Honda Legend Test Drive Sejak 2009 Sedan
Legenda yang Lama
Tidak ada yang akan berpendapat bahwa Honda memiliki mobil sport yang benar -benar indah: para desainer dari perusahaan khusus ini adalah salah satu yang terbaik dalam penyetelan depan -penanganan mobil drive roda, mereka yang dapat melakukan mesin kecepatan tinggi yang paling luar biasa. Namun, untuk menjadi pemimpin dalam segala hal tidak diberikan kepada siapa pun: di kelas bisnis, Honda secara tradisional melakukan pucat. Muncul di pertengahan 80-an, legenda Honda/Acura terlihat sangat menarik: peralatan yang sangat baik, kontur tubuh yang indah, mesin yang kuat. Namun pada akhirnya, dia menyebar: sedan drive rheel depan dengan kekuatan sedikit lebih dari 200 liter. Dengan. ; -Wheel Drive Lexus dan Infiniti, dilengkapi dengan unit daya yang kuat V8. Pada saat yang sama, mobil itu jelas lebih tinggi dari kelas daripada sedan bisnis Jepang seperti Toyota Camry dan Mitsubishi Diamante, setidaknya karena ukurannya. Adalah fakta bahwa legenda berdiri di antara kelas (dan posisi ini ternyata adalah sisi yang sangat tidak menyenangkan, misalnya, lebih solid, dibandingkan dengan perwakilan dari segmen bisnis, dan di samping itu, ketidakmampuan untuk bersaing dengan mobil kelas atas), dan menyebabkan tempatnya di barisan belakang pasar. Tapi tetap saja, untuk lingkaran konsumen tertentu, meskipun sempit, mesin seperti itu adalah apa yang dibutuhkan.
Desain legenda Honda itu sendiri adalah keanggunan itu sendiri: dia (diproduksi hanya dengan bodi sedan) tidak memiliki detail tunggal yang tidak pantas, selain itu, dalam perspektif apa yang Anda lihat, Anda tidak dapat menyebutnya dengan canggung. Secara umum, mobil yang luar biasa indah! Namun, sangat konservatif dan membosankan, yang bagi sejumlah besar orang yang menganggap mobil besar mereka sebagai kartu nama adalah minus. Tetapi bagi sebagian orang, ini tidak masalah sama sekali: Pelanggan praktis lebih tertarik pada apakah tubuh akan meminta uang dari mereka? Tidak ada jawaban, resistensi terhadap korosi bahkan dalam spesimen sepuluh tahun tertinggi. Masalah hanya dengan American Acura 3.5RL, dan bahkan karena transportasi di sekitar laut (dari garam laut mereka membusuk tabung AC). Listrik bekerja tanpa gangguan, tidak ada keluhan serius. Dan apa yang ada di dalamnya? Tempat -tempat kelimpahan: Ada cukup ruang untuk penumpang depan dan belakang, dan tidak ada departemen bisnis lainnya (kecuali Chrysler 300m dapat dibandingkan dengan orang Jepang besar) dan tidak berdiri di dekatnya. Benar, bagasi relatif kecil (bahkan ada sedan kelas golf, di mana volume kompartemen bagasi lebih dari 450 liter), tetapi jika kita berbicara tentang mobil yang representatif, maka ada banyak ruang dan
tidak perlu: tas dengan peralatan untuk bermain golf bangkit dan luar biasa. Adapun pemilihan bahan finishing, ergonomi dan konfigurasi, Honda sangat sempurna: kursi nyaman, semua tombol dan sakelar (dan ada banyak dari mereka, manfaatnya cukup konsisten dengan harga yang cukup besar dari model) mudah diakses Selain itu, semua permukaan dalam penampilan dan saat disentuh sangat menyenangkan. Tidak ada keluhan tentang sifat vibro -acoustic: Perwakilan Honda dengan andal mendorong penumpang dari kebisingan dan permainan dunia sekitarnya. Mobil besar sulit dipaksakan untuk dikendarai karena harus menjadi Honda nyata. Hanya karena itu adalah mobil besar. Tetapi orang Jepang mencoba mengendalikan legenda pada tingkat yang sangat baik, mobil itu dengan percaya diri melewati belokan dan rela dibangun kembali dari satu baris berturut -turut. Tapi dia melakukan manuver entah bagaimana jauh, namun, kita berbicara tentang mobil yang nyaman yang lebih menyenangkan untuk dikendarai di sepanjang jalan raya daripada di serpentin. Ya, di jalan raya Honda terasa seperti ikan di air: di jalan yang baik dan buruk, itu berjalan lembut, diam -diam dan percaya diri. Tetapi dinamika meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Tidak, V6 3,5 liter memberikan legenda berat setidaknya dorong yang cukup, tetapi sedan besar Jepang lainnya dengan mesin V8 di bawah tudung menjadi jauh lebih tegas.
