Tes Drive Hyundai Accent 5 Pintu 1999 - 2003 Hatchback

Wajah kewarganegaraan Korea

Alasan untuk fakta bahwa mesin dengan gaya H pada radiator tidak pernah menjadi gila di Rusia, banyak.
 
Di tingkat filistis - satu, tetapi besar: Tidak setiap ibu rumah tangga akan mengucapkan nama merek, tanpa menyebabkan suaminya terkejut untuk melemparkan alis. Pada profesional - sulit untuk menjual mobil yang tidak memiliki setidaknya sedikit harness. Nah, Anda tidak akan mengejutkan Hyindam dari seorang pria yang mendengar tentang Jerman bergengsi, Jepang, dan mobil Swedia yang aman. Bukan superbizon, dan hanya itu.
 

Sayang sekali insinyur Korea. Mereka tidak bersalah atas apa pun - mereka membuat mobil modern, baik, berkualitas tinggi, memanfaatkan pemasar, piring, pengiklan! Ingin contoh? Tolong!
 

Gratis - untuk gudang
Katakan padaku bagaimana mobil itu terlihat seperti, yang dijual di bawah moto: lebih murah hanya vas? Mungkin tidak terlalu bagus, bukan? Dan Hyundai Accent II, diberikan kepada kami untuk test drive, hanya baik! Saya menyukai garis kap, alis mengerutkan alis turun pada lampu depan dan gril yang agresif, bukan bumper yang buruk dan terintegrasi dengan asupan udara yang dikembangkan dan corong bergaya di bawah kabut. Bagian belakang hatchback membuat kami agak berat - desainer Korea penyakit ini tampaknya terinfeksi dari pencipta VAZ-2110. Tetapi perhatikan lanskap panel tubuh - itu heterogen bergaya. Jika Anda mengirim ke kap mesin, mereka tidak menyebabkan kejutan, maka garis dimulai dari sinyal putaran kepala dan berjalan melalui semua panel samping benar-benar menambahkan mobil individualitas. Begitulah, kehilangan kemampuan produksi dan kemenangan dalam gambar, pembuat mobil dan mendapatkan tempat mereka di bawah matahari.
 

Bagian bawah bumper belakang, yang berada di bawah dasar mesin, dilengkapi dengan kerang aerodinamis plastik khusus. Benar, daya tahan dan pelestarian mereka dipertanyakan dengan menarik mata. Beli kabel Kapron yang lembut! - Jadi mulai bumper plastik halus, dicat, seperti seluruh tubuh, metalik emas. Ada penekanan, putra Korea!
 

Fiksi plastik abu-abu.
Saya menelan pintu, dan ... BA, posttoye, dan apakah saya memecahnya di sekitarnya yang bersandar hampir pada sembilan puluh derajat? Tidak, semuanya benar, memiliki hak penuh untuk dibuka, karena jika tidak, akan sulit untuk sampai ke kursi belakang - mobil itu tiga pintu. Saya membanting - dan segera melihat pendapat tentang kesalahan perhitungan ergonomi: sebuah pegangan internal terletak tidak sebagai delapan, secara vertikal dan di bawah kemiringan, dan secara horizontal dan di tempat yang tidak nyaman. Sangat nyaman untuk meregangkan pintu terbuka, dan itu tidak terlalu dekat dengan sudut kecil - tangan sikat menjadi lelah. Memaafkan? Sebaliknya, ya, karena sandaran tangan di pintu cukup nyaman, dan ini lebih penting daripada pena. Kejutan lain - tidak ada tombol yang biasa untuk memblokir pintu, dan peran mereka dilakukan oleh sumbat khusus langsung di atas kerang pegangan internal. Dekorasi internal aksen - alasan berikutnya untuk menawan pisau ke Wessengers dan Easternfil. Setelah mengambil rak tempur, yang pertama akan berada pada kesempatan kesempatan, yang lebih murah, yang kedua adalah untuk kenyamanan, all-for-orang dan sejenisnya.
 

Menjaga netralitas yang goyah, secara kontra dari setir dan tuas gearbox - tepi yang pertama terlalu tipis, dan, seperti tuas, tidak terlalu menyenangkan untuk disentuh. Dengan membuang sensasi taktil, saya akan mengatakan bahwa keduanya fungsional 100% dan tidak mengganggu mengendarai mobil. Dimungkinkan untuk membingungkan hanya sakelar yang terlalu jenuh. Ketika saya menemukan cara menyalakan Washer Windshield, saya senang, seperti anak kecil. Ya, dan karena switcher kiri tebal, unit kontrol headlight hidrokarbon dan jendela belakang hilang dari bidang pandang. Di plus - sistem ventilasi yang efektif, tombol sentuh yang nyaman, mikro coaster, penyesuaian roda kemudi tinggi, kesederhanaan kontrol. Sebagian, yang terakhir juga dijelaskan oleh fakta bahwa fungsi itu sendiri sedikit - mobil murah. Anggarannya dengan kepalanya diberikan dan kotak sarung tangan, penutup yang terbuka tepat di kakinya.
 
