaratan (seperti yang dikatakan oleh satu teman dari Yekaterinburg: kita akan berurusan dengan alat konseptual).

Kami akan memanggil mobil baru yang dibeli di tangan pertama. Mobil modern, mengingat beberapa keterpencilan Rusia dari ibukota otomotif dunia, akan memanggil mobil, desain yang pertama kali diperkenalkan tidak lebih awal dari 1991. Dengan demikian, ketinggalan jaman - hingga 1991, dan yang lama - desain keterbatasan sepuluh tahun. Di bawah mobil Lada, kami hanya berarti model penggerak roda depan dari kecil domestik.
Jadi, kami menghadapi tugas setidaknya 10 tidak diketahui. Ini adalah begitu banyak model mesin yang menarik bagi kami dari kelas produksi Eropa dan Korea yang disajikan dalam dealer mobil Moskow. Untuk sejumlah alasan organisasi, termasuk karena kurangnya beberapa dari mereka hidup-hidup, jumlah sebenarnya telah menurun setengah.
Lima mobil tidak lebih mahal dari $ 17.000 yang telah kami kumpulkan bersama - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 dan Skoda Felicia 1.3. Mobil-mobil ini dengan percaya diri memegang garis atas dalam peringkat popularitas di pengguna jaringan komputer dengan autodrome, sehingga pengujian kami sebagian besar merupakan indikatif. Semua model penggerak roda depan. Untuk menghindari perbandingan yang salah, kami meminta dealer hanya hatchback 5 pintu - tidak setiap mobil memiliki versi 3 dan 4 pintu. Dengan pengecualian Skoda, semua mesin dapat dilengkapi dengan kotak otomatis, yang harganya $ 800-1500 tambahan tergantung pada merek. Kami memutuskan untuk melihat dekat dengan model standar dengan kotak mekanik 5-kecepatan. Mari kita mulai dengan pasar favorit - Ceko Skoda.

Skoda Felicia.
Lebih murah dari Skoda Felicia, mobil baru dalam kategori 1.3 - 1,6 liter Anda tidak akan menemukan. Harga yang menarik: kerabat terdekat dari mobil Volkswagen dari sampel terakhir biaya $ 3000-4000 lebih mahal daripada relatif jarak jauh dari mesin sampel Fiat 124 tahun 1964 (Anda mengerti apa yang kami maksud?) Artinya, saya belum menyesali jumlah yang relatif kecil, Anda akan menjadi pemilik mobil modern dan praktis. Saya meregreh - tetap di lade atau Anda dapat membeli Daewoo Tico 3 silinder.

Felicia adalah contoh visual, karena penting untuk pergi di bawah sayap perusahaan global. Apakah di Republik Ceko Model Favorit, yang tidak pernah menjadi favorit dan bisa bersaing hanya dengan kolam renang. keprihatinan Volkswagen, membuat Favorit di desain tidak maka 800, tidak 900 perubahan, diperkenalkan pada tahun 1994 mobil baru yang disebut Felicia. Untuk tanaman Skoda dan ekonomi Ceko, itu semacam revolusi beludru. Namun, untuk mengubah Skoda Favorit di Skoda Felicia, tidak hanya investasi yang fantastis, tetapi juga jaminan dari pemerintah Ceko diminta.

Modifikasi yang disajikan pada tes motor dasar dan dilengkapi dengan pasukan motor B54 8-katup karburator. Salon nada cahaya yang menyenangkan dengan pelapis Velour. Kursi keras dengan dukungan lateral yang baik memiliki dua penyesuaian standar. Tidak akan mencegah penyesuaian ketinggian. Bagian belakang kursi belakang hanya condong sepenuhnya (dalam versi yang lebih mahal Anda dapat menyewa salah satu bagian).

Ruang kaki dengan dua penumpang belakang sudah cukup, itu akan ditutup. Tinggalkan sabuk pengaman dapat disesuaikan dengan ketinggian.