Motor legenda dipasang satu dengan volume 3,5 liter, dengan enam silinder dan kapasitas 205 liter. Dengan. Jika Anda lupa bahwa itu jelas rendah untuk sedan berat, maka unit lainnya sangat, sangat mulia: mesin khas Jepang, yang dibedakan oleh pekerjaan yang halus dan tingkat kebisingan yang rendah. Bahkan berdiri di sebelah Honda Open Hood, Anda akan terkejut dengan pekerjaan yang tenang dari motor (mesin Eropa, terutama, seperti yang mereka katakan, dalam usia, tidak dapat membanggakan kebiasaan). Agregat legenda yang paling penting adalah masalah -bebas. The main costs require motor oil (once every 15 thousand km, it needs to be changed, although in large cities it is recommended to do this twice as often), candles (with platinum electrodes, they will pass thousandths of forty kilometers, provided that Pasokan bensin akan diisi ulang di pompa bensin yang terbukti) dan timing belt (bagian hidup tidak lebih dari 100 ribu km). Para penikmat pasti akan menyukai kenyataan bahwa tidak ada kompensator hidrolik di mesin: Clearance katup disesuaikan dengan pemilihan mesin cuci. Diinginkan untuk mengendalikan celah setiap 4050 ribu km, tetapi perlu dicatat bahwa setelah menjalankan seperti itu, mereka jarang. Sebagai aturan, jarak tempuh harus tiga hingga empat kali lebih banyak. Dari saat mobil dibeli ke tangan lain, harus diingat bahwa Honda, seperti yang Anda tahu, sangat menuntut frekuensi dan kualitas
layanan, serta kualitas bahan yang digunakan. Jika semuanya dilakukan sesuai dengan pikiran, maka legenda tidak akan memberikan alasan untuk mencela dirinya sendiri dalam memalukan. Dan, jika kita melayani mobil sesuai dengan prinsip residual (seperti yang dilakukan orang Amerika; omong -omong, itulah sebabnya tidak diinginkan untuk membeli Acura 3.5RL Amerika, meskipun mereka dilengkapi dengan baik), mungkin tersinggung. Mengapa membuatnya kesal sekali lagi? Gearbox pada legenda menggunakan satu-satunya otomatis dengan empat rentang. Di jalan -jalan Rusia, dia menunjukkan dirinya dari sisi terbaik: dia bekerja dengan lancar, dan melayani untuk waktu yang lama dan tanpa gagal. Benar, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, driver kami bahkan menggulung mesin yang paling dapat diandalkan. Karena itu, sebelum membeli, tidak ada salahnya untuk mendiagnosis simpul atau setidaknya memeriksa saat bepergian. Sebagai, omong -omong, minyak di unit setelah pembelian (jika keadaan pelumasan meninggalkan banyak yang diinginkan).
Honda Suspension memiliki sumber yang bagus. Sebagian, tentu saja, berkat gaya terkemuka sebagian besar pemilik mesin seperti itu: mobil ini memiliki gerakan santai dan tenang. Pada saat yang sama, keandalan seperti itu tidak mungkin tanpa studi rincian yang kompeten. Penggantian pertama terjadi, sebagai suatu peraturan, setelah 100 ribu km: sekitar 130 ribu, busing dan penstabil tidak dapat digunakan, serta tinju putar (bola yang menjadi lelah pada saat itu, tidak dapat diubah secara terpisah dari tinju yang sama ini). Akhirnya, setelah 150 ribu km, pengungkit dan peredam kejut mulai menunjukkan tanda -tanda kelemahan. Fakta bahwa semua detail ini sangat berharga.
Mereka yang berurusan dengan mobil berat, kita dapat mengatakan bahwa masa pakai remnya sangat bagus: bantalan depan pergi setidaknya 30 ribu km, yang belakangnya satu setengah kali lebih lama, dan cakram akan hidup dua kali juga , atau bahkan tiga kali lebih lama dari bantalan. Dalam banyak hal, Honda Legend adalah mobil yang benar -benar indah: sebuah salon yang indah, dengan salon yang luar biasa, selain itu, dalam bahasa Jepang yang dapat diandalkan. Akhirnya, tidak ada kelemahan serius di dalamnya. Tetapi ada kekurangan dan kekurangan. Yang terakhir berarti kurangnya kekuatan dan, dengan demikian, dinamika. Dan kerugiannya dinyatakan oleh biaya suku cadang dan biaya mesin itu sendiri: kepemilikan legenda mahal! Meskipun tidak adanya kekuatan pendorong yang kuat masih jauh lebih destruktif daripada harga tinggi (pecinta mobil seperti itu digunakan dengan nilai yang solid). Tetapi jika ini bukan hal utama dan Anda mampu membeli mesin seperti itu, maka legenda lainnya adalah investasi yang sangat baik.
Beberapa karakteristik
Jenis sedan tubuh
Jumlah pintu adalah 4
Jumlah tempat 5
Panjang, mm 4995
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1430
Dasar roda, mm 2910
Izin Jalan, MM 150
Akselerasi hingga 100 km/jam, Sec. 9.1
Kecepatan maksimum, km/jam 215
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Peralatan yang bagus
Kenyamanan tingkat tinggi
Penampilan yang harmonis
Kekurangan
Batang kecil
Motor yang relatif lemah
Suku cadang yang terhormat