Untuk segala hal kecil ada tiga rongga pada terowongan transmisi yang ditutupi dengan tikar karet kecil. Kursi bertemu tubuh dengan keras, tetapi tetap kencang. Tidak recaro tentu saja, tetapi dukungan sampingan yang baik dirasakan, dan itu membantu yang lebih berani untuk berputar tajam, tanpa takut terbang dari tempat kerja Anda. Mobil itu menyenangkan visibilitas yang baik melalui kaca depan yang lebar, tetapi dengan pemandangan posterior itu tidak begitu halus - membuka terlalu sempit, lebih seperti boomer, diisi dengan headrest belakang dan sinyal berhenti tambahan. Mirror tampilan belakang lipat disesuaikan dari kabin dengan menggunakan kokpit cantik dalam penampilan, tetapi gagang yang nyaman. Sedangkan untuk penumpang belakang, mereka tidak akan kecewa - orang konteks akan cocok dengan nyaman. Dan untuk lututnya, firewall khusus ditemukan di dinding belakang kursi depan. Ada tempat untuk melampirkan siku, dan kepala tidak menyangkut lempatan langit-langit di gelombang tempat konflik. Selain itu, penumpang belakang akan dapat mendorong sandaran tangan depan kosong ke depan, karena ini ada pedal kecil di kereta luncur kanan. Tapi, Anda lihat, hal yang paling menarik di dalam mobil masih tidak terjadi di kursi belakang.
 

East adalah bisnis yang dirampas
Putar kunci di kunci pengapian, dan pengikatan 1,34 liter ke kap, keajaiban silang dari pemikiran teknik Korea, dilengkapi dengan injeksi terdistribusi dan tiga katup per silinder. Skema progresif tersebut memungkinkan Anda untuk mencapai kapasitas 76 liter. dengan. dan mencapai kecepatan maksimal 170 km / jam. Tapi ini bukan yang paling menarik.
 
Ketika mengemudi dalam siklus perkotaan, Anda akan dengan cepat memperhatikan bahwa motor itu dengan senang hati: Di \u200b\u200bsatu sisi, ia menyukai kecepatan yang sangat tinggi dan menolak untuk memanifestasikan dirinya hingga 3.500 rpm, mencapai Apogee pada 5.500 rpm, dan di sisi lain, dan Memungkinkan Anda sepenuhnya menggunakan torsi maksimum pada 3000 rpm, memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan dengan berjalan kaki. Namun elemen mobil ini adalah dinamika. Di bawah satu dan kotak adalah mekanik lima kecepatan. Tidak ada keluhan tidak memiliki keluhan tentang dimasukkannya transmisi, tetapi gerakan bisa lebih kecil, dan gigi kedua sering tidak ingin menyala saat mengerem mesin.
 

Dari drive depan, Anda selalu menunggu kontrol yang diasah, setir akut dan informatif. Tetapi di sini penekanannya berperilaku bukan pada genay laki-laki. Dengan kecepatan rendah, mobil dengan beberapa keterlambatan merespons tindakan kemudi dan berjalan pada pujian unilent. Dan itu menjadi sangat berbeda pada kecepatan - tajam, responsif, tetapi berdarah dingin, karena ada tindakan informatif yang bagus pada setir. Dan ini, terlepas dari kenyataan bahwa ada 2,8 putaran dari perhentian sampai berhenti, yang, bagaimanapun, tidak menyebabkan emosi yang tidak menyenangkan karena agen hidrolik.
 
Beberapa kata tentang suspensi: Jika saya ditanam dengan mata tertutup di Hyundai Accent II dan berguling melalui jalan-jalan St Petersburg yang tidak sempurna, maka saya akan mendefinisikan mobil ini di mana kelas tertinggi akan melakukannya. Dan semua karena fakta bahwa selama seluruh tes, penangguhannya tidak pernah mengisyaratkan kerusakan, dengan lembut menelan semua yang muncul di St. Petersburg Arah! Pada saat yang sama, diasah dalam perjalanan aktif, dia dengan hati-hati menentang gulungan dan bintang, memberikan pengemudi banyak emosi positif. Bukankah itu gambar pelangi? Tapi bagaimanapun, berapa lama dia bisa menikmati pemilik dengan kualitas konsumennya, hanya dapat menunjukkan operasi jangka panjang, dan tes singkat hanya memberikan kemajuan. Benar, bukan pada awal.
 

Apa hasilnya?
Untuk menilai semuanya untuk dan menentang, kembali ke harga mobil. Model dasar dijual dengan harga $ 7700 - ini benar-benar terobosan harga, meninggalkan Avtovaz hanya bagian bawah dan Daewoo Nexia. Tetapi harganya bukan keunggulan utama aksen. Ini bukan mobil murah, tetapi modern, berkualitas tinggi, dengan jumlah kualitas, meninggalkan banyak pesaing untuk kembali dan dijual hari ini dengan harga terjangkau. Apalagi harga murah adalah konsep tarik. Mobil yang berpartisipasi dalam tes juga dilengkapi dengan AC, ABS dengan sistem distribusi pasukan rem EBD, bagian belakang kursi belakang yang terpisah. Semua ini meningkatkan biaya $ 9.000. Sudah mahal? Tetapi begitu banyak ditambahkan berguna, dan hanya $ 1300. Pikirkan, pertimbangkan ...

 
 

Sumber: Majalah "roda" [№48 / 2001]