Kontrol keseluruhan lampu dan cahaya dekat dilakukan oleh sakelar multi-posisi ke kiri kolom kemudi. Tachometer dan cair crystal clock hadir di dashboard. Pintu belakang membuka kedua tuas dari kabin dan kuncinya. Tabung tangki bensin dilengkapi dengan kunci. Lampu kabut termasuk dalam peralatan standar sejak 1997. Penampilan mesin dan interiornya tinggi. Kualitas bukan lagi Eropa Timur, tetapi Eropa Barat.

Stang. Pedal kopling sedikit informatif, pedal rem - sebaliknya, sangat jelas mentransfer perilaku mobil.

Beberapa kata tentang tubuh. Panel baja memiliki lapisan galvanik. Garansi pabrik untuk korosi adalah 6 tahun, itu berlaku untuk Rusia. AntiCorrosive tambahan tidak diperlukan - Anda dapat menghemat $ 200. Perimeter pintu samping diperkuat, pintu-pintu memiliki sistem perlindungan terhadap dampak lateral.

Dari pertemuan dengan Skoda, kami menunggu lebih banyak. Masih - hampir Volkswagen! Tetapi sebenarnya Felicia ternyata menjadi mobil sederhana, seperti trem Ceko, relatif luas dan nyaman dibandingkan dengan kami. Tapi trem pergi dengan rel. Pada entri kecepatan tinggi ke dalam tegak lurus Skoda, situasi ekstrem terjadi lebih awal daripada teman sekelas. Ban Matador 165 / 70R13 tidak cukup properti kopling.

Pembongkaran simultan kedua kapak dapat terjadi pada hampir di tempat yang datar - jangan menyesuaikan gas atau kemudi. Jadi, jika duduk Schumacher duduk di dalam dirimu, - jangan khawatir dalam dealer Skoda yang sia-sia. Jika Anda bergerak dengan tenang, tanpa membuat gerakan mengemudi yang keras, maka untuk sebagian besar penggemar mobil, Felicia akan menjadi pengganti yang menguntungkan bagi Lada. Motor dengan karakteristik torsi yang baik dan pilihan rasio gigi yang berhasil tidak akan mengecewakan Anda akhirnya.

Akuisisi Skoda Felicia 1.3 adalah jalur yang paling perlawanan. Setelah pembelian, akan ada setidaknya $ 4750, yang dapat Anda mencuci pembelian, membeli satu set roda musim dingin, mencuci mereka, dan mereka juga diperbaiki oleh hal-hal sepele tahun. Selain itu, ada di mana. Hampir semua yang mengkhususkan diri pada dealer mobil Skoda memiliki layanan. Norma-jam di stasiun layanan adalah rata-rata $ 25 - 30.

By the way, ada modifikasi dari Felicia Combi. motor adalah sama, tetapi kereta lebih mahal sebesar $ 1000 - 1100. Yang pertama Felicia dengan Volkswagen 1,6 mesin (75 liter) yang memberikan promosi.

Aksen Hyundai.
Model ACCENT terkenal bagi kita. Mobil menyenangkan dalam segala hal, meskipun penampilan yang agak amorf. Kami hampir mencintainya. Tapi dengan modifikasi 5-pintu kami memiliki kasus untuk pertama kalinya.

Terkecil dari keseluruhan motor memiliki volume 1,3 liter, karburator, 12 katup. Kekuatan Bayi - 70 hp

Paket standar termasuk amplifier kemudi, radio, drive listrik, sabuk dengan penyesuaian pemasangan tingginya. Kursi memiliki penekanan di daerah pinggang. Kolom kemudi disesuaikan atas sudut inklinasi.

Kursi belakang dilipat dalam rasio 1: 2. Berbeda dengan mesin diuji tersisa, Accent memiliki hidrolik, bukan kabel kopling drive.

Pintu belakang dan menetas tangki bensin yang unlought oleh tuas di sebelah kiri kursi pengemudi. Di sini, pada prinsipnya, semua embel-embel. Tidak masuk akal harus diulang dalam deskripsi kontrol, karena di dalam hatchback tidak dapat dibedakan dari sedan (Motor 3). Namun, ada dua versi pada nyanyian.

Dalam semua mode operasi, mesin membuat suara bass yang bagus. Bahkan motor yang paling kuat adalah cukup untuk naik olahraga. Attrability ACCENT 1.3 berada di ketinggian. Transmisi transmisi yang lebih rendah memungkinkan Anda untuk membuat akselerasi berlari berani. Keinformatifan pedal tidak muncul keluhan. Suspensi keras. Kebetulan Accent digulung terakhir dan memastikan bahwa dia adalah yang terbaik dari lima. Semua berubah dari mobil melewati jelas, sebagai perintah. Jika Anda secara khusus memungkinkan kesalahan dalam piloting, itu tidak akan mudah untuk memperbaikinya bahkan dalam mengukur imajiner. Karet MICHELIN175 / 70R13 ditaati aspal dan memegang mobil untuk yang terakhir.

Tahun ini, Hyundai senang publik dengan gamma rave ceria cat. Tahun berikutnya, warna gamma akan terus berlanjut, namun nuansa zaitun ditambahkan.

Dengan membeli aksen, kami membayar lebih (tanpa antusiasme khusus) $ 3000-4000 di atas harga Skoda. Pada saat yang sama kita mendapatkan mobil yang lebih kuat dengan temperamen yang lebih sportif. Aksen ditawarkan dengan tiga jenis badan - hatchback 3 dan 5 pintu dan sedan 4 pintu. Rentang harga untuk mobil dengan motor 1.5 L - $ 16500-18600. Aksen 3 pintu murah bernilai $ 15.500. Menurut pemilik Hyundai, mereka tidak mengalami masalah dengan pemeliharaan dan perbaikan mobil di Moskow. Jika Anda bermaksud untuk mengambil mobil berdasarkan lingkungan dengan layanan resmi, maka lokasi stasiun terdekat ke Hyundai, Daewoo atau Kia dapat diklarifikasi di Ruang Motor Juni. Dengan cara yang sama, Anda akan menemukan informasi lebih rinci tentang mobil Korea dengan 1,5 liter mesin (mesin Korea lainnya dinikmati oleh kelas yang lebih tinggi).

Sebelum tahun baru, Hyundai sedang bersiap untuk membalas dendam dari Skoda, model yang bahkan lebih murah di kelas yang sama. Sedan pony 1.3 yang hampir terlupakan dikembalikan ke pasar kami - prekursor model aksen. Harga mobil kecil ini tidak akan melebihi $ 11.800. Namun, itu hanya akan menjadi penjualan saham lama Natal.

Kia Avella.
Debutasi di Eropa baru-baru ini, meskipun di negara bagian dikenal sebagai Ford Aspire sejak tahun 1993. Di pasar kami - sementara kuda hitam. Popularitas lebih rendah dari aksen Hyundai, meskipun sesuai dengan karakteristiknya tidak sama di kelas. Bayi dengan motor 1.5 L 16-valve memiliki 101 liter di bawah tenda. dengan. Pada saat yang sama, harga ditempatkan di $ 17.000 cadangan. Alasan diskriminasi sederhana - jaringan dealer Kia tidak dapat membanggakan ruang lingkup seperti Hyundai. Sementara itu, Avella adalah mobil yang sangat menarik, dan selama mengatasi kesulitan pertumbuhan jaringan dealer, tidak mungkin dapat bertahan. Perangkap kecil didasarkan pada Mazda 121 unit dan tersedia dengan 3 jenis tubuh - 3 dan hatchback 5 pintu dan sedan Avella Delta.

Menurut alasan pengiriman ke Rusia, hatchback dengan mesin 1.5 L dihentikan (pada musim dingin terakhir kami berhasil memperkenalkan Anda pada modifikasi teratas ini). Motor satu dan a-liter menjadi hak istimewa dari sedan Avella Delta. Uji hatchback memiliki motor 16-katup dengan volume kerja 1,3 liter dengan injeksi bahan bakar elektronik terdistribusi, yang mengembangkan 76 liter. dengan.

Versi dasar mencakup kemudi power steering, perekam rekaman radio dengan antena otomatis, jendela depan listrik dan roda paduan roda. Baik sabuk pengaman maupun kursi tidak memiliki penyesuaian tambahan. Pintu belakang dan palka tangki bensin tidak menarik sama dengan aksen Hyundai, tetapi tidak seperti kolom kemudi terakhir pada Avella tidak diatur. Manajemen petugas kebersihan dan mesin cuci jendela belakang dibuat pada tuas subwoofer - tidak sekali lagi terganggu dari jalan. Panel instrumen senang dengan tiga tombol speedometer cerah, tachometer dan pointer suhu pendingin gabungan dan level bahan bakar. Kegembiraan ini praktis tidak tumpang tindih dengan rajutan setir. Pengemudi kenyamanan dan tiga temannya disediakan.

Kia seperti Hyundai, menjaga jalan dengan baik. Tetapi suspensi Avella lebih lunak dan sering, yang menyebabkan yang lebih besar dan sudah tidak dapat diterima dari sudut pandang kenyamanan body roll dalam kecepatan putaran. Penutupan pengereman Avella dengan hidung, dan butuh waktu untuk membuat mobil mengambil rak normal.

Overclocking cepat dan percaya diri. Dua gigi pertama cukup untuk pemisahan dari Petelton. Di aliran perkotaan, itu tidak harus sering bertindak untuk bertindak sebagai tuas. Motor yang sangat elastis dan, mungkin, yang terbaik daripada semua mobil yang diwakili, selektivitas kotak tuas memberikan banyak keuntungan bagi pengemudi. Ban Korea standar, kali ini Kumho 165 / 70R13, telah berulang kali memengaruhi penilaian perilaku mesin di jalan. Saran kami - jangan menyesal $ 200-300 ke karet yang lebih lembut dan sempurna.

Di Avella, Anda dapat bertaruh jika infrastruktur KIA akan diperketat setidaknya ke tingkat perusahaan Korea lainnya.

Ford Escort.
Generasi mobil pengawalan saat ini telah diproduksi sejak 1990. Pada awal tahun lalu, model tersebut mengalami restyling padat. Ini memiliki berbagai macam tubuh: hatchback (3 dan 5 pintu), sedan, gerobak, konversi dan van pengiriman. Gamma Motors - Bensin dari 1,3 hingga 2,0 liter dan dua mesin diesel: atmosfer dan turbocharged, keduanya 1,8 liter.

Penampilan Ford Escort 1.6 di pasar Rusia dengan harga $ 14900 menyebabkan kebingungan dari mereka yang memposting untuknya tahun lalu sekitar $ 18.000. Persahabatan Rusia dengan Ford abadi bukan dekade pertama. Tahun ini, Buah-buahan memberikan kebijakan penetapan harga yang wajar dari perusahaan. Sebelum itu, tidak ada model kelas golf yang bisa bersaing dengan harga dengan mesin Korea. Kami telah mencapai pengawalan dengan mesin 1.6, cukup memberi diri Anda sadar bahwa perbedaan 300 kubus dapat mempengaruhi objektivitas perbandingan. Tapi benar-benar tidak ada yang bisa menghapus modifikasi ini dari daftar mobil tidak lebih dari $ 17.000.

Mobil terutama menonjol dengan dimensi. Akibatnya, salonnya luas dan nyaman daripada mesin lain. Lima penumpang dewasa di dalamnya dapat merasa semudah empat dalam aksen Hyundai. Kursi lembut dengan dukungan lateral yang layak hanya memiliki dua penyesuaian standar.

Tetapi ini cukup untuk menemukan pendaratan yang optimal - visibilitas di semua sisi sangat bagus. Kolom kemudi tidak diatur. Di bawahnya, alih-alih tuas penyesuaian yang biasa, itu terletak (perhatian!) Tuas drive Lock Drive. Panel instrumen adalah kombinasi tradisional dengan tolokometer yang cukup mudah dibaca, speedometer, pointer tingkat bahan bakar dan suhu pendingin. Ada juga milik Anda sendiri, Ford Moon - penembak dengan oval, sebagai lambang, panggil. Sabuk pengaman tingginya disesuaikan. Peralatan standar mencakup kemudi daya, penguncian pusat, lampiran audio (antena dan speaker, tetapi tanpa radio) dan jendela mekanik.

Pintu belakang terbuka dengan tuas di kabin, dan tabung tangki bensin adalah kuncinya. Pada mobil dengan motor 1,6 liter, bumper dicat dalam warna tubuh, dan pada lebih murah, dengan motor 1,3 liter, hanya berlaku plastik hitam. Mungkin semuanya. Kami memulai mesin.

Panah Tachometer segera naik ke tanda 3000. Setelah bekerja selama beberapa detik, motor kembali ke mode idle. Mesin ini adalah karburator dua ruang yang memiliki subsidasi elektronik, setelah setiap starter beralih pada starter, sublicas dan pergantian engine meningkat. Dalam hal ini, motor berfungsi sangat bising.

Drogan halus. Dengan semua keinginan, mulai rendah tanpa tergelincir kopling tidak akan bekerja. Mesin ini jelas tidak cukup untuk akselerasi cepat. reaksinya terhadap menekan pedal gas terlalu lambat. Namun, kecepatan jelajah yang layak pengawalan 1,6 dapat membanggakan. Dalam hal ini, tidak kalah dengan mesin kelas menengah. Melebihi kecepatan mudah untuk tidak pemberitahuan, bersantai di kursi yang nyaman.

Hanya peringatan lampu dari mesin melaju tentang radar di semak-semak dipaksa untuk melihat speedometer: 120, dan tampaknya bahwa 60. Kami melambat dan dalam seratus meter chinno menunjukkan loyalitas Anda dengan aturan jalan. Tersandung rem cepat, pedal informatif. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pengoperasian kemudi. The pengendalian mobil bisa datang ke pencinta cepat, tetapi tidak naik ekstrim.

Dalam mendukung Ford Escort, katanya terutama brand-nya. Ford Ford. Oleh karena itu, memperoleh mobil dengan oval biru, bahkan yang termurah, Anda menjadi pemilik merek prestise, yang tidak mungkin terjadi dalam kasus Korea dan Republik mobil. Sebuah luas salon dan kelas mekanik yang melekat pada gengsi. Namun, kehidupan pengendara penuh tidak hanya ambisi. Biru oval, sayangnya, tidak akan menyimpan mobil dari kemungkinan pemecahan masalah. Lalu bagaimana? jaringan layanan Ford di Rusia telah berkembang selama 5 tahun.

Di Moskow, ada 7 stasiun resmi: di Birch Alley, Tula Street, Ryazan Avenue, Gorbunov dan jalan-jalan menyimpang, pada awal Schelkovsky dan akhir Dmitrovskoye Highway. Jalan ke layanan terdekat dari mana saja di kota tidak akan mengambil lebih dari setengah jam. Versi Escort disajikan untuk tes dapat dibeli untuk $ 16.000. Untuk sisanya, Anda dapat persediaan satu set roda musim dingin dan tape recorder radio.

Peugeot 306.
Perancis pergi ke mengejar klien Rusia, memberikan yang signifikan dan, sebagai masih tampaknya, pesaing Handicap dibenarkan.

Harga $ 17.000 untuk 5-pintu hatchback model 306 dalam konfigurasi dasar hanya dapat dijelaskan oleh merek Peugeot dan kualitas Eropa. By the way, mobil dari merek ini dianggap di antara yang paling dapat diandalkan dan tahan lama: hampir di setiap gigi dari Senkevich tentang Afrika dalam bingkai tidak ada tidak ada, dan peugeot 20 berkedip, dan kemudian dan 30 tahun yang lalu. Mungkin Perancis tidak memperpanjang waktu ini - untuk sesama warga negara kita mulai datang, mereka tidak begitu kaya untuk membeli mobil murah.

Generasi mobil Peugeot yang ketat, diverifikasi, desain model ke-306 segera menanggapi pertanyaan tentang harga yang relatif tinggi. Klasik tidak dapat menelan biaya Avant-Garde. Mungkin ini adalah lima yang paling bergaya, yang diambil pada tes, mobil. Sama seperti Escort, Peugeot 306 tanpa ketegangan mengacu pada kelas golf. Dan memang, dengan jumlah ruang untuk penumpang dan kenyamanan (meskipun, dalam peralatan yang lebih mahal) Peugeot dan Ford, tiga mesin lain bujur. Ke-306 juga memiliki modifikasi tubuh - hatchback 3 pintu, sedan dan convertible, omong-omong, sangat indah. 6 Mesin bensin ditawarkan untuk dipilih (dari 1,4 hingga 2,0 liter, dan dari 75 hingga 152 liter, serta 1,9 liter diesel (69 liter.) Dan turboDiesel (92 liter dengan.). Dalam batas moneter kami hanya menginstal Peugeot 306 paling sederhana - dengan mesin karburator 1,4 liter. Karburatornya memiliki ruang tunggal, dengan mengisap manual. Jika Anda lupa bagaimana menjalankan mesin di Zhiguli, modifikasi seperti itu hanya untuk Anda.

Ini semua mirip dengan ujung mobil rakyat Rusia. Peugeot dibuat berkualitas sangat tinggi. Pada awal jalur ke-306, seolah-olah, saya akan meminta maaf atas paket standar saya, kata mereka, itu bukan untuk menyalahkan bahwa akan mengambil mobil dalam konfigurasi S16, itu akan ditampilkan ... Namun, itu tidak harus puas waktu yang lama, bahkan dengan mesin paling sakit peugeot menunjukkan overclocking yang baik

Kekayaan warna dan pilihan opsi di kabin bukanlah kenalan dengan paket standar. Tetapi kenyamanan, pertama-tama di belakang kemudi, meninggalkan kesan yang menyenangkan. Kolom kemudi dapat disesuaikan dengan sudut kemiringan, ikat sabuk pengaman - tinggi. Jendela pintu jendela memiliki drive listrik. Secara umum, semuanya sangat nyaman. Biaya peralatan standar dikompensasi oleh desain interior dan kualitas perakitan yang tinggi. Biaya dapat disebut tidak adanya tachometer (hanya dari lima mobil), di tempatnya. Peralatan salon termasuk audio. Di radio harus membayar juga.

Meskipun setir tanpa driver hidrolik, tidak ada masalah dengan kontrol daya mesin. Dalam putaran peugeot berkecepatan tinggi dalam gaya perusahaan, saya mengeluarkan lintasan yang jelas, tanpa pemotretan penghancuran salah satu sumbu.

Sifat kopling ban Michelin 165 / 70R13, meskipun ukuran sederhana, cukup untuk menahan roda dalam roda lintasan yang ditentukan. Satu-satunya keluhan tentang perilaku mobil adalah kurung rem gratis yang besar.

Peugeot 306 - hanya satu mobil dari lima besar (dengan pengecualian Ford dengan kunci pengunci pusat), pintu belakang yang dilengkapi dengan apa yang disebut kunci anak-anak - kait non-topi tidak memungkinkan Anda untuk membuka Pintu dari dalam, sehingga orang tua mungkin tidak khawatir dan tidak melihat kembali anak-anak muda yang suka mendorong tombol.

Infrastruktur Peugeot di Rusia baru mulai berkembang. Perusahaan kami disarankan untuk dibenci ke jalan raya Altufyev. Norma-jam kerja di stasiun akan menelan biaya $ 55. Tetapi pada akhir musim gugur, pusat teknis baru akan terbuka di jalur Schmidt. Layanan akan lebih murah dari $ 15.

Sumber: Motor Majalah [№7 / 1996